一種低溫冷卻系統(tǒng)、方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供一種低溫冷卻系統(tǒng)、方法及裝置，該系統(tǒng)包括以下部件：集成散熱器、電動水泵、發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)，左電機(jī)控制器與右電機(jī)控制器并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)控制器單元；左電機(jī)與右電機(jī)并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)單元；發(fā)電機(jī)控制器、并聯(lián)電機(jī)控制器單元、發(fā)電機(jī)、和并聯(lián)電機(jī)單元之間串聯(lián)連接，形成低溫冷卻回路；集成散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)電動水泵輸出至低溫冷卻回路，并經(jīng)低溫冷卻回路回流至集成散熱器。如此，就可解決混合動力車輛中同一部件溫差過大的問題，保證部件的工作效率和使用壽命。
【專利說明】一種低溫冷卻系統(tǒng)、方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力車輛領(lǐng)域，特別涉及一種適用于混合動力車輛的低溫冷卻系統(tǒng)、方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)、電機(jī)等部件都會產(chǎn)生一些工作熱，致使部件自身溫度不斷升高，影響部件的工作效率以及使用壽命。為了使各部件在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作，車輛一般都配置有低溫冷卻系統(tǒng)，以此保證部件正常工作。
[0003]發(fā)明人在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)的低溫冷卻系統(tǒng)不適用于混合動力車輛(包括左、右電機(jī)控制器兩個電機(jī)控制器，左、右電機(jī)兩個電機(jī))，相對單電機(jī)車輛來說，混合動力車輛對冷卻降溫的要求更高一些，對于同一部件(如左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器，或者左電機(jī)、右電機(jī))來說，二者之間的溫差不能過大，最好能維持在相同溫度范圍內(nèi)，否則容易造成部件損壞，縮短部件的使用壽命，降低整車的性能和可靠性，提高車輛運(yùn)行成本。因此，急需一種適用于混合動力車輛的低溫冷卻技術(shù)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種適用于混合動力車輛的低溫冷卻系統(tǒng)、方法及裝置，用以降低部件工作溫度，并盡量降低同一部件間的溫差。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明有如下技術(shù)方案:
[0006]一種低溫冷卻系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括以下部件:集成散熱器、電動水泵、發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)，
[0007]所述左電機(jī)控制器與右電機(jī)控制器并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)控制器單元；
[0008]所述左電機(jī)與右電機(jī)并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)單元；
[0009]所述發(fā)電機(jī)控制器、并聯(lián)電機(jī)控制器單元、發(fā)電機(jī)、和并聯(lián)電機(jī)單元之間串聯(lián)連接，形成低溫冷卻回路；
[0010]所述集成散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)所述電動水泵輸出至所述低溫冷卻回路，并經(jīng)所述低溫冷卻回路回流至所述集成散熱器。
[0011]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括四個溫度傳感器和兩個分配閥，
[0012]四個溫度傳感器分別監(jiān)測所述左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、和右電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述低溫冷卻系統(tǒng)外的整車控制器；
[0013]兩個分配閥分別串聯(lián)在所述并聯(lián)電機(jī)控制器單元和并聯(lián)電機(jī)單元的進(jìn)口，用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸入到左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0014]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括兩個溫度傳感器，
