可開啟式汽車后窗總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種可開啟式汽車后窗總成及汽車，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該可開啟式汽車后窗總成包括后窗框、后窗玻璃及拉桿；后窗玻璃的頂端樞轉(zhuǎn)地安裝于后窗框的上部，后窗框設(shè)有一個(gè)通孔及一固定孔；拉桿分兩部分組成：包括固定于后窗玻璃上的固定端及穿過窗框通孔的操作端；固定端和操作端樞轉(zhuǎn)連接，手握操作端可推、拉所述拉桿在窗框通孔內(nèi)移動(dòng)，且操作端設(shè)有可固定于窗框固定孔的固定頭。本發(fā)明的可開啟式汽車后窗總成及汽車在需換氣時(shí)，可通過操作拉桿推動(dòng)后窗玻璃向車外樞轉(zhuǎn)開啟至一定的角度，且汽車高速行駛時(shí)，后窗玻璃外就形成一定真空度而與汽車內(nèi)形成有負(fù)壓。汽車內(nèi)空氣在此負(fù)壓作用下自然排出車外，達(dá)到換氣的目的。
【專利說明】可開啟式汽車后窗總成及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種可開啟式汽車后窗總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車后窗就是一塊固定不能開啟的玻璃。在車內(nèi)乘車人員需要換氣時(shí)，就不得不打開側(cè)面窗戶或天窗，空氣直接通過側(cè)面窗戶或天窗進(jìn)入車內(nèi)進(jìn)行車內(nèi)換氣。流入車內(nèi)的空氣或高出車頂起的天窗部分對高速行駛的汽車就形成了不小的阻力；并且外界的灰塵雜質(zhì)也隨著空氣進(jìn)入車內(nèi)，影響車內(nèi)衛(wèi)生及乘客健康。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，有必要提供一種不增加行車阻力，且空氣不直接進(jìn)入車內(nèi)即可進(jìn)行車內(nèi)換氣的可開啟式汽車后窗總成及汽車。
[0004]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種可開啟式汽車后窗總成，其包括后窗框及可蓋合于所述后窗框的后窗玻璃和用于操縱所述后窗玻璃閉、合的拉桿；其中所述后窗玻璃的頂端樞轉(zhuǎn)地安裝于所述后窗框的上部，所述后窗框上設(shè)有一個(gè)通孔及一固定孔；所述拉桿包括固定于所述后窗玻璃上的固定端及穿過所述通孔用于操縱所述后窗玻璃閉、合的操作端；所述操作端可推拉所述拉桿在所述通孔內(nèi)移動(dòng)，且所述操作端設(shè)有固定于所述固定孔的固定頭。
[0005]進(jìn)一步地，所述后窗框面向所述后窗玻璃的外壁面設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)安裝有密封條。
[0006]進(jìn)一步地，所述密封條包括安裝于所述固定槽內(nèi)的燕尾形的安裝部及面向所述后窗玻璃的擠壓部，所述擠壓部設(shè)有變形通孔，且所述擠壓部與所述安裝部一體成型。
[0007]進(jìn)一步地，所述后窗框設(shè)有一個(gè)固定銷，所述拉桿包括第一端相互鉸接的第一拉桿和第二拉桿，所述操作端為所述第一拉桿遠(yuǎn)離鉸接處的第二端，所述固定端為所述第二拉桿遠(yuǎn)離鉸接處的第二端，所述第一拉桿上設(shè)有一個(gè)卡扣孔，所述第一拉桿繞鉸接軸可樞轉(zhuǎn)至卡扣孔卡固于所述固定銷上。
[0008]進(jìn)一步地，所述固定端設(shè)有凹槽，且所述凹槽內(nèi)固定有橡膠凹槽，所述后窗玻璃固定于所述橡膠凹槽內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，所述后窗框背向所述后窗玻璃的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有拉桿座及擋塊，所述拉桿座設(shè)有用于容納所述第一拉桿的第二端的容置槽及連通所述容置槽的安裝孔，所述擋塊的第一端可沿著所述安裝孔內(nèi)滑動(dòng)地安裝于所述安裝孔，且所述擋塊的第二端位于所述容置槽的上方。
