節(jié)能車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種節(jié)能車，包括懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)設(shè)置有減振發(fā)電裝置，減振發(fā)電裝置包括減振上座、減振下座、減振彈簧、減振氣囊、磁棒以及發(fā)電線圈；減振下座的下部設(shè)置有殼體，殼體內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電線圈；磁棒的一端安裝在減振上座上，磁棒的另一端穿過減振下座，并延伸至殼體中；減振氣囊為圓環(huán)柱形，減振氣囊位于減振上座和減振下座之間并套裝在磁棒上，減振氣囊上設(shè)置有進氣口和出氣口，進氣口和出氣口上設(shè)置有渦輪發(fā)電機；減振彈簧固裝于減振上座和減振下座之間，并套裝在減振氣囊上。另外，節(jié)能車上還設(shè)置有線性發(fā)電機、振動發(fā)電機。節(jié)能車能夠帶動減振發(fā)電裝置、線性發(fā)電機、振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機發(fā)電。
【專利說明】節(jié)能車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是涉及一種能夠發(fā)電自足的節(jié)能車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的日漸枯竭，人們越來越重視能源的節(jié)約利用和環(huán)?！，F(xiàn)有汽車需要用各種燃油燃氣或外來電能等為車輛提供動力，消耗大量日益減少的能源同時，造成了巨大的污染，且制造和使用、維護成本都很高，不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能車，解決了現(xiàn)有車輛需消耗其它能源或外來充電，污染大，不能自足發(fā)電行駛的技術(shù)問題。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種節(jié)能車，包括懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)設(shè)置有減振發(fā)電裝置，減振發(fā)電裝置包括減振上座、減振下座、減振彈簧、減振氣囊、磁棒以及發(fā)電線圈；所述減振下座的下部設(shè)置有殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電線圈；所述磁棒的一端安裝在減振上座上，所述磁棒的另一端穿過減振下座，并延伸至殼體中；所述減振氣囊為圓環(huán)柱形，所述減振氣囊位于減振上座和減振下座之間并套裝在磁棒上，所述減振氣囊上設(shè)置有進氣口和出氣口 ；所述減振彈簧固裝于減振上座和減振下座之間，并套裝在減振氣囊上，在節(jié)能車行駛過程中，車體的振動通過減振發(fā)電裝置減弱，具有減振功能，同時減振發(fā)電裝置發(fā)電，將車體的振動轉(zhuǎn)化為電倉泛。
[0004]優(yōu)選的，在減震氣囊的進氣口和出氣口上設(shè)置有渦輪發(fā)電機，減震氣囊隨著車體振動，不停的吸氣排氣，帶動渦輪發(fā)電機發(fā)出電能。
[0005]如上所述的節(jié)能車，車體上設(shè)置有氣箱，所述氣箱中間設(shè)置有彈性隔膜，所述彈性隔膜的中心的厚度大于邊緣的厚度，所述氣箱上連接有進氣管路和出氣管路，所述管路內(nèi)設(shè)置有渦輪發(fā)電機，所述進氣管路和出氣管路上安裝有單向閥。隨著車速變化或者震動，氣箱的彈性隔膜在氣箱內(nèi)移動，使得氣箱中的空氣氣壓發(fā)生變化，帶動管路內(nèi)的渦輪發(fā)電機發(fā)電。
[0006]如上所述的節(jié)能車，所述節(jié)能車的輪胎為發(fā)電輪胎。
[0007]如上所述的節(jié)能車，所述車體頂部設(shè)置有頂部殼體，所述頂部殼體與車體頂部為分體式結(jié)構(gòu)，所述頂部殼體嵌裝在車體頂部，所述車體頂部與頂部殼體之間固裝有可上下伸縮的氣墊，所述可上下伸縮的氣墊連接有氣源。節(jié)能車靜止時，向可伸縮的氣墊充氣，增大了車體的體積，此時，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動，節(jié)能車上的減振發(fā)電裝置、渦輪發(fā)電機均能夠發(fā)電，能夠?qū)④圀w的晃動和振動轉(zhuǎn)化為電能。
