一種汽車及其副儀表板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車及其副儀表板，該副儀表板包括箱體式儀表板本體和位于所述儀表板本體內(nèi)部的扶手箱，該儀表板本體的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁與扶手箱的外側(cè)壁相貼合并固定；這樣，取消了儀表板本體至少一側(cè)與扶手箱之間的安裝空間，這部分空間也形成了儲物空間的一部分，從而擴(kuò)大了副儀表板的儲物空間，進(jìn)一步滿足了用戶的儲物需求。
【專利說明】一種汽車及其副儀表板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車的副儀表板。本發(fā)明還涉及一種包括上述副儀表板的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的日益普及，人們對汽車的關(guān)注和要求也逐步提高，除了汽車性能，汽車的內(nèi)飾、整體設(shè)計(jì)等都成為了消費(fèi)者關(guān)注的新領(lǐng)域。汽車的副儀表板屬于汽車內(nèi)飾的重要組成，同時(shí)也是承載換檔、制動(dòng)、杯托、儲物盒等結(jié)構(gòu)的裝置。
[0003]如圖1所示，一般副儀表板I包括副儀表板本體11和扶手箱12，其中，副儀表板本體11和扶手箱12分別單獨(dú)注塑成型，而后通過螺釘13和卡扣14將扶手箱12與副儀表板本體11固定連接。如圖2和圖3所示，上述副儀表板I的安裝結(jié)構(gòu)需要為螺釘13的裝配和扶手箱12的安裝預(yù)留相應(yīng)的裝配空間，這就極大占用了副儀表板I的儲物空間，無法滿足使用者的儲物需求；同時(shí)，采用副儀表板本體11和扶手箱12分件加工再裝配的方式，裝配過程困難，裝配周期較長，從而增加了加工制造的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本；另外，通過螺釘連接或者卡接的方式也降低了副儀表板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0004]因此，如何增加副儀表板的儲物空間，更大程度地滿足用戶的儲物需求，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種汽車的副儀表板，其副儀表板本體的內(nèi)表面與扶手箱的外表面相貼合，釋放了副儀表板本體與扶手箱之間的裝配空間，從而擴(kuò)大了副儀表板的儲物空間，進(jìn)一步滿足了用戶的儲物需求。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述副儀表板的汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車的副儀表板，包括箱體式儀表板本體和位于所述儀表板本體內(nèi)部的扶手箱，所述儀表板本體的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁與所述扶手箱的外側(cè)壁相貼合并固定。
[0007]優(yōu)選地，所述儀表板本體的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁分別與所述扶手箱的外側(cè)壁相貼合。
[0008]優(yōu)選地，所述儀表板本體與所述扶手箱為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述儀表板本體與所述扶手箱一體注塑成型。
[0010]優(yōu)選地，所述儀表板本體的內(nèi)表面焊接于所述扶手箱的外表面。
[0011]本發(fā)明還提供一種汽車，包括如上所述的副儀表板。
[0012]本發(fā)明提供的副儀表板用于汽車，該副儀表板包括箱體式儀表板本體和位于所述儀表板本體內(nèi)部的扶手箱，該儀表板本體的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁與扶手箱的外側(cè)壁相貼合并固定；這樣，取消了儀表板本體至少一側(cè)與扶手箱之間的安裝空間，這部分空間也形成了儲物空間的一部分，從而擴(kuò)大了副儀表板的儲物空間，進(jìn)一步滿足了用戶的儲物需求。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的儀表板本體的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁分別與其同側(cè)的扶手箱的外側(cè)壁相貼合，這樣，儀表板本體的兩側(cè)均與同側(cè)的扶手箱相貼合，從而釋放了兩側(cè)的安裝空間，進(jìn)一步擴(kuò)大了儲物空間。
[0014]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本發(fā)明所提供的所述儀表板本體與所述扶手箱一體注塑成型，降低了模具成本，進(jìn)而降低了整車開發(fā)成本；同時(shí)，減少螺釘后裝配過程節(jié)省的人力資源使整車制作成本降低，也提高了裝配效率；扶手箱本體和副儀表板本體一體注塑后減少螺釘和卡扣固定的環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上有正面改善；減少了扶手箱本體安裝結(jié)構(gòu)和預(yù)留的裝配空間，進(jìn)而釋放了出更多的副儀表板扶手箱儲物空間，這與現(xiàn)代汽車所追求的儲物空間最大化原則相吻合，令使用者的儲物需求得到更大滿足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示副儀表板在A-A方向的剖視圖；
[0018]圖3為圖1所示副儀表板在B-B方向的剖視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明所提供的副儀表板一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4所示副儀表板在C-C方向的剖視圖；
