用于車載電池更換的連接裝置及車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于車載電池更換的連接裝置及車輛。具體地，本發(fā)明提供了一種用于車載電池更換的連接裝置，其包括具有彈性夾頭的鎖座、具有與彈性夾頭配合的錐形槽的嵌合件、具有螺紋孔的連接頭和具有外螺紋的連接柱。連接柱與連接頭先進行對中再進行旋合；彈性夾頭配置成：在與錐形槽移動配合的過程中，以使得第一通孔內(nèi)的連接柱的軸線對準連接頭的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)連接柱與連接頭的對中。此外，本發(fā)明還提供了一種具有該連接裝置的車輛。本發(fā)明的用于車載電池更換的連接裝置及車輛因為其具有配合使用的彈性夾頭和錐形槽，兩者在移動配合的過程中使連接柱的軸線微移以對準連接頭的軸線，從而顯著提高了車載電池的更換效率。
【專利說明】用于車載電池更換的連接裝置及車輛
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車載電池的快速更換，特別是涉及一種用于車載電池更換的連接裝置及車輛。
【背景技術】
[0002]隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源與環(huán)境已經(jīng)成為人類發(fā)展和生存的重大問題。燃油汽車使用的燃料為一次性能源，開發(fā)使用后便不可再生。隨著全球能源消耗的增加，地球的礦物能源已面臨枯竭。電動汽車作為一種新型交通工具，在緩解能源危機，促進人類與環(huán)境和諧發(fā)展等方面具有無法比擬的優(yōu)勢。
[0003]電動汽車使用車載電池所儲存的電能作為其行駛的動力，但是動力電池的能量密度和功率密度遠不如汽油、柴油，導致電動汽車一次充電的行駛里程比較短，而且受電池使用特性的限制，不可能在短時間完成充電過程，為此，采用更換電池的方式來滿足車輛日常的運行需求，即在車輛電量不足時，到換電站將電量不足的電池更換為充滿電的電池，如同燃油車到加油站加油一樣。只有這樣，電動汽車才能滿足人們的日常需求。
[0004]其中的核心技術為如何實現(xiàn)車載電池的快速更換?，F(xiàn)有的車載電池大部分是通過螺栓旋合緊固在車輛底盤上。在車載電池的快速更換過程中，首先把車載電池對應到預定位置處，旋轉螺栓以進行緊固。然而，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在螺栓插入的過程中，不容易對準相應螺母的安裝孔，需要多次對準，影響了安裝效率；另一方面，螺栓也可能在不完全對中的情況下進行旋轉，會造成對螺母和螺栓的損害，從而影響緊固件的壽命，對行車造成影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明第一方面的一個目的旨在克服現(xiàn)有技術中的車載電池安裝的過程中的至少一個缺陷，提供一種用于車載電池更換的連接裝置，其能夠使螺栓與螺母先對中后再進行相互旋合，顯著提高了安裝效率和緊固件的壽命。
[0006]本發(fā)明第一方面的一個進一步的目的是進一步保護螺栓，以提高其使用壽命。
[0007]本發(fā)明第一方面的另一個進一步的目的是要進一步提高車載電池的更換效率。
[0008]本發(fā)明第二方面的一個目的是要提供一種具有上述連接裝置的車輛。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明提供了一種用于車載電池更換的連接裝置，其包括:
[0010]具有彈性夾頭的鎖座，設置在車輛本體上，所述彈性夾頭具有沿其中央軸線延伸的第一通孔；
[0011]具有與所述彈性夾頭配合的錐形槽的嵌合件，設置在所述車載電池上，所述錐形槽的槽底中央位置處具有第二通孔；
[0012]具有螺紋孔的連接頭，所述連接頭的螺紋孔與所述第一通孔同軸設置；具有外螺紋的連接柱，配置成依次穿過所述第二通孔、所述第一通孔后與所述連接頭進行旋合，以使所述車載電池和所述車輛本體固定連接；其中[0013]所述連接柱與所述連接頭先進行對中再進行旋合；
[0014]所述彈性夾頭配置成:在與所述錐形槽移動配合的過程中，以使得所述第一通孔內(nèi)的連接柱的軸線對準所述連接頭的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)所述連接柱與所述連接頭的對中。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，本發(fā)明還提供了一種用于車載電池更換的連接裝置，包括:
