車輛用燃料供給裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種即便是重量大的吸附罐也能夠?qū)⑵湟缘统杀九渲迷谌剂舷涓浇能囕v用燃料供給裝置。燃料箱（31)的底部（32)由底淺的淺底部(33)和底比該淺底部(33)深的深底部(34)形成。淺底部（33)形成在車寬方向右側(cè)，深底部(34)形成在車寬方向左側(cè)。淺底部（33)由第一箱帶（41)支承。深底部（34)由第二箱帶（42)支承。第一箱帶（41)由金屬制管狀構(gòu)件構(gòu)成。因此，第一箱帶（41)與由板狀構(gòu)件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)相比，剛性高。在第一箱帶上設(shè)有第一托架（44)及第二托架(45)。在上述的第一托架（44)及第二托架（45)上安裝有吸附罐（51)。
【專利說(shuō)明】車輛用燃料供給裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種包含吸附罐的車輛用燃料供給裝置，該吸附罐用于吸附在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料。

【背景技術(shù)】
[0002]吸附罐是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)用于吸附在燃料箱內(nèi)蒸發(fā)的燃料的部件。在機(jī)動(dòng)車等車輛中，已知有包含這樣的吸附罐的車輛用燃料供給裝置(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]該專利文獻(xiàn)I所示的車輛用燃料供給裝置是在樹(shù)脂制的燃料箱上直接設(shè)置托架并在該托架上安裝吸附罐的結(jié)構(gòu)。因此，在燃料箱的附近配置吸附罐。然而，由于在燃料箱上安裝吸附罐，因此供用于對(duì)燃料箱進(jìn)行支承的箱帶通過(guò)的部位受到制約。
[0004]另外，為了進(jìn)一步吸收燃料箱內(nèi)的蒸發(fā)燃料，有時(shí)使用活性炭量多的吸附罐。當(dāng)活性炭量多時(shí)，吸附罐成為高重量。若將高重量的吸附罐向樹(shù)脂制的燃料箱直接安裝，則產(chǎn)生強(qiáng)度上的顧慮。因此，在使用高重量的吸附罐時(shí)，采取將吸附罐經(jīng)由安裝配件而緊固連結(jié)于車架的對(duì)策。提出一種這樣的使用安裝配件來(lái)支承吸附罐的技術(shù)(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。
[0005]專利文獻(xiàn)2所示的車輛用燃料供給裝置在車架上設(shè)有燃料箱。燃料箱的底部由底淺的淺底部和底比該淺底部深的深底部形成，在淺底部的正下方配置吸附罐。
[0006]吸附罐由保護(hù)構(gòu)件保護(hù)，并通過(guò)安裝配件而安裝在車架等上。通過(guò)經(jīng)由安裝配件而安裝在車架上，能夠支承重量大的吸附罐，但是由于使用保護(hù)構(gòu)件和安裝配件而部件個(gè)數(shù)增多。因此,部件成本升高,重量也變大。
[0007]【在先技術(shù)文獻(xiàn)】
[0008]【專利文獻(xiàn)】
[0009]【專利文獻(xiàn)I】日本特開(kāi)2011-231743公報(bào)
[0010]【專利文獻(xiàn)2】日本專利第4355312號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]【發(fā)明要解決的課題】
[0012]本發(fā)明提供一種即便是重量大的吸附罐，也能夠?qū)⑵湟缘统杀九渲迷谌剂舷涓浇能囕v用燃料供給裝置。
[0013]【解決方案】
[0014]本發(fā)明的第一方面涉及一種車輛用燃料供給裝置，其包括配置于車身的燃料箱和用于吸附在該燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的吸附罐，所述車輛用燃料供給裝置的特征在于，所述燃料箱的底部由底淺的淺底部和底比該淺底部深的深底部形成，所述淺底部通過(guò)第一箱帶而安裝于所述車身，所述深底部通過(guò)第二箱帶而安裝于所述車身，在所述第一箱帶上設(shè)有托架，所述吸附罐配置在所述第一箱帶的正下方，且安裝于所述托架。
