用于兒童安全座椅的固定裝置制造方法
【專利摘要】一種用于固定兒童安全座椅的固定裝置，包括：一帶體；一固定機構(gòu)，其設(shè)有一第一釋鎖件，該固定機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)且該第一釋鎖件可將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)；及一牽引機構(gòu)，其一第二釋鎖件，該第二釋鎖件可介于第一、第二位置之間移位，其中，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)且該第二釋鎖件處于該第一位置時，該第一、第二釋鎖件相卡合；該固定機構(gòu)從釋鎖狀態(tài)切換至鎖定狀態(tài)時，便可驅(qū)使該第一釋鎖件脫離該第二釋鎖件的卡合，且該第二釋鎖件脫離卡合后即可從該第一位置移位至該第二位置。
【專利說明】用于兒童安全座椅的固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明有關(guān)于一種用于固定兒童安全座椅的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，汽車在前座以及后座均設(shè)置有安全帶。安全帶一般包含有肩帶以及膝帶，安 全帶可與汽車內(nèi)的錨定結(jié)構(gòu)相互固定，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或緊急剎車時，可以抑制乘坐者的 位移以及保護(hù)乘坐者。然而，汽車的安全帶不適合幼童使用，因為兒童的體型太小而無法承 受安全帶施予身體的壓力。因此，當(dāng)兒童乘坐汽車時，基于安全法規(guī)的要求，必須使用兒童 安全座椅，兒童安全座椅可與汽車內(nèi)的錨定結(jié)構(gòu)相組接，并且另外設(shè)有安全帶更適合抑制 幼童的位移。
[0003] 依據(jù)研究顯示，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，若安全座椅妥當(dāng)安裝，即可降低對兒童的傷 害。目前的安裝方式包括利用固定裝置將兒童安全座椅與汽車的錨定點相固定。傳統(tǒng)的 固定裝置可包括帶體與連接裝置，連接裝置與帶體的末端相組接且可與汽車的錨定點相固 定。另外，連接裝置還可設(shè)有拉伸機構(gòu)，當(dāng)固定裝置與錨定點相固定后，拉伸機構(gòu)即可促使 帶體伸張。然而，目前的設(shè)計通常需要手動操作拉伸機構(gòu)，使用上不方便。
[0004] 有鑒于此，目前有需要一種能更方便操作的固定裝置，以便去除上述的缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 依據(jù)本發(fā)明的一實施例，提供了一種用于固定兒童安全座椅的固定裝置，其特征 在于：所述固定裝置包括：一帶體，具有一末端；一固定機構(gòu)，設(shè)有一第一釋鎖件，該固定機 構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)，該固定機構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時便可與汽車的錨定架相固定，該 固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)時則可從錨定架釋鎖，且該第一釋鎖件可將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài) 切換至釋鎖狀態(tài)；及一牽引機構(gòu)，設(shè)有一卷筒及一第二釋鎖件，該卷筒與該帶體的該末端相 連接，該第二釋鎖件可介于第一、第二位置之間移位，該第二釋鎖件處于該第一位置時允許 該卷筒朝向該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)，該第二釋鎖件處于該第二位置時則阻止該卷筒朝向該 帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)；其中，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)且該第二釋鎖件處于該第一位置時， 該第一、第二釋鎖件相卡合；該固定機構(gòu)從釋鎖狀態(tài)切換至鎖定狀態(tài)時，便可驅(qū)使該第一釋 鎖件脫離該第二釋鎖件的卡合，且該第二釋鎖件脫離卡合后即可從該第一位置移位至該第 二位置。
[0006] 所述的固定裝置，其特征在于：還包括一殼體，該固定機構(gòu)與該牽引機構(gòu)分別與該 殼體相固接。
[0007] 所述的固定裝置，其特征在于：該殼體具有相鄰近的第一、第二側(cè)緣，該第一釋鎖 件通過該第一側(cè)緣外露，該第二釋鎖件則通過該第二側(cè)緣外露。
[0008] 所述的固定裝置，其特征在于：該卷筒可繞一樞軸旋轉(zhuǎn)，且該第二釋鎖件可平行于 該樞軸滑移。