[0016]具有彈性夾頭的嵌合件，設置在所述車載電池上，所述彈性夾頭具有沿其中央軸線延伸的第一通孔；
[0017]具有與所述彈性夾頭配合的錐形槽的鎖座，設置在車輛本體上，所述錐形槽的槽底中央位置處具有第二通孔；
[0018]具有螺紋孔的連接頭，所述連接頭的螺紋孔與所述第二通孔同軸設置；
[0019]具有外螺紋的連接柱，配置成依次穿過所述第一通孔、所述第二通孔后與所述連接頭進行旋合，以使所述車載電池和所述車輛本體固定連接；其中
[0020]所述連接柱與所述連接頭先進行對中再進行旋合；
[0021]所述彈性夾頭配置成:在與所述錐形槽移動配合的過程中，以使得所述第一通孔內(nèi)的連接柱的軸線對準所述連接頭的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)所述連接柱與所述連接頭的對中。
[0022]可選地，所述連接裝置還包括連接頭安裝孔，設置在所述鎖座上；所述連接頭位于所述連接頭安裝孔內(nèi)。
[0023]可選地，所述連接裝置還包括設置在所述連接頭安裝孔內(nèi)的彈性裝置，位于所述連接頭的背離所述第一通孔的一側，以允許所述連接頭在所述連接柱的推動下沿所述連接頭安裝孔的軸線向遠離所述第一通孔的方向移動，并在所述連接頭與所述連接柱對中后阻止所述連接頭沿所述連接頭安裝孔的軸線向遠離所述第一通孔的方向繼續(xù)移動。
[0024]可選地，所述彈性裝置包括壓縮彈簧和彈簧螺帽；所述彈簧螺帽與所述連接頭安裝孔固定連接；所述壓縮彈簧的一端抵靠在所述連接頭上或固定安裝在所述連接頭上，所述壓縮彈簧的另一端抵靠在所述彈簧螺帽上或固定安裝在所述彈簧螺帽上。
[0025]可選地，所述連接頭采用硬質材料；所述連接柱采用軟質材料。
[0026]可選地，所述連接裝置還包括定位引導裝置，所述定位引導裝置配置成:在當所述車載電池和所述車輛本體相對移動的過程中弓I導所述彈性夾頭插入所述錐形槽內(nèi)。
[0027]可選地，所述定位引導裝置包括設置在所述鎖座上的半圓錐凸面和設置在所述嵌合件上的半圓錐槽面；或所述定位引導裝置包括設置在所述鎖座上的半圓錐槽面和設置在所述嵌合件上的半圓錐凸面。
[0028]可選地，所述半圓錐凸面與所述連接頭的螺紋孔同軸設置；或，所述半圓錐槽面與所述連接頭的螺紋孔同軸設置。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明提供了一種車輛，包括車輛本體和車載電池，其中，還包括上述任一種連接裝置。
[0030]本發(fā)明的用于車載電池更換的連接裝置及車輛因為其具有配合使用的彈性夾頭和錐形槽，兩者在移動配合的過程中使連接柱的軸線微移以對準連接頭的軸線，從而顯著提高了車載電池的安裝效率，即顯著提高了車載電池的更換效率。[0031]進一步地，由于本發(fā)明的連接裝置及車輛中的彈性裝置可在連接柱未對準連接頭的情況下，防止連接柱插入連接頭內(nèi)，從而保護連接頭。
[0032]進一步地，由于本發(fā)明的連接裝置及車輛中具有定位引導裝置，其能夠使車載電池快速移動到預定的安裝位置處，同時引導彈性夾頭插入錐形槽內(nèi)，進一步地提高了車載電池的安裝效率。
[0033]進一步地，由于本發(fā)明的連接裝置及車輛中的連接頭采用硬質材料，而連接柱采用軟質材料，在車載電池更換的時候，連接柱一起被更換，以提高緊固件的使用壽命，提高行車安全性。
[0034]根據(jù)下文結合附圖對本發(fā)明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0035]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發(fā)明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0036]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖；
[0037]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構圖；
[0038]圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構爆炸圖；
[0039]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖；
[0040]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖；
[0041]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖；