[0015]兩個溫度傳感器分別監(jiān)測所述發(fā)電機(jī)控制器和發(fā)電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述整車控制器；
[0016]所述電動水泵用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸出至所述低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0017]一種低溫冷卻方法，利用上述的低溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，所述方法包括:
[0018]接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號；
[0019]根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量；
[0020]根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0021]優(yōu)選的，所述方法還包括:
[0022]接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號和發(fā)電機(jī)溫度信號；
[0023]根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0024]優(yōu)選的，所述調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量，包括:
[0025]逐個判斷發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號是否與各自的預(yù)設(shè)溫度相符，如果不符，則根據(jù)該部件在所述低溫冷卻回路的位置以及溫差調(diào)整所述電動水泵輸出的冷卻液的流量。
[0026]一種低溫冷卻裝置，其特征在于，利用上述的低溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，所述裝置包括:
[0027]接收單元，用于接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號；
[0028]確定單元，用于根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量；
[0029]所述確定單元，還用于根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0030]優(yōu)選的，所述接收單元，還用于接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號和發(fā)電機(jī)溫度信號；^J
[0031]所述裝置還包括:
[0032]調(diào)整單元，用于根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0033]優(yōu)選的，所述調(diào)整單元包括:
[0034]判斷單元，用于逐個判斷發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號是否與各自的預(yù)設(shè)溫度相符；
[0035]調(diào)整子單元，用于在所述判斷單元判定部件的溫度信號與其預(yù)設(shè)溫度不符時，根據(jù)該部件在所述低溫冷卻回路的位置以及溫差調(diào)整所述電動水泵輸出的冷卻液的流量。
[0036]通過以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明存在的有益效果是:本發(fā)明方案先將相同部件并聯(lián)連接，再將不同部件串聯(lián)連接，形成串并混連的低溫冷卻回路，然后再配合集成散熱器和電動水泵，將冷卻液輸出至低溫冷卻回路，對回路中的各部件進(jìn)行降溫處理后，再回流至集成散熱器。如此，就可解決混合動力車輛中同一部件溫差過大的問題，保證部件的工作效率和使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0037]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0038]圖1為本發(fā)明低溫冷卻系統(tǒng)的一種構(gòu)成示意圖；
[0039]圖2為本發(fā)明低溫冷卻系統(tǒng)的另一種構(gòu)成示意圖；
[0040]圖3為本發(fā)明低溫冷卻方法實(shí)施例1的流程圖；
[0041]圖4為本發(fā)明低溫冷卻方法實(shí)施例2的流程圖；
[0042]圖5為本發(fā)明低溫冷卻裝置實(shí)施例1的構(gòu)成示意圖；
[0043]圖6為本發(fā)明低溫冷卻裝置實(shí)施例2的構(gòu)成示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0045]在介紹本發(fā)明方案之前，先對本發(fā)明的具體應(yīng)用場景進(jìn)行解釋說明。
