一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，包括如下步驟：（1）發(fā)送診斷指令給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器，使其進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式；（2）對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣使胎壓激發(fā)胎壓傳感器進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式；（3）胎壓傳感器發(fā)送ID信息，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式；（4）胎壓傳感器發(fā)出的高頻信號(hào)由主控制單元車身控制器利用接收；（5）完成匹配學(xué)習(xí)過(guò)程。本發(fā)明合理利用現(xiàn)有汽車診斷儀，進(jìn)行簡(jiǎn)單軟件功能擴(kuò)展，通過(guò)合理的方法步驟，使其可對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓傳感器匹配學(xué)習(xí)，以達(dá)到降低成本同時(shí)為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)普及做出巨大貢獻(xiàn)。
【專利說(shuō)明】—種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車電器領(lǐng)域，具體涉及一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]TPMS即為輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓，TPMS產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。并隨著客戶安全意識(shí)的加強(qiáng)，TPMS目前在中國(guó)已經(jīng)漸漸運(yùn)用到越來(lái)越多的車型上。同時(shí)隨著技術(shù)發(fā)展，TPMS已不再是一套獨(dú)立系統(tǒng)，而是其主控制單元與車身控制器進(jìn)行集成，降低成本。該系統(tǒng)包括:胎壓傳感器、胎壓接收器(車身控制器集成)、胎壓顯示器。然而售后維修過(guò)程中的胎壓傳感器匹配學(xué)習(xí)一直成為難題，采用獨(dú)立的匹配裝置成本過(guò)高，無(wú)法進(jìn)行普及。
[0003]在降低整車成本，避免使用獨(dú)立的匹配裝置的前提下，提供一種新型的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配學(xué)習(xí)方法是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，利用現(xiàn)有汽車維修店都已有設(shè)備汽車診斷儀，在售后維修時(shí)可進(jìn)行胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配的匹配學(xué)習(xí)同時(shí)達(dá)到降低整車成本。
[0005]利用汽車診斷設(shè)備發(fā)送診斷指令通過(guò)CAN通訊方法給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器，使其進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式，然后對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣使胎壓激發(fā)胎壓傳感器進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式，發(fā)送ID信息，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式。高頻信號(hào)由主控制單元車身控制器利用接收，從而完成匹配學(xué)習(xí)過(guò)程。
[0006]具體技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，包括如下步驟:
[0008](I)發(fā)送診斷指令給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器，使其進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式；
[0009](2)對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣使胎壓激發(fā)胎壓傳感器進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式；
[0010](3)胎壓傳感器發(fā)送ID信息，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式；
[0011](4)胎壓傳感器發(fā)出的高頻信號(hào)由主控制單元車身控制器利用接收；
[0012](5)完成匹配學(xué)習(xí)過(guò)程。
[0013]進(jìn)一步地，步驟(I)中利用汽車診斷設(shè)備發(fā)送診斷指令通過(guò)CAN通訊方法給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器。
[0014]進(jìn)一步地，步驟(2)中，每個(gè)胎壓傳感器都有唯一的ID，胎壓傳感器滿足觸發(fā)條件進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)狀態(tài)。
[0015]進(jìn)一步地，步驟(3)中，胎壓傳感器發(fā)送包含輪胎位置信息和匹配狀態(tài)信息的高頻信號(hào)，連續(xù)發(fā)送4次數(shù)據(jù)后停止，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式。
