一種駐車制動(dòng)手柄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種駐車制動(dòng)手柄，其中所述駐車制動(dòng)手柄包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操作桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起；其中所述操作桿為一空心桿，所述按鈕遠(yuǎn)端的外徑與所述操作桿的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕的遠(yuǎn)端插入所述操作桿內(nèi)，且所述按鈕環(huán)形凸起的外徑大于所述操作桿的內(nèi)徑以使所述操作桿的端部在所述按鈕被按下時(shí)對所述按鈕的行程進(jìn)行限位。在制動(dòng)時(shí)，駕駛員按下按鈕帶動(dòng)操縱桿軸向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)按鈕的環(huán)形凸起接觸到操縱桿端部管壁時(shí)，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動(dòng)。
【專利說明】一種駐車制動(dòng)手柄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種駐車制動(dòng)手柄。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車制動(dòng)系統(tǒng)分為手動(dòng)和電動(dòng)兩種，其中手動(dòng)的駐車制動(dòng)系統(tǒng)俗稱手剎，是車輛不可獲取的部件?，F(xiàn)有的手動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)包括駐車制動(dòng)手柄、駐車制動(dòng)器，且駐車制動(dòng)手柄、駐車制動(dòng)器通過杠桿和拉鎖連接。而其中駐車制動(dòng)手柄包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄、操縱桿支架、齒板和棘爪。在需要制動(dòng)時(shí)，需要先按下按鈕，然后用力拉起操縱桿以產(chǎn)生制動(dòng)力。在需要解除制動(dòng)力時(shí)，需要先按下按鈕，然后向下推操作桿以解除制動(dòng)力。
[0003]現(xiàn)有的駐車制動(dòng)操縱手柄，駕駛員不清楚按下按鈕到什么位置才能拉起操縱桿進(jìn)行制動(dòng)，從而造成駕駛員需要用力按下按鈕，導(dǎo)致按鈕很容易損壞。且在按下按鈕時(shí)，按鈕會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，也造成按鈕很容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種更便于使用且結(jié)構(gòu)合理的駐車制動(dòng)手柄。
[0005]為了解決上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種駐車制動(dòng)手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操作桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起；其中所述操作桿為一空心桿，所述按鈕的遠(yuǎn)端的外徑與所述操作桿的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕的遠(yuǎn)端插入所述操作桿內(nèi)，且所述按鈕環(huán)形凸起的外徑大于所述操作桿的內(nèi)徑以使所述操作桿的端部在所述按鈕被按下時(shí)對所述按鈕的行程進(jìn)行限位。
[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述操縱桿手柄一端的端部設(shè)有通孔以使所述按鈕從所述通孔伸出，所述通孔的孔徑與所述按鈕外徑相適配且小于所述按鈕的環(huán)形凸起的外徑。
[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述按鈕的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿內(nèi)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述操縱桿手柄另一端的端部外表面為一斜面。
[0009]發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0010]上述方案，在制動(dòng)時(shí)，駕駛員按下按鈕帶動(dòng)操縱桿軸向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)按鈕的環(huán)形凸起接觸到操縱桿端部管壁時(shí)，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動(dòng)。在起步時(shí)，駕駛員按下手柄按鈕，帶動(dòng)操縱桿軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)按鈕到達(dá)下限位時(shí)，駕駛員感知到按鈕不能再按下，推下操縱桿松開制動(dòng)，按鈕復(fù)位到上限位，保證工作時(shí)按鈕晃動(dòng)幅度小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為發(fā)明實(shí)施例的駐車制動(dòng)手柄的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:[0013]1、操縱桿手柄；