[0046]眾所周知，在混合動力(尤其是油電混合車輛的高壓用電部件相對傳統(tǒng)車輛大大增加，散熱對其顯得尤為重要)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機(jī)、電機(jī)等部件都會釋放一些工作熱，這些工作熱會提高部件自身溫度以及環(huán)境溫度，導(dǎo)致部件以及整車性能和工作效率都受到影響。
[0047]為了向發(fā)動機(jī)、電機(jī)等部件提供適合其正常工作的溫度，車輛一般會配置一個用于降溫的低溫冷卻系統(tǒng)，將所有待冷卻的部件串聯(lián)連接到一個統(tǒng)一直徑的水管，通過集成散熱器和電動水泵對各部件進(jìn)行降溫處理，其中，集成散熱器內(nèi)置有冷卻液，可包括散熱器、水箱、風(fēng)扇等；電動水泵可由24V電源獨(dú)立驅(qū)動。降溫原理可以理解為:冷卻液經(jīng)散熱水箱進(jìn)行熱量交換后溫度降低，然后輸出至電動水泵，在電動水泵的動力推動下進(jìn)入統(tǒng)一直徑的水管，依次冷卻串接在水管上的各個部件，最后回流至散熱器進(jìn)行熱交換。
[0048]按照上述降溫過程，發(fā)明人在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，各部件對溫度的要求相差很大，若只是將所有待冷卻部件串接在管徑相同的水管上，很容易就會造成部分部件的溫度過高或過低，影響部件工作效率和使用壽命。同時，這種將所有待冷卻部件串接在水管的方案，對電動水泵的功率和揚(yáng)程的要求較高，還可能會造成能量浪費(fèi)。此外，針對混合動力車輛來說，這種方案還可能導(dǎo)致同一部件之間的溫差過大，如，將左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器先后串聯(lián)在水管上，冷卻液流經(jīng)左電機(jī)控制器進(jìn)行熱交換后溫度升高，然后再流入右電機(jī)控制器進(jìn)行熱交換，兩個電機(jī)控制器進(jìn)口處的溫度不同，導(dǎo)致降溫效果不同，進(jìn)而導(dǎo)致兩個電機(jī)控制器之間出現(xiàn)較大的溫差，影響兩個電機(jī)控制器的工作效率和使用壽命。
[0049]也就是說，影響部件工作效率和使用壽命的主要原因是，以串聯(lián)連接方式依次對各部件進(jìn)行降溫處理，針對于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了以下解決方案。
[0050]參見圖1，示出了本發(fā)明實(shí)施例低溫冷卻系統(tǒng)實(shí)施例1的示意圖。低溫冷卻系統(tǒng)可包括以下部件:集成散熱器101、電動水泵102、發(fā)電機(jī)控制器103、左電機(jī)控制器104、右電機(jī)控制器105、發(fā)電機(jī)106、左電機(jī)107和右電機(jī)108。其中，所述左電機(jī)控制器與右電機(jī)控制器并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)控制器單元；所述左電機(jī)與右電機(jī)并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)單元；所述發(fā)電機(jī)控制器、并聯(lián)電機(jī)控制器單元、發(fā)電機(jī)、和并聯(lián)電機(jī)單元之間串聯(lián)連接，形成低溫冷卻回路；所述集成散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)所述電動水泵輸出至所述低溫冷卻回路，并經(jīng)所述低溫冷卻回路回流至所述集成散熱器。
[0051]為了解決混合動力車輛中同一部件溫差過大的問題，本發(fā)明實(shí)施例采用串并混連的方式，將各待冷卻部件連接在一起。其中，不同部件以串聯(lián)方式連接，如發(fā)電機(jī)控制器和左電機(jī)控制器之間以串聯(lián)方式相連；相同部件以并聯(lián)方式連接，如左電機(jī)控制器與右電機(jī)控制器之間以并聯(lián)方式相連。這樣，就可保證相同部件進(jìn)口處的冷卻液的溫度基本相同，在相同降溫效果下，就能避免同一部件出現(xiàn)較大溫差的問題，保證部件的工作效率和使用壽命O
[0052]另外，需要說明的是，發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器對冷卻要求較高些，即三者需要在較低溫度下工作，故在設(shè)置低溫冷卻回路時，應(yīng)將三者設(shè)置在回路前面，g卩，冷卻液經(jīng)電動水泵輸出后，先對三者進(jìn)行冷卻降溫，然后再輸出到發(fā)電機(jī)、左電機(jī)、右電機(jī)進(jìn)行熱交換。具體地，發(fā)電機(jī)控制器與并聯(lián)電機(jī)控制器單元之間，可如圖1所示順序設(shè)置，也可使冷卻液先流經(jīng)并聯(lián)電機(jī)控制單元后，再流入發(fā)電機(jī)控制器。相類似的，發(fā)電機(jī)與并聯(lián)電機(jī)單元之間，可如圖1所示順序設(shè)置，也可使冷卻液先流經(jīng)并聯(lián)電機(jī)單元后，再流入發(fā)電機(jī)，進(jìn)而回流至集成散熱器。對此，本發(fā)明實(shí)施例均不做具體限定。