[0009] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可沿一移動軸滑移，該移動軸相對于 該樞軸呈傾斜一角度。
[0010] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件設(shè)有一第一突起，該第二釋鎖件設(shè)有 一第二突起，且該第一、第二突起可相卡合，以保持該第二釋鎖件在該第一位置上。
[0011] 所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件與一彈簧相連接，該第一突起脫離該 第二突起的卡合時，該彈簧便可促使該第二釋鎖件從該第一位置往該第二位置移位。
[0012] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可獨立于該第二釋鎖件操作，以將該 固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)，而該第二釋鎖件可獨立于該第一釋鎖件操作，以解 鎖該卷筒并允許該卷筒朝向該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)。
[0013] 所述的固定裝置，其特征在于：該牽引機構(gòu)還包括：一支撐架，與該卷筒相樞接； 一棘輪，與該卷筒相固定；一卡合件，活動地與該支撐架組接，且與該第二釋鎖件相連接； 其中，該第二釋鎖件從該第一位置移位至該第二位置時，便可驅(qū)使該卡合件移位并與該棘 輪相卡合，而該第二釋鎖件從該第二位置移位至該第一位置時，則可驅(qū)使該卡合件脫離該 棘輪的卡合。
[0014] 所述的固定裝置，其特征在于：該卡合件與該支撐架相樞接。
[0015] 所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件設(shè)有一斜面，該卡合件設(shè)有一突起 部，該突起部與該斜面滑動地接觸。
[0016] 所述的固定裝置，其特征在于：該固定機構(gòu)還包括：一閂鎖件，可與汽車的錨定架 相卡合；及一連接件，分別與該R鎖件、該第一釋鎖件相連接，該連接件與該第一釋鎖件可 同步移位，以驅(qū)使該閂鎖件樞轉(zhuǎn)并脫離錨定架。
[0017] 依據(jù)本發(fā)明另一實施例，該固定裝置的特征在于：該固定裝置包括：一帶體，具有 一末端；一固定機構(gòu)，設(shè)有一第一釋鎖件，該固定機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)，該固定機 構(gòu)處于鎖定狀態(tài)時便可與汽車的錨定架相固定，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)時則可從錨定架 釋鎖；及一牽引機構(gòu)，設(shè)有一卷筒及一第二釋鎖件，該卷筒與該帶體的該末端相連接，該第 二釋鎖件可鎖固或解鎖該卷筒朝向該帶體的伸展方向的旋轉(zhuǎn)運動，其中，該卷筒被阻止朝 向該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)時，該牽引機構(gòu)處于鎖固狀態(tài)，該卷筒被允許朝向該帶體的伸展 方向旋轉(zhuǎn)時，該牽引機構(gòu)則處于解鎖狀態(tài)；其中，該第一釋鎖件可將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài) 切換至釋鎖狀態(tài)，且觸發(fā)該第二釋鎖件移位，使該牽引機構(gòu)從解鎖狀態(tài)切換至鎖固狀態(tài)。
[0018] 所述的固定裝置，其特征在于：當(dāng)該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)且該牽引機構(gòu)處于解 鎖狀態(tài)時，該第一、第二釋鎖件相卡合。
[0019] 所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件與一彈簧相連接，該彈簧可促使該第 二釋鎖件移位，以將該牽引機構(gòu)從解鎖狀態(tài)切換至鎖固狀態(tài)。
[0020] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件設(shè)有一第一突起，該第二釋鎖件設(shè)有 一第二突起，且該第一、第二突起可相卡合，以保持該牽引機構(gòu)于解鎖狀態(tài)。
[0021] 所述的固定裝置，其特征在于：該卷筒可繞一樞軸旋轉(zhuǎn)，且該第二釋鎖件可平行于 該樞軸滑移。
[0022] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可沿一移動軸滑移，該移動軸相對于 該樞軸呈傾斜一角度。