[0008]如上所述的節(jié)能車，所述節(jié)能車的頂部殼體及車體上設(shè)置有太陽能電池板和/或者節(jié)能車的玻璃為太陽能發(fā)電玻璃。當有太陽時，利用太陽能電池板和/或太陽能發(fā)電玻璃將太陽能轉(zhuǎn)化成電能。[0009]如上所述的節(jié)能車，所述節(jié)能車設(shè)置有線性發(fā)電機，所述線性發(fā)電機包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有線圈和磁鐵，所述磁鐵位于線圈內(nèi)并能夠在線圈內(nèi)來回滑動。在節(jié)能車行駛過程中的加速或減速時；節(jié)能車靜止時，氣源給減振氣囊充放氣，使車體前后起伏時；給車體頂部的上下伸縮的氣墊充氣，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動時，線性發(fā)電機的磁鐵均能夠滑動，與線圈之間產(chǎn)生相對運動，形成電能。
[0010]為了提高磁鐵運動的頻率，提高發(fā)電效率，所述殼體的兩端固裝有彈簧，所述彈簧分別與磁鐵相接。
[0011]為了提高磁鐵運動的頻率，提高發(fā)電效率，所述殼體的兩端分別固裝有與磁鐵極性相斥的磁鐵。
[0012]如上所述的節(jié)能車，節(jié)能車設(shè)置有振動式發(fā)電機，所述振動式發(fā)電機包括磁棒以及套裝在磁棒外圍的線圈。在節(jié)能車行駛過程中振動時；節(jié)能車靜止時，氣源給減振氣囊充放氣，使車體前后起伏，產(chǎn)生的晃動和振動時；給車體頂部的上下伸縮的氣墊充氣，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動時,振動式發(fā)電機的磁棒與線圈之間產(chǎn)生相對運動,形成電能。
[0013]如上所述的節(jié)能車，所述節(jié)能車的座椅為可拆卸式氣墊座椅，所述氣墊座椅連接有氣管，所述氣管或氣墊座椅上設(shè)置有渦輪發(fā)電機。利用座椅晃動產(chǎn)生的壓力，使氣墊內(nèi)的氣體在氣管內(nèi)來回運動，帶動渦輪發(fā)電機發(fā)電。在氣墊座椅上設(shè)單向閥，在節(jié)能車落水時，由于單向閥，水不會進入氣墊座椅，氣墊座椅可拆下作為救生漂浮物。
[0014]如上所述的節(jié)能車，所述節(jié)能車座椅或車體上設(shè)置有溫差電池，利用車體或人體產(chǎn)生的溫差進行發(fā)電。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:本發(fā)明車輪懸掛與車體之間設(shè)置有能夠發(fā)電的減振發(fā)電裝置，減振發(fā)電裝置的進氣口和出氣口上設(shè)置有渦輪發(fā)電機，節(jié)能車上設(shè)置有氣箱、線性發(fā)電機和振動發(fā)電機，節(jié)能車行駛過程中產(chǎn)生的振動和晃動帶動減振發(fā)電裝置、氣箱、線性發(fā)電機、振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機發(fā)電。當節(jié)能車靜止在室內(nèi)需充電時，可通過氣源給減振氣囊進行充放氣，帶動車體產(chǎn)生振動和晃動，帶動減振發(fā)電裝置、氣箱、線性發(fā)電機、振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機發(fā)電。當節(jié)能車靜止在室外需充電，通過氣源給車體頂部可伸縮的氣墊充氣，增大車體的體積，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動，帶動減振發(fā)電裝置、氣箱、線性發(fā)電機、振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機發(fā)電。