[0021 ] 圖6為圖4所示副儀表板在D-D方向的剖視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明:
[0023]在圖1至圖3中:
[0024]1-副儀表板11-副儀表板本體12-扶手箱13-螺釘14-卡扣
[0025]在圖4至圖6中:
[0026]2-副儀表板21-儀表板本體22-扶手箱
【具體實(shí)施方式】
[0027]本發(fā)明的核心是提供一種汽車的副儀表板，其副儀表板本體的內(nèi)表面與扶手箱的外表面相貼合，釋放了副儀表板本體與扶手箱之間的裝配空間，從而擴(kuò)大了副儀表板的儲物空間，進(jìn)一步滿足了用戶的儲物需求。本發(fā)明的另一核心是提供一種包含上述副儀表板的汽車。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]請參考圖4至圖6，圖4為本發(fā)明所提供的的副儀表板一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示副儀表板在C-C方向的剖視圖；圖6為圖4所示副儀表板在D-D方向的剖視圖。
[0030]本發(fā)明提供的副儀表板用于汽車，該副儀表板包括箱體式儀表板本體21和位于所述儀表板本體21內(nèi)部的扶手箱22，該儀表板本體21的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁與扶手箱22的外側(cè)壁相貼合并固定；這樣，取消了儀表板本體21至少一側(cè)與扶手箱22之間的安裝空間，這部分空間也形成了儲物空間的一部分，從而擴(kuò)大了副儀表板的儲物空間，進(jìn)一步滿足了用戶的儲物需求。
[0031]優(yōu)選的，本發(fā)明所提供的儀表板本體21的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁分別與其同側(cè)的扶手箱22的外側(cè)壁相貼合，這樣，儀表板本體21的兩側(cè)均與同側(cè)的扶手箱22相貼合，從而釋放了兩側(cè)的安裝空間，進(jìn)一步擴(kuò)大了儲物空間。
[0032]顯然的，要實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大安裝空間的目的，可以令儀表板本體21的兩側(cè)均與扶手箱22貼合，也可以令儀表板本體21的任何一側(cè)與扶手箱22貼合。
[0033]當(dāng)儀表板本體21的兩側(cè)內(nèi)壁均與扶手箱22外側(cè)壁相貼合時(shí)，儀表板本體21與所述扶手箱22為一體式結(jié)構(gòu)，即儀表板本體21與扶手箱22通過一體成型的工藝形成。
[0034]優(yōu)選地，本發(fā)明所提供的所述儀表板本體21與所述扶手箱22 —體注塑成型，降低了模具成本，進(jìn)而降低了整車開發(fā)成本；同時(shí)，減少螺釘后裝配過程節(jié)省的人力資源使整車制作成本降低，也提高了裝配效率；扶手箱22本體和副儀表板本體21—體注塑后減少螺釘和卡扣固定的環(huán)節(jié)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上有正面改善；減少了扶手箱22本體安裝結(jié)構(gòu)和預(yù)留的裝配空間，進(jìn)而釋放了出更多的副儀表板扶手箱22儲物空間，這與現(xiàn)代汽車所追求的儲物空間最大化原則相吻合，令使用者的儲物需求得到更大滿足。
[0035]從理論上來講，上述儀表板本體21與扶手箱22也不局限于一體注塑成型，也可以通過本領(lǐng)域中常規(guī)使用的一體成型加工方式形成，例如鑄造等。
[0036]需要指出的是，儀表板本體21與扶手箱22也不局限于一體式結(jié)構(gòu)，只要能夠令儀表板本體21的內(nèi)表面與扶手箱22的外表面相貼合即可,例如也可以將儀表板本體21的內(nèi)表面焊接于所述扶手箱22的外表面。
[0037]除了上述副儀表板，本發(fā)明還提供一種包括上述副儀表板的汽車，該汽車的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0038]以上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的副儀表板，包括箱體式儀表板本體(21)和位于所述儀表板本體(21)內(nèi)部的扶手箱(22)，其特征在于，所述儀表板本體(21)的至少一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁與所述扶手箱(22)的外側(cè)壁相貼合并固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的副儀表板，其特征在于，所述儀表板本體(21)的兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁分別與所述扶手箱(22)的外側(cè)壁相貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副儀表板，其特征在于，所述儀表板本體(21)與所述扶手箱(22)為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副儀表板，其特征在于，所述儀表板本體(21)與所述扶手箱(22)—體注塑成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副儀表板，其特征在于，所述儀表板本體(21)的內(nèi)表面焊接于所述扶手箱(22)的外表面。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的副儀表板。
【文檔編號】B60R7/06GK103832283SQ201410105952
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】霍長宏, 王立立, 李書栓, 秦昀 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司