[0023] 所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可獨立于該第二釋鎖件操作，以將該 固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)，而該第二釋鎖件可獨立于該第一釋鎖件操作，以將 該牽引機構(gòu)從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)。
[0024] 所述的固定裝置，其特征在于：該牽引機構(gòu)還包括：一支撐架，與該卷筒相樞接； 一棘輪，與該卷筒相固定；一卡合件，與該支撐架相樞接，且與該第二釋鎖件相連接；其中， 該牽引機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，該卡合件脫離該棘輪的卡合，而該第二釋鎖件為切換該牽引 機構(gòu)至鎖固狀態(tài)而移位時，便可驅(qū)使該卡合件樞轉(zhuǎn)，使該卡合件與該棘輪相卡合。
[0025] 所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件設(shè)有一斜面，該卡合件設(shè)有一突起 部，該突起部與該斜面滑動地接觸。
[0026] 所述的固定裝置，其特征在于：該固定機構(gòu)還包括：一閂鎖件，可與汽車的錨定架 相卡合；及一連接件，分別與該R鎖件、該第一釋鎖件相連接，該連接件與該第一釋鎖件可 同步移位，以驅(qū)使該閂鎖件樞轉(zhuǎn)并脫離錨定架。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027] 圖1為繪示本發(fā)明一實施例的用于在汽車中固定兒童安全座椅的固定裝置的示 意圖。
[0028] 圖2為繪示固定裝置中的連接器的示意圖。
[0029] 圖3為繪示連接器中的固定機構(gòu)的分解圖。
[0030] 圖4為繪示連接器處于第二狀態(tài)的示意圖。

【具體實施方式】
[0031] 圖1為繪示本發(fā)明一實施例的用于在汽車中固定兒童安全座椅的固定裝置100。 固定裝置100可包括一帶體102及兩個連接器104,帶體102的兩個末端分別與連接器104 相組接。兒童安全座椅安裝于汽車的座椅上時，固定裝置100可通過兒童安全座椅(例如兒 童安全座椅的底座）繞行，連接器104則分別與汽車中的錨定架卡合，以便固定兒童安全座 椅。
[0032] 圖2為繪示連接器104的結(jié)構(gòu)示意圖。該兩個連接器104可具有相同的結(jié)構(gòu)。依 據(jù)本實施例，各連接器104可包括一殼體106、一固定機構(gòu)108、及一牽引機構(gòu)110。殼體106 可具有三個側(cè)緣1〇6八、1068、106(：，且側(cè)緣1068分別鄰近側(cè)緣1064、106(：。固定機構(gòu)108可 在鄰近側(cè)緣106A與殼體106相固定，且在殼體106的外側(cè)延伸。固定機構(gòu)108可與汽車中 的錨定架相鎖定或釋鎖。為方便固定裝置100的鎖定操作，牽引機構(gòu)110可卷收帶體102 或使帶體102伸展，以改變帶體102上自牽引機構(gòu)110伸出的長度。牽引機構(gòu)110大致可 容置于殼體106中。
[0033] 配合圖2,圖3為繪示固定機構(gòu)108的分解圖。固定機構(gòu)108可包含外殼112、導(dǎo)引 架114、閂鎖件116、連接件118、釋鎖件120、彈簧122及抵觸件124。外殼112的一末端部 可形成有開槽130,且外殼112的中空內(nèi)部可分別裝設(shè)導(dǎo)引架114、閂鎖件116、連接件118、 彈簧122及抵觸件124。導(dǎo)引架114可與外殼112相固定。依據(jù)本實施例，導(dǎo)引架114可具 有長形狀，且包含兩個側(cè)壁114A。側(cè)壁114A相互平行，且以間隙114B相間隔。值得一提的 是，圖2中未繪示導(dǎo)引架114,以更清楚顯示其它元件的連接關(guān)系。
[0034] 閂鎖件116介于兩個側(cè)壁114A間設(shè)于導(dǎo)引架114的間隙114B中，且在鄰近開槽 130處與導(dǎo)引架114相樞接。桿體130 (例如針或鉚釘）可分別通過間隙114B、閂鎖件116 與側(cè)壁114A的穿孔128,并與導(dǎo)引架114相固定，從而使閂鎖件116與導(dǎo)引架114相樞接。 閂鎖件116例如為板體狀，且可具有呈鉤狀的卡合端部116A。閂鎖件116可繞樞軸P相對 于外殼112與導(dǎo)引架114樞轉(zhuǎn)，以朝向或遠(yuǎn)離開槽130移位，從而實現(xiàn)固定機構(gòu)108的鎖定 狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)。固定機構(gòu)108處于鎖定狀態(tài)時，閂鎖件116可限制汽車的錨定架202 (如 圖4所示)于開槽130中，使連接器104與錨定架202相固定。固定機構(gòu)108處于釋鎖狀態(tài) 時，閂鎖件116則打開開槽130,以便從開槽130移離錨定架202,使連接器104釋鎖(如圖 2所示)。