[0015]在本發(fā)明的第二方面中，其特征在于，箱帶為金屬制管狀構(gòu)件。
[0016]在本發(fā)明的第三方面中，其特征在于，吸附罐位于比深底部的下端靠上位的位置。
[0017]【發(fā)明效果】
[0018]在本發(fā)明的第一方面中，燃料箱的淺底部通過(guò)第一箱帶而安裝于車身，在該第一箱帶上設(shè)有托架。吸附罐配置在第一箱帶的正下方，且安裝于托架，因此能夠?qū)⑽焦抻玫陌惭b托架和箱帶共用而削減部件個(gè)數(shù)。因此，即便是重量大的吸附罐，也能夠以低成本配置在燃料箱附近。
[0019]在本發(fā)明的第二方面中，箱帶為金屬制管狀構(gòu)件。箱帶的對(duì)吸附罐進(jìn)行支承的剛性提高，因此能夠減少箱帶的撓曲，且減少行駛中的吸附罐的振動(dòng)。
[0020]在本發(fā)明的第三方面中，吸附罐位于比深底部的下端靠上位的位置，因此能夠?qū)⑽焦夼渲迷跍\底部的附近，并且能夠?qū)⑽焦夼渲迷诶锩娴牟课欢鴮?duì)其進(jìn)行保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本發(fā)明的車輛后部的仰視圖。
[0022]圖2是圖1的2向視圖。
[0023]圖3是圖2的3向視圖。
[0024]圖4是本發(fā)明的主要部分的分解立體圖。
[0025]圖5是本發(fā)明的吸附罐的前側(cè)安裝部的放大圖。
[0026]圖6是本發(fā)明的吸附罐的后側(cè)安裝部的放大圖。
[0027]圖7是圖4的另一形態(tài)的主要部分的分解立體圖。
[0028]圖8是圖6的另一形態(tài)的吸附罐的后側(cè)安裝部的放大圖。
[0029]【符號(hào)說(shuō)明】
[0030]10…車輛，1L...車身，20...車架，22…前部橫梁，23…后部橫梁，30…車輛用燃料供給裝置，31...燃料箱，32...底部，33...淺底部，34...深底部，41...第一箱帶，44…第一托架，45...第二托架，51…吸附罐。

【具體實(shí)施方式】
[0031]以下，基于附圖，說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。需要說(shuō)明的是，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”按照從駕駛員觀察到的方向，F(xiàn)r表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，L表示左側(cè)，R表示右側(cè)，Top表示上側(cè)，Bottom表示下側(cè)。
[0032]【實(shí)施例】
[0033]對(duì)實(shí)施例的車輛后部進(jìn)行說(shuō)明。如圖1所示，車輛10是機(jī)動(dòng)車，車身11的車架20具有沿前后延伸的左右的后側(cè)框架21、21、架設(shè)在上述的后側(cè)框架21、21之間的前部橫梁22及后部橫梁23。
[0034]而且，車架20中，左右的下邊梁24、24從左右的后側(cè)框架21、21的前部向前方延伸。在上述的左右的下邊梁24、24的后方且左右的后側(cè)框架21、21的側(cè)方配置有左右的后輪 25,25ο
[0035]車身11在由左右的后側(cè)框架21、21、前部橫梁22、后部橫梁23圍成的空間SI內(nèi)、即在車身后部配置構(gòu)成車輛用燃料供給裝置30的燃料箱31。
[0036]在前部橫梁22與后部橫梁23之間架設(shè)有用于支承燃料箱31的第一箱帶41及第二箱帶42。第一箱帶41配置在比車寬方向中心靠右側(cè)的位置，第二箱帶42配置在比車寬方向中心靠左側(cè)的位置。燃料箱31的底部32的車寬方向右側(cè)支承于第一箱帶41，燃料箱31的底部32的車寬方向左側(cè)支承于第二箱帶42。因此，能夠平衡良好地對(duì)燃料箱31的左右進(jìn)行支承。