[0016]進(jìn)一步地，所述高頻接收器為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。[0017]進(jìn)一步地，胎壓匹配學(xué)習(xí)模式下車身控制器的高頻接收器為移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)；和/或，此時(shí)車身控制器控制點(diǎn)亮所有轉(zhuǎn)向燈并長(zhǎng)亮，等待接收胎壓傳感器信號(hào)，配完成后熄滅全部轉(zhuǎn)向燈。
[0018]進(jìn)一步地，主控制單元同時(shí)采集點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)高頻接收器為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙的高頻信號(hào)RKE ;當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)高頻接收器為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)TPMS。
[0019]進(jìn)一步地，進(jìn)入胎壓匹配學(xué)習(xí)模式后，包括如下步驟:
[0020]主控制單元按照汽車診斷儀的具體指令，操作相應(yīng)的車胎進(jìn)行觸發(fā)匹配學(xué)習(xí)；
[0021]主控制單元在匹配學(xué)習(xí)完成該輪胎后，自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式，或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)off，或汽車診斷儀發(fā)送退出指令；
[0022]恢復(fù)車身控制器的正常功能。
[0023]進(jìn)一步地，汽車診斷儀至少有以下診斷指令:左前車胎胎壓傳感器匹配，右前車胎胎壓傳感器匹配，左后車胎胎壓傳感器匹配，右后車胎胎壓傳感器匹配，退出胎壓匹配模式。
[0024]進(jìn)一步地，步驟(2)中包括如下步驟:
[0025](2-1)胎壓傳感器在汽車車胎放氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓小于90kpa ；
[0026](2-2)重新進(jìn)行充氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓大于IOOkpa ；
[0027](2-3)胎壓傳感器進(jìn)入匹配狀態(tài)；
[0028](2-4)連續(xù)通過(guò)高頻信號(hào)發(fā)送4次ID數(shù)據(jù)，每次之間時(shí)間間隔IOOms ；
[0029](2-5)發(fā)送完畢后自動(dòng)退出匹配狀態(tài)。
[0030]與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明合理利用現(xiàn)有汽車診斷儀，進(jìn)行簡(jiǎn)單軟件功能擴(kuò)展，通過(guò)合理的方法步驟，使其可對(duì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行胎壓傳感器匹配學(xué)習(xí)，以達(dá)到降低成本同時(shí)為胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)普及做出巨大貢獻(xiàn)。具體來(lái)說(shuō):1、利用現(xiàn)有的汽車維修店擁有的X431汽車診斷儀設(shè)備完成胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)，降低整車成本；2、簡(jiǎn)化汽車維修設(shè)備，無(wú)需再配備專用匹配設(shè)備；3、不影響整車正常功能。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0031]圖1為本發(fā)明一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2為本發(fā)明一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)匹配學(xué)習(xí)方法的流程與模式轉(zhuǎn)換圖；圖中:
[0033]1、車身控制器；2、主控制單元；3、高頻接收器；4、汽車鑰匙；5、胎壓傳感器；6、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；7、CAN收發(fā)器；8、汽車診斷儀；9、轉(zhuǎn)向燈
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。
[0035]優(yōu)選實(shí)施例一:
[0036]一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，匹配學(xué)習(xí)方法利用汽車診斷設(shè)備發(fā)送診斷指令通過(guò)CAN通訊方法給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器，使其進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式，然后對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣使胎壓激發(fā)胎壓傳感器進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)狀態(tài)，每個(gè)胎壓傳感器都有唯一的ID，胎壓傳感器滿足觸發(fā)條件進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)狀態(tài)，發(fā)送包含輪胎位置信息和匹配狀態(tài)信息的高頻信號(hào)，連續(xù)發(fā)送4次數(shù)據(jù)后停止，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式。高頻信號(hào)由主控制單元車身控制器利用接收，從而完成匹配學(xué)習(xí)過(guò)程。
[0037]汽車診斷設(shè)備可以為元貞X431，其已普及至所有汽車維修店。