[0035] 連接件118可與導(dǎo)引架114相組接，使連接件118能沿縱軸X相對于外殼112與導(dǎo) 引架114滑移。舉例來說，連接件118可通過間隙114B裝設(shè)，針134可分別通過側(cè)壁114A 的穿孔136與連接件118中具有長形狀的開槽138,并使針134與導(dǎo)引架114相固定，從而 導(dǎo)引連接件118相對于外殼112與導(dǎo)引架114滑移。另外，連接件118的末端部118A可與 閂鎖件116相樞接，且此樞接點偏離樞軸P。依據(jù)一實施例，桿體137例如分別通過連接件 118的末端部118A與閂鎖件116的穿孔139裝設(shè)，以將閂鎖件116與連接件118相樞接。 連接件118沿縱軸X以遠(yuǎn)離開槽130的第一方向滑移時便可驅(qū)使閂鎖件116樞轉(zhuǎn)至釋鎖狀 態(tài)，而連接件118沿縱軸X朝向開槽130的第二方向滑移時便可驅(qū)使閂鎖件116樞轉(zhuǎn)至鎖 定狀態(tài)。
[0036] 彈簧122為促使連接件118往開槽130移位，使連接件118驅(qū)動閂鎖件116樞轉(zhuǎn) 至鎖定狀態(tài)。彈簧122的第一末端可與導(dǎo)引架114相連接(例如針140可通過間隙114B與 導(dǎo)引架114相固定，而彈簧122的第一末端可與針140相接)，彈簧122的第二末端則可與 連接件118相連接(例如與連接件118的突起142相連接)。
[0037] 抵觸件124可與閂鎖件116交互作用，且可由彈力作用維持閂鎖件116于釋鎖狀 態(tài)。依據(jù)一實施例，抵觸件124例如為扭簧，且具有第一、第二末端124AU24B。導(dǎo)引架114 的穿孔145可與桿體144 (例如針或鉚釘）相固接，而抵觸件124可繞桿體144組接。抵觸 件124的第一末端124A可與導(dǎo)引架114相連接，抵觸件124的第二末端124B則可朝向或遠(yuǎn) 離閂鎖件116的接觸點移位，其中，閂鎖件116的接觸點例如位于其卡合端部116A上。抵觸 件124經(jīng)由彈性作用被促使移位，以使得第二末端124B與閂鎖件116的卡合端部116A相 接觸。尤其，抵觸件124的第二末端124B與閂鎖件116的接觸點相抵觸時，抵觸件124可 抵銷彈簧112對于連接件118所施加的彈力，以便維持閂鎖件116于釋鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)钟|件 124的第二末端124B被迫使離開并脫離閂鎖件116的接觸時，連接件118便可由彈簧112 的彈力作用往開槽130移位并驅(qū)使閂鎖件116樞轉(zhuǎn)至鎖定狀態(tài)。
[0038] 釋鎖件120可與連接件118相固接，且釋鎖件120與連接件118可相對于外殼112 與導(dǎo)引架114同步滑移。依據(jù)一實施例，釋鎖件120可與連接件118 -體成型。依據(jù)其它 實施例，釋鎖件120可透過緊固件與連接件118相固定。釋鎖件120可設(shè)有一呈長形狀的 延伸部146及一按壓部145。延伸部146相對于縱軸X以一角度延伸，按壓部145透過殼體 106的側(cè)緣106A上所形成的開口 147外露。延伸部146中形成有一突起148,且突起148 位于偏離縱軸X的位置。按壓部145則可局部容置于殼體106中。釋鎖件120被按壓時， 便可驅(qū)使連接件118沿縱軸X滑移，使連接件118朝向牽引機構(gòu)110并遠(yuǎn)離開槽130移位， 以將閂鎖件116從鎖定狀態(tài)切換為釋鎖狀態(tài)。
[0039] 繼續(xù)參見圖2,牽引機構(gòu)110可包含有一支撐架150、卷筒152、彈簧154(以虛線繪 示)、兩個棘輪156、卡合件158及釋鎖件160。支撐架150可與殼體106相固接。卷筒152 以樞軸R與支撐架150相樞接，且與帶體102的一末端部相連接，其中帶體102通過殼體 106在其側(cè)緣106C上所開設(shè)的開口 161伸出于殼體106。彈簧154可與卷筒152相連接， 并可促使卷筒152旋轉(zhuǎn)，以便帶體102繞卷筒152卷收。所述的兩個棘輪156分別與卷筒 152相固接，并可與卷筒152同步轉(zhuǎn)動。
[0040] 卡合件158可在鄰近棘輪156處與支撐架150活動地組接。更具體地，卡合件158 可由樞軸T與支撐架150相樞接，且卡合件158的樞軸T與卷筒152的樞軸R相互平行。卡 合件158可設(shè)有兩個卡合部158A，所述的兩個卡合部158A可分別與兩個棘輪156的任何凸 齒156A相卡合。由于凸齒156A的形狀，當(dāng)卡合部158A分別與棘輪156相卡合時，即可阻 止卷筒152朝向帶體102的伸展方向轉(zhuǎn)動，但允許卷筒152朝向帶體102的卷收方向轉(zhuǎn)動。 另外，卡合件158還可設(shè)有一突起部158B，突起部158B位于兩個卡合部158A之間并相對于 樞軸T徑向延伸?？ê霞?58的突起部158B可與釋鎖件160相連接，使釋鎖件160的移動 能驅(qū)使卡合件158繞樞軸T樞轉(zhuǎn)，以與棘輪156相卡合或脫離卡合。
