進(jìn)氣道格柵以及進(jìn)氣道總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種進(jìn)氣道格柵，包括安裝架(11)以及安裝于所述安裝架(11)上的格柵體，所述格柵體包括外層格柵體(12)和內(nèi)層格柵體(13)，進(jìn)氣方向由所述外層格柵體(12)指向所述內(nèi)層格柵體(13)。本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵將格柵體改善為外層格柵體和內(nèi)層格柵體的組合，使得空氣中的外部物體被內(nèi)層格柵體進(jìn)一步阻截，進(jìn)而防止外部物體進(jìn)入進(jìn)氣道。顯然，本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵能夠有效緩解進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響。本發(fā)明還公開(kāi)了一種包含上述進(jìn)氣道格柵的進(jìn)氣道總成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】進(jìn)氣道格柵以及進(jìn)氣道總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及進(jìn)氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種進(jìn)氣道格柵。本發(fā)明還涉及一種進(jìn)氣道總成。
【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣道總成是車(chē)輛的進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，進(jìn)氣道總成的設(shè)計(jì)好壞直接關(guān)系到進(jìn)氣系統(tǒng)的工作質(zhì)量，一般地，設(shè)計(jì)比較合理的進(jìn)氣道總成可以預(yù)濾掉空氣中的一部分水分和雜質(zhì)，進(jìn)而提高進(jìn)氣系統(tǒng)的工作質(zhì)量。
[0003]一種傳統(tǒng)的進(jìn)氣道總成包括進(jìn)氣道主體以及安裝于進(jìn)氣道主體上的進(jìn)氣道格柵，進(jìn)氣道主體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)氣道，空氣自進(jìn)氣道格柵進(jìn)入進(jìn)氣道中。然而，隨著國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，進(jìn)氣系統(tǒng)大部分采用增壓中冷式，造成進(jìn)氣道進(jìn)氣口處處于負(fù)壓狀態(tài)。當(dāng)車(chē)輛在惡劣的天氣情況下運(yùn)行時(shí)，由于進(jìn)氣道格柵上沒(méi)有任何阻擋結(jié)構(gòu)，上述負(fù)壓狀態(tài)會(huì)造成進(jìn)氣道對(duì)雨雪等外部物體的吸入量增加，繼而加重進(jìn)氣系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，縮短空濾器的使用壽命，甚至導(dǎo)致空濾器積水、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水等嚴(yán)重問(wèn)題，最終對(duì)車(chē)輛的工作可靠性產(chǎn)生較大的負(fù)面影響。
[0004]綜上所述，如何緩解車(chē)輛的進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響，已成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種進(jìn)氣道格柵，該進(jìn)氣道格柵能夠緩解進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響。本發(fā)明的另一目的是提供一種包含上述進(jìn)氣道格柵的進(jìn)氣道總成。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種進(jìn)氣道格柵，包括安裝架以及安裝于所述安裝架上的格柵體，所述格柵體包括外層格柵體和內(nèi)層格柵體，進(jìn)氣方向由所述外層格柵體指向所述內(nèi)層格柵體。
[0008]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，所述內(nèi)層格柵體為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，所述內(nèi)層格柵體為菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，還包括通過(guò)支撐架安裝于所述安裝架上的拉絲布結(jié)構(gòu)，所述拉絲布結(jié)構(gòu)位于所述外層格柵體的內(nèi)側(cè)。
[0011 ] 優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，所述支撐架包括第一支撐平板和第二支撐平板，所述第二支撐平板連接于所述第一支撐平板和所述內(nèi)層格柵體之間。
[0012]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，所述第一支撐平板和所述第二支撐平板中的至少一者為網(wǎng)格板。