[0038]系統(tǒng)為車身控制器的主控制單元連接高頻接收器，并且通過(guò)CAN收發(fā)器與CAN總線連接胎壓顯示器；高頻接收器接收汽車鑰匙與胎壓傳感器的高頻信號(hào)，從而利用現(xiàn)有的車身控制器實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的胎壓監(jiān)測(cè)。車身控制器可通過(guò)汽車診斷系統(tǒng)接收汽車診斷設(shè)備指令，進(jìn)入胎壓匹配學(xué)習(xí)模式。
[0039]高頻接收器為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。主控制單元同時(shí)采集點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)高頻接收器為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙的高頻信號(hào)RKE ;當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)高頻接收器為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)TPMS，從而利用車身控制器實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能的同時(shí)不影響其正常功能。胎壓匹配學(xué)習(xí)模式為車身控制器的高頻接收器為移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)，車身控制器控制點(diǎn)亮所有轉(zhuǎn)向燈并長(zhǎng)亮，等待接收胎壓傳感器信號(hào)，配完成后熄滅全部轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈包括左前轉(zhuǎn)向燈、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈、左后轉(zhuǎn)向燈、右前轉(zhuǎn)向燈、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈、右后轉(zhuǎn)向燈。高頻接收器的型號(hào)為TB31371FNG。
[0040]優(yōu)選實(shí)施例二:
[0041]如圖1所示，本發(fā)明為車身控制器I的主控制單元2連接高頻接收器3，并且通過(guò)CAN收發(fā)器7與CAN總線連接汽車診斷儀8發(fā)送的匹配學(xué)習(xí)指令進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式，進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式后主控制單元2連接控制轉(zhuǎn)向燈9進(jìn)行點(diǎn)亮提示，高頻接收器3接收汽車鑰匙4與胎壓傳感器5的高頻信號(hào)，胎壓傳感器5通過(guò)充放氣過(guò)程觸發(fā)匹配學(xué)習(xí)模式進(jìn)而發(fā)射包含ID信息的高頻信號(hào)，從而利用現(xiàn)有的汽車診斷8實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的胎壓系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)，在降低整車成本的同時(shí)，解決了售后維修匹配傳感器的難題，為普及汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)。
[0042]高頻接收器3為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。主控制單元2同時(shí)采集點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6關(guān)閉時(shí)高頻接收器3為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙4的高頻信號(hào)RKE ;當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)6啟動(dòng)時(shí)高頻接收器3為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器5的高頻信號(hào)TPMS，從而利用車身控制器I實(shí)現(xiàn)胎壓監(jiān)測(cè)功能的同時(shí)不影響其正常功能。
[0043]轉(zhuǎn)向燈9在匹配學(xué)習(xí)過(guò)程中充當(dāng)主控制單元2進(jìn)入胎壓匹配學(xué)習(xí)模式的特征，更加便捷與人性的進(jìn)行人機(jī)交流，為順利快捷的完成匹配過(guò)程提供重要幫助。轉(zhuǎn)向燈9在進(jìn)入匹配學(xué)士模式時(shí)全部長(zhǎng)亮，當(dāng)主控制單元2接收到胎壓傳感5的ID信息指令完成匹配后，熄滅全部轉(zhuǎn)向燈。
[0044]主控制單元2可按照汽車診斷儀8上的具體指令，進(jìn)入胎壓匹配學(xué)習(xí)模式后，例如:左前車胎胎壓傳感器5匹配學(xué)習(xí)，則操作相應(yīng)的左前車胎進(jìn)行觸發(fā)匹配學(xué)習(xí)。主控制單元2在匹配學(xué)習(xí)完成該左前輪胎后，自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式，或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)off，或汽車診斷儀8發(fā)送退出指令?；謴?fù)車身控制器I的正常功能。其他車胎匹配以此類推。
[0045]汽車診斷儀8至少有以下診斷指令:1、左前車胎胎壓傳感器匹配，2、右前車胎胎壓傳感器匹配，3、左后車胎胎壓傳感器匹配，4右后車胎胎壓傳感器匹配，5、退出胎壓匹配模式。
[0046]胎壓傳感器5在汽車車胎放氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓小于90kpa后，重新進(jìn)行充氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓大于lOOkpa，胎壓傳感器5進(jìn)入匹配狀態(tài)，連續(xù)通過(guò)高頻信號(hào)發(fā)送4次ID數(shù)據(jù)(時(shí)間間隔100ms)，發(fā)送完畢后自動(dòng)退出匹配狀態(tài)。
