一種新型的車輪鋼圈的制作方法
【專利摘要】一種新型的車輪鋼圈，涉及車輪制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括一輻板和一輪輞，輪輞的截面中部設(shè)置為槽底，槽底兩側(cè)設(shè)置有凸峰，凸峰外側(cè)邊角處為輪緣，輻板表面設(shè)置有密集的散熱孔，散熱孔之間均設(shè)置一凸包。本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在兩散熱孔之間沖壓一個(gè)凸包，利用凸起的曲線支撐兩散熱孔之間的強(qiáng)度，小邊設(shè)計(jì)凸峰利用曲線增加小邊的強(qiáng)度，整個(gè)車輪達(dá)到增強(qiáng)散熱的效果，市場(chǎng)價(jià)值高，便于推廣和應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】一種新型的車輪鋼圈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輪制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型的車輪鋼圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，汽車已經(jīng)越來(lái)越受到大眾人類的普及，汽車中車輪的設(shè)計(jì)是車輪輪輞和輻板的制造，主要用于貨車和客車等無(wú)內(nèi)胎車輪，是支撐車輛行駛的主要零部件，仍然而目前的車輪輪輞和幅板的制造設(shè)計(jì)的并不科學(xué)，車輪輪輞槽側(cè)兩邊的支撐強(qiáng)度不一致，導(dǎo)致車輪受力不均衡，對(duì)于車輪的傷害增加，同時(shí)散熱效果極差，輻板風(fēng)孔之間由于強(qiáng)度不夠，經(jīng)常在使用中會(huì)從風(fēng)孔處裂開(kāi)造成車毀人亡，輻板和輪輞在裝配的時(shí)候，輻板的裝配點(diǎn)和輪輞寬度是不成正比的，通常是槽側(cè)小邊的支持力比較小，小邊容易受力變形。造成車輛漏氣和側(cè)翻，極其危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，扇熱效果好的新型的車輪鋼圈。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型的車輪鋼圈，包括一輻板和一輪輞，其特征在于:所述的輪輞的截面中部設(shè)置為槽底，所述的槽底兩側(cè)設(shè)置有凸峰，所述的凸峰外側(cè)邊角處為輪緣，所述的輻板表面設(shè)置有密集的散熱孔，所述的散熱孔之間均設(shè)置一凸包。
[0006]所述的凸包設(shè)置為S形，沖壓簡(jiǎn)單，強(qiáng)度好，不易斷裂。
[0007]所述的輻板安裝在槽底的底面，方便了在實(shí)際生產(chǎn)制造時(shí)合成安裝。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在兩散熱孔之間沖壓一個(gè)凸包，利用凸起的曲線支撐兩散熱孔之間的強(qiáng)度，小邊設(shè)計(jì)凸峰利用曲線增加小邊的強(qiáng)度，整個(gè)車輪達(dá)到增強(qiáng)散熱的效果，市場(chǎng)價(jià)值高，便于推廣和應(yīng)用。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的截面示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的正面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0012]如圖1、圖2所示，一種新型的車輪鋼圈，包括一輻板I和一輪輞2，輪輞2的截面中部設(shè)置為槽底21，槽底21兩側(cè)設(shè)置有凸峰22，凸峰22外側(cè)邊角處為輪緣23，輻板I表面設(shè)置有密集的散熱孔12，散熱孔12之間均設(shè)置一凸包13，在兩散熱孔12之間沖壓一個(gè)凸包13，利用凸起的曲線支撐兩散熱孔12之間的強(qiáng)度，小邊設(shè)計(jì)凸峰22利用曲線增加小邊的強(qiáng)度，整個(gè)車輪達(dá)到增強(qiáng)散熱的效果，凸包13設(shè)置為S形，沖壓簡(jiǎn)單，強(qiáng)度好，不易斷裂，輻板I安裝在槽底21的底面，方便了在實(shí)際生產(chǎn)制造時(shí)合成安裝。
[0013]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的車輪鋼圈，包括一輻板和一輪輞，其特征在于:所述的輪輞的截面中部設(shè)置為槽底，所述的槽底兩側(cè)設(shè)置有凸峰，所述的凸峰外側(cè)邊角處為輪緣，所述的輻板表面設(shè)置有密集的散熱孔，所述的散熱孔之間均設(shè)置一凸包。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車輪鋼圈，其特征在于:所述的凸包設(shè)置為S形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車輪鋼圈，其特征在于:所述的輻板安裝在槽底的底面。
【文檔編號(hào)】B60B21/10GK103963561SQ201410160688
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】年君 申請(qǐng)人:蚌埠市福沃特車輪制造科技有限公司