一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車，裝置包括電解槽和位于電解槽內(nèi)的正極柱、負(fù)極柱、隔板，正極柱、負(fù)極柱分別位于隔板的兩側(cè)，還包括補給水箱、溶劑補給箱、氣水分離器、增壓泵、單向止回閥、儲氣室、單向調(diào)節(jié)閥，補給水箱和溶劑補給箱通過管道與電解槽相連，電解槽上位于正極柱一側(cè)連有第三氣道，電解槽上位于負(fù)極柱一側(cè)連有第一氣道，并通過第一氣道與儲氣室相連，氣水分離器、增壓泵、單向止回閥依次按電解槽至儲氣室方向設(shè)在第一氣道上，儲氣室上連有第二氣道，單向調(diào)節(jié)閥設(shè)在第二氣道上。汽車，包括車架和發(fā)動機，還包括上述所述的氫氧氣體發(fā)生裝置。該汽車不需要用燃油或燃?xì)猓鉀Q了能源緊缺的問題，沒有尾氣排放。
【專利說明】一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及新能源汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟技術(shù)的發(fā)展，汽車燃油需求量越來越大，石油是不可再生的有限資源，資源短缺越來越嚴(yán)重，并且在汽車使用過程中會產(chǎn)生大量廢氣及顆粒，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，也是霧霾天氣的多發(fā)原因之一。
[0003]如采用動力電池驅(qū)動汽車,但存在車輛續(xù)航能力差,充電時間長，電池壽命短等問題；采用天然氣為汽車燃料，需在汽車上的增加天然氣燃料系統(tǒng)，特別是氣瓶使汽車的有效空間減少，增加汽車自重，充氣時間長，易出現(xiàn)長時間加氣排隊現(xiàn)象，并且采用天然氣燃料的汽車，也會產(chǎn)生大量的廢氣，污染大氣環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種氫氧氣體發(fā)生裝置及具有其的汽車，以達(dá)到減少汽車尾氣排放的目的。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種氫氧氣體發(fā)生裝置，包括電解槽和位于電解槽內(nèi)的正極柱、負(fù)極柱、隔板，所述正極柱、負(fù)極柱分別位于隔板的兩偵牝還包括補給水箱、溶劑補給箱、氣水分離器、增壓泵、單向止回閥、儲氣室、單向調(diào)節(jié)閥，所述補給水箱和溶劑補給箱通過管道與電解槽相連，所述電解槽上位于正極柱一側(cè)連有第三氣道，所述電解槽上位于負(fù)極柱一側(cè)連有第一氣道，并通過第一氣道與儲氣室相連，所述氣水分離器、增壓泵、單向止回閥依次按電解槽至儲氣室方向設(shè)在第一氣道上，所述儲氣室上連有第二氣道，單向調(diào)節(jié)閥設(shè)在第二氣道上。
[0006]所述儲氣室與增壓泵之間設(shè)有壓力表和壓力開關(guān)。
[0007]所述第三氣道上設(shè)有三通。
[0008]所述儲氣室上設(shè)有泄壓閥。
[0009]所述電解槽與補給水箱及溶劑補給箱相連的管道上均設(shè)有水泵，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器與電解槽外部的液位表相連，液位表與水泵相連。
[0010]所述電解槽底部設(shè)有濃度計，所述濃度計與管道上的水泵相連。
[0011]所述電解槽底部設(shè)有用于將電解溶液回流攪拌均勻的循環(huán)泵。
[0012]一種汽車，包括車架和發(fā)動機，還包括上述所述的氫氧氣體發(fā)生裝置，所述溶劑補給箱設(shè)在汽車前艙的車架上，所述補給水箱、電解槽和儲氣室均位于汽車后橋前端固定在車架底部，所述補給水箱上連有加水口，加水口位于車身后部側(cè)面，所述第二氣道和第三氣道均與發(fā)動機的發(fā)動機氣軌相連。