[0042]圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構圖。
【具體實施方式】
[0043]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖。如圖1所示，并參考圖2和圖3，本發(fā)明實施例提供了一種用于車載電池更換的連接裝置，其能夠在車載電池和車輛本體相對移動的過程中快速使連接柱與連接頭對中，從而能夠使連接柱與連接頭先對中后再進行旋合，提高了連接柱與連接頭的旋合效率，進而顯著提高了車載電池的更換效率。具體地，本發(fā)明實施例的連接裝置包括具有彈性夾頭11的鎖座10、具有與彈性夾頭11配合的錐形槽21的嵌合件20、具有螺紋孔的連接頭30和具有外螺紋的連接柱40。鎖座10可通過螺釘設置在車輛本體上。彈性夾頭11具有沿其中央軸線延伸的第一通孔，以穿過連接柱40。嵌合件20可通過螺釘設置在車載電池上，具體地可設置在車載電池的箱體上。錐形槽21的槽底中央位置處具有第二通孔，以穿過連接柱40。連接頭30與第一通孔同軸設置。連接柱40配置成依次穿過第二通孔、第一通孔后與連接頭30進行旋合，以使車載電池和車輛本體固定連接。
[0044]特別地，車載電池在安裝的過程中，連接柱40與連接頭30先進行對中再進行旋合。具體地，車載電池在外力的作用下相對于車輛本體進行移動，從而使彈性夾頭11相對于錐形槽21進行移動，在彈性夾頭11與錐形槽21的槽面接觸后進行的相對移動配合的過程中，由于錐形槽21的作用使彈性夾頭11受力收縮，從而促使位于彈性夾頭11的第一通孔內(nèi)的連接柱40的軸線微移至彈性夾頭11的中心軸線上，以對準連接頭30的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)連接柱40與連接頭30的對中。例如，在安裝的過程中，連接柱40首先通過第二通孔進入到第一通孔內(nèi)，且不穿過第一通孔，待其與連接頭30進行對中后，再穿過第一通孔與連接頭30進行旋合；連接柱40首先通過第二通孔進入到第一通孔內(nèi)，也穿過第一通孔與連接頭30的端面接觸后停止移動，待其與連接頭30進行對中后，再穿過第一通孔與連接頭30進行旋合。也就是說，本發(fā)明實施例中的連接裝置的彈性夾頭11配置成:在與錐形槽21移動配合的過程中，以使得第一通孔內(nèi)的連接柱40的軸線對準連接頭30的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)連接柱40與連接頭30的對中。本發(fā)明實施例的連接裝置中的連接頭30可選擇螺母，連接柱40可選擇使用螺柱或螺栓。
[0045]連接頭30優(yōu)選為安裝在位于鎖座10上的連接頭安裝孔12內(nèi)，連接頭安裝孔12可與第一通孔同軸。彈性夾頭11上具有外螺紋，其可旋合在連接頭安裝孔12的一端。
[0046]為了防止連接柱40在未對準的情況下插入連接頭30，以保護螺紋線，本發(fā)明實施例的連接裝置還包括設置在連接頭安裝孔12內(nèi)的彈性裝置，其位于連接頭30的背離第一通孔的一側，以允許連接頭30在與連接柱40旋合前沿連接頭安裝孔12的軸線移動。例如，在安裝的過程中，連接柱40首先通過第二通孔進入到第一通孔內(nèi)，也穿過第一通孔與連接頭30的端面接觸后可能繼續(xù)移動同時進行旋轉以與連接頭30進行旋合，當連接柱40未對準連接頭30時，連接柱40在向連接頭30移動的過程中，會抵靠在在螺紋孔的端面上，繼續(xù)移動會引起連接頭30的移動。彈性裝置的設置可允許連接頭30在連接柱40的推動下沿連接頭安裝孔12的軸線向遠離第一通孔的方向移動，并在連接頭30與連接柱40對中后阻止連接頭30沿連接頭安裝孔12的軸線向遠離第一通孔的方向繼續(xù)移動，從而便于連接頭30與連接柱40的咬合。例如，彈性裝置可包括壓縮彈簧51和彈簧螺帽52。彈簧螺帽52與連接頭安裝孔12固定連接，可通過螺紋連接旋合在連接頭安裝孔12的另一端。壓縮彈簧51的一端抵靠在連接頭30上或固定安裝在連接頭30上，壓縮彈簧51的另一端抵靠在彈簧螺帽52上或固定安裝在彈簧螺帽52上。
[0047]在本發(fā)明另外一個實施例中，連接頭30采用硬質材料，例如硬質合金等；連接柱40采用軟質材料，例如普通碳鋼。本發(fā)明實施例中的連接柱40可為普通螺栓(連接用螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理(淬火、回火)，通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓)，連接頭30可選用高強度螺母。在車載電池更換的過程中，由于連接柱40容易取下更換，連接頭30不易更換，因此使連接柱40更易損耗，以保護連接頭30。在對車載電池更換的同時，可連同連接柱40 —同更換，以提高車輛行車的安全性。