[0010]進(jìn)一步地，所述安裝孔內(nèi)還安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧，且所述復(fù)位彈簧抵頂于所述擋塊。
[0011]進(jìn)一步地，所述安裝孔貫穿所述拉桿座的側(cè)面，且所述擋塊固定連接有一個(gè)滑動(dòng)安裝于所述安裝孔的連接桿，且所述連接桿外露于所述安裝孔的一端固定有一個(gè)便于操作的操作板，且所述復(fù)位彈簧套設(shè)在所述連接桿上。
[0012]進(jìn)一步地，所述容置槽設(shè)在所述拉桿座背向所述后窗框的頂面，所述容置槽的底面向所述頂面傾斜延伸有一個(gè)傾斜面，且所述安裝孔貫通所述傾斜面而與所述容置槽連通。
[0013]另一方面，本發(fā)明還提供了一種汽車，其包括上述可開啟式汽車后窗總成。
[0014]本發(fā)明的有益效果:
[0015]本發(fā)明的可開啟式汽車后窗總成及汽車在汽車需要換氣時(shí)，通過操作拉桿推動(dòng)后窗玻璃向汽車外樞轉(zhuǎn)至開啟一定的角度，且汽車高速行駛時(shí)，后窗玻璃外就形成一定真空度而與汽車內(nèi)形成有負(fù)壓。汽車內(nèi)空氣在此負(fù)壓作用下自然排出車外，達(dá)到換氣的目的。并且換氣的空氣氣流不是與行車方向相對，從而空氣氣流沒有增加任何行車阻力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1表示的是本發(fā)明可開啟式汽車后窗總成的結(jié)構(gòu)示意圖，該可開啟式汽車后窗總成包括拉桿、拉桿固定座及密封條；
[0017]圖2表示的是圖1中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3表示的是圖1中密封條的結(jié)構(gòu)示意；
[0019]圖4表示的是圖1中的后車窗關(guān)閉時(shí)的拉桿位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5表示的是沿著圖4中線A-A的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0022]請結(jié)合參照圖1和圖5，本發(fā)明提供了一種可開啟式汽車后窗總成，其包括后窗框
1、后窗玻璃3及拉桿5。后窗框I包括相對的上部及下部，后窗框I的下部處設(shè)有一個(gè)通孔11及一固定孔(圖未示)。拉桿5包括固定端51及用于操縱所述后窗玻璃閉、合的操作端53。操作端53上設(shè)有一個(gè)可固定于窗框I的固定孔內(nèi)的固定頭531。后窗玻璃3的頂端樞轉(zhuǎn)地安裝于后窗框I的上部，后窗玻璃3的下端處固定于拉桿5的固定端51。拉桿5的操作端53穿過通孔11，且操作端53可推拉拉桿5在通孔11內(nèi)移動(dòng)。
[0023]當(dāng)汽車行駛中需要換氣時(shí)，向汽車外推動(dòng)操作端53，拉桿5沿著通孔11向汽車外移動(dòng)，以推動(dòng)后窗玻璃3沿著窗框I的頂部向汽車外轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得整個(gè)后窗玻璃3相對于窗框的頂部開啟所需的角度。再將拉桿5的固定頭531固定于窗框I的固定孔內(nèi)，以將后窗玻璃3定位在所需的開啟角度。此時(shí)，由于汽車的高速行駛，在后窗玻璃3外就形成一定真空度，汽車內(nèi)空氣在此負(fù)壓作用下自然排出車外，達(dá)到換氣的目的。并且換氣的空氣氣流不是與行車方向相對，從而空氣氣流沒有增加任何行車阻力，也即是本發(fā)明的可開啟式汽車后窗總成既保證了汽車內(nèi)可以換氣，保持汽車內(nèi)空氣新鮮；又沒有增加汽車的行車阻力。