[0013]所述壓力表和壓力開關(guān)、濃度計、液位傳感器均與汽車組合儀表上的顯示器相連。
[0014]所述車架上設(shè)有儲氧罐，所述三通的一端口與儲氧罐相連，儲氧罐通過管路與汽車乘員艙相連，并管路上設(shè)有電磁閥，所述汽車乘員艙內(nèi)設(shè)有氧氣傳感器，氧氣傳感器和電磁閥均與汽車的控制單元相連。
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0016]該汽車不需要用燃油或燃?xì)?，解決了能源緊缺的問題，節(jié)省資源；并且不存在汽車廢氣及顆粒的排放，實現(xiàn)零排放，汽車運行時對大氣環(huán)境沒有污染；汽車結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)制造，制造成本低，適合批量化生產(chǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0018]圖1為本發(fā)明發(fā)生裝置原理框圖。
[0019]圖2為本發(fā)明車身布局不意圖。
[0020]圖中:1.電解槽、2.正極柱、3.負(fù)極柱、4.氣水分離器、5.第一氣道、6.增壓泵、
7.單向止回閥、8.儲氣室、9.壓力表和壓力開關(guān)、10.單向調(diào)節(jié)閥、11.第二氣道、12.循環(huán)泵、13.濃度計、14.液位傳感器、15.電器線路、16.液位表、17.補給水箱、18.第一水泵、19.溶劑補給箱、20.第二水泵、21.第三氣道、22.三通、23.發(fā)動機、24.隔板、25.泄壓閥、26.第一管道、27.第二管道、28.加水口、29.水箱液位傳感器、30.汽車組合儀表。
【具體實施方式】
[0021]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)的說明。
[0022]如圖1和圖2所示，該氫氧氣體發(fā)生裝置，包括電解槽1、正極柱2、負(fù)極柱3、隔板
24、補給水箱17、溶劑補給箱19、氣水分離器4、增壓泵6、單向止回閥7、儲氣室8、單向調(diào)節(jié)閥10，其中，正極柱2、負(fù)極柱3、隔板24位于電解槽I內(nèi)，正極柱2、負(fù)極柱3分別位于隔板24的一側(cè)，正極柱2和負(fù)極柱3分別與外部的電源正負(fù)極相連，隔板24位于電解槽的中部，上端連接電解槽I的頂部，下端和電解槽的底部保持一定的距離，從而形成氣體發(fā)生系統(tǒng)。
[0023]電解槽I用于容納氫氧化鈉與水的混合物，即容納電解溶液。補給水箱17通過第二管道27與電解槽I相連通，并在第二管道27上設(shè)有第一水泵18，補給水箱通過連接的第一水泵給電解槽補給水 量。溶劑補給箱19通過第一管道26與電解槽I相連通，并在第一管道26上設(shè)有第二水泵20，溶劑補給箱通過連接的第二水泵給電解槽補給氫氧化鈉溶液。
[0024]電解槽I內(nèi)設(shè)有液位傳感器14,液位傳感器14具體設(shè)置在電解槽I 一側(cè)，分別有高、中、低三種高度的液面?zhèn)鞲衅鞲袘?yīng)口，并通過電器線路15與液位表16相串聯(lián)，液位表16分別與兩個水泵相連。電解槽I底部設(shè)有濃度計13，濃度計13分別與第一管道和第二管道上的兩個水泵相連。電解槽I底部設(shè)有用于將電解溶液回流攪拌均勻的循環(huán)泵12。
[0025]通過液位表16監(jiān)測電解槽I內(nèi)的溶液容量高度，當(dāng)溶液減少到最低報警液面的高度時，液位表發(fā)出指令，打開連接補給水箱和溶液補給箱的水泵，同步向電解槽內(nèi)注入水和溶液，當(dāng)溶液注入到最高報警液面時，液位表發(fā)出指令，關(guān)閉補給水箱和溶液補給箱的水泵，停止注入。
