汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，汽車發(fā)動機(jī)通過該支腳連接到汽車的車架，該支腳是一個(gè)包括底板、斜面安裝板、斜面支撐板、撐板和筋板的整體元件，底板的長度等于或略大于斜面支撐板和撐板的長度，底板連接到車架，與汽車發(fā)動機(jī)相連的斜面安裝板用于將發(fā)動機(jī)固定定位，與之連接并垂直的是斜面支撐板，與底板垂直的筋板是底板的翻邊突出。由于這種支腳是一個(gè)整體沖壓成型元件，所以克服了焊接支腳的缺陷，具有材料強(qiáng)度高、可靠性好、利于批量化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛設(shè)備的發(fā)動機(jī)固定安裝【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車發(fā)動機(jī)安裝的支腳。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車中的發(fā)動機(jī)安裝支腳是由鋼板焊接成型或鑄造成型，然后將安裝支腳焊接或鉚接于車架上。具體安裝方式是，發(fā)動機(jī)通過與車架上設(shè)置的安裝支腳連接，從而使汽車發(fā)動機(jī)重力通過支腳實(shí)現(xiàn)與車架的傳遞，同時(shí)發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的扭力通過車架的反作用傳遞給行駛機(jī)構(gòu)。但是，上述支腳技術(shù)的缺陷在于:1.焊接成型時(shí)高溫破壞了局部晶體結(jié)構(gòu)，使材料強(qiáng)度變差；2.焊接成型時(shí)，焊接后產(chǎn)生應(yīng)力集中，在受力變化的場所可靠性差，而發(fā)動機(jī)作為動力裝置在工作中經(jīng)常處于受力變化的情況，所以造成這種支腳的可靠性差；3.無論支腳焊接成型或鑄造成型，產(chǎn)品一致性相對于整體沖壓要差，不利于批量化生產(chǎn)。因此本 申請人:為了克服上述缺點(diǎn)，而作出改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種整體沖壓成型、材料強(qiáng)度高、可靠性好、利于批量化生產(chǎn)的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳。
[0004]解決上述問題的技術(shù)方案是，設(shè)計(jì)的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，將汽車發(fā)動機(jī)連接到汽車的車架。該支腳是一個(gè)包括底板、斜面安裝板、斜面支撐板、撐板和筋板的整體元件，底板的長度等于或略 大于斜面支撐板和斜面安裝板的長度，底板連接到車架，與汽車發(fā)動機(jī)相連的斜面安裝板與底板、斜面支撐板、撐板相連，并通過減振橡膠件與發(fā)動機(jī)連接，撐板設(shè)在斜面支撐板下方，筋板是底板的翻邊突出，用以加強(qiáng)底板的強(qiáng)度。
[0005]本方面的有點(diǎn)在于，安裝支腳整體沖壓成型，克服了焊接或鑄造支腳的缺陷，具有材料強(qiáng)度高、可靠性好、利于批量化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。沖壓件相對于鑄造件而言成本低，風(fēng)險(xiǎn)小，質(zhì)量能得到有效控制，成品率高，不會出現(xiàn)砂眼氣孔等質(zhì)量缺陷與質(zhì)量隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明的安裝支腳的主視圖(半剖視圖)；
圖2是本發(fā)明的安裝支腳的右視圖；
圖3是本發(fā)明的展開圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1至3所示，這種汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，汽車發(fā)動機(jī)通過該支腳連接到汽車的車架，該安裝支腳是一個(gè)包括底板1、斜面安裝板2、撐板3、斜面支撐板4和筋板5的整體元件，整體沖壓成型，包括底板1、斜面安裝板2、撐板3、斜面支撐板4和筋板5，底板I連接到車架，斜面安裝板2分別與底板1、斜面支撐板4、撐板3和汽車發(fā)動機(jī)相連； 支腳沿斜面安裝板2與斜面支撐板4的結(jié)合部之間的預(yù)壓折彎線折彎；
沿斜面安裝板2與斜面支撐板4分別沿與底板I的結(jié)合部的預(yù)壓折彎線折彎；
撐板3呈三角形，一邊與斜面安裝板2連接，另一邊折彎后與斜面支撐板4結(jié)合?？梢酝ㄟ^模具沖壓成型的方法獲得。
[0008]底板I的長度等于或略大于斜面支撐板4和斜面安裝板2的長度，底板I鉚接或螺栓連接連接到車架上。用于汽車發(fā)動機(jī)安裝的斜面安裝板2與底板1、撐板3和斜面支撐板4連接。筋板5由底板I外緣翻邊而成。
[0009]優(yōu)選地，底板I有上下兩塊相同結(jié)構(gòu)構(gòu)成，通過其上的圓孔鉚接或螺栓連接到車架上。如圖所示，安裝孔數(shù)量為上下各一個(gè)。由于將鉚釘?shù)募羟辛D(zhuǎn)化為正壓力，從而將發(fā)動機(jī)重力和運(yùn)轉(zhuǎn)扭力轉(zhuǎn)化為鉚接預(yù)緊力所產(chǎn)生的摩擦力，提高了整個(gè)機(jī)構(gòu)的可靠性。