[0013]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，所述外層格柵體包括多個(gè)沿著進(jìn)氣道延伸方向排列的導(dǎo)氣板，所述導(dǎo)氣板相對(duì)于所述進(jìn)氣道延伸方向傾斜設(shè)置。
[0014]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道格柵中，沿著進(jìn)氣方向，所述外層格柵體的橫截面寬度和所述內(nèi)層格柵體的橫截面寬度逐漸減小。[0015]一種進(jìn)氣道總成，包括進(jìn)氣道主體和進(jìn)氣道格柵，所述進(jìn)氣道格柵的安裝架安裝于所述進(jìn)氣道主體上，所述進(jìn)氣道格柵為上述任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣道格柵。
[0016]優(yōu)選地，在上述進(jìn)氣道總成，所述進(jìn)氣道主體內(nèi)設(shè)置有諧振腔，所述諧振腔與所述進(jìn)氣道主體內(nèi)的進(jìn)氣道相連通。
[0017]在上述技術(shù)方案中，本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵包括安裝架以及安裝于安裝架上的格柵體，該格柵體包括外層格柵體和內(nèi)層格柵體，進(jìn)氣方向由外層格柵體指向內(nèi)層格柵體。該進(jìn)氣道格柵工作時(shí)，空氣首先通過(guò)外層格柵體，然后再通過(guò)內(nèi)層格柵體，空氣中攜帶的雨雪或雜質(zhì)等外部物體將與內(nèi)層格柵體相碰撞，并被內(nèi)層格柵體阻截，最終附著于內(nèi)層格柵體上或沿著內(nèi)層格柵體的表面流下后被排出。
[0018]通過(guò)上述描述可知，本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵將格柵體改善為外層格柵體和內(nèi)層格柵體的組合，使得空氣中的外部物體被內(nèi)層格柵體進(jìn)一步阻截，進(jìn)而防止外部物體進(jìn)入進(jìn)氣道。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵能夠有效緩解進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響。
[0019]由于上述進(jìn)氣道格柵具有上述技術(shù)效果，包含該進(jìn)氣道格柵的進(jìn)氣道總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的內(nèi)層格柵體和支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的內(nèi)層格柵體和拉絲布結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道總成的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道總成的切面圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]11-安裝架，12-外層格柵體，13-內(nèi)層格柵體，14-拉絲布結(jié)構(gòu)，15-第一支撐平板，16-第二支撐平板，21-進(jìn)氣道主體，22-諧振腔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本發(fā)明的核心是提供一種進(jìn)氣道格柵，該進(jìn)氣道格柵能夠緩解進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響。本發(fā)明的另一核心是提供一種包含上述進(jìn)氣道格柵的進(jìn)氣道總成。
[0030]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0031]如圖1-6所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道格柵安裝于進(jìn)氣道總成的進(jìn)氣道主體21上，其包括安裝架11以及安裝于該安裝架11上的格柵體，安裝架11可通過(guò)抽芯鉚釘或螺紋緊固件固定于進(jìn)氣道總成的進(jìn)氣道主體上。為了防止安裝架11被其他物體刮蹭，進(jìn)氣道主體21上用于裝配安裝架11的位置為一凹陷部，使得安裝架11的上表面與進(jìn)氣道主體21的上表面平齊，或低于進(jìn)氣道主體21的上表面。
[0032]本發(fā)明的關(guān)鍵改進(jìn)點(diǎn)之一在于，上述格柵體包括外層格柵體12和內(nèi)層格柵體13，進(jìn)氣方向由外層格柵體12指向內(nèi)層格柵體13，即外層格柵體12與內(nèi)層格柵體13相對(duì)設(shè)置且兩者之間具有一定的距離。具體地，內(nèi)層格柵體13的外表面可覆蓋外層格柵體12，但考慮到內(nèi)層格柵體13會(huì)增大進(jìn)氣阻力，因此可將內(nèi)層格柵體13的面積適當(dāng)減小，使其既能夠與空氣接觸，又不會(huì)過(guò)分增加進(jìn)氣阻力。
[0033]上述外層格柵體12的具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可參考現(xiàn)有技術(shù)，而內(nèi)層格柵體13的結(jié)構(gòu)可以采用與外層格柵體12相同的結(jié)構(gòu)，以使兩者能夠過(guò)濾空氣中的多數(shù)外部物體，并保證空氣流暢地進(jìn)入進(jìn)氣道總成的進(jìn)氣道內(nèi)即可，本文對(duì)此不作詳細(xì)描述。