[0016]節(jié)能車的車體頂部設(shè)置有殼體，殼體與車體頂部為分體式結(jié)構(gòu)，殼體嵌裝在車體頂部，殼體與車體頂部之間固裝有可上下伸縮的氣墊。在節(jié)能車行駛過程中，殼體嵌裝在車體頂部，與車體形成一體，不會產(chǎn)生額外的阻力，且節(jié)能車上的減振發(fā)電裝置、氣箱、線性發(fā)電機、振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機能夠?qū)⒐?jié)能車的振動轉(zhuǎn)化為電能。當節(jié)能車靜止在室外需充電時，向車體頂部可伸縮的氣墊內(nèi)充氣，可上下伸縮的氣墊帶動頂部的殼體上升，高出車體，增大了車體的體積，此時，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動，節(jié)能車上的所有的減振發(fā)電裝置、氣箱、線性發(fā)電機振動發(fā)電機和渦輪發(fā)電機能夠?qū)⒐?jié)能車的晃動和振動轉(zhuǎn)化為電能，自動充電。另外，可伸縮的氣墊還具有保護作用，例如，翻車時，上下伸縮的氣墊快速充氣，起到減震的作用；節(jié)能車落水時，上下伸縮的氣墊快速充氣，保證節(jié)能車不會沉入水底。
[0017]節(jié)能車上設(shè)置的太陽能電池板、太陽能發(fā)電玻璃可以在有太陽時進行發(fā)電。
[0018]節(jié)能車氣墊座椅上的渦輪發(fā)電機可以在節(jié)能車運行過程中由于振動，導(dǎo)致人體上下運動，擠壓氣墊內(nèi)的氣體進行發(fā)電。[0019]溫差電池可利用身體的熱能和太陽的熱能直接轉(zhuǎn)化為電能還可自動充電。
[0020]發(fā)電輪胎在節(jié)能車行駛過程中進行發(fā)電。
[0021]本發(fā)明的節(jié)能車完全用電動機驅(qū)動，剎車時電動機可發(fā)出電能自用或貯存到蓄電池中，同時還起到牽制車輛的作用。
[0022]因而，本發(fā)明的節(jié)能車隨時都能夠進行發(fā)電，增加了發(fā)電量，自足行駛，無需其它能源，可以完全設(shè)計為電動車。
[0023]結(jié)合附圖閱讀本發(fā)明實施方式的詳細描述后，本發(fā)明的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明具體實施例減振發(fā)電裝置的剖視圖。
[0025]圖2為本發(fā)明具體實施例車體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3為本發(fā)明具體實施例氣墊打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4為本發(fā)明具體實施例直線發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5為本發(fā)明具體實施例座椅氣墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6為本發(fā)明具體實施例振動式發(fā)電機的剖視圖。
[0030]圖7為本發(fā)明具體實施例振動式發(fā)電機與車橋的位置關(guān)系圖。
[0031]圖8為本發(fā)明具體實施例氣箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖9為本發(fā)明另一具體實施例直線發(fā)電機的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細地描述。
[0034]具體實施例1:
本實施例提出了 一種節(jié)能車，節(jié)能車包括車體，位于車體和車輪之間的懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)設(shè)置有減振發(fā)電裝置，在節(jié)能車行駛過程中，由于路面原因，車體與前、后車輪懸掛之間會產(chǎn)生相對運動，此時，節(jié)能車的減振發(fā)電裝置實現(xiàn)減振功能。