[0048]在車載電池的安裝過程中，為了解決如何使車載電池快速運動至預定位置和使彈性夾頭11準確插入錐形槽21內(nèi)，本發(fā)明實施例的連接裝置還包括定位引導裝置。定位引導裝置配置成:在當車載電池和車輛本體相對移動的過程中引導彈性夾頭11插入錐形槽21內(nèi)。例如，定位引導裝置包括設置在鎖座10上的半圓錐凸面13和設置在嵌合件20上的半圓錐槽面22。鎖座10上的半圓錐凸面13與其上的彈性夾頭11同軸設置；鎖座10上的彈性夾頭11設置在其上的半圓錐凸面13的收縮端的端部。嵌合件20的半圓錐槽面22與其上的錐形槽21同軸設置。嵌合件20的錐形槽21設置在其上的半圓錐槽面22的收縮端的端面上，嵌合件20的半圓錐槽面22的另一端用于鎖座10上的半圓錐凸面13的插入。[0049]圖4是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖。在本發(fā)明的一些其它實施例中，定位引導裝置可包括設置在鎖座10上的半圓錐槽面22和設置在嵌合件20上的半圓錐凸面13。鎖座10上的半圓錐槽面22與其上的彈性夾頭11同軸設置；鎖座10上的彈性夾頭11設置在其上的半圓錐槽面22的收縮端的端部。嵌合件20的半圓錐凸面13與其上的錐形槽21同軸設置。嵌合件20的錐形槽21設置在其上的半圓錐凸面13的收縮端的端面上，嵌合件20的半圓錐凸面13的該端用于插入鎖座10的半圓錐槽面22。
[0050]在本發(fā)明的另外一個實施例中，彈性夾頭11的位置和錐形槽21的位置可互換，具體地，連接裝置的彈性夾頭11可設置在嵌合件20上，錐形槽21可設置在鎖座10上，連接頭30與第二通孔同軸設置。彈性夾頭11配置成:在與錐形槽21移動配合的過程中，以使得第一通孔內(nèi)的連接柱40的軸線對準連接頭30的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)連接柱40與連接頭30的對中。
[0051]圖5是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖。如圖5所示，彈性夾頭11設置在嵌合件20上，錐形槽21設置在鎖座10上。在安裝的過程中，連接柱40可完全穿過彈性夾頭達到鎖座10上的第二通孔內(nèi)。在彈性夾頭11與錐形槽21移動配合的過程中，由于錐形槽11的作用使彈性夾頭11收縮，引起連接柱40微移，以使得第一通孔內(nèi)的連接柱40的軸線對準連接頭30的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)連接柱40與連接頭30的對中。在連接頭30與連接柱40對中后，機械手旋轉連接柱40以與連接頭30進行旋合。在該實施例中，定位引導裝置的半圓錐凸面13設置在鎖座10上，半圓錐槽面22設置在嵌合件20上。鎖座10上的半圓錐凸面13與其上的錐形槽21同軸設置；鎖座10上的錐形槽21設置在其上的半圓錐凸面13的收縮端的端部。嵌合件20的半圓錐槽面22與其上的彈性夾頭11同軸設置。嵌合件20的彈性夾頭11設置在其上的半圓錐槽面22的收縮端的端面上，嵌合件20的半圓錐槽面22的另一端用于鎖座10上的半圓錐凸面13的插入。
[0052]圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構剖視圖。在該發(fā)明實施例中，彈性夾頭11設置在嵌合件20上，錐形槽21設置在鎖座10上。定位引導裝置的半圓錐槽面22設置在鎖座10上，半圓錐凸面13設置在嵌合件20上。嵌合件20上的半圓錐凸面13與其上的彈性夾頭11同軸設置；嵌合件20上的彈性夾頭11設置在其上的半圓錐凸面13的收縮端的端部。鎖座10的半圓錐槽面22與其上的錐形槽21同軸設置。鎖座10的錐形槽21設置在其上的半圓錐槽面22的收縮端的端面上，鎖座10的半圓錐槽面22的另一端用于嵌合件20上的半圓錐凸面13的插入。
[0053]圖7是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的連接裝置的示意性結構圖。如圖7所示，本發(fā)明實施例的連接裝置還包括密封裝置，密封裝置被配置成防止外界水分進入車載電池內(nèi)，例如可在錐形槽21的外圍設置與錐形槽21同軸的密封圈安裝槽，或者在鎖座10的與嵌合件20接觸的表面上且位于彈性夾頭11的外圍設置密封圈安裝槽，以安裝密封圈70，以使鎖座10與嵌合件20的外圍表面接觸時，密封嵌合件20與鎖座10的接觸面。