[0034]該進(jìn)氣道格柵工作時(shí)，空氣首先通過(guò)外層格柵體12，然后再通過(guò)內(nèi)層格柵體13，空氣中攜帶的雨雪或雜質(zhì)等外部物體將與內(nèi)層格柵體13相碰撞，并被內(nèi)層格柵體13阻截，最終附著于內(nèi)層格柵體13上或沿著內(nèi)層格柵體13的表面流下后被排出。
[0035]通過(guò)上述描述可知，本發(fā)明提供的進(jìn)氣道格柵將格柵體改善為外層格柵體12和內(nèi)層格柵體13的組合，使得空氣中的外部物體被內(nèi)層格柵體13進(jìn)一步阻截，進(jìn)而防止外部物體進(jìn)入進(jìn)氣道。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道格柵能夠有效緩解進(jìn)氣道總成對(duì)車(chē)輛的工作可靠性造成的負(fù)面影響。
[0036]為了較大程度地降低進(jìn)氣阻力，并保證內(nèi)層格柵體13阻截外部物體的能力，本發(fā)明實(shí)施例將內(nèi)層格柵體13優(yōu)化為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的單元格可為三角形單元格、矩形單元格或其他形狀的單元格?？梢岳斫獾?，網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)能夠?yàn)榭諝馓峁┹^大的通過(guò)空間，并能夠提高進(jìn)氣道格柵的強(qiáng)度，同時(shí)網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)上能夠與空氣中的外部物體相接觸的部分也足夠，進(jìn)而達(dá)到上述目的。
[0037]進(jìn)一步地，可將內(nèi)層格柵體13優(yōu)選為菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，以此強(qiáng)化上一技術(shù)方案所描述的技術(shù)效果。
[0038]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，本發(fā)明實(shí)施例提供的進(jìn)氣道格柵還包括拉絲布結(jié)構(gòu)14，該拉絲布結(jié)構(gòu)14通過(guò)支撐架安裝于安裝架11上，且該拉絲布結(jié)構(gòu)14位于外層格柵體12的內(nèi)側(cè)。當(dāng)空氣中的雨雪等外部物體通過(guò)外層格柵體12后，這部分外部物體將與拉絲布結(jié)構(gòu)14接觸，而拉絲布結(jié)構(gòu)14由拉絲布制成，拉絲布是一種阻力系數(shù)較小，且吸水性較強(qiáng)的材料，使得拉絲布結(jié)構(gòu)14能夠更大幅度地吸收水分，而被吸收的水分將不斷沉積，最終在重力作用下沿著進(jìn)氣道的內(nèi)壁流下并被排出。
[0039]上述拉絲布結(jié)構(gòu)14的工作面積不宜過(guò)大，以防進(jìn)氣阻力過(guò)大，因此，本發(fā)明實(shí)施例提供的支撐架可包括第一支撐平板15和第二支撐平板16，第二支撐平板16連接于第一支撐平板15和內(nèi)層格柵體13之間。即，第一支撐平板15與安裝架11連接，且其與第二支撐平板16形成一容納空間，拉絲布結(jié)構(gòu)14容置于該容納空間內(nèi)，使得拉絲布結(jié)構(gòu)14與內(nèi)層格柵體13組合后覆蓋外層格柵體12。顯然，此方案將拉絲布結(jié)構(gòu)14的工作面積適當(dāng)減小，防止進(jìn)氣阻力過(guò)大的情況。
[0040]另外，由于車(chē)輛行駛過(guò)程中，雨雪大部分由進(jìn)氣道上方靠近車(chē)輛外側(cè)的一面吸入，因此為了降低進(jìn)氣道的進(jìn)氣阻力，可將拉絲布結(jié)構(gòu)14設(shè)置于安裝架11上靠近車(chē)輛外側(cè)的一側(cè)。[0041]上述第一支撐平板15和第二支撐平板16上與拉絲布結(jié)構(gòu)14之間的接觸表面可為連續(xù)表面，拉絲布結(jié)構(gòu)14上沉積的水分最終沿著該接觸表面流下。然而，由于上述接觸表面上的水分僅能通過(guò)上述接觸表面流出，導(dǎo)致拉絲布結(jié)構(gòu)14上的水分無(wú)法及時(shí)排除，使得拉絲布結(jié)構(gòu)14能夠吸收的水分有限。為了緩解這一問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例將第一支撐平板和第二支撐平板中的至少一者設(shè)置為網(wǎng)格板，以此增加拉絲布結(jié)構(gòu)14上的水分的流出途徑，提高拉絲布結(jié)構(gòu)14的吸水性能。
[0042]為了得到一種性能更加優(yōu)良的進(jìn)氣道格柵，本發(fā)明實(shí)施例提供的外層格柵體12包括多個(gè)沿著進(jìn)氣道延伸方向排列的導(dǎo)氣板，該導(dǎo)氣板相對(duì)于進(jìn)氣道延伸方向傾斜設(shè)置。上述結(jié)構(gòu)通過(guò)傾斜設(shè)置的導(dǎo)氣板，使得外層格柵體12能夠?qū)諝膺M(jìn)行初步過(guò)濾，進(jìn)而降低內(nèi)層格柵體13的負(fù)擔(dān)，延長(zhǎng)內(nèi)層格柵體13的工作壽命。
