自行車花轂的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車花轂，包含有一軸桿；一第一軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)；一第二軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)；一軸套單元，具有兩內(nèi)環(huán)抵部分別頂?shù)衷摰谝惠S承的內(nèi)環(huán)與該第二軸承的內(nèi)環(huán)；其中，至少一內(nèi)環(huán)抵部呈凸緣狀；一轂體單元，具有一轂本體接設(shè)于該第一軸承的外環(huán)，一被帶動(dòng)部；一驅(qū)轉(zhuǎn)單元，接設(shè)于該第二軸承的外環(huán)，包含有一帶動(dòng)件供連動(dòng)該轂體單元的被帶動(dòng)部使連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】自行車花穀

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明與自行車相關(guān)，更詳而言之，是一種自行車花轂。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有自行車在本體與飛輪各設(shè)有一滾珠軸承型式的花較；首先，美國(guó)專利US6827497B2揭示在軸10 —體有一較大徑部12，用以頂?shù)謨蓚?cè)的滾珠軸承21和31 ;因此，其軸10及其較大徑部12無(wú)法配合其他規(guī)格共享。
[0003]另外，美國(guó)專利US6907972B2雖然揭露了有一軸套50，但是其軸套50并沒有用來頂?shù)譂L珠軸承21和31的內(nèi)環(huán)。
[0004]再者，美國(guó)專利US7581795B1雖然有了軸套(無(wú)標(biāo)號(hào))可以頂?shù)譂L珠軸承13 ;然而，其軸套僅為直筒狀而不具有較大徑的端部，在筒徑有限制的情形時(shí)無(wú)法形成有較大徑的端部，此時(shí)頂?shù)州S承內(nèi)環(huán)的面積則不足。
[0005]也就是說，如上所述的自行車花轂，其仍有很多可改良之處。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車花轂，其軸套可與兩側(cè)軸承的內(nèi)環(huán)緊抵，可避免驅(qū)轉(zhuǎn)單元連動(dòng)該軸套，因此減少了軸套與軸桿的磨擦損耗。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種自行車花轂，包含有一軸桿；一第一軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)；一第二軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)；一軸套單元，具有兩內(nèi)環(huán)抵部分別頂?shù)衷摰谝惠S承的內(nèi)環(huán)與該第二軸承的內(nèi)環(huán)；其中，至少一內(nèi)環(huán)抵部呈凸緣狀；一轂體單元，具有一轂本體接設(shè)于該第一軸承的外環(huán)，一被帶動(dòng)部；一驅(qū)轉(zhuǎn)單元，接設(shè)于該第二軸承的外環(huán)，包含有一帶動(dòng)件供連動(dòng)該轂體單元的被帶動(dòng)部使連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)該轂體單元。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
[0009]圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0011]圖4是本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0012]圖5是本發(fā)明又一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0013]圖6是本發(fā)明另再一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0014]圖7是本發(fā)明另又一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0015]圖8是本發(fā)明另再又一較佳實(shí)施例的組合剖視圖。
[0016]【附圖標(biāo)記說明】
[0017]軸套單元4轂體單元5
[0018]驅(qū)轉(zhuǎn)單元7軸桿10
[0019]桿身11承部12
[0020]第一軸承20內(nèi)環(huán)21
[0021]外環(huán)22第二軸承30
[0022]內(nèi)環(huán)31外環(huán)32
[0023]軸套40套筒部41
[0024]內(nèi)環(huán)抵部42內(nèi)環(huán)抵部43
[0025]端抵件44結(jié)合筒部45
[0026]凸環(huán)部46轂本體50
[0027]被帶動(dòng)件60被帶動(dòng)部61
[0028]驅(qū)轉(zhuǎn)件70第一驅(qū)轉(zhuǎn)體70A
[0029]第二驅(qū)轉(zhuǎn)體70B軸承定位部71
[0030]沉孔72自潤(rùn)車由襯80
[0031]襯筒部81凸緣82
[0032]帶動(dòng)件90緊固件100

【具體實(shí)施方式】
