一種車用傳感器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車用配件【技術領域】，尤其涉及一種車用傳感器安裝支架，包括傳感器背板、上板、和連接支架，傳感器背板為傳感器的配件設置在傳感器背面，傳感器背板左右兩端設置一對對稱設置的螺孔一，安裝支架設置對與傳感器背板上的螺孔一匹配的螺孔二，上板與傳感器背板垂直連接并向前方突出，連接支架包括主板和一對C型狹槽，一對C型狹槽開口相對設置在主板兩端。本發(fā)明的有益效果：結構簡單，設計合理，零件數(shù)量少，安裝簡單，能夠牢固地將加速度傳感器固定在初始安裝位置，通過連接支架的內(nèi)摩擦面，增加連接支架與加速度傳感器背板之間的摩擦力，安裝更加穩(wěn)固，C型狹槽全方位限制加速度傳感器的運動。
【專利說明】一種車用傳感器安裝支架【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于車用配件【技術領域】，尤其涉及一種車用傳感器安裝支架。
【背景技術】
[0002]傳感器在汽車現(xiàn)代化系統(tǒng)中扮演著重要的角色。隨著社會對安全、節(jié)能環(huán)保汽車的需求的提高，更多的汽車裝備了巡航控制系統(tǒng)(CCS)和電子穩(wěn)定程序(ESP)以及其它車輛智能控制系統(tǒng)。這些汽車電控系統(tǒng)的有效運行，需要車輛的前、后、左、右加速度信息。
[0003]安裝在車輛上運行的傳感器及其安裝支架通常直接暴露在外，道路表面的凹凸引起的顛簸、沖擊、震動或類似誘導導致傳感器和安裝支架之間的螺紋接頭在松動或斷裂的風險很高，易引起傳感器故障，降低駕駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為要解決 的上述問題，本發(fā)明提供一種車用傳感器安裝支架。
[0005]本發(fā)明的技術方案:一種車用傳感器安裝支架，其特征在于包括傳感器背板、上板和連接支架，所述傳感器背板左右兩端設置一對對稱設置的螺孔一，所述連接支架設置一對與所述傳感器背板上的所述螺孔一匹配的螺孔二，所述上板與所述傳感器背板垂直連接并向前方突出，所述連接支架包括主板和一對C型狹槽，一對所述C型狹槽開口相對設置在主板兩端。
[0006]所述連接支架的內(nèi)表面加設摩擦減震層，所述摩擦層為橡膠層、聚氨酯層或復合層。
[0007]所述傳感器背板的所述螺孔一和所述連接支架的所述螺孔二相對并用螺釘連接。
[0008]所述傳感器為加速度傳感器。
[0009]所述上板與所述傳感器背板連接處設置倒角。
[0010]所述主板和一對所述C型狹槽連接處設置倒角。
[0011]本發(fā)明的有益效果:結構簡單，設計合理，零件數(shù)量少，安裝簡單，能夠牢固地將加速度傳感器固定在初始安裝位置，通過連接支架的內(nèi)摩擦面，增加連接支架與加速度傳感器背板之間的摩擦力，安裝更加穩(wěn)固，C型狹槽全方位限制加速度傳感器的運動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
[0013]圖中，1、傳感器背板，2、上板，3、連接支架，4、排料設備，5、螺孔一，6、螺孔二，7、C
型狹槽，8、摩擦減震層，9.、螺釘、10、傳感部件。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖1對本發(fā)明的一種【具體實施方式】做出說明。
[0015]本發(fā)明涉及一種車用傳感器安裝支架，包括傳感器背板1、上板2和連接支架3，傳感器背板為傳感器的配件，設置在傳感器的背部，傳感器背板左右兩端設置一對對稱設置的螺孔一 4，連接支架3設置一對與傳感器背板上的螺孔一匹配的螺孔二 5，上板2與傳感器背板I垂直連接并向前方突出，傳感器的傳感部件10安裝在上板2的下表面緊靠傳感器背板1，傳感器連接支架3包括主板6和一對C型狹槽7，一對C型狹槽7開口相對設置在主板兩端，全方位限制傳感器動的運動。
[0016]連接支架3的內(nèi)表面加設摩擦減震層8，摩擦層8為橡膠層、聚氨酯層或復合層，增加連接支架與加速度傳感器背板之間的摩擦力，安裝更加穩(wěn)固。傳感器背板I的螺孔一4和連接支架3的螺孔二5相對并用螺釘連接。傳感器為加速度傳感器。上板2與傳感器背板I連接處設置倒角。主板6和一對C型狹槽7連接處設置倒角。
[0017]使用例:傳感器背板I為傳感器的配件，設置在傳感器9的背部，傳感器背板I插入連接支架3的一對C型狹槽7，傳感器的傳感部件10安裝在上板2的下表面緊靠傳感器背板1，連接支架3的內(nèi)表面加設摩擦減震層8，增加連接支架與加速度傳感器背板之間的摩擦力，安裝更加穩(wěn)固，傳感器背板I的螺孔一 4和連接支架3的螺孔二 5相對并用螺釘連接，C型狹槽7全方位限制加速度傳感器背板的活動，進而限制加速度傳感器的運動，減少道路顛簸引起的沖擊和震動對傳感器的影響，提高駕駛安全性。
[0018]以上對本發(fā)明的一個實例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，不能被認為用于限定本發(fā)明的實施范圍。凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車用傳感器安裝支架，其特征在于包括傳感器背板、上板和連接支架，所述傳感器背板為傳感器的配件，所述傳感器背板左右兩端設置一對對稱設置的螺孔一，所述連接支架設置一對與所述傳感器背板上的所述螺孔一匹配的螺孔二，所述上板與所述傳感器背板垂直連接并向前方突出，所述連接支架包括主板和一對C型狹槽，一對所述C型狹槽開口相對設置在主板兩端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用傳感器安裝支架，其特征在于所述連接支架的內(nèi)表面加設摩擦減震層，所述摩擦層為橡膠層、聚氨酯層或復合層。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車用傳感器安裝支架，其特征在于所述傳感器背板的所述螺孔一和所述連接支架的所述螺孔二相對并用螺釘連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車用傳感器安裝支架，其特征在于所述傳感器為加速度傳感器。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種車用傳感器安裝支架，其特征在于所述上板與所述傳感器背板連接處設置倒角。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種車用傳感器安裝支架，其特征在于所述主板和一對所述C型狹槽連接處設置倒角。
【文檔編號】B60R11/00GK103935302SQ201410184001
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王洪軍 申請人:天津瑞林迪金屬制品有限公司