商用車輪胎tpms檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，包括：安裝在每個輪胎內(nèi)的擁有唯一ID碼的發(fā)射傳感器模塊；安裝在車頭的接收顯示模塊，發(fā)射傳感器模塊將輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給接收顯示模塊；安裝在掛車的傳感器模塊ID存儲器，利用藍(lán)牙或其它射頻通信方式將掛車輪胎發(fā)射模塊ID發(fā)送給接收顯示模塊；與接收顯示模塊或ID存儲器通信連接的手持智能終端。本發(fā)明將手持智能終端二維碼技術(shù)應(yīng)用于輪胎TPMS監(jiān)測系統(tǒng)中，起到確定輪胎位置，方便準(zhǔn)確判定每個位置輪胎的溫度壓力信息的作用；手持智能終端進(jìn)行定向采集/發(fā)送發(fā)射模塊ID信息，這樣，發(fā)射模塊ID采集的準(zhǔn)確性、可靠性和方便性大大提高。特別適合大規(guī)模生產(chǎn)線生產(chǎn)及龐大市場售后服務(wù)。
【專利說明】商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)，尤其涉及一種商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，具體而言，是裝設(shè)在輪胎上的發(fā)射傳感器模塊與裝設(shè)在車頭上的接收顯示模塊之間進(jìn)行信號配對以快速建立獨立的內(nèi)部通信基礎(chǔ)的方法和系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]TPMS (Tire Pressure Monitoring System)的縮寫，譯為輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng),用于對車輛輪胎的壓力和溫度等主要參數(shù)進(jìn)行實時監(jiān)測，以利于保證輪胎的壓力和溫度等維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，起到減少輪胎異常磨損，減少爆胎、毀胎的概率，降低油耗和車輛部件損壞率的作用。
[0003]直接式TPMS包括裝設(shè)在每一輪胎上的多個傳感發(fā)射器，在行車或靜止的狀態(tài)下實時監(jiān)測輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到TPMS所包括的接收顯示模塊，經(jīng)該接收顯示模塊顯示出當(dāng)前輪胎的壓力和溫度，同時與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力值及安全溫度進(jìn)行比對，并針對不同的異常情況發(fā)出相應(yīng)的聲、光報警等。每個傳感發(fā)射器均具有一身份識別ID碼，但接收顯示模塊如何辯認(rèn)是哪個輪胎發(fā)出來的信息、以及哪一輪胎居于汽車哪一方位就成為準(zhǔn)確做出判斷的關(guān)鍵問題，現(xiàn)有技術(shù)中主要采用如下方式進(jìn)行處理:
(I)將傳感發(fā)射器的完整身份識別碼(ID)都輸入到接收顯示模塊。提供傳感發(fā)射器ID碼的輸入界面，然后將傳感發(fā)射器的ID碼完整的輸入到接收顯示模塊，這樣每個傳感發(fā)射器就可以與接收顯示模塊進(jìn)行配對。如專利號為200810032871.6的發(fā)明專利，就是起初在接收顯示模塊上輸入ID碼。這種由于輸入的ID碼位數(shù)比較多，同時如果針對10輪以上的卡車的話，傳感發(fā)射器有十幾個，客戶輸入十多個ID碼，顯然比較繁瑣，同時非常容易出錯。此外，這種方式不適用于生產(chǎn)線生產(chǎn)。
[0004](2)發(fā)送學(xué)習(xí)信號