[0037]需要說(shuō)明的是，在實(shí)施例中，第一箱帶41及第二箱帶42分別通過(guò)螺栓43而緊固連結(jié)于前部橫梁22和后部橫梁23，但沒(méi)有限定于此，也可以是焊接。
[0038]另外，構(gòu)成車輛用燃料供給裝置30的吸附罐51防止在燃料箱31中產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的排出，填充有吸附蒸發(fā)燃料的活性炭等吸附劑。為了更多地吸收燃料箱31內(nèi)的蒸發(fā)燃料，而使用活性炭量多的吸附罐51。當(dāng)活性炭量多時(shí)，吸附罐51成為高重量。
[0039]吸附罐51配置在由左右的后側(cè)框架21、21、前部橫梁22、后部橫梁23圍成的空間SI內(nèi)。吸附罐51在仰視觀察下以與燃料箱31重疊的方式配置，且安裝于第一箱帶41。
[0040]接下來(lái)，基于后視圖來(lái)說(shuō)明車輛用燃料供給裝置30。如圖2所示，在前部橫梁22的上部配置底板26，在前部橫梁22的下方配置燃料箱31。
[0041]燃料箱31的底部32由底淺的淺底部33和底比該淺底部33深的深底部34形成。淺底部33形成在車寬方向右側(cè)，深底部34形成在車寬方向左側(cè)。淺底部33由第一箱帶41支承。深底部34由第二箱帶42支承。
[0042]通過(guò)將淺底部33形成在車寬方向的右側(cè)，能夠在淺底部33的下方設(shè)置空間S2。通過(guò)在該空間S2內(nèi)配置吸附罐51，能夠有效利用車身11下部的狹窄的空間。
[0043]第一箱帶41由金屬制管狀構(gòu)件構(gòu)成。因此，第一箱帶41比由板狀構(gòu)件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)的剛性高。在第一箱帶上設(shè)有第一托架44及第二托架45。在上述的第一托架44及第二托架45上安裝吸附罐51。
[0044]第一箱帶41由于剛性高，因此能夠支承燃料箱31，且也能夠支承吸附罐51，能夠減少第一箱帶的撓曲，并減少行駛中的吸附罐51的振動(dòng)。
[0045]吸附罐51配置在第一箱帶41的正下方。因此，車輛用燃料供給裝置30在燃料箱31的附近配置吸附罐51，所以能夠縮短配管而實(shí)現(xiàn)成本的減少，并且從吸附罐51的性能的觀點(diǎn)出發(fā)也優(yōu)選。
[0046]吸附罐51的下端位于比燃料箱31的深底部34的下端靠上位的位置。因此，吸附罐51距路面的距離變大且配置在里面的部位，因此能夠?qū)ξ焦?1進(jìn)行保護(hù)。
[0047]第二箱帶42是板狀構(gòu)件。因此，能夠減少第二箱帶42的加工成本。第二箱帶42僅對(duì)燃料箱31進(jìn)行支承，因此與第一箱帶41相比，不需要?jiǎng)傂?，通過(guò)形成為板狀構(gòu)件而能夠減少部件成本。
[0048]需要說(shuō)明的是，燃料箱31在車寬方向右側(cè)形成淺底部33且在車寬方向左側(cè)形成深底部34，但并未限定于此，也可以在車寬方向左側(cè)形成淺底部33且在車寬方向右側(cè)形成深底部34，燃料箱31的形狀也可以適當(dāng)變更。
[0049]接下來(lái)，基于側(cè)視圖來(lái)說(shuō)明車輛用燃料供給裝置30。如圖3所示，吸附罐51具有主體部52、在該主體部52的前側(cè)設(shè)置的前安裝部53、在主體部52的后側(cè)設(shè)置的后安裝部54。吸附罐51經(jīng)由第一托架44及第二托架45而安裝于第一箱帶41。
[0050]第一箱帶41在側(cè)視觀察下為U字形狀，具有對(duì)淺底部33進(jìn)行支承的底支承部41a、該底支承部41a的前端的前彎曲部41b、從該前彎曲部41b向前上方延伸的前臂部41c、在該前臂部41c的上端呈平板狀地形成的前框架安裝部41d。而且，第一箱帶41具有底支承部41a的后端的后彎曲部41e、從該后彎曲部41e向后上方延伸的后臂部41f、在該后臂部41f的上端呈平板狀地形成的后框架安裝部41g。