[0035]如圖1所示，本實施例的減振發(fā)電裝置包括減振上座111、減振下座112、減振彈簧113、減振氣囊114、磁棒115以及發(fā)電線圈116 ;減振下座112的下部設(shè)置有殼體117，殼體117內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電線圈116 ;磁棒115的一端安裝在減振上座111上，磁棒115的另一端穿過減振下座112，并延伸至殼體117中；減振氣囊114為圓環(huán)柱形，減振氣囊114位于減振上座111和減振下座112之間并套裝在磁棒115上，減振氣囊114上設(shè)置有進氣口 117和出氣口 118，進氣口 117和出氣口 118上設(shè)置有渦輪發(fā)電機(圖中未示出);減振彈簧113固裝于減振上座111和減振下座112之間，并套裝在減振氣囊114上，在節(jié)能車行駛過程中，減震上座111、減振下座112產(chǎn)生相對運動，減震彈簧113和減振氣囊114起到減振作用，同時，磁棒115與殼體117內(nèi)的發(fā)電線圈116產(chǎn)生相對運動，發(fā)出電能，并將電能儲存至蓄電池或者直接利用。
[0036]另外，減振氣囊114在發(fā)揮減振作用的過程中，隨著其體積的增大和減小，會有氣體不斷被吸入、排出減振氣囊114，氣體帶動渦輪發(fā)電機發(fā)電，并將電能儲存至蓄電池或者直接利用。[0037]在節(jié)能車靜止需要充電時，減振氣囊114的進氣口 117和出氣口 118可通過管路連接有氣源。在進氣管和排氣管上均設(shè)置有控制閥，通過控制控制閥的開閉控制減振氣囊114的充放氣，帶動車體前后起伏，產(chǎn)生振動和晃動，帶動減振發(fā)電裝置、渦輪發(fā)電機發(fā)電，并將電能儲存至蓄電池或者直接利用。
[0038]如圖8所示，本實施例在節(jié)能車上安裝有氣箱9，氣箱可安裝在節(jié)能車的前后保險杠、前后翼子板、前后車門等位置。氣箱9中間設(shè)置有彈性隔膜91，彈性隔膜91的中心的厚度大于邊緣的厚度，氣箱9上連接有進氣管路92和出氣管路93，所述管路92、93內(nèi)設(shè)置有渦輪發(fā)電機94和單向閥95。節(jié)能車在加減速和振動時，彈性隔膜91會前后或上下彈動，不斷地由進氣管路92將空氣吸入，由出氣管路93將空氣排出，從而帶動渦輪發(fā)電機94發(fā)電，并將電能儲存至蓄電池或者直接利用。氣箱還會加強汽車的防撞能力，并在汽車落水時增加漂浮力，對氣箱的形狀材料不做限制。
[0039]如圖2-3所示，本實施例在節(jié)能車的車體I頂部安裝有可上下伸縮的至少一個氣墊3，以進一步增加節(jié)能車不運行時的發(fā)電功能。當然，也可根據(jù)需要在車體I的其它位置
設(shè)置氣墊。
[0040]具體的，在車體I頂部設(shè)置有殼體2，其中，殼體2與車體I頂部為分體式結(jié)構(gòu)，車體I頂部安裝有可上下伸縮的氣墊3，殼體2安裝在可上下伸縮氣墊3的頂部，還能夠起到隔音保溫的作用。當可上下伸縮氣墊3內(nèi)無氣體時，殼體2嵌裝在車體I頂部，與車體形成一體，與現(xiàn)有節(jié)能車相同。當向可上下伸縮氣墊3內(nèi)充氣時，可上下伸縮氣墊3向上升起，帶動殼體2升起。
[0041]因而，在節(jié)能車行駛過程中，可上下伸縮氣墊3內(nèi)無氣體，殼體2嵌裝在車體I頂部，與車體I形成一體，與現(xiàn)有節(jié)能車相同，不會產(chǎn)生額外的阻力，不會消耗額外的能量。
[0042]節(jié)能車行駛過程中，由于路面的原因，在車體與車橋之間產(chǎn)生相對運動，節(jié)能車上的減振發(fā)電裝置、渦輪發(fā)電機能夠?qū)⒐?jié)能車的振動和晃動轉(zhuǎn)化為電能，將電能儲存至蓄電池或直接利用。
[0043]在節(jié)能車靜止需要充電時，可向氣墊3內(nèi)充氣，氣墊3帶動頂部的殼體2上升，高出車體1，增大了車體I的體積，此時，利用風(fēng)能使車體I產(chǎn)生晃動和振動，在車體I與車輪之間產(chǎn)生相對運動，節(jié)能車上的減振發(fā)電裝置、渦輪發(fā)電機能夠?qū)⒐?jié)能車的晃動和振動轉(zhuǎn)化為電能，將電能儲存至蓄電池或直接利用。
[0044]另外，在節(jié)能車的頂部設(shè)置氣墊還具有行車安全保護的作用。例如，節(jié)能車翻車時，氣墊快速充氣，起到減震的作用；節(jié)能車落水時，氣墊快速充氣，保證節(jié)能車不會沉入水底，保證了財產(chǎn)和人員安全。
[0045]本實施例的車體頂部的氣墊3連接有充氣裝置，充氣裝置包括充放氣管路、氣源以及控制閥。氣源可以為高壓氣瓶或者空氣壓縮機，充放氣管路及線路可設(shè)置在節(jié)能車的A柱、B柱和\或者C柱中，打開充氣控制閥，將氣源產(chǎn)生的氣體通過充氣管路向氣墊3充氣，充氣結(jié)束后，自動關(guān)閉充氣控制閥，充滿電后自動放氣時，打開放氣控制閥，氣體通過放氣控制閥放出。