通過對中央監(jiān)控器的操作，使接收顯示模塊進(jìn)入學(xué)習(xí)模式，然后將傳感發(fā)射器安裝到輪胎氣門嘴，在傳感發(fā)射器剛安裝上的一段時間內(nèi)傳感發(fā)射器會發(fā)出學(xué)習(xí)信號(一段時間過后傳感發(fā)射器就只會發(fā)正常的壓力溫度信息)，中央監(jiān)控器接收到學(xué)習(xí)信號后，就將該傳感發(fā)射器的ID碼保存到接收顯示模塊內(nèi)，表示配對成功。一旦配對成功后，以后就是正常的接收和處理信息了。這種方式存在如下問題:當(dāng)在駕駛室內(nèi)調(diào)節(jié)接收顯示模塊進(jìn)入學(xué)習(xí)模式后，操作者需要從駕駛室跑出來，然后將傳感發(fā)射器安裝到輪胎的氣門嘴上，進(jìn)行充、放氣以誘導(dǎo)學(xué)習(xí)信號的發(fā)送，等待接收顯示模塊接受學(xué)習(xí)信號，該傳感發(fā)射器配對成功后，再進(jìn)入駕駛室調(diào)節(jié)接收顯示模塊進(jìn)入學(xué)習(xí)模式，以配對另一個傳感發(fā)射器，調(diào)試人員來回跑動無疑過于麻煩。特別是當(dāng)需設(shè)置的傳感發(fā)射器較多時，很容易導(dǎo)致接收顯示模塊誤學(xué)習(xí)其它傳感發(fā)射器的信號，為此，調(diào)試人員每次都必須設(shè)置學(xué)習(xí)好一個傳感發(fā)射器，等待該傳感發(fā)射器學(xué)習(xí)信號完全發(fā)完后，才可以去設(shè)置學(xué)習(xí)另一個傳感發(fā)射器。整個過程浪費時間太多，且操作非常繁冗。
[0005](3)輸最后3位ID碼 接收顯示模塊提供傳感發(fā)射器最后3位ID碼輸入界面，然后依次將多個傳感發(fā)射器最后3位ID碼輸入接收顯示模塊，全部傳感發(fā)射器的ID碼均設(shè)置好后，再將每個傳感發(fā)射器按照原次序一一對應(yīng)地安裝在各輪胎上，此時接收顯示模塊就會根據(jù)最后3位ID碼來配對該傳感發(fā)射器，然后保存的所有12位ID碼，配對好后就可以正常使用。這種方式帶來的缺陷是:同一批傳感發(fā)射器中不能有最后3位ID碼相同的兩個以上傳感發(fā)射器存在，這樣就會給工廠生產(chǎn)帶來麻煩，同時也同樣存在接收顯示模塊誤學(xué)習(xí)其它車上傳感發(fā)射器的可倉泛。
[0006](4) ID碼與學(xué)習(xí)信號相結(jié)合
一種改進(jìn)上述公知技術(shù)的方法是將各傳感發(fā)射器ID碼先輸入至接收顯示模塊，每個傳感發(fā)射器在安裝到輪胎時發(fā)出學(xué)習(xí)信號，由接收顯示模塊將學(xué)習(xí)信號中的該傳感發(fā)射器ID碼的后三位與預(yù)存的ID碼三位數(shù)相比較，在比較相匹配后確認(rèn)為匹配成功。然后，這種方式依然無法克服不同傳感發(fā)射器的ID碼的后三位相同的問題，盡管提高了識別率，但無疑也增加了操作的冗繁程度。
[0007]此外，上述所有方式都不適合于輪胎在使用過程也即裝設(shè)在汽車上時的維護(hù)，只能相對適合用于輪胎少量初裝時，因而，依然無法為TPMS的經(jīng)常性維護(hù)提供便利。由于上述技術(shù)所存在的缺陷，必然要求TPMS的專業(yè)化，無法大眾化地進(jìn)行維護(hù)、安裝，如用戶新購輪胎并安裝時，安裝輪胎后進(jìn)行傳感發(fā)射器與接收顯示模塊之間的匹配須由專業(yè)人士進(jìn)行。
[0008]專利號為200910039869.6，發(fā)明名稱為輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)及其信號匹配裝置的發(fā)明專利，該專利采用信號匹配裝置喚醒傳感發(fā)射器，從而使傳感發(fā)射器的ID信息自動上傳給信號匹配裝置，信號匹配裝置再傳給接收顯示模塊。由于在喚醒過程中，需要向傳感發(fā)射器發(fā)送誘導(dǎo)信號，由于誘導(dǎo)信號不具備方向性，則鄰近區(qū)域內(nèi)的傳感發(fā)射器可能都會被激活，導(dǎo)致信號匹配器采集到的數(shù)據(jù)不能確定為某一輪胎上的發(fā)射模塊所發(fā)射，尤其是在同一車軸上是雙輪的情況下更容易發(fā)生，因而該專利的可靠性不高。
[0009]現(xiàn)有的二維碼主要應(yīng)用于獲取單個產(chǎn)品本身的身份信息，包括價格、產(chǎn)品參數(shù)等等，不再具有其他用途。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種實施方便、定位準(zhǔn)確、適合大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)。
[0011]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，包括:
安裝在每個輪胎內(nèi)的發(fā)射傳感器模塊，發(fā)射傳感器模塊采集對應(yīng)的輪胎內(nèi)的壓力和溫度信號，每個發(fā)射傳感器模塊擁有唯一的ID碼；