[0024]當(dāng)無需換氣而需要關(guān)閉后窗玻璃3時(shí)，向汽車內(nèi)拉動(dòng)操作端53，拉桿5沿著通孔11向汽車內(nèi)移動(dòng)，以推動(dòng)后窗玻璃3沿著窗框I的頂部朝向汽車的方向轉(zhuǎn)動(dòng)至密封蓋合于后窗框1，以達(dá)到汽車的后窗密封隔音的效果。
[0025]由上述可知，本發(fā)明的可開啟式汽車后窗總成在汽車需要換氣時(shí)，通過操作拉桿5推動(dòng)后窗玻璃3向汽車外樞轉(zhuǎn)至開啟一定的角度，且汽車高速行駛時(shí)，后窗玻璃3外就形成一定真空度而與汽車內(nèi)形成有負(fù)壓。汽車內(nèi)空氣在此負(fù)壓作用下自然排出車外，達(dá)到換氣的目的。并且換氣的空氣氣流不是與行車方向相對，從而空氣氣流沒有增加任何行車阻力。因此本發(fā)明的可開啟式汽車后窗總成既保證了汽車內(nèi)可以換氣，保持汽車內(nèi)空氣新鮮；又沒有增加汽車的行車阻力。
[0026]請參照圖2，當(dāng)后窗玻璃3密封蓋合于后窗框I時(shí)，為了提高后窗框I和后窗玻璃3的密封性能，本實(shí)施例中，后窗框I面向后窗玻璃3的外壁面固定有密封條515。請結(jié)合參照圖3，作為優(yōu)選實(shí)施方式，密封條515包括截面成燕尾形的安裝部516及與安裝部516一體成型的擠壓部517，且擠壓部517上設(shè)有變形通孔518，以增加擠壓變形能力，加大密封性。具體地，后窗框I面向后窗玻璃3的外壁面上設(shè)有固定槽(圖未不),密封條515的安裝部516固定于固定槽,且使擠壓部517面向后窗玻璃3。安裝部516設(shè)置成燕尾形，以便于安裝和安裝后不向外跑動(dòng)。
[0027]請結(jié)合參照圖2，具體地，本實(shí)施例中，上述拉桿5包括第一端相互鉸接固定的第一拉桿55和第二拉桿57。作為優(yōu)選實(shí)施方式,第一拉桿55和第二拉桿57通過一個(gè)鉚釘56鉸接。操作端53為第一拉桿55遠(yuǎn)離鉸接處的第二端，固定端51為第二拉桿57遠(yuǎn)離鉸接處的第二端。第一拉桿55上設(shè)有一個(gè)卡扣孔551 ;后窗框I上設(shè)有一個(gè)固定銷13。當(dāng)無需換氣但需要將后窗玻璃3密封蓋合于后窗框I時(shí)，操作第一拉桿55的第二端,使第一拉桿55繞著與第二拉桿57的第一端相鉸接的鉸接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，直至卡扣孔551卡固于固定銷13，以固定第一拉桿55,避免第一拉桿55伸入汽車內(nèi)。
[0028]請結(jié)合參照圖1、圖2和圖4，具體地，本實(shí)施例中，固定端51設(shè)有用于固定后窗玻璃3下端的凹槽511 ;優(yōu)選的，為了保護(hù)后窗玻璃3，凹槽511內(nèi)固定有橡膠凹槽513，且后窗玻璃3下端固定于橡膠凹槽513。
[0029]具體地，作為優(yōu)選實(shí)施方式，請結(jié)合參照圖4和圖5，為了固定第一拉桿55的穩(wěn)定性，后窗框I面向汽車內(nèi)的內(nèi)側(cè)固定有拉桿座15及擋塊155。拉桿座15上設(shè)有一個(gè)容置第一拉桿55的容置槽151及連通容置槽151的安裝孔153。擋塊155的第一端可沿著安裝孔153內(nèi)滑動(dòng)地安裝于安裝孔153，且擋塊155的第二端位于容置槽151的上方。具體地，在使用時(shí)，按壓第一拉桿55的第二端,使其擠壓擋塊155向安裝孔153內(nèi)移動(dòng)，并將第一拉桿55按壓至容置槽151，再操作擋塊155使其從安裝孔153內(nèi)移出并伸出至容置槽151的上方，從而阻擋第一拉桿55從容置槽151內(nèi)滑出。
[0030]具體地，作為優(yōu)選實(shí)施方式，請結(jié)合參照圖5，為了便于第一拉桿55的第二端擠壓擋塊155,擋塊155位于容置槽151的上方第二端的端面為向外傾斜的傾斜面156。