[0041] 釋鎖件160可與支撐架150相組接，使釋鎖件160能平行于卷筒152的樞軸R與 卡合件158的樞軸T滑移。釋鎖件160可設(shè)有一按壓部162,且按壓部162透過殼體106在 其側(cè)緣106B上所開設(shè)的開口 164外露。此外，釋鎖件160還設(shè)有一呈長形狀的延伸部166， 且延伸部166通過卡合件158的突起部158B。延伸部166的第一側(cè)緣可形成一斜面168， 延伸部166在相對于斜面168的第二側(cè)緣則可形成有一突起170。釋鎖件160 (包括按壓 部162、延伸部166及突起170)可一體成型。
[0042] 釋鎖件160的組裝位置使得延伸部166與釋鎖件120的延伸部146面對彼此，且 斜面168可滑動地接觸卡合件158的突起部158B。另外，釋鎖件120的移動軸（即縱軸X) 可分別以相同的角度相對于卷筒152的樞軸R與釋鎖件160的移動軸傾斜。由于突起部 158B與斜面168間的滑動接觸，釋鎖件160的滑動可驅(qū)使卡合件158樞轉(zhuǎn)。更具體地，釋鎖 件160往第一方向滑移時，便可驅(qū)使卡合件158朝向棘輪156樞轉(zhuǎn)并與棘輪156相卡合，使 牽引機構(gòu)110處于鎖固狀態(tài)；釋鎖件160往相反的第二方向滑移時，則驅(qū)使卡合件158分離 棘輪156樞轉(zhuǎn)并脫離與棘輪156的卡合，使?fàn)恳龣C構(gòu)110處于解鎖狀態(tài)。牽引機構(gòu)110處 于鎖固狀態(tài)時，卡合件158可阻止卷筒152朝向帶體102的伸展方向轉(zhuǎn)動，但允許卷筒152 朝向帶體102的卷收方向旋轉(zhuǎn)。牽引機構(gòu)110處于解鎖狀態(tài)時，卷筒152則可任意旋轉(zhuǎn)，以 便卷收或伸展帶體102。因此，釋鎖件160可選擇性鎖固或解鎖卷筒152朝向帶體102的伸 展方向的旋轉(zhuǎn)運動。
[0043] 如圖4所示，牽引機構(gòu)110中還可設(shè)有彈簧172來促使釋鎖件160朝向鎖固狀態(tài) 移位。例如，彈簧172的第一末端與支撐架150相連接，彈簧172的第二末端則于鄰近按壓 部162處與釋鎖件160相連接。
[0044] 藉由上述的結(jié)構(gòu)，釋鎖件120可獨立于釋鎖件160操作，以將固定機構(gòu)108從鎖定 狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)；而釋鎖件160亦可獨立于釋鎖件120操作，以解鎖牽引機構(gòu)110并允 許卷筒152朝向帶體102的伸展方向轉(zhuǎn)動。此外，固定機構(gòu)108與牽引機構(gòu)110間還可產(chǎn) 生交互作用，使固定機構(gòu)108從釋鎖狀態(tài)切換至鎖定狀態(tài)時，即可驅(qū)使?fàn)恳龣C構(gòu)110從解鎖 狀態(tài)自動切換至鎖固狀態(tài)。以下將參照圖2、4更詳述連接器104的操作。
[0045] 圖2繪示連接器104處于第一狀態(tài)時，固定機構(gòu)108處于釋鎖狀態(tài)，且牽引機構(gòu) 110處于解鎖狀態(tài)。在第一狀態(tài)下，抵觸件124可抵銷彈簧122的彈力而與閂鎖件116相抵 觸，使閂鎖件116維持打開，且釋鎖件120位于下壓位置，使釋鎖件120的延伸部146位于 鄰近釋鎖件160的延伸部166。同時，釋鎖件160位于第一位置(亦為下壓位置)，以壓縮彈 簧172并使卡合件158脫離棘輪156的卡合，使卷筒152能任意朝向帶體102的卷收或伸 展方向旋轉(zhuǎn)。因釋鎖件120的突起148與釋鎖件160的突起170相接觸并卡合，使釋鎖件 120U60間產(chǎn)生相卡合的作用，藉以抵銷彈簧172的彈力作用，從而穩(wěn)定地保持釋鎖件160 的第一位置。因此，釋鎖件120、160相卡合時，即可阻止釋鎖件160朝向切換牽引機構(gòu)110 至鎖固狀態(tài)的方向移位。
[0046] 連接器104處于第一狀態(tài)時，照護(hù)者可往汽車的錨定架202拉動連接器104,使帶 體102從牽引機構(gòu)110的卷筒152伸展。因此，帶體102的外露長度可根據(jù)兒童安全座椅 與汽車的錨定架間的距離自行調(diào)整。隨后，固定機構(gòu)108可與汽車的錨定架202相卡合，使 連接器104與錨定架202相固定。隨固定機構(gòu)108與錨定架202相卡合的同時，亦可驅(qū)使 連接器104從第一狀態(tài)切換至第二狀態(tài)。
