沖擊力預(yù)判裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種沖擊力預(yù)判裝置，它包括距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、用于判斷該車與路面不平和障礙物之間的沖擊力大小進(jìn)行預(yù)判的控制器、用于采集車輛行駛狀態(tài)的信息采集裝置和與前后車輛進(jìn)行信息交流的信息交互裝置，所述的距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、信息采集裝置和信息交互裝置均連接在控制器上。其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)汽車與路面不平和障礙物之間的沖擊力進(jìn)行預(yù)判，當(dāng)沖擊力過大對(duì)人車會(huì)有危害時(shí)，及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行控制，保證自動(dòng)駕駛的安全性。
【專利說明】沖擊力預(yù)判裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種沖擊力預(yù)判裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)在人們研究很熱門的技術(shù)。采用跟馳技術(shù)，其不僅能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還能解決疲勞駕駛的問題，解決擁堵等現(xiàn)實(shí)交通問題。所謂跟馳技術(shù)，即后車根據(jù)前車的信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)前車的跟馳，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。交通行駛，安全是至關(guān)重要的因素。而要實(shí)現(xiàn)安全的自動(dòng)駕駛，對(duì)車輛之間的沖擊力的檢測(cè)是十分重要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種沖擊力預(yù)判裝置，用于汽車車隊(duì)中，后車根據(jù)前車與路面起伏不平或障礙物的沖擊力，換算成為本車對(duì)路面的沖擊力，當(dāng)沖擊力過大對(duì)人車會(huì)有危害時(shí)，及時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行控制，保證自動(dòng)駕駛的安全舒適性。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
沖擊力預(yù)判裝置，它包括距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、用于判斷該車與前后車輛之間的沖擊力大小進(jìn)行預(yù)判的控制器、用于采集車輛行駛狀態(tài)的信息采集裝置和與前后車輛進(jìn)行信息交流的信息交互裝置，所述的距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、信息采集裝置和信息交互裝置均連接在控制器上。上述信息交互裝置包括信息接收裝置和信息發(fā)送裝置。
[0005]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:
作為優(yōu)選，所述的信息交互裝置包括信息接收裝置和信息發(fā)送裝置。
[0006]進(jìn)一步的，所述的信息采集裝置包括速度采集裝置和加速度采集裝置。
[0007]作為優(yōu)選，所述的控制器為Freescale系列芯片。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明對(duì)汽車與前后車輛之間的沖擊力進(jìn)行預(yù)判，當(dāng)沖擊力過大對(duì)人車會(huì)有危害時(shí)，及時(shí)對(duì)汽車的速度進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證自動(dòng)駕駛的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1為本發(fā)明的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。本發(fā)明的實(shí)施方式包括但不限于下列實(shí)施例。
[0012][實(shí)施例]
如圖1所示的沖擊力預(yù)判裝置，它包括距離傳感器、減速裝置、用于判斷該車與前后車輛之間的沖擊力大小進(jìn)行預(yù)判的控制器、用于采集車輛行駛狀態(tài)的信息采集裝置和與前后車輛進(jìn)行信息交流的信息交互裝置，所述的距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、信息采集裝置和信息交互裝置均連接在控制器上。在本發(fā)明中，前車?yán)密囕喤c路面沖擊力傳感器和信息采集裝置對(duì)汽車的行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并信息交互裝置傳送給后車控制器，距離傳感器對(duì)汽車與前后車輛之間的距離進(jìn)行監(jiān)測(cè)并將數(shù)據(jù)傳送給控制器，控制器根據(jù)自身的行駛狀態(tài)、前車的行駛狀態(tài)和與前后車輛之間的距離對(duì)將要受到的路面沖擊力進(jìn)行預(yù)先判斷，如果沖擊力過大，則控制器對(duì)減速裝置進(jìn)行控制，使汽車減速，以減小車輛與道路之間的沖擊力，保證車輛的行車安全。
[0013]所述的信息交互裝置包括信息接收裝置和信息發(fā)送裝置。信息交互裝置實(shí)現(xiàn)車輛之間行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)的信息交互，信息接收裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)前后車輛行駛狀態(tài)的接收，信息發(fā)送裝置實(shí)現(xiàn)將汽車的行駛狀態(tài)發(fā)送給前后車輛，便于前后車輛對(duì)沖擊力的預(yù)判。利用信息接收裝置和信息發(fā)送裝置分別實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的接收和發(fā)送，使得信息不易受干擾，保證信息的安全性和準(zhǔn)確性。
[0014]所述的信息采集裝置包括速度采集裝置和加速度采集裝置?？刂破鲗?duì)沖擊力進(jìn)行預(yù)判，不僅需對(duì)前車的速度進(jìn)行分析，也需對(duì)前車的加速度進(jìn)行分析，使得對(duì)與沖擊力的預(yù)判更準(zhǔn)確，使得安全性增強(qiáng)。
[0015]所述的控制器為Freescale系列芯片。Freescale為飛思卡爾的汽車領(lǐng)域的專用控制芯片，其性能優(yōu)越，可增強(qiáng)整個(gè)裝置的可靠性。
[0016]如上所述即為本發(fā)明的實(shí)施例。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.沖擊力預(yù)判裝置，其特征在于:它包括距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、用于判斷該車與路面不平和障礙物之間的沖擊力大小進(jìn)行預(yù)判的控制器、用于采集車輛行駛狀態(tài)的信息采集裝置和與前后車輛進(jìn)行信息交流的信息交互裝置，所述的距離傳感器、減速裝置、車輪與路面沖擊力傳感器、信息采集裝置和信息交互裝置均連接在控制器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的沖擊力預(yù)判裝置，其特征在于:所述的信息交互裝置包括信息接收裝置和信息發(fā)送裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述車輪與路面沖擊力傳感器，其特征在于:所述車輪與路面沖擊力傳感器為壓力傳感器或加速度傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的沖擊力預(yù)判裝置，其特征在于:所述的信息采集裝置包括速度采集裝置和加速度采集裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沖擊力預(yù)判裝置，其特征在于:所述的控制器為Freescale系列芯片。
【文檔編號(hào)】B60W40/06GK103895648SQ201410173307
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】陳拙夫 申請(qǐng)人:成都銜石科技有限公司