[0026]第一管道26和第二管道27在連接于電解槽的槽體的位置兩道管道并排設(shè)置，結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。[0027]通過電解槽I底部的濃度計13監(jiān)測電解槽內(nèi)的溶液濃度，當(dāng)溶液含量過濃時，濃度計發(fā)出指令，打開補給水箱的第一水泵給電解槽加水，當(dāng)監(jiān)測濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時，關(guān)閉補給水箱的第一水泵。
[0028]循環(huán)泵12與濃度計13并聯(lián)，當(dāng)濃度計監(jiān)測需要注入水和溶液時，循環(huán)泵開始工作，在電解槽內(nèi)的底部形成回流，對電解溶液進行攪拌，當(dāng)濃度計監(jiān)測濃度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值時，循環(huán)泵停止工作。
[0029]電解槽I上位于正極柱2 —側(cè)連有第三氣道21，電解槽I上位于負(fù)極柱3 —側(cè)連有第一氣道5，并通過第一氣道5與儲氣室8相連，氣水分離器4、增壓泵6、單向止回閥7依次按電解槽至儲氣室方向設(shè)在第一氣道5上，儲氣室8上連有第二氣道11，單向調(diào)節(jié)閥10設(shè)在第二氣道11上。
[0030]儲氣室8與增壓泵6之間設(shè)有壓力表和壓力開關(guān)9，并在儲氣室8上設(shè)有泄壓閥
25。第三氣道21上設(shè)有三通22。
[0031]氧氣出口位于正極極柱一側(cè)的電解槽I上部，通過第三氣道21將產(chǎn)生的氧氣排出，排出的氧氣通過三通，一端排到大氣中或存儲在儲氧罐中，另一端于發(fā)動機23進氣相連，供發(fā)動機23使用。
[0032]當(dāng)電解出氫氣時，負(fù)極極柱一側(cè)的電解槽內(nèi)會伴隨產(chǎn)生一定量氣水混合物，當(dāng)通過氫氣出口進入第一氣道時，經(jīng)過氣水分離器4將氣水混合物分離出水回流到電解槽內(nèi)，而分離出的氫氣沿著第一氣道進入增壓泵6，通過增壓泵加大氫氣的壓強，控制對電解槽內(nèi)產(chǎn)生的氫氣進行吸收。
[0033]壓力表和壓力開關(guān)9當(dāng)監(jiān)測儲氣室8內(nèi)的氫氣壓強達(dá)不到規(guī)定值時，壓力開關(guān)打開，增壓泵6開始工作；當(dāng)壓力表監(jiān)測儲氣室內(nèi)的氫氣壓強達(dá)到規(guī)定值時，壓力開關(guān)關(guān)閉，增壓泵6停止工作。
[0034]單向止回閥7設(shè)置在增壓泵和儲氣室的管道之間，防止儲氣室的氫氣壓強高于電解槽產(chǎn)生的氫氣壓強時，產(chǎn)生氣體回流。
[0035]儲氣室8用于儲存電解槽產(chǎn)生的氫氣，并保持在規(guī)定的壓強數(shù)值。通過單向調(diào)節(jié)閥10根據(jù)發(fā)動機工作所需來調(diào)節(jié)出氣量的大小。
[0036]汽車的車頭方向為汽車的前方，汽車的車尾方向為汽車的后方。
[0037]該汽車，包括車架和發(fā)動機23，還包括上述所述的氫氧氣體發(fā)生裝置，溶劑補給箱19位于汽車前艙內(nèi)并固定在車架上，補給水箱17、電解槽I和儲氣室8均位于汽車后橋前端固定在車架底部，補給水箱17上連有加水口 28，加水口 28位于車身后部側(cè)面，即普通燃油車加油口位置。第二氣道11和第三氣道21均與發(fā)動機23的發(fā)動機氣軌相連。電解槽I的正極柱、負(fù)極柱分別與汽車的電源正負(fù)極相連。
[0038]在補給水箱17內(nèi)設(shè)有水箱液位傳感器29，檢測補給水箱內(nèi)水量情況，及時通過加水口加水。
[0039]壓力表和壓力開關(guān)9、濃度計13、液位傳感器14、水箱液位傳感器29均與汽車組合儀表30上的顯示器相連。