安裝在車頭的接收顯示模塊，發(fā)射傳感器模塊將輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)發(fā)給接收顯示模
塊；
與接收顯示模塊通信連接的手持智能終端，手持智能終端掃描發(fā)射傳感器模塊的ID碼，并將收到的ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)的接收顯示模塊。
[0012]該商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)還包括安裝在掛車上的掛車傳感器模塊ID存儲器，所述掛車傳感器模塊ID存儲器分別與手持智能終端和接收顯示模塊通信連接，獲取掛車傳感器模塊ID時手持智能終端先將獲取的掛車上每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼發(fā)送給掛車傳感器模塊ID存儲器，掛車傳感器模塊ID存儲器再將收到的ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)車頭上的接收顯示模塊。此方案徹底解決那些牽引車頭和拖掛車經(jīng)常更換的卡車輪胎傳感器模塊ID迅速配對成一個新的內(nèi)部無線通信局域網(wǎng)。
[0013]所述掛車傳感器模塊ID存儲器包括MCU控制電路I以及與其相連接的無線模塊I和按鍵。
[0014]所述接收顯示模塊包括MCU控制電路II以及與其相連接的射頻接收發(fā)射電路、無線模塊I1、顯示電路和供電電路。
[0015]所述供電電路從汽車車用電源取電后，經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換給接收顯示模塊供電。
[0016]所述發(fā)射傳感器模塊的發(fā)射天線位于輪胎的氣門嘴上，以氣門嘴作為發(fā)射天線。
[0017]所述ID碼為二維碼、一維碼或者電子標(biāo)簽，且ID碼位于輪胎氣門嘴附近，所述手持智能終端通過掃描的方式獲取每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼。
[0018]所述手持智能終端與接收顯示模塊之間、手持智能終端與掛車傳感器模塊ID存儲器之間、掛車傳感器模塊ID存儲器與接收顯示模塊之間采用藍(lán)牙及射頻、WIFI等方式進(jìn)行通信。
[0019]所述手持智能終端可以采用智能手機(jī)，只要在智能手機(jī)上安裝專為掃描發(fā)射模塊ID而開發(fā)的掃描軟件即可。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
1、本發(fā)明將二維碼技術(shù)應(yīng)用于輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)TPMS中，起到了確定輪胎位置，即定位的作用，這樣，方便駕駛員準(zhǔn)確獲知某個位置某個輪胎的溫度壓力信息。
[0021]2、由于本發(fā)明采用二維碼掃描技術(shù)，這樣在商用車大規(guī)?；墓I(yè)生產(chǎn)中、售后維修中，方便接收顯示模塊學(xué)習(xí)發(fā)射傳感器模塊ID。
[0022]3、對于歐美大型拖掛車來講，車頭與拖掛車的組合有多種方式，而且更換頻繁，這樣，當(dāng)發(fā)生更換時，掛車傳感器模塊ID存儲器可以一鍵將拖掛車的輪胎信息ID—次性地發(fā)送給車頭接收顯示模塊，更加方便省時。
[0023]4、采用手持智能終端進(jìn)行定向采集/發(fā)送信息，這樣，信息的準(zhǔn)確性和可靠性大大提聞了。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)的原理框圖；
圖2為手持智能終端的工作流程圖；
圖3為掛車傳感器模塊ID存儲器的原理框圖；