[0051]在如此形成的第一箱帶41的U字形狀部分嵌合燃料箱31的淺底部33，由此能夠?qū)⑷剂舷?1定位。第一箱帶41進(jìn)行燃料箱31的支承及定位，而且也能兼用作吸附罐51的支承，因此能夠減少對(duì)車輛用燃料供給裝置30進(jìn)行支承的構(gòu)成部件，能夠?qū)崿F(xiàn)部件成本的減少。
[0052]需要說(shuō)明的是，在實(shí)施例中，前部橫梁22位于比后部橫梁23低的位置，但并未限定于此，也可以使前部橫梁22位于比后部橫梁23高的位置或位于相同高度的位置。因此，可以對(duì)應(yīng)于車架20的形狀而適當(dāng)變更第一箱帶41的形狀。而且，由于第一箱帶41為金屬制管狀構(gòu)件，因此形狀的變更容易，能夠以低成本應(yīng)對(duì)多樣的車種的車架。
[0053]接著所述以上敘述的車輛用燃料供給裝置30的作用。如圖4所示，吸附罐51由主體部52、前安裝部53及后安裝部54構(gòu)成。前安裝部53通過(guò)螺栓55而緊固連結(jié)于第一托架44，后安裝部54通過(guò)螺栓55而緊固連結(jié)于第二托架54。
[0054]吸附罐51通過(guò)螺栓55、55而能夠容易地向第一箱帶41裝拆。因此，能夠提高吸附罐51的維護(hù)作業(yè)的作業(yè)性。而且，沿著第一箱帶41的底支承部41a而在吸附罐51的前部和后部這兩側(cè)進(jìn)行支承，由此能夠穩(wěn)定地安裝吸附罐51。
[0055]另外，吸附罐51也可以與第一箱帶41 一體地處理，因此在對(duì)燃料箱31 (參照?qǐng)D3)進(jìn)行維護(hù)時(shí)，通過(guò)拆卸螺栓43、43，能夠容易取下第一箱帶41，從而燃料箱31的維護(hù)作業(yè)性也提聞。
[0056]接下來(lái)對(duì)第一托架44周邊進(jìn)行說(shuō)明。如圖5(a)所示，第一托架44焊接于第一箱帶41。因此，能夠?qū)⒌谝煌屑?4與第一箱帶41 一體地處理。前安裝部53設(shè)置在吸附罐51的寬度方向大致中央，能夠在第一箱帶41的正下方且從第一箱帶41直線地將吸附罐51平衡良好地支承。而且，第一箱帶41為中空的構(gòu)件，因此輕量，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛用燃料供給裝置30的輕量化。
[0057]如圖5(b)所示，第一托架44包括焊接于第一箱帶41的焊接部44a、從該焊接部44a向下方延伸的懸掛部44b、在該懸掛部44b的下端形成的平板部44c、在該平板部44c的上表面設(shè)置的焊接螺母44d。螺栓55從下方緊固連結(jié)于焊接螺母44d。
[0058]第一托架44是將板狀的構(gòu)件折彎的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，因此能夠減少材料成本及加工成本。
[0059]接下來(lái)對(duì)第二托架45周邊進(jìn)行說(shuō)明。如圖6所示，第二托架45焊接于第一箱帶41。因此，能夠?qū)⒌诙屑?5與第一箱帶41 一體地處理。
[0060]第二托架45包括焊接于第一箱帶41的焊接部45a、從該焊接部45a向下方延伸的懸掛部45b、在該懸掛部45b的下端形成的平板部45c、在該平板部45c的上表面設(shè)置的焊接螺母45d。螺栓55從下方緊固連結(jié)于焊接螺母45d。
[0061]第二托架45是將板狀的構(gòu)件折彎的簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，因此能夠減少材料成本及加工成本。
[0062]接下來(lái)，基于附圖，說(shuō)明圖4的另一形態(tài)。需要說(shuō)明的是，對(duì)于與圖4所示的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注同一符號(hào)，并省略詳細(xì)說(shuō)明。如圖7所示，在吸附罐51的后安裝部54上設(shè)有插入孔54a。在第二托架45的前端設(shè)有插入部45e。