[0054]根據(jù)本發(fā)明的第二方面，本發(fā)明還提供了一種車輛，其包括車輛本體和車載電池，特別地，車輛還包括上述任一實施例中的連接裝置。車輛本體具有車輛底盤，車載電池可設置在車輛底盤上，則第一通孔和第二通孔均沿豎直方向設置。
[0055]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發(fā)明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本發(fā)明公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本發(fā)明原理的許多其他變型或修改。因此，本發(fā)明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權利要求】
1.一種用于車載電池更換的連接裝置，其特征在于，包括: 具有彈性夾頭的鎖座，設置在車輛本體上，所述彈性夾頭具有沿其中央軸線延伸的第一通孔； 具有與所述彈性夾頭配合的錐形槽的嵌合件，設置在所述車載電池上，所述錐形槽的槽底中央位置處具有第二通孔； 具有螺紋孔的連接頭，所述連接頭的螺紋孔與所述第一通孔同軸設置； 具有外螺紋的連接柱，配置成依次穿過所述第二通孔、所述第一通孔后與所述連接頭進行旋合，以使所述車載電池和所述車輛本體固定連接；其中所述連接柱與所述連接頭先進行對中再進行旋合； 所述彈性夾頭配置成:在與所述錐形槽移動配合的過程中，以使得所述第一通孔內(nèi)的連接柱的軸線對準所述連接頭的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)所述連接柱與所述連接頭的對中。
2.一種用于車載電池更換的連接裝置，其特征在于，包括: 具有彈性夾頭的嵌合件，設置在所述車載電池上，所述彈性夾頭具有沿其中央軸線延伸的第一通孔； 具有與所述彈性夾頭配合的錐形槽的鎖座，設置在車輛本體上，所述錐形槽的槽底中央位置處具有第二通孔； 具有螺紋孔的連接頭，所述連接頭的螺紋孔與所述第二通孔同軸設置； 具有外螺紋的連接柱，配置成依次穿過所述第一通孔、所述第二通孔后與所述連接頭進行旋合，以使所述車載電池和所述車輛本體固定連接；其中所述連接柱與所述連接頭先進行對中再進行旋合； 所述彈性夾頭配置成:在與所述錐形槽移動配合的過程中，以使得所述第一通孔內(nèi)的連接柱的軸線對準所述連接頭的螺紋孔的軸線，從而實現(xiàn)所述連接柱與所述連接頭的對中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于， 還包括連接頭安裝孔，設置在所述鎖座上； 所述連接頭位于所述連接頭安裝孔內(nèi)。
4.根據(jù)權利要求3所述的連接裝置，其特征在于， 還包括設置在所述連接頭安裝孔內(nèi)的彈性裝置，位于所述連接頭的背離所述第一通孔的一側，以允許所述連接頭在所述連接柱的推動下沿所述連接頭安裝孔的軸線向遠離所述第一通孔的方向移動，并在所述連接頭與所述連接柱對中后阻止所述連接頭沿所述連接頭安裝孔的軸線向遠離所述第一通孔的方向繼續(xù)移動。
5.根據(jù)權利要求4所述的連接裝置，其特征在于， 所述彈性裝置包括壓縮彈簧和彈簧螺帽； 所述彈簧螺帽與所述連接頭安裝孔固定連接； 所述壓縮彈簧的一端抵靠在所述連接頭上或固定安裝在所述連接頭上，所述壓縮彈簧的另一端抵靠在所述彈簧螺帽上或固定安裝在所述彈簧螺帽上。
6.根據(jù)權利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于， 所述連接頭采用硬質材料；所述連接柱采用軟質材料。
7.根據(jù)權利要求1或2所述的連接裝置，其特征在于， 還包括定位引導裝置，所述定位引導裝置配置成:在當所述車載電池和所述車輛本體相對移動的過程中引導所述彈性夾頭插入所述錐形槽內(nèi)。
8.根據(jù)權利要求7所述的連接裝置，其特征在于， 所述定位引導裝置包括設置在所述鎖座上的半圓錐凸面和設置在所述嵌合件上的半圓錐槽面；或 所述定位引導裝置包括設置在所述鎖座上的半圓錐槽面和設置在所述嵌合件上的半圓錐凸面。
9.根據(jù)權利要求8所述的連接裝置，其特征在于， 所述半圓錐凸面與所述連接頭的螺紋孔同軸設置；或 所述半圓錐槽面與所述連接頭的螺紋孔同軸設置。
10.一種車輛，包括車輛本體和車載電池，其特征在于，還包括權利要求1至9中任一項所述的連接裝置。
【文檔編號】B60S5/06GK104015702SQ201410221803
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權日:2014年5月23日
【發(fā)明者】祖士明, 杜濱 申請人:億源動力（北京）科技有限公司