[0033]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0034]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的一種自行車花轂，包含有:
[0035]一軸桿10，具有一桿身11及一承部12。
[0036]一第一軸承20， 具有一內(nèi)環(huán)21套接于該軸桿10并側(cè)抵于該軸桿10的承部12，一外環(huán)22。
[0037]一第二軸承30，具有一內(nèi)環(huán)31套接于該軸桿10，一外環(huán)32。
[0038]一軸套單元4，包含有一軸套40 ;該軸套40具有一套筒部41套接于該軸桿10，一內(nèi)環(huán)抵部42呈比該套筒部41較大徑凸緣狀頂?shù)衷摰谝惠S承20的內(nèi)環(huán)21，并形成有另一內(nèi)環(huán)抵部43抵于該第二軸承30的內(nèi)環(huán)31。本實(shí)施例中，該軸套40套接于該軸桿10為松配八口 ο
[0039]一轂體單元5，具有一轂本體50接設(shè)于該第一軸承20的外環(huán)22，一被帶動(dòng)件60接設(shè)或形成于該轂本體50并形成有一被帶動(dòng)部61。在本實(shí)施例中，該被帶動(dòng)部61為內(nèi)周設(shè)置的環(huán)齒。
[0040]一驅(qū)轉(zhuǎn)件70，接設(shè)于該第二軸承30的外環(huán)32，一軸承定位部71與該軸套40的內(nèi)環(huán)抵部43齊平。
[0041 ] 一自潤(rùn)軸襯80，具有一襯筒部81 ;其中，該自潤(rùn)軸襯80的襯筒部81距離該軸套40的內(nèi)環(huán)抵部42間保留有一預(yù)定間隙，使轉(zhuǎn)動(dòng)更為順暢。
[0042]一帶動(dòng)件90，在本實(shí)施例中為多個(gè)單向棘爪，裝設(shè)于該驅(qū)轉(zhuǎn)件70，該帶動(dòng)件90連動(dòng)該被帶動(dòng)件60的被帶動(dòng)部61使連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)該轂體單元5。
[0043]其中，上述該驅(qū)轉(zhuǎn)件70、自潤(rùn)軸襯80與帶動(dòng)件90可廣義地構(gòu)成為一驅(qū)轉(zhuǎn)單元7。
[0044]以及一緊固件100，接固于該軸桿10，供對(duì)應(yīng)壓迫該第二軸承30的內(nèi)環(huán)31使緊抵該軸套40的內(nèi)環(huán)抵部43。此外，該緊固件100與軸桿10的組合又可廣義地構(gòu)成一軸固單J Li ο
[0045]通過本實(shí)施例上述的結(jié)構(gòu)，其軸套40可與兩側(cè)軸承的內(nèi)環(huán)緊抵，當(dāng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可避免驅(qū)轉(zhuǎn)單元7連動(dòng)該軸套，可以減少軸套40與軸桿10的磨擦損耗。
[0046]如圖3所示，本發(fā)明另一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于:該軸套40的數(shù)量為兩個(gè)，可方便組裝且使兩側(cè)內(nèi)環(huán)抵部4243均呈凸緣狀可分別頂?shù)值谝惠S承20與第二軸承30。
[0047]如圖4所示，本發(fā)明再一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于:該軸套40的一端與第二軸承30之間抵設(shè)一端抵件44，例如一墊圈，其中一內(nèi)環(huán)抵部43由該端抵件44構(gòu)成。
[0048]如圖5所示，本發(fā)明又一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于該軸套40的內(nèi)環(huán)抵部42與內(nèi)環(huán)抵部43均由一端抵件44構(gòu)成，分別抵于該軸套40與第一軸承20及第二軸承30之間。
[0049]如圖6所示，本發(fā)明另再一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于該軸套40對(duì)應(yīng)第一軸承20的內(nèi)環(huán)抵部42無(wú)形成凸緣亦無(wú)裝設(shè)端抵件44，而該軸套40對(duì)應(yīng)第二軸承30的內(nèi)環(huán)抵部43呈凸緣狀。
[0050]如圖7所示，本發(fā)明另又一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于:該自潤(rùn)軸襯80更具有一凸緣82接于該襯筒部81 ;該驅(qū)轉(zhuǎn)件70形成有一沉孔72，該自潤(rùn)軸襯80的凸緣82抵設(shè)于該驅(qū)轉(zhuǎn)件70的沉孔72的底面。
[0051]如圖8所示，本發(fā)明另再又一較佳實(shí)施例花轂與前述實(shí)施例大致相同，其不同在于:該端抵件44除了同樣構(gòu)成該內(nèi)環(huán)抵部43之外，其還具有一結(jié)合筒部45緊配套設(shè)或固定接合于該軸套40的套筒部41末端的外周，由此可更增加轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相抵確實(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)之用。另，該端抵件44還具有一凸環(huán)部46位于該內(nèi)環(huán)抵部43與結(jié)合筒部45之間且其外徑大于該結(jié)合筒部45的外徑，可遮敝至該第二軸承30的內(nèi)環(huán)31與外環(huán)32間。