[0063]吸附罐51向第一箱帶41的安裝方法中，首先，將第二托架45的插入部45e向插入孔54a插入。接著，通過(guò)螺栓55將前安裝部53緊固連結(jié)于第一托架44。將一方插入，并將另一方形成為基于螺栓55的緊固連結(jié)，因此能夠容易地將吸附罐51安裝于第一箱帶41，能夠削減組裝工時(shí)。
[0064]接下來(lái)，基于附圖，說(shuō)明圖6的另一形態(tài)。需要說(shuō)明的是，對(duì)于與圖6所示的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)，標(biāo)注同一符號(hào)，并省略詳細(xì)說(shuō)明。如圖8所示，向吸附罐51的插入孔54a插入第二托架45的插入部45e。插入孔54a是簡(jiǎn)單的形狀的孔，因此成形容易。因而，能夠減少部件成本。
[0065]對(duì)以上敘述的車輛用燃料供給裝置30進(jìn)行總結(jié)而如下記載。
[0066]如圖1?圖3所示，燃料箱31的淺底部33通過(guò)第一箱帶41而安裝于車身11，在第一箱帶41上設(shè)有托架44、45。吸附罐51配置在第一箱帶41的正下方且安裝于托架44、45，因此能夠?qū)⑽焦?1用的安裝托架44、45和箱帶41共用而削減部件個(gè)數(shù)。因此，即使是重量大的吸附罐51，也能夠以低成本配置在燃料箱31附近。
[0067]如圖5所示，箱帶41是金屬制管狀構(gòu)件。箱帶41的對(duì)吸附罐51進(jìn)行支承的剛性提高，因此能夠減少箱帶41的撓曲，能夠減少行駛中的吸附罐51的振動(dòng)。
[0068]如圖2所示，吸附罐51位于比深底部34的下端靠上位的位置，因此能夠?qū)⑽焦?1配置在淺底部33的附近，并能夠?qū)⑽焦?1配置在里面的部位而對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。
[0069]需要說(shuō)明的是，本發(fā)明的車輛用燃料供給裝置在實(shí)施方式中將吸附罐配置在圖1?圖3所示的位置，但是可以通過(guò)變更第一箱帶的形狀并變更設(shè)置第一托架及第二托架的位置，來(lái)適當(dāng)變更吸附罐的位置。而且，如本發(fā)明所示，只要是在箱帶上安裝吸附罐的結(jié)構(gòu)即可，可以利用通過(guò)橫寬方向中心的箱帶對(duì)縱長(zhǎng)的吸附罐進(jìn)行支承。
[0070]另外，在實(shí)施方式中，將第一箱帶安裝于前部橫梁和后部橫梁，但并未限定于此，只要是車架即可，也可以是其他的部位。而且，第一箱帶的安裝部位即便不是車架，只要能夠?qū)θ剂舷溥M(jìn)行支承即可，可以是底板的下表面等車身的其他的部位。
[0071]【工業(yè)實(shí)用性】
[0072]本發(fā)明的車輛用燃料供給裝置適合于四輪車。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用燃料供給裝置，其包括配置于車身的燃料箱和用于吸附在該燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料的吸附罐，所述車輛用燃料供給裝置的特征在于， 所述燃料箱的底部由底淺的淺底部和底比該淺底部深的深底部形成， 所述淺底部通過(guò)第一箱帶而安裝于所述車身， 所述深底部通過(guò)第二箱帶而安裝于所述車身， 在所述第一箱帶上設(shè)有托架， 所述吸附罐配置在所述第一箱帶的正下方，且安裝于所述托架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于， 所述箱帶為金屬制管狀構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用燃料供給裝置，其特征在于， 所述吸附罐位于比所述深底部的下端靠上位的位置。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK104214017SQ201410239292
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】鵜原昭治, 越田高史, 相馬聰 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社