[0031]具體地，作為優(yōu)選實(shí)施方式，請結(jié)合參照圖5，為了便于擋塊155復(fù)位，安裝孔153內(nèi)還安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧157,且復(fù)位彈簧157抵頂于擋塊155。
[0032]具體地，作為優(yōu)選實(shí)施方式，請結(jié)合參照圖5，安裝孔153貫穿拉桿座15的側(cè)面。擋塊155固定連接一個(gè)滑動(dòng)安裝于安裝孔153的連接桿(未標(biāo)號)，且連接桿外露于安裝孔153的一端固定有一個(gè)便于操作擋塊155的操作板158。復(fù)位彈簧157套設(shè)在連接桿上。優(yōu)選地，操作板158上設(shè)有一個(gè)便于拉推的操作通孔159。
[0033]具體地，作為優(yōu)選實(shí)施方式，請結(jié)合參照圖5，容置槽151設(shè)在拉桿座15背向后窗框I的頂面1511。容置槽151的底面向頂面1511傾斜延伸有一個(gè)傾斜面160，且安裝孔153貫通該傾斜面160而與容置槽151連通。具體地，在使用時(shí)，按壓第一拉桿55的第二端，第一拉桿55的第二端沿著傾斜面160滑入容置槽151,此時(shí),第一拉桿55相對于拉桿座15向遠(yuǎn)離后窗框I的方向滑動(dòng)的趨勢，而卡扣孔551卡固于固定銷13，因此帶動(dòng)第二拉桿57拉動(dòng)后窗玻璃3進(jìn)一步地?cái)D壓密封條515的擠壓部517,從而使后窗玻璃3與后窗框I密封卡合，最大限度的保證了密封性和隔音效果。
[0034]請結(jié)合參照圖1和圖4，當(dāng)汽車行駛中需要換氣而開啟后窗玻璃3時(shí)，一手指伸入操作板158的操作通孔159，并外拉擋塊155，直至第一拉桿55的第二端能從容置槽151內(nèi)移出止。第一拉桿55移出后,將第一拉桿55轉(zhuǎn)動(dòng)并使第一拉桿55和第二拉桿57位于同一直線上，再向汽車外推動(dòng)第一拉桿55。此時(shí),第二拉桿57推動(dòng)后窗玻璃3向汽車外移動(dòng)而開啟一定角度。開啟后，固定頭531插入后窗框I的固定孔內(nèi)，使后窗玻璃3固定在應(yīng)有的位置。
[0035]當(dāng)無需換氣而需要關(guān)閉后窗玻璃3時(shí)，首先將固定頭531從后窗框I的固定孔內(nèi)拔出；向汽車內(nèi)拉動(dòng)第一拉桿55,使得第二拉桿57帶動(dòng)后窗玻璃3向汽車內(nèi)運(yùn)動(dòng)直至窗玻璃3接觸到后窗框I上的密封條515。此時(shí)，向拉桿座15的方向轉(zhuǎn)動(dòng)第一拉桿55，并第一拉桿55的卡扣孔551卡固于后窗框I的固定銷13。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)第一拉桿55,并下壓第一拉桿55的第二端使其擠壓擋塊155和傾斜面160。此時(shí)，擋塊155在復(fù)位彈簧157的作用下回彈至伸出到容置槽151的上方，從而阻擋第一拉桿55從容置槽151內(nèi)滑出。并且第一拉桿55相對于拉桿座15向遠(yuǎn)離后窗框I的方向滑動(dòng)的趨勢，而卡扣孔551卡固于固定銷13,因此帶動(dòng)第二拉桿57拉動(dòng)后窗玻璃3進(jìn)一步地?cái)D壓密封條515的擠壓部517，從而使后窗玻璃3與后窗框I密封卡合，最大限度的保證了密封性和隔音效果。
[0036]本發(fā)明還提供了一種汽車，該汽車包括上述可開啟式汽車后窗總成。請參照圖1，該汽車還包括與后窗框I上端連接的橫梁10，且后窗玻璃3的頂端與橫梁10通過轉(zhuǎn)軸12鉸接，使得后窗玻璃3在開啟的過程中以此轉(zhuǎn)軸開啟一定角度。需要說明的是，具有上述可開啟式汽車后窗總成的汽車也當(dāng)然具有上述可開啟式汽車后窗總成的優(yōu)點(diǎn)和效果。