[0053]以左、右電機(jī)控制器為例，經(jīng)上文實(shí)施例1所示方案，就可保證左、右電機(jī)控制器進(jìn)口的冷卻液溫度基本相同，若左、右電機(jī)控制器當(dāng)前的溫度(具體指的是部件經(jīng)降溫處理前的溫度)基本相同，則二者經(jīng)降溫處理后的溫度也會基本相同，即不會出現(xiàn)溫差過大的問題。但若是二者當(dāng)前的溫度就相差較大，則經(jīng)實(shí)施例1方案進(jìn)行降溫處理后還是會出現(xiàn)溫差較大的問題。為此，本發(fā)明實(shí)施例還提供了低溫冷卻系統(tǒng)實(shí)施例2，具體可參見圖2所示示意圖。
[0054]在圖1所示方案的基礎(chǔ)上，低溫冷卻系統(tǒng)還可包括四個溫度傳感器和兩個分配閥。其中，四個溫度傳感器分別監(jiān)測所述左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、和右電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述低溫冷卻系統(tǒng)外的整車控制器111 ;兩個分配閥分別串聯(lián)在所述并聯(lián)電機(jī)控制器單元和并聯(lián)電機(jī)單元的進(jìn)口，用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸入到左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0055]仍以左、右電機(jī)控制器為例，在本實(shí)施例中，除了會通過并聯(lián)連接的方式，保證左、右電機(jī)控制器進(jìn)口處的冷卻液溫度基本相同之外，還會通過監(jiān)測二者當(dāng)前溫度(具體指的是部件經(jīng)降溫處理前的溫度)、實(shí)時調(diào)整流入二者的冷卻液流量的方式，保證二者經(jīng)降溫處理后的溫度基本相同。
[0056]需要說明的是，四個溫度傳感器可以分別獨(dú)立設(shè)置在左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、右電機(jī)的溫度之外，即溫度傳感器與對應(yīng)的待監(jiān)測部件分離式設(shè)置；或者，溫度傳感器也可以集成在對應(yīng)的待監(jiān)測部件內(nèi)部(圖2中示出的就是集成有溫度傳感器的部件)。本發(fā)明對此可不作具體限定，只要能測量獲得左電機(jī)控制器的溫度信號、右電機(jī)控制器的溫度信號、左電機(jī)的溫度信號、右電機(jī)的溫度信號，并傳輸至具有處理和控制能力的整車控制器HCU (Hybrid Control Unit,混合動力整車控制單元)即可。
[0057]對應(yīng)這種低溫冷卻系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明還提供了一種低溫冷卻方法實(shí)施例1，具體可參見圖3所示流程圖，可包括:
[0058]步驟201，接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號。
[0059]步驟202，根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥109的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量。
[0060]步驟203，根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥110的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0061]結(jié)合圖2所示示意圖，左電機(jī)控制器對應(yīng)的溫度傳感器采集左電機(jī)控制器當(dāng)前的溫度，將溫度值添加到溫度信號中發(fā)送至HCU;相應(yīng)地，右電機(jī)控制器對應(yīng)的溫度傳感器也會采集右電機(jī)控制器當(dāng)前的溫度發(fā)送至HCU，這樣，HCU就可根據(jù)這兩個溫度信號確定并聯(lián)電機(jī)控制器單元進(jìn)口處的分配閥(即上文中的第一分配閥)的流量分配值(即上文中的第一流量分配值)，進(jìn)而控制輸入到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量。具體過程可體現(xiàn)為:
[0062]HCU判斷左電機(jī)控制器溫度與右電機(jī)控制器溫度之間是否相符(本文中的相符可以理解為:溫度值相等；或者溫度值都在一個預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，即溫差不超過指定范圍):
[0063]如果二者相符，則說明向左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器輸入等量冷卻液，就可保證二者經(jīng)降溫處理后不會出現(xiàn)較大溫差，此時，對應(yīng)的流量分配值可理解為1:1;