[0010]優(yōu)選地，斜面安裝板2通過其圓孔，參見圖3，用螺栓連接到汽車發(fā)動機(jī)的下部或中間設(shè)有減振橡膠墊。由于如上所述的結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)受力發(fā)生轉(zhuǎn)變，將汽車發(fā)動機(jī)重力垂直于地面承載力和發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)的扭力所受的轉(zhuǎn)化為垂直于車架腹板平面的壓緊力和切向力，提高了支腳的可靠性。更進(jìn)一步地，在斜面安裝板2和汽車發(fā)動機(jī)之間還設(shè)有減震橡膠件，可以衰減發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程瞬間不均勻的扭矩波動對車架影響，同時(shí)也可以衰減車架振動和扭振時(shí)對發(fā)動機(jī)的影響。
[0011 ] 優(yōu)選地，底板I外緣有垂直突出的筋板5，筋板是由底板外部邊緣翻邊形成，筋板5的設(shè)置，極大地加強(qiáng)了底板I的強(qiáng)度，使之在復(fù)雜的運(yùn)行工況中不易變形。
[0012]優(yōu)選地，斜面安裝板2與斜面支撐板4形成三角形支撐、兩側(cè)與撐板3相連，這樣可以有效提高斜面安裝板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使斜面安裝2能夠承受住發(fā)動機(jī)施加的更大的作用力矩，減小斜面安裝板2的變形量。
[0013]優(yōu)選地，撐板3共對稱設(shè)置兩件，上部與斜面安裝板2相連、下部與斜面支撐板4相連，這樣可以有效提高斜面安裝板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使斜面安裝2能夠承受住發(fā)動機(jī)施加的更大的作用力矩，減小斜面安裝板2的變形量。同時(shí)將斜面支撐板所承受的剪切應(yīng)力轉(zhuǎn)化為壓應(yīng)力，極大地提高發(fā)動機(jī)安裝支腳的可靠性。
[0014]優(yōu)選地，斜面支撐板4上部與斜面安裝板2相連、兩側(cè)與撐板3相連，下部與下面底板5相連，這樣可以有效提高斜面安裝板2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使斜面安裝2能夠承受住發(fā)動機(jī)施加的更大的作用力矩，減小斜面安裝板2的變形量。同時(shí)將斜面支撐板所承受的剪切應(yīng)力轉(zhuǎn)化為壓應(yīng)力，極大地提高發(fā)動機(jī)安裝支腳的可靠性。
[0015]優(yōu)選地，兩件安裝支腳對稱安裝在車架上，相對斜面支撐板4形成夾角。同時(shí)在斜面安裝板2和汽車發(fā)動機(jī)之間還設(shè)有減震橡膠件，可以衰減發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程瞬間不均勻的扭矩波動對車架影響，同時(shí)也可以衰減車架振動和扭振時(shí)對發(fā)動機(jī)的影響。
[0016]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:整體沖壓成型，包括底板(I)、斜面安裝板(2)、撐板(3)、斜面支撐板(4)和筋板(5)，底板(I)連接到車架，斜面安裝板(2)分別與底板(I)、斜面支撐板(4 )、撐板(3 )和汽車發(fā)動機(jī)相連； 支腳沿斜面安裝板(2)與斜面支撐板(4)的結(jié)合部之間的預(yù)壓折彎線折彎； 沿斜面安裝板(2)與斜面支撐板(4)分別沿與底板(I)的結(jié)合部的預(yù)壓折彎線折彎； 撐板(3)呈三角形，一邊與斜面安裝板(2)連接，另一邊折彎后與斜面支撐板(4)結(jié)合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:筋板(5)設(shè)置于底板(I)的外側(cè)邊，所述筋板(5 )是底板(I)的翻邊突出部位；筋板(5 )沿底板側(cè)邊折彎，底板側(cè)邊預(yù)壓折彎線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:底板(I)的長度等于或略大于斜面安裝板(2)和斜面支撐板(4)的長度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:底板(I)通過其上的圓孔鉚接到車架上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:斜面安裝板(2)通過其上面的圓孔用螺栓連接到汽車發(fā)動機(jī)的下部。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動機(jī)安裝支腳，其特征在于:在斜面安裝板(2)和汽車發(fā)動機(jī)之間還設(shè)有減震橡膠件。
【文檔編號】B60K5/12GK103978877SQ201410227047
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】何烈秋, 彭永明, 陳衛(wèi)兵, 陳志群, 陳亦雄 申請人:湖南萬征機(jī)械科技有限公司