[0047] 圖4為繪示連接器104處于第二狀態(tài)并與錨定架202相卡合的示意圖。連接器104 處于第二狀態(tài)時，錨定架202插入開槽130并頂推第二末端124B，使抵觸件124脫離與閂鎖 件116的接觸。因此，彈簧122可促使連接件118與釋鎖件120沿縱軸X同步滑移，使釋鎖 件120移離釋鎖件160并朝向開槽130移位。此連接件118與釋鎖件120的運動可同步驅(qū) 使閂鎖件116樞轉(zhuǎn)至鎖定狀態(tài)并使釋鎖件120的突起148脫離釋鎖件160的突起170。藉 此，釋鎖件160可脫離釋鎖件120的卡合，而彈簧172便可迫使釋鎖件160從第一位置滑移 至第二位置，使按壓部162伸出于殼體106的開口 164。由于突起部158B與斜面168間的 滑動接觸，釋鎖件160朝向第二位置的滑動可驅(qū)使卡合件158繞樞軸T旋轉(zhuǎn)，使卡合件158 與棘輪156相卡合并阻止卷筒152朝向帶體102的伸展方向轉(zhuǎn)動。藉此，牽引機構(gòu)110可 切換至鎖固狀態(tài)。值得一提的是，連接器104處于第二狀態(tài)時，彈簧154對于卷筒152所施 加的彈力可產(chǎn)生拉力來張開帶體102。
[0048] 依據(jù)本發(fā)明所述的結(jié)構(gòu)，釋鎖件120可將固定機構(gòu)108從釋鎖狀態(tài)切換至鎖定狀 態(tài)，且同時觸發(fā)釋鎖件160移動，使?fàn)恳龣C構(gòu)110從解鎖狀態(tài)切換至鎖固狀態(tài)，以利連接器 104的操作更簡易、方便。
[0049] 要從錨定架202移除連接器104時，可向殼體106的內(nèi)部按壓釋鎖件120,使釋鎖 件120朝向釋鎖件160移位并同時帶動連接件118向遠(yuǎn)離開槽130的方向滑移。此連接件 118的滑動可驅(qū)使閂鎖件116樞轉(zhuǎn)并脫離錨定架202,使錨定架202能從開槽130移離，以 便移除連接器104。錨定架202從開槽130移除后，抵觸件124即可由彈簧力迫使其第二末 端124B抵觸閂鎖件116,使閂鎖件116維持釋鎖狀態(tài)。因此，固定機構(gòu)108無須持續(xù)地按壓 釋鎖件120,亦可自行維持釋鎖狀態(tài)。
[0050] 要將牽引機構(gòu)110從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)時，可向殼體106的內(nèi)部按壓釋鎖 件160的按壓部162,使釋鎖件160從第二位置移位至第一位置并壓縮彈簧172。由于突起 部158B與斜面168間的滑動接觸，釋鎖件160從第二位置至第一位置的滑動可驅(qū)使卡合件 158繞樞軸T旋轉(zhuǎn)，以脫離棘輪156的卡合。藉此，牽引機構(gòu)110可切換為解鎖狀態(tài)，使卷筒 152能任意朝向帶體102的伸展或卷收方向轉(zhuǎn)動。
[0051] 綜上所述，釋鎖件120可獨立于釋鎖件160操作，以將固定機構(gòu)108從鎖定狀態(tài)切 換至釋鎖狀態(tài)。另外，釋鎖件160亦可獨立于釋鎖件120操作，以將牽引機構(gòu)110從鎖固狀 態(tài)切換至解鎖狀態(tài)。然而，由于彈簧172的彈力作用，牽引機構(gòu)110在釋鎖件120、160未相 卡合的狀態(tài)下，不能自行維持其解鎖狀態(tài)。釋鎖件120、160可由以下的三種操作方式相卡 合。
[0052] 依據(jù)第一操作方式，首先將固定機構(gòu)108從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)。當(dāng)固定機 構(gòu)108自行維持釋鎖狀態(tài)時，再將釋鎖件160從第二位置移動至第一位置，進(jìn)而使?fàn)恳龣C構(gòu) 110從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)。釋鎖件160抵達(dá)第一位置時，釋鎖件160的突起170即可 與釋鎖件120的突起148相卡合，以便保持牽引機構(gòu)110的解鎖狀態(tài)。突起148U70上可 分別形成相對應(yīng)的斜面，且所述的斜面可滑動地相接觸并迫使延伸部146、166彎折，以方 便突起148、170相卡合。
[0053] 依據(jù)第二操作方式，首先將牽引機構(gòu)110從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)，并藉由持 續(xù)地下壓按壓部162來保持牽引機構(gòu)110的解鎖狀態(tài)。接著，將釋鎖件120往釋鎖件160 移位，直到釋鎖件120的突起148與釋鎖件160的突起170相卡合，從而使固定機構(gòu)108從 鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)。
[0054] 依據(jù)第三操作方式，可同時操作釋鎖件120、160,使固定機構(gòu)108從鎖定狀態(tài)切換 至釋鎖狀態(tài)，且同步使?fàn)恳龣C構(gòu)110從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)，直到釋鎖件120的突起 148與釋鎖件160的突起170相卡合。