[0043]優(yōu)選的技術(shù)方案中，沿著進(jìn)氣方向，外層格柵體12的橫截面寬度和內(nèi)層格柵體13的橫截面寬度逐漸減小。上述外層格柵體12的橫截面寬度為沿著垂直于進(jìn)氣道延伸方向所得的截面內(nèi)，外層格柵體12上，沿著進(jìn)氣道格柵延伸方向延伸的兩側(cè)邊之間的距離；內(nèi)層格柵體13的橫截面寬度為沿著垂直于進(jìn)氣道延伸方向所得的截面內(nèi)，內(nèi)層格柵體13上，沿著進(jìn)氣道格柵延伸方向延伸的兩側(cè)邊之間的距離。由于車(chē)輛下部的灰塵較多，因此將車(chē)輛下部的進(jìn)氣道格柵的通過(guò)面積設(shè)置的比較小，避免過(guò)多的灰塵進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)中。
[0044]需要說(shuō)明的是，在互不矛盾的前提下，上述各技術(shù)方案可任意組合，組合后得到的技術(shù)方案仍然處于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0045]如圖4-6所示，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種進(jìn)氣道總成，該進(jìn)氣道總成包括進(jìn)氣道主體21和進(jìn)氣道格柵，該進(jìn)氣道格柵的安裝架11安裝于進(jìn)氣道主體21上，且該進(jìn)氣道格柵為上述任一技術(shù)方案所描述的進(jìn)氣道格柵。上述進(jìn)氣道主體21基本采用柱狀直線(xiàn)結(jié)構(gòu)，其具有引導(dǎo)氣流的作用，使空氣按照進(jìn)氣道的線(xiàn)路流入之后的管路。
[0046]由于上述進(jìn)氣道格柵具有上述技術(shù)效果，包含該進(jìn)氣道格柵的進(jìn)氣道總成也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0047]更優(yōu)地，進(jìn)氣道主體21內(nèi)可設(shè)置諧振腔22，該諧振腔22與進(jìn)氣道主體21內(nèi)的進(jìn)氣道相連通。該諧振腔22可控制空氣在進(jìn)氣道中的流動(dòng)方向，其具有降低氣流噪聲、提高進(jìn)氣量的作用。
[0048]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種進(jìn)氣道格柵，包括安裝架(11)以及安裝于所述安裝架(11)上的格柵體，其特征在于，所述格柵體包括外層格柵體(12)和內(nèi)層格柵體(13)，進(jìn)氣方向由所述外層格柵體(12)指向所述內(nèi)層格柵體(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，所述內(nèi)層格柵體(13)為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，所述內(nèi)層格柵體(13)為菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，還包括通過(guò)支撐架安裝于所述安裝架(11)上的拉絲布結(jié)構(gòu)(14)，所述拉絲布結(jié)構(gòu)(14)位于所述外層格柵體(12)的內(nèi)側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，所述支撐架包括第一支撐平板(15)和第二支撐平板(16)，所述第二支撐平板(16)連接于所述第一支撐平板(15)和所述內(nèi)層格柵體(13)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，所述第一支撐平板(15)和所述第二支撐平板(16)中的至少一者為網(wǎng)格板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，所述外層格柵體(12)包括多個(gè)沿著進(jìn)氣道延伸方向排列的導(dǎo)氣板，所述導(dǎo)氣板相對(duì)于所述進(jìn)氣道延伸方向傾斜設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣道格柵，其特征在于，沿著進(jìn)氣方向，所述外層格柵體(12)的橫截面寬度和所述內(nèi)層格柵體(13)的橫截面寬度逐漸減小。
9.一種進(jìn)氣道總成，包括進(jìn)氣道主體(21)和進(jìn)氣道格柵，所述進(jìn)氣道格柵的安裝架(11)安裝于所述進(jìn)氣道主體(21)上，其特征在于，所述進(jìn)氣道格柵為權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的進(jìn)氣道格柵。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣道總成，其特征在于，所述進(jìn)氣道主體(21)內(nèi)設(shè)置有諧振腔(22)，所述諧振腔(22)與所述進(jìn)氣道主體(21)內(nèi)的進(jìn)氣道相連通。
【文檔編號(hào)】B60R19/52GK104002662SQ201410225944
【公開(kāi)日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】陳俊梅, 吳文海, 馮東亞, 楊華波 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司