[0014]2、操縱桿；
[0015]3、按鈕；
[0016]4、操縱桿端部管壁；
[0017]5、下限位機(jī)構(gòu)；
[0018]6、環(huán)形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使發(fā)明要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例提出了一種駐車制動(dòng)手柄，包括按鈕3、操縱桿2、操縱桿手柄1，所述操縱桿手柄I的一端套接在所述操縱桿2外并與所述操作桿2之間形成用于容置所述按鈕3的空腔，所述按鈕3包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起6 ;其中所述操作桿2為一空心桿，所述按鈕3的遠(yuǎn)端的外徑與所述操作桿2的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕3的遠(yuǎn)端插入所述操作桿2內(nèi)，且所述環(huán)形凸起6的外徑大于所述操作桿2的內(nèi)徑。
[0021]這樣在駕駛員按下按鈕3時(shí)，按鈕3沿著縮入所述操作桿手柄2內(nèi)的方向移動(dòng)，直至該環(huán)形凸起6的下表面接觸到下限位機(jī)構(gòu)5時(shí)，該按鈕3無法再被按下。這樣可以對按鈕3被按下時(shí)的位移進(jìn)行限位，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動(dòng)。而當(dāng)該按鍵3復(fù)位時(shí)，按鈕3的環(huán)形凸起6的上表面接觸到操縱桿端部管壁4以完成復(fù)位。
[0022]如圖1所示的，所述操縱桿手柄I 一端的端部設(shè)有通孔以使所述按鈕3從所述通孔伸出所述操作手柄1，且所述操作桿手柄I的另一端的端部的通孔的孔徑與所述按鈕3外徑相適配且小于所述按鈕3的環(huán)形凸起6的外徑。這樣可以對按鈕的復(fù)位的位移進(jìn)行限位，且降低按鍵在工作時(shí)的晃動(dòng)幅度，防止損壞。
[0023]如圖1所示的，所述按鈕3的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿2內(nèi)。其中，所述操縱桿手柄I一端的端部外表面為
一斜面。
[0024]上述方案，在制動(dòng)時(shí)，駕駛員按下按鈕帶動(dòng)操縱桿軸向運(yùn)動(dòng)；當(dāng)按鈕的環(huán)形凸起接觸到操縱桿端部管壁時(shí)，駕駛員感知到按鈕不能再按下，可拉起操縱桿進(jìn)行制動(dòng)。在起步時(shí)，駕駛員按下手柄按鈕，帶動(dòng)操縱桿軸向運(yùn)動(dòng)，當(dāng)按鈕到達(dá)下限位時(shí)，駕駛員感知到按鈕不能再按下，推下操縱桿松開制動(dòng)，按鈕復(fù)位到上限位，保證工作時(shí)按鈕晃動(dòng)幅度小。
[0025]以上所述是發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種駐車制動(dòng)手柄，包括按鈕、操縱桿、操縱桿手柄，其特征在于，所述操縱桿手柄的一端套接在所述操縱桿外并與所述操作桿之間形成用于容置所述按鈕的空腔，所述按鈕包括一柱狀本體，且在所述柱狀本體中部設(shè)有環(huán)形凸起；其中所述操作桿為一空心桿，所述按鈕遠(yuǎn)端的外徑與所述操作桿的內(nèi)徑相適配以使所述按鈕的遠(yuǎn)端插入所述操作桿內(nèi)，且所述按鈕環(huán)形凸起的外徑大于所述操作桿的內(nèi)徑以使所述操作桿的端部在所述按鈕被按下時(shí)對所述按鈕的行程進(jìn)行限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)手柄，其特征在于，所述操縱桿手柄一端的端部設(shè)有通孔以使所述按鈕從所述通孔伸出，所述通孔的孔徑與所述按鈕外徑相適配且小于所述按鈕環(huán)形凸起的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)手柄，其特征在于，所述按鈕的一端具有按壓部，且另一端具有沿所述按鈕軸向延伸的盲孔，且所述另一端插入所述操縱桿內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)手柄，其特征在于，所述操縱桿手柄一端的端部外表面為一斜面。
【文檔編號(hào)】B60T7/10GK103935345SQ201410143260
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】金達(dá)鋒, 張對霞 申請人:蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司