[0064]如果二者不符，則說明按照1:1將發(fā)電機(jī)控制器輸出的冷卻液輸入到左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器進(jìn)行降溫處理時，二者可能會出現(xiàn)溫差過大的問題，此時，可按照二者的溫度比設(shè)置冷卻液的流量比。一般情況下，溫度與流量可視為一種正比關(guān)系，即溫度越高，越需要輸入較多的冷卻液，這樣經(jīng)降溫處理后才能縮小二者間的溫差。
[0065]HCU根據(jù)左、右電機(jī)控制器的當(dāng)前溫度設(shè)置好第一分配閥的流量分配值后，即可向第一分配閥輸出控制信號，以使第一分配閥按照HCU的控制將發(fā)電機(jī)控制器輸出的冷卻液正確分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器。這樣，分流后的冷卻液對左、右電機(jī)控制器進(jìn)行降溫處理后，即可保證二者不會出現(xiàn)較大溫差。另外，需要說明的是，冷卻液會在左、右電機(jī)控制器的出口處匯合，然后再依次對發(fā)電機(jī)、并聯(lián)電機(jī)單元進(jìn)行降溫處理。其中，并聯(lián)電機(jī)單元的處理過程可參照上文對并聯(lián)電機(jī)控制器單元處理過程的介紹，此處不再贅述。
[0066]另外，需要說明的是，并聯(lián)電機(jī)控制器單元的冷卻液分流降溫處理過程、并聯(lián)電機(jī)單元的冷卻液分流降溫處理過程，二者可如圖3所示順序執(zhí)行，也可先對并聯(lián)電機(jī)單元進(jìn)行分流降溫，再對并聯(lián)電機(jī)控制器單元進(jìn)行分流降溫，執(zhí)行順序主要取決于并聯(lián)電機(jī)控制器單元、并聯(lián)電機(jī)單元在低溫冷卻回路中的位置。如圖2所示，冷卻液先流經(jīng)并聯(lián)電機(jī)控制器單元，再流經(jīng)并聯(lián)電機(jī)單元，故可按照圖3所示順序?qū)Χ哌M(jìn)行分流降溫處理。對此，可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況而定，本發(fā)明并不作具體限定。
[0067]利用上文低溫冷卻系統(tǒng)實(shí)施例1、2即可解決同一部件溫差較大的問題，在實(shí)際操作時，為了避免降溫處理后出現(xiàn)部件溫度過高或過低現(xiàn)象，即經(jīng)降溫處理后的部件溫度仍不滿足其正常工作的溫度。為此，本發(fā)明實(shí)施例提供了低溫冷卻系統(tǒng)實(shí)施例3，具體可參見圖2所示示意圖。
[0068]在圖1所示方案的基礎(chǔ)上，低溫冷卻系統(tǒng)還可包括六個溫度傳感器，六個溫度傳感器分別監(jiān)測所述發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)、和右電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述低溫冷卻系統(tǒng)外的整車控制器；所述電動水泵用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸出至所述低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0069]也就是說，通過溫度傳感器實(shí)時監(jiān)測各部件的當(dāng)前溫度(具體指的是部件經(jīng)降溫處理后的溫度)，并與部件正常工作的溫度范圍相比較，判斷降溫處理后的部件是否出現(xiàn)溫度過高或過低現(xiàn)象。如果出現(xiàn)，則說明降溫處理時使用的冷卻液流量與當(dāng)前工況不匹配，故可按照本實(shí)施例提供的方案調(diào)節(jié)電動水泵輸出的冷卻液流量，具體過程可參見圖4所示低溫冷卻方法實(shí)施例2的流程圖，可包括:
[0070]步驟301，對部件進(jìn)行冷卻降溫處理后，接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號。
[0071]步驟302，根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0072]在實(shí)際應(yīng)用中，每對一個部件進(jìn)行降溫處理后，即可通過部件對應(yīng)的溫度傳感器采集其冷卻后的溫度傳輸至HCU，由HCU判斷該冷卻后的溫度是否與部件正常工作的溫度范圍相符:
[0073]如果相符，則繼續(xù)對下一部件進(jìn)行冷卻降溫處理，并獲取部件冷卻后的溫度進(jìn)行判斷比較，直至判斷完低溫冷卻回路中的最后一個部件為止，或者直至找到低溫冷卻回路中冷卻后溫度與正常工作溫度范圍不符的部件為止；
[0074]如果不符，則說明電動水泵輸出的冷卻液流量與當(dāng)前工況不匹配，如果部件冷卻后的溫度與其正常工作的溫度范圍相比過高，則說明電動水泵輸出的冷卻液的流量較少，需要更多的冷卻液對低溫冷卻回路進(jìn)行降溫處理；如果部件冷卻后的溫度與其正常工作的溫度范圍相比過低，則說明電動水泵輸出的冷卻液的流量較多，需要較少的冷卻液對低溫冷卻回路進(jìn)行降溫處理。HCU可據(jù)此調(diào)整電動水泵輸出的冷卻液流量，以保證低溫冷卻回路中各部件經(jīng)降溫處理后能在符合其要求的溫度范圍內(nèi)工作。