[0055] 本發(fā)明所提供的固定裝置可在連接器中整合固定機構(gòu)與牽引機構(gòu)，當(dāng)連接器與汽 車的錨定架相固定時，固定機構(gòu)與牽引機構(gòu)可同步切換至鎖定、鎖固狀態(tài)，使固定裝置的操 作更方便，且能有效地固定兒童定安全座椅。
[0056] 以上敘述依據(jù)本發(fā)明多個不同實施例，其中各項特征可以單一或不同結(jié)合方式實 施。因此，本發(fā)明實施方式的揭露為闡明本發(fā)明原則的具體實施例，應(yīng)不拘限本發(fā)明于所揭 示的實施例。進(jìn)一步言之，先前敘述及其附圖僅為本發(fā)明示范之用，并不受其限囿。其他元 件的變化或組合皆可能，且不悖于本發(fā)明的精神與范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于固定兒童安全座椅的固定裝置，其特征在于： 所述固定裝置包括： 一帶體，其具有一末端； 一固定機構(gòu)，其設(shè)有一第一釋鎖件，該固定機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)，該固定機構(gòu) 處于鎖定狀態(tài)時便可與汽車的錨定架相固定，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)時則可從錨定架釋 鎖，且該第一釋鎖件可將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)；及 一牽引機構(gòu)，其設(shè)有一卷筒及一第二釋鎖件，該卷筒與該帶體的該末端相連接，該第二 釋鎖件可介于第一、第二位置之間移位，該第二釋鎖件處于該第一位置時允許該卷筒朝向 該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)，該第二釋鎖件處于該第二位置時則阻止該卷筒朝向該帶體的伸展 方向旋轉(zhuǎn)； 其中，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)且該第二釋鎖件處于該第一位置時，該第一、第二釋鎖 件相卡合；該固定機構(gòu)從釋鎖狀態(tài)切換至鎖定狀態(tài)時，便可驅(qū)使該第一釋鎖件脫離該第二 釋鎖件的卡合，且該第二釋鎖件脫離卡合后即可從該第一位置移位至該第二位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于：所述固定裝置還包括一殼體，該固定機 構(gòu)與該牽引機構(gòu)分別與該殼體相固接。
3. 如權(quán)利要求2所述的固定裝置，其特征在于：該殼體具有相鄰近的第一、第二側(cè)緣， 該第一釋鎖件通過該第一側(cè)緣外露，該第二釋鎖件則通過該第二側(cè)緣外露。
4. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于：該卷筒可繞一樞軸旋轉(zhuǎn)，且該第二釋鎖 件可平行于該樞軸滑移。
5. 如權(quán)利要求4所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可沿一移動軸滑移，該移 動軸相對于該樞軸呈傾斜一角度。
6. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件設(shè)有一第一突起，該第二 釋鎖件設(shè)有一第二突起，且該第一、第二突起可相卡合，以保持該第二釋鎖件在該第一位置 上。
7. 如權(quán)利要求6所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件與一彈簧相連接，該第一 突起脫離該第二突起的卡合時，該彈簧便可促使該第二釋鎖件從該第一位置往該第二位置 移位。
8. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可獨立于該第二釋鎖件 操作，以將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)，而該第二釋鎖件可獨立于該第一釋鎖 件操作，以解鎖該卷筒并允許該卷筒朝向該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)。
9. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于： 該牽引機構(gòu)還包括： 一支撐架，其與該卷筒相樞接； 一棘輪，其與該卷筒相固定； 一卡合件，其活動地與該支撐架組接，且與該第二釋鎖件相連接； 其中，該第二釋鎖件從該第一位置移位至該第二位置時，便可驅(qū)使該卡合件移位并與 該棘輪相卡合，而該第二釋鎖件從該第二位置移位至該第一位置時，則可驅(qū)使該卡合件脫 離該棘輪的卡合。
10. 如權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于：該卡合件與該支撐架相樞接。