圖4為接收顯示模塊的原理框圖。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0026]如圖1所示，商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)包括:安裝在每個輪胎內(nèi)的發(fā)射傳感器模塊，發(fā)射傳感器模塊采集對應(yīng)的輪胎內(nèi)的壓力和溫度信號，每個發(fā)射傳感器模塊擁有唯一的ID碼；安裝在車頭的接收顯示模塊，發(fā)射傳感器模塊將輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)發(fā)給接收顯示模塊；與接收顯示模塊通信連接的手持智能終端，手持智能終端掃描發(fā)射傳感器模塊的ID碼，并將收到的ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)的接收顯示模塊。接收顯示模塊通常安裝在駕駛室內(nèi)容易看到的地方。此種方式適合商用客車及沒有拖掛的卡車。
[0027]針對于拖掛車來講，由于車頭和拖掛車之間存在多種組合方式，即掛車可隨時更換，這種情況下，在掛車上配置掛車傳感器模塊ID存儲器，掛車傳感器模塊ID存儲器分別與手持智能終端和接收顯示模塊通信連接，手持智能終端先將獲取的掛車上每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼發(fā)送給掛車傳感器模塊ID存儲器，掛車傳感器模塊ID存儲器再將收到的ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)車頭上的接收顯示模塊。
[0028]更換輪胎時，用智能手持終端掃描新發(fā)射傳感器模塊的ID碼替代原輪胎ID碼。如果是車頭部分的輪胎，則直接傳給車頭的接收顯示模塊即可；如果是掛車的輪胎，則需將新輪胎的ID碼傳給掛車傳感器模塊ID存儲器，再由掛車傳感器模塊ID存儲器傳給車頭接收顯示模塊。
[0029]更換掛車時，首先掛車傳感器模塊ID存儲器和新車頭建立通信連接，然后掛車傳感器模塊ID存儲器再將已存儲的該掛車上所有發(fā)射傳感器模塊的ID碼傳送給新車頭的接收顯示模塊。
[0030]上述的手持智能終端與接收顯示模塊之間、手持智能終端與掛車傳感器模塊ID存儲器之間、掛車傳感器模塊ID存儲器與接收顯示模塊之間采用藍(lán)牙及射頻、WIFI方式進(jìn)行通信。ID碼為二維碼、一維碼或者電子標(biāo)簽，且ID碼位于氣門嘴附近，手持智能終端通過掃描的方式獲取每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼。
[0031]如圖2所示，在手持智能終端中預(yù)存有車頭和拖掛車的輪胎配置類型，根據(jù)相對應(yīng)實際所用的類型，逐一掃描輪胎上每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼；掃描后找到配對的通信設(shè)備，將發(fā)射傳感器模塊的ID碼發(fā)送給該設(shè)備。
[0032]如圖3所示，掛車傳感器模塊ID存儲器包括MCU控制電路I以及與其相連接的無線模塊I和按鍵。如圖4所示，接收顯示模塊包括MCU控制電路II以及與其相連接的射頻接收發(fā)射電路、無線模塊I1、顯示電路和供電電路。供電電路從汽車車用電源取電后，經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換給接收顯示模塊供電。
[0033]發(fā)射傳感器模塊的發(fā)射天線位于輪胎的氣門嘴上，以氣門嘴作為發(fā)射天線，不但所發(fā)出的信號強(qiáng)，抗干擾性良好，從而保證了發(fā)射傳感器模塊和接收顯示模塊之間的射頻通信的可靠性，能及時、準(zhǔn)確地判斷出輪胎壓力和溫度的異常情況。
[0034]下面舉例進(jìn)行說明:
車頭部分掃描ID存儲:(以十輪胎為例)
1、使用手機(jī)智能輪胎寫碼軟件掃描輪胎二維碼獲得發(fā)射傳感器模塊的ID碼；
(O打開智能輪胎寫碼軟件，點擊二維碼掃描；
(2)進(jìn)入車頭輪胎二維碼的掃描，選擇輪胎數(shù)量(以十輪胎為例)；
(3)嚴(yán)格按照手機(jī)軟件中所示輪胎編號順序N0.1到N0.10對車的每個輪胎的二維碼進(jìn)行掃描，掃描成功后輪胎顯示紅色0K，掃描錯誤時可以重復(fù)掃描。
[0035]2、將掃描車頭的所有輪胎發(fā)射傳感器模塊的二維碼ID發(fā)送給駕駛室的接收顯示模塊； 首先接通接收模塊電源，進(jìn)入顯示輪胎數(shù)據(jù)界面后，按控制按鈕2秒后釋放后屏幕顯示進(jìn)度。
[0036]再按控制按鈕2秒后釋放屏幕；即進(jìn)入車頭輪胎發(fā)射傳感器模塊與接收顯示模塊匹配狀態(tài)。
[0037]拖掛車部分掃描ID存儲:(以十二輪胎為例)
1、使用手機(jī)智能輪胎寫碼軟件掃描輪胎二維碼獲得發(fā)射傳感器模塊的ID碼；
(O打開智能輪胎寫碼軟件，點擊二維碼掃描；