[0075]需要說明的是，在HCU確定電動水泵的冷卻液流量調(diào)整值時，除了要考慮部件冷卻后的溫度與其正常工作的溫度范圍間的差值之外，優(yōu)選的還可考慮部件在回路中的位置。例如，按照圖2所示示意圖設(shè)置各部件在回路中的位置，若HCU檢測判定并聯(lián)電機(jī)控制器單元冷卻后的溫度高于其正常工作需要的溫度范圍，在這種情況下調(diào)整電動水泵輸出的冷卻液流量；和，顛倒圖2中發(fā)電機(jī)控制器和并聯(lián)電機(jī)控制器單元的順序(即冷卻液先流經(jīng)并聯(lián)電機(jī)控制器單元，再流入發(fā)電機(jī)控制器)，若此時HCU檢測并判定并聯(lián)電機(jī)控制器單元冷卻后的溫度高于其正常工作需要的溫度范圍，在這種情況下調(diào)整電動水泵輸出的冷卻液流量。因?yàn)榍耙环N情況中，冷卻液已與發(fā)電機(jī)控制器進(jìn)行了熱交換，輸出到并聯(lián)電機(jī)控制器單元進(jìn)口的冷卻液溫度有所升高，而后一種情況中，冷卻液經(jīng)電動水泵后直接輸出到并聯(lián)電機(jī)控制器單元進(jìn)口，此時冷卻液未與任何部件進(jìn)行熱交換，溫度也未升高，故在根據(jù)溫度差值調(diào)整冷卻液流量時，即使兩種情況下的溫度差值相同，前一種情況相對后一種情況需要增加的冷卻液流量要少一些。
[0076]對應(yīng)上文介紹的低溫冷卻方法，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種低溫冷卻裝置，用于利用上文的低溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理。參見圖5，示出了低溫冷卻裝置實(shí)施例1的示意圖，所述裝置可包括:
[0077]接收單元401，用于接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號；
[0078]確定單元402，用于根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量；
[0079]所述確定單元402，還用于根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
[0080]與上文方法實(shí)施例2相對應(yīng)地，本發(fā)明還提供了低溫冷卻裝置實(shí)施例2，具體可參見圖6所示示意圖,可包括:
[0081]接收單元501，用于接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號;
[0082]調(diào)整單元502，用于根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
[0083]其中，所述調(diào)整單元可具體包括:
[0084]判斷單元，用于逐個判斷發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號是否與各自的預(yù)設(shè)溫度相符；
[0085]調(diào)整子單元，用于在所述判斷單元判定部件的溫度信號與其預(yù)設(shè)溫度不符時，根據(jù)該部件在所述低溫冷卻回路的位置以及溫差調(diào)整所述電動水泵輸出的冷卻液的流量。
[0086]需要說明的是，作為本發(fā)明低溫冷卻裝置的優(yōu)選方案，裝置可同時包含:用于接收溫度信號的接收單元、用于確定分配閥流量分配值的確定單元、用于調(diào)整電動水泵輸出冷卻液流量的調(diào)整單元。在實(shí)際應(yīng)用過程中，可根據(jù)需要選取低溫冷卻裝置的構(gòu)成單元，或者使低溫冷卻裝置集成所有功能單元，本發(fā)明對此可不做具體限定。
[0087]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種低溫冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括以下部件:集成散熱器、電動水泵、發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)， 所述左電機(jī)控制器與右電機(jī)控制器并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)控制器單元； 所述左電機(jī)與右電機(jī)并聯(lián)連接，形成并聯(lián)電機(jī)單元； 所述發(fā)電機(jī)控制器、并聯(lián)電機(jī)控制器單元、發(fā)電機(jī)、和并聯(lián)電機(jī)單元之間串聯(lián)連接，形成低溫冷卻回路； 所述集成散熱器內(nèi)的冷卻液經(jīng)所述電動水泵輸出至所述低溫冷卻回路，并經(jīng)所述低溫冷卻回路回流至所述集成散熱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括四個溫度傳感器和兩個分配閥， 