11. 如權(quán)利要求9所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件設(shè)有一斜面，該卡合件 設(shè)有一突起部，該突起部與該斜面滑動地接觸。
12. 如權(quán)利要求1所述的固定裝置，其特征在于： 該固定機構(gòu)還包括： 一閂鎖件，可與汽車的錨定架相卡合；及 一連接件，分別與該R鎖件、該第一釋鎖件相連接，該連接件與該第一釋鎖件可同步移 位，以驅(qū)使該閂鎖件樞轉(zhuǎn)并脫離錨定架。
13. -種用于固定兒童安全座椅的固定裝置，其特征在于： 所述固定裝置包括： 一帶體，其具有一末端； 一固定機構(gòu)，其設(shè)有一第一釋鎖件，該固定機構(gòu)具有鎖定狀態(tài)與釋鎖狀態(tài)，該固定機構(gòu) 處于鎖定狀態(tài)時便可與汽車的錨定架相固定，該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)時則可從錨定架釋 鎖；及 一牽引機構(gòu)，其設(shè)有一卷筒及一第二釋鎖件，該卷筒與該帶體的該末端相連接，該第二 釋鎖件可鎖固或解鎖該卷筒朝向該帶體的伸展方向的旋轉(zhuǎn)運動，其中，該卷筒被阻止朝向 該帶體的伸展方向旋轉(zhuǎn)時，該牽引機構(gòu)處于鎖固狀態(tài)，該卷筒被允許朝向該帶體的伸展方 向旋轉(zhuǎn)時，該牽引機構(gòu)則處于解鎖狀態(tài)； 其中，該第一釋鎖件可將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)，且觸發(fā)該第二釋鎖 件移位，使該牽引機構(gòu)從解鎖狀態(tài)切換至鎖固狀態(tài)。
14. 如權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于：當(dāng)該固定機構(gòu)處于釋鎖狀態(tài)且該牽 引機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，該第一、第二釋鎖件相卡合。
15. 如權(quán)利要求14所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件與一彈簧相連接，該彈 簧可促使該第二釋鎖件移位，以將該牽引機構(gòu)從解鎖狀態(tài)切換至鎖固狀態(tài)。
16. 如權(quán)利要求14所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件設(shè)有一第一突起，該第 二釋鎖件設(shè)有一第二突起，且該第一、第二突起可相卡合，以保持該牽引機構(gòu)于解鎖狀態(tài)。
17. 如權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于：該卷筒可繞一樞軸旋轉(zhuǎn)，且該第二釋 鎖件可平行于該樞軸滑移。
18. 如權(quán)利要求17所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可沿一移動軸滑移，該 移動軸相對于該樞軸呈傾斜一角度。
19. 如權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于：該第一釋鎖件可獨立于該第二釋鎖 件操作，以將該固定機構(gòu)從鎖定狀態(tài)切換至釋鎖狀態(tài)，而該第二釋鎖件可獨立于該第一釋 鎖件操作，以將該牽引機構(gòu)從鎖固狀態(tài)切換至解鎖狀態(tài)。
20. 如權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于： 該牽引機構(gòu)還包括： 一支撐架，其與該卷筒相樞接； 一棘輪，其與該卷筒相固定； 一卡合件，其與該支撐架相樞接，且與該第二釋鎖件相連接； 其中，該牽引機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時，該卡合件脫離該棘輪的卡合，而該第二釋鎖件為切 換該牽引機構(gòu)至鎖固狀態(tài)而移位時，便可驅(qū)使該卡合件樞轉(zhuǎn)，使該卡合件與該棘輪相卡合。
21. 如權(quán)利要求20所述的固定裝置，其特征在于：該第二釋鎖件設(shè)有一斜面，該卡合件 設(shè)有一突起部，該突起部與該斜面滑動地接觸。
22. 如權(quán)利要求13所述的固定裝置，其特征在于： 該固定機構(gòu)還包括： 一閂鎖件，其可與汽車的錨定架相卡合；及 一連接件，其分別與該R鎖件、該第一釋鎖件相連接，該連接件與該第一釋鎖件可同步 移位，以驅(qū)使該閂鎖件樞轉(zhuǎn)并脫離錨定架。
【文檔編號】B60N2/28GK104057852SQ201410108104
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月21日
【發(fā)明者】詹姆士·M·F·哈欽森 申請人:明門香港股份有限公司