[0047]本發(fā)明集合現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車維修廠都使用的汽車診斷儀I。替代胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的專用匹配設(shè)備，在保證系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上，大大降低成本。
[0048]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，包括如下步驟: (1)發(fā)送診斷指令給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器，使其進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式； (2)對(duì)輪胎進(jìn)行充放氣使胎壓激發(fā)胎壓傳感器進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)模式； (3)胎壓傳感器發(fā)送ID信息，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式； (4)胎壓傳感器發(fā)出的高頻信號(hào)由主控制單元車身控制器利用接收； (5)完成匹配學(xué)習(xí)過(guò)程。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，步驟(1)中利用汽車診斷設(shè)備發(fā)送診斷指令通過(guò)CAN通訊方法給汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的主控制單元車身控制器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，步驟(2)中，每個(gè)胎壓傳感器都有唯一的ID，胎壓傳感器滿足觸發(fā)條件進(jìn)入匹配學(xué)習(xí)狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，步驟(3)中，胎壓傳感器發(fā)送包含輪胎位置信息和匹配狀態(tài)信息的高頻信號(hào)，連續(xù)發(fā)送4次數(shù)據(jù)后停止，并自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，所述高頻接收器為雙調(diào)制方式的高頻接收器，調(diào)制方式分別為幅移鍵控ASK和頻移鍵控FSK。
6.如權(quán)利要求5所述的 汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，胎壓匹配學(xué)習(xí)模式下車身控制器的高頻接收器為移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)；和/或，此時(shí)車身控制器控制點(diǎn)亮所有轉(zhuǎn)向燈并長(zhǎng)亮，等待接收胎壓傳感器信號(hào)，配完成后熄滅全部轉(zhuǎn)向燈。
7.如權(quán)利要求5或6所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，主控制單元同時(shí)采集點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)信號(hào)，當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)高頻接收器為幅移鍵控ASK模式接收汽車鑰匙的高頻信號(hào)RKE ;當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)時(shí)高頻接收器為頻移鍵控FSK模式接收胎壓傳感器的高頻信號(hào)TPMS。
8.如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，進(jìn)入胎壓匹配學(xué)習(xí)模式后，包括如下步驟: 主控制單元按照汽車診斷儀的具體指令，操作相應(yīng)的車胎進(jìn)行觸發(fā)匹配學(xué)習(xí)； 主控制單元在匹配學(xué)習(xí)完成該輪胎后，自動(dòng)退出匹配學(xué)習(xí)模式，或點(diǎn)火開(kāi)關(guān)off，或汽車診斷儀發(fā)送退出指令； 恢復(fù)車身控制器的正常功能。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，汽車診斷儀至少有以下診斷指令:左前車胎胎壓傳感器匹配，右前車胎胎壓傳感器匹配，左后車胎胎壓傳感器匹配，右后車胎胎壓傳感器匹配，退出胎壓匹配模式。
10.如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的汽車胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的匹配學(xué)習(xí)方法，其特征在于，步驟(2)中包括如下步驟: (2-1)胎壓傳感器在汽車車胎放氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓小于90kpa ； (2-2)重新進(jìn)行充氣并且監(jiān)測(cè)到氣壓大于IOOkpa ；(2-3)胎壓傳感器進(jìn)入匹配狀態(tài)；(2-4)連續(xù)通過(guò)高頻信號(hào)發(fā)送4次ID數(shù)據(jù)，每次之間時(shí)間間隔IOOms ；(2-5)發(fā)送完 畢后自動(dòng)退出匹配狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK103863027SQ201410129243
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】王傳雨, 黃欣, 包書(shū)生, 曹尚貴, 劉偉, 張淑芳 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司