(2)進(jìn)入拖掛輪胎二維碼的掃描，選擇輪胎數(shù)量(以十二輪胎為例)；
(3)嚴(yán)格按照手機(jī)軟件中所示輪胎編號順序N0.11到N0.22對車的每個輪胎的二維碼進(jìn)行掃描，掃描成功后輪胎顯示紅色0K，掃描錯誤時可以重復(fù)掃描。
[0038]2、手機(jī)將掃描的拖車輪胎發(fā)射傳感器模塊的二維碼ID發(fā)送給掛車傳感器模塊ID存儲器。
[0039]整車配對:
掛車傳感器模塊ID存儲器將存儲的拖車輪胎發(fā)射傳感器模塊的二維碼ID發(fā)送給車頭接收顯示模塊。車頭接收顯示模塊接收并顯示拖掛車輪胎壓力和溫度信息。
[0040]接收顯示模塊的LCD屏幕顯示輪胎數(shù)據(jù)界面后，按控制按鈕2秒后釋放屏幕顯示進(jìn)入掛車匹配模式。
[0041]此時，車頭接收顯示模塊中就顯示車頭輪胎和拖掛車輪胎的所有信息。
[0042]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 安裝在每個輪胎內(nèi)的發(fā)射傳感器模塊，發(fā)射傳感器模塊采集對應(yīng)的輪胎內(nèi)的壓力和溫度信號，每個發(fā)射傳感器模塊擁有唯一的ID碼； 安裝在車頭的接收顯示模塊，發(fā)射傳感器模塊將輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù)發(fā)給接收顯示模塊； 與接收顯示模塊通信連接的手持智能終端，手持智能終端掃描發(fā)射傳感器模塊的ID碼，并將ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)的拖車ID存儲器以及接收顯示模塊；若沒有拖車的卡車以及客車，手持智能終端直接將ID碼發(fā)送給接收顯示模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，還包括安裝在掛車上的掛車傳感器模塊ID存儲器，所述掛車傳感器模塊ID存儲器分別與手持智能終端和接收顯示模塊通信連接，獲取掛車傳感器模塊ID時手持智能終端先將獲取的掛車上每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼發(fā)送給掛車傳感器模塊ID存儲器，掛車傳感器模塊ID存儲器再將收到的ID碼轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)車頭上的接收顯示模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述掛車傳感器模塊ID存儲器包括MCU控制電路I以及與其相連接的無線通信模塊I和操作按鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述接收顯示模塊包括MCU控制電路II以及與其相連接的射頻發(fā)射接收電路、無線通信模塊I1、顯示電路和供電電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述供電電路從汽車車用電源取電后，經(jīng)過電平轉(zhuǎn)換給接收顯示模塊供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)射傳感器模塊的發(fā)射天線位于輪胎的氣門嘴上，以氣門嘴作為射頻發(fā)射接收天線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述ID碼為二維碼、一維碼或者電子標(biāo)簽，且ID碼位于氣門嘴附近，所述手持智能終端通過掃描的方式獲取每個發(fā)射傳感器模塊的ID碼。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車輪胎TPMS檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述手持智能終端與接收顯示模塊之間、手持智能終端與掛車傳感器模塊ID存儲器之間、掛車傳感器模塊ID存儲器與接收顯示模塊之間采用藍(lán)牙或者射頻、WIFI方式進(jìn)行通信連接。
【文檔編號】B60R16/023GK103921629SQ201410176646
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】劉杰 申請人:重慶漢邦網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司