[0037]以上所述的僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可開啟式汽車后窗總成，其包括后窗框及可蓋合于所述后窗框的后窗玻璃和用于操縱所述后窗玻璃閉、合的拉桿； 其特征在于，所述后窗玻璃的頂端樞轉(zhuǎn)地安裝于所述后窗框的上部，所述后窗框上設(shè)有一個(gè)通孔及一固定孔； 所述拉桿包括固定于所述后窗玻璃上的固定端及穿過所述通孔用于操縱所述后窗玻璃閉、合的操作端； 所述操作端可推拉所述拉桿在所述通孔內(nèi)移動(dòng)，且所述操作端設(shè)有可固定于所述固定孔的固定頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述后窗框面向所述后窗玻璃的外壁面設(shè)有固定槽，所述固定槽內(nèi)安裝有密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述密封條包括安裝于所述固定槽內(nèi)的燕尾形的安裝部及面向所述后窗玻璃的擠壓部，所述擠壓部設(shè)有變形通孔，且所述擠壓部與所述安裝部一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述后窗框上設(shè)有一個(gè)固定銷，所述拉桿包括第一端相互鉸接的第一拉桿和第二拉桿，所述操作端為所述第一拉桿遠(yuǎn)離鉸接處的第二端，所述固定端為所述第二拉桿遠(yuǎn)離鉸接處的第二端，所述第一拉桿上設(shè)有一個(gè)卡扣孔，所述第一拉桿繞鉸接軸可樞轉(zhuǎn)至卡扣孔卡固于所述固定銷上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述固定端設(shè)有凹槽，且所述凹槽內(nèi)固定有橡膠凹槽，所述后窗玻璃固定于所述橡膠凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述后窗框背向所述后窗玻璃的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有拉桿座及擋塊，所述拉桿座設(shè)有用于容納所述第一拉桿的第二端的容置槽及連通所述容置槽的安裝孔，所述擋塊的第一端可沿著所述安裝孔內(nèi)滑動(dòng)地安裝于所述安裝孔，且所述擋塊的第二端位于所述容置槽的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述安裝孔內(nèi)還安裝有一個(gè)復(fù)位彈簧，且所述復(fù)位彈簧抵頂于所述擋塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述安裝孔貫穿所述拉桿座的側(cè)面，且所述擋塊固定連接有一個(gè)滑動(dòng)安裝于所述安裝孔的連接桿，且所述連接桿外露于所述安裝孔的一端固定有一個(gè)便于操作的操作板，且所述復(fù)位彈簧套設(shè)在所述連接桿上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可開啟式汽車后窗總成，其特征在于，所述容置槽設(shè)在所述拉桿座背向所述 后窗框的頂面，所述容置槽的底面向所述頂面傾斜延伸有一個(gè)傾斜面，且所述安裝孔貫通所述傾斜面而與所述容置槽連通。
10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如上述權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任一項(xiàng)所述的可開啟式汽車后窗總成。
【文檔編號】B60J10/02GK104015591SQ201410128364
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】于鐵勇, 張凱, 吳東, 鄒廣才 申請人:北京汽車研究總院有限公司