[0040]車架上設(shè)有儲氧罐，三通的一端口與儲氧罐相連，儲氧罐通過管路與汽車乘員艙相連，并管路上設(shè)有 電磁閥，汽車乘員艙內(nèi)設(shè)有氧氣傳感器，氧氣傳感器和電磁閥均與汽車的控制單元相連。[0041]如小孩忘記在車?yán)锘蜷_空調(diào)在車內(nèi)睡覺等，上述情況下氧氣傳感器檢測到汽車乘員艙含氧量較低時，氧氣傳感器將信號反饋給控制單元，控制單元控制電磁閥打開給汽車乘員艙供氧，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，控制單元控制電磁閥關(guān)閉。
[0042]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和 技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氫氧氣體發(fā)生裝置，包括電解槽和位于電解槽內(nèi)的正極柱、負(fù)極柱、隔板，所述正極柱、負(fù)極柱分別位于隔板的兩側(cè)，其特征在于:還包括補給水箱、溶劑補給箱、氣水分離器、增壓泵、單向止回閥、儲氣室、單向調(diào)節(jié)閥，所述補給水箱和溶劑補給箱通過管道與電解槽相連，所述電解槽上位于正極柱一側(cè)連有第三氣道，所述電解槽上位于負(fù)極柱一側(cè)連有第一氣道，并通過第一氣道與儲氣室相連，所述氣水分離器、增壓泵、單向止回閥依次按電解槽至儲氣室方向設(shè)在第一氣道上，所述儲氣室上連有第二氣道，單向調(diào)節(jié)閥設(shè)在第二氣道上。
2.如權(quán)利要求1所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述儲氣室與增壓泵之間設(shè)有壓力表和壓力開關(guān)。
3.如權(quán)利要求1所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述第三氣道上設(shè)有三通。
4.如權(quán)利要求1所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述儲氣室上設(shè)有泄壓閥。
5.如權(quán)利要求1所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述電解槽與補給水箱及溶劑補給箱相連的管道上均設(shè)有水泵，所述電解槽內(nèi)設(shè)有液位傳感器，所述液位傳感器與電解槽外部的液位表相連，液位表與水泵相連。
6.如權(quán)利要求5所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述電解槽底部設(shè)有濃度計，所述濃度計與管道上的水泵相連。
7.如權(quán)利要求5或6所述氫氧氣體發(fā)生裝置，其特征在于:所述電解槽底部設(shè)有用于將電解溶液回流攪拌均勻的循環(huán)泵。
8.一種汽車，包括車架和發(fā)動機，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1至7任一項所述的氫氧氣體發(fā)生裝置，所述溶劑補給箱設(shè)在汽車前艙的車架上，所述補給水箱、電解槽和儲氣室均位于汽車后橋前端固定在車架底部，所述補給水箱上連有加水口，加水口位于車身后部側(cè)面，所述第二氣道和第三氣道均與發(fā)動機的發(fā)動機氣軌相連。
9.如權(quán)利要求8所述汽車，其特征在于:所述壓力表和壓力開關(guān)、濃度計、液位傳感器均與汽車組合儀表上的顯示器相連。
10.如權(quán)利要求8所述汽車，其特征在于:所述車架上設(shè)有儲氧罐，所述三通的一端口與儲氧罐相連，儲氧罐通過管路與汽車乘員艙相連，并管路上設(shè)有電磁閥，所述汽車乘員艙內(nèi)設(shè)有氧氣傳感器，氧氣傳感器和電磁閥均與汽車的控制單元相連。
【文檔編號】B60K15/10GK103993327SQ201410231771
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】王燦 申請人:王燦