機動車的橫座和包括該橫座的機動車的制作方法
【專利摘要】一種機動車的橫座和包括該橫座的機動車。橫座（1)包括兩個前腳（2)，該前腳（2)包括固定盤（4)并且固定到底座框架，底座框架固定到椅背框架上，椅背框架包括垂直固定到豎直的側椅背梁（8)的下梁（6)，側椅背梁（8)支承安全箍支承構件（10)。該橫座（1)還包括固定到下梁（6)并包含固定盤（14)的腳（12)，并且包括固定到下椅背梁（6)并具有兩個固定盤（18)的鋼板（16)，鋼板（16)具有安全箍繞線器的支承裝置。每個前固定盤（4)通過撐腿（20)連接到下梁（6)。此外，腳（2，12)、撐腿(20)和鋼板(16)被布置為與椅背框架和底座框架一起限定允許進入位于底座框架下面的存放或裝載體積的前通道、后通道和側通道。
【專利說明】機動車的橫座和包括該橫座的機動車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明的目的是機動車的橫座和包括該橫座的機動車。

【背景技術】
[0002]機動車傳統(tǒng)上包括用于容納乘客的座椅或橫座。橫座允許接納多個乘客，例如兩個或三個，而座椅通常被設計為接納單一乘客。從該差別導致安全方面的特別約束，尤其是在可能的車輛碰撞情況下的負載分布。裝配到現(xiàn)有機動車的橫座的布置有時候?qū)е略谂鲎睬闆r下對車輛結構的重要約束。
[0003]此外，機動車的常見問題包括優(yōu)化可用于向乘客提供盡可能大的裝載體積的空間。該裝載體積對于用于動產(chǎn)或設備的運輸?shù)臋C動車如運輸車都是重要的。然而，運輸車傳統(tǒng)上配有橫座。而且，該裝載體積問題以及有時難以進入該裝置體積的問題在車輛用橫座方面都很重要。
[0004]而且，本發(fā)明旨在通過提出提供負載分布以便限制對車輛結構的約束的機動車用橫座并且同時提供容易進入的存放體積或裝載體積來克服全部這些缺陷或其一部分。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為此，本發(fā)明的目的是用于機動車的橫座，其特征在于，該橫座具有包括基本上豎直的兩個前腳的前橫檔，該前腳的下端包括前固定盤并且上端固定到底座框架，前固定盤用于把橫座固定到機動車的地板上，底座框架自己固定到椅背框架上，椅背框架包括基本上橫向的下椅背梁，下椅背梁垂直地固定到基本上豎直的側椅背梁，側椅背梁的上端支承安全箍支承構件，該橫座還包括后橫檔，該后橫檔一方面包括基本上豎直的后腳并且另一方面包括固定到下椅背梁上的鋼板，后腳的上端固定到下椅背梁并且下端包括后固定盤，后固定盤用于把橫座固定到機動車的地板上，在所述鋼板上用于固定安全箍繞線器，鋼板具有至少兩個用于把橫座固定到機動車的地板上的后固定盤，其中，前固定盤中的至少一個通過撐腿連接到下椅背梁，撐腿允許把下椅背梁經(jīng)受的力的一部分傳遞到前固定盤，以及前腳、撐腿、鋼板和后腳被布置為彼此之間與椅背框架和底座框架一起限定允許進入位于底座框架下面的存放體積或裝載體積的前通道、后通道和側通道。
[0006]因此，在碰撞的情況下，由側椅背梁吸收的安全箍牽引力被經(jīng)由下椅背梁和撐腿傳遞到前固定盤中至少一個。裝有安全箍繞線器的鋼板在安全箍由于碰撞而阻塞時把力的一部分經(jīng)由撐腿重新分配到前固定盤中至少一個。
[0007]還應注意根據(jù)本發(fā)明的橫座還提供固定到車輛地板上的至少五個點，至少三個后固定點和至少兩個前固定點，來在碰撞時使力更好地分布。
[0008]最后，把安全箍導向機構偏向橫座的一側而不是放置在中央，允許使坐在存在該導向機構的橫座一側(例如駕駛員座椅一側)的乘客朝向坐在橫座的另一側的乘客，以便限制對車輛結構的約束。
[0009]根據(jù)一個實施方式，前橫檔包括基本上豎直的第三前腳，第三前腳的下端包括用于把橫座固定到機動車的地板上的前固定盤并且上端固定到底座框架，以及橫座包括把該前固定盤和下椅背梁連接的撐腿。
[0010]因此，前固定點和后固定點的數(shù)量平衡(三個在前，三個在后)，因而