四個溫度傳感器分別監(jiān)測所述左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、和右電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述低溫冷卻系統(tǒng)外的整車控制器； 兩個分配閥分別串聯(lián)在所述并聯(lián)電機(jī)控制器單元和并聯(lián)電機(jī)單元的進(jìn)口，用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸入到左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、左電機(jī)、右電機(jī)的冷卻液的流量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括兩個溫度傳感器， 兩個溫度傳感器分別監(jiān)測所述發(fā)電機(jī)控制器和發(fā)電機(jī)的溫度，并將溫度信號傳輸至所述整車控制器； 所述電動水泵用于根據(jù)所述整車控制器的指示調(diào)整輸出至所述低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
4.一種低溫冷卻方法，其特征在于，利用權(quán)利要求2或3所述的低溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，所述方法包括: 接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號； 根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量； 根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述方法，其特征在于，所述方法還包括: 接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號和發(fā)電機(jī)溫度信號； 根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述方法，其特征在于，所述調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量，包括: 逐個判斷發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號是否與各自的預(yù)設(shè)溫度相符，如果不符，則根據(jù)該部件在所述低溫冷卻回路的位置以及溫差調(diào)整所述電動水泵輸出的冷卻液的流量。
7.—種低溫冷卻裝置，其特征在于，利用權(quán)利要求2或3所述的低溫冷卻系統(tǒng)進(jìn)行降溫處理，所述裝置包括: 接收單元，用于接收溫度傳感器傳輸?shù)淖箅姍C(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號； 確定單元，用于根據(jù)所述左電機(jī)控制器溫度信號和右電機(jī)控制器溫度信號確定第一分配閥的第一流量分配值，并將所述第一流量分配值發(fā)送至所述第一分配閥，以使所述第一分配閥按照所述第一流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)控制器和右電機(jī)控制器的冷卻液的流量; 所述確定單元，還用于根據(jù)所述左電機(jī)溫度信號和右電機(jī)溫度信號確定第二分配閥的第二流量分配值，并將所述第二流量分配值發(fā)送至所述第二分配閥，以使所述第二分配閥按照所述第二流量分配值調(diào)整分流到左電機(jī)和右電機(jī)的冷卻液的流量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述裝置，其特征在于， 所述接收單元，還用于接收溫度傳感器傳輸?shù)陌l(fā)電機(jī)控制器溫度信號和發(fā)電機(jī)溫度信號；則 所述裝置還包括: 調(diào)整單元，用于根據(jù)發(fā)電機(jī)控制器溫度信號、左電機(jī)控制器溫度信號、右電機(jī)控制器溫度信號、發(fā)電機(jī)溫度信號、左電機(jī)溫度信號、和右電機(jī)溫度信號調(diào)整電動水泵輸出至低溫冷卻回路的冷卻液的流量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述裝置，其特征在于，所述調(diào)整單元包括: 判斷單元，用于逐個判斷發(fā)電機(jī)控制器、左電機(jī)控制器、右電機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)、左電機(jī)和右電機(jī)的溫度信號是否與各自的預(yù)設(shè)溫度相符； 調(diào)整子單元，用于在所述判斷單元判定部件的溫度信號與其預(yù)設(shè)溫度不符時，根據(jù)該部件在所述低溫冷卻回路的位置以及溫差調(diào)整所述電動水泵輸出的冷卻液的流量。
【文檔編號】B60K11/04GK104309469SQ201410239694
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】韓爾樑, 張桂梅, 劉林, 郭緒娜 申請人:濰柴動力股份有限公司