[0046]本實施例的車體頂部的氣墊3至少包括一個氣室，每個氣室均連接有充放氣裝置，從而加快充放氣速率。
[0047]本實施例可在節(jié)能車體及殼體的任何位置上設(shè)置有太陽能電池板4，太陽能電池板4在有太陽的情況下同時進行發(fā)電，將發(fā)出的電能儲存至蓄電池或直接利用。將節(jié)能車玻璃采用太陽能發(fā)電玻璃，在有太陽的情況下太陽能發(fā)電玻璃進行發(fā)電，將發(fā)出的電能儲存至蓄電池或直接利用。
[0048]本實施例的節(jié)能車上還設(shè)置有一個或多個線性發(fā)電機和振動發(fā)電機。在節(jié)能車行駛過程中的加速或減速時；節(jié)能車靜止時，氣源給減振氣囊充放氣，使車體前后起伏時；給車體頂部的上下伸縮的氣墊充氣，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動時，線性發(fā)電機的磁鐵均能夠滑動，與線圈之間產(chǎn)生相對運動，形成電能。在節(jié)能車行駛過程中振動時；節(jié)能車靜止時，氣源給減振氣囊充放氣，使車體前后起伏，產(chǎn)生的晃動和振動時；給車體頂部的上下伸縮的氣墊充氣，利用風(fēng)能使車體產(chǎn)生晃動和振動時，振動式發(fā)電機的磁棒與線圈之間產(chǎn)生相對運動，形成電能。
[0049]本實施例對線性發(fā)電機和振動發(fā)電機的安裝位置和數(shù)量不做限定，凡是在節(jié)能車的任意位置安裝有線性發(fā)電機和振動發(fā)電機均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
[0050]線性發(fā)電機包括殼體51,設(shè)置在殼體51內(nèi)的線圈52和磁鐵53。磁鐵53位于線圈52內(nèi)。在節(jié)能車加速或減速的過程中，磁鐵53能夠在線圈52內(nèi)來回滑動，線性發(fā)電機均能夠進行發(fā)電，將發(fā)出的電能儲存至蓄電池或直接利用。
[0051]如圖4所示，本實施例的線性發(fā)電機在殼體51的兩端固裝有彈簧54，彈簧54分別與磁鐵53相接。通過彈簧54的彈力加快磁鐵53的滑動，從而增加發(fā)電量。當車體I在振動或晃動時，也能夠引起線性發(fā)電機的磁鐵53滑動，因而，線性發(fā)電機也能夠進行發(fā)電。
[0052]如圖6、7所示，本實施例優(yōu)選在車橋13與車體I之間設(shè)置有多個振動式發(fā)電機
14,振動式發(fā)電機14也可設(shè)置在懸掛系統(tǒng)中,振動式發(fā)電機14包括殼體141,位于殼體141內(nèi)的線圈142，以及磁棒143，其中，線圈142套裝在磁棒143的外圍，磁棒143與車體I相接，殼體141與車橋13相接，或者磁棒143與車橋13相接，殼體141與車體I相接。
[0053]如圖5所示，本實施例節(jié)能車的座椅為氣墊座椅6，氣墊座椅6可用橡膠或塑料等彈性好的材料做成，可用彈簧等支撐。本發(fā)明對氣墊座椅的結(jié)構(gòu)不做限制，氣墊座椅6連接有氣管7，氣管7上設(shè)置有渦輪發(fā)電機8。車輛行駛時不停地晃動，人體的重量會將氣墊座椅6中的氣體從同一根氣管7中不斷地排出和吸入，推動設(shè)在每個氣管7或氣墊座椅6上的渦輪發(fā)電機8，從而產(chǎn)生電能并儲存到電池中或直接利用。另外還可將車體頂部氣墊3連到氣管7上，放氣時推動渦輪發(fā)電機8發(fā)電。
[0054]或者可在氣墊座椅6上設(shè)置兩根氣管，一根出氣管，一根進氣管，出氣管和進氣管上均設(shè)置有單向閥，出氣時進氣單向閥關(guān)閉，進氣時出氣單向閥關(guān)閉，把所有氣墊的出氣管或進氣管連到一根或多根主管上，推動設(shè)在主管上的渦輪發(fā)電機發(fā)電。在氣墊座椅上設(shè)單向閥等，在節(jié)能車落水時封閉，增加浮力，氣墊靠背可拆下做為救生漂浮物。
[0055]還可將所有減震氣囊的進氣管或出氣管連到一根或多根主管上，推動設(shè)在主管上的渦輪發(fā)電機發(fā)電。
[0056]另外，還可在節(jié)能車座椅或車體上設(shè)置有溫差電池。將人體的熱能和太陽的熱能直接轉(zhuǎn)化為電能，將電能儲存到電池中或直接利用。