[0052]其中，該凸環(huán)部46可以作為隔離該第二軸承30與內(nèi)部空間之用，也可以作為轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)配合時(shí)提供動(dòng)能。
[0053]此外，該驅(qū)轉(zhuǎn)件70也可由一第一驅(qū)轉(zhuǎn)體70A及一第二驅(qū)轉(zhuǎn)體70B組合或配合所構(gòu)成。
[0054]除了以上的實(shí)施例之外，本發(fā)明亦可有如下變化:
[0055]例如,該軸套單元4的軸套40設(shè)有一止轉(zhuǎn)配部(圖中未示出),該端抵件44也設(shè)有一止轉(zhuǎn)配部(圖中未示出)與該軸套40的止轉(zhuǎn)配部保持不相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。又，所述止轉(zhuǎn)配部可為任何止滑結(jié)構(gòu)或止轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0056]綜合上述，本發(fā)明的軸套系可與兩側(cè)軸承的內(nèi)環(huán)緊抵，可避免驅(qū)轉(zhuǎn)單元連動(dòng)該軸套，因此確實(shí)減少了軸套與軸桿的磨擦損耗。
[0057]以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車花轂，其特征在于，包含有: 一軸桿； 一第一軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)； 一第二軸承，具有一內(nèi)環(huán)套接于該軸桿，一外環(huán)； 一軸套單元，具有兩內(nèi)環(huán)抵部分別頂?shù)衷摰谝惠S承的內(nèi)環(huán)與該第二軸承的內(nèi)環(huán)；其中，至少一內(nèi)環(huán)抵部呈凸緣狀； 一轂體單元，具有一轂本體接設(shè)于該第一軸承的外環(huán)，一被帶動(dòng)部； 一驅(qū)轉(zhuǎn)單元，接設(shè)于該第二軸承的外環(huán)，包含有一帶動(dòng)件供連動(dòng)該轂體單元的被帶動(dòng)部使連動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)該轂體單元。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該軸套單元對(duì)應(yīng)第一軸承的內(nèi)環(huán)抵部呈凸緣狀。
3.依據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車花轂，其中該軸套單元對(duì)應(yīng)第二軸承的內(nèi)環(huán)抵部呈凸緣狀。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該軸套單元具有一軸套，該兩內(nèi)環(huán)抵部均設(shè)在該軸套。
5.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該軸套單元具有兩軸套相接，該兩內(nèi)環(huán)抵部分別設(shè)在該兩軸套。
6.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該軸套單元具有至少一軸套以及至少一端抵件，該軸套單元的至少一內(nèi)環(huán)抵部由該端抵件構(gòu)成。
7.依據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車花轂，其中該軸套單元的端抵件包含兩個(gè)，分別構(gòu)成該兩內(nèi)環(huán)抵部。
8.依據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車花轂，其中該端抵件還具有一結(jié)合筒部緊配套設(shè)或固定接合于該軸套的套筒部末端的外周。
9.依據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車花轂，其中該端抵件還具有一凸環(huán)部其外徑大于該結(jié)合筒部的外徑。
10.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其還包含有一緊固件，接固于該軸桿，供對(duì)應(yīng)壓迫該第二軸承的內(nèi)環(huán)使緊抵該軸套的內(nèi)環(huán)抵部。
11.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該軸套單元的軸套設(shè)有一止轉(zhuǎn)配部，該端抵件也設(shè)有一止轉(zhuǎn)配部與該軸套的止轉(zhuǎn)配部保持不相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。
12.依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其中該驅(qū)轉(zhuǎn)單元的驅(qū)轉(zhuǎn)件與軸套單元間還設(shè)有一自潤(rùn)軸襯，該自潤(rùn)軸襯具有一凸緣接于該襯筒部，該驅(qū)轉(zhuǎn)件形成有一沉孔，該凸緣設(shè)于該沉孔。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK104044401SQ201410092784
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月14日
【發(fā)明者】陳青樹 申請(qǐng)人:喬紳股份有限公司