[0057]或者，節(jié)能車的輪胎采用現(xiàn)有發(fā)電輪胎，發(fā)電輪胎發(fā)出的電能儲存到電池中或直接利用。
[0058]本實施例同時通過上述幾種發(fā)電方式的組合，節(jié)能車隨時都能夠進行發(fā)電，大大增加了節(jié)能車的發(fā)電量，發(fā)電量可滿足節(jié)能車運行需求，節(jié)省了其他能源。
[0059]具體實施例2:
本實施例與具體實施例1的區(qū)別在于:本實施例的線性發(fā)電機的結(jié)構(gòu)與具體實施例1不同，其余實現(xiàn)方式相同，此處不再贅述。
[0060]如圖9所示，本實施例的線性發(fā)電機的殼體51的兩端分別固裝有與磁鐵53極性相斥的磁鐵55。通過固裝在殼體51兩端的磁鐵55的排斥力，加快磁鐵53的滑動，從而增加發(fā)電量。
[0061]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能車，包括懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)設(shè)置有減振發(fā)電裝置，其特征在于:所述減振發(fā)電裝置包括減振上座、減振下座、減振彈簧、減振氣囊、磁棒以及發(fā)電線圈；所述減振下座的下部設(shè)置有殼體，所述殼體內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電線圈；所述磁棒的一端安裝在減振上座上，所述磁棒的另一端穿過減振下座，并延伸至殼體中；所述減振氣囊為圓環(huán)柱形，所述減振氣囊位于減振上座和減振下座之間并套裝在磁棒上，所述減振氣囊上設(shè)置有進氣口和出氣口 ；所述減振彈簧固裝于減振上座和減振下座之間，并套裝在減振氣囊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車，其特征在于:所述減振氣囊的進氣口和出氣口上設(shè)置有渦輪發(fā)電機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述車體上設(shè)置有氣箱，所述氣箱中間設(shè)置有彈性隔膜，所述彈性隔膜的中心的厚度大于邊緣的厚度，所述氣箱上連接有進氣管路和出氣管路，所述管路內(nèi)設(shè)置有渦輪發(fā)電機，所述進氣管路和出氣管路上安裝有單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車的輪胎為發(fā)電輪胎。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述車體頂部設(shè)置有頂部殼體，所述頂部殼體與車體頂部為分體式結(jié)構(gòu)，所述頂部殼體嵌裝在車體頂部，所述車體頂部與頂部殼體之間固裝有可上下伸縮的氣墊，所述可上下伸縮的氣墊連接有氣源。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車的頂部殼體及車體上設(shè)置有太陽能電池板和/或者所述節(jié)能車的玻璃為太陽能發(fā)電玻璃。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車設(shè)置有線性發(fā)電機，所述線性發(fā)電機包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)置有線圈和磁鐵，所述磁鐵位于線圈內(nèi)并能夠在線圈內(nèi)來回滑動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車設(shè)置有振動式發(fā)電機，所述振動式發(fā)電機包括磁棒以及套裝在磁棒外圍的線圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車的座椅為可拆卸式氣墊座椅，所述氣墊座椅連接有氣管，所述氣管或氣墊上設(shè)置有渦輪發(fā)電機。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的節(jié)能車，其特征在于:所述節(jié)能車的座椅或車體上設(shè)置有溫差電池。
【文檔編號】B60L8/00GK103935207SQ201410189946
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】陳璐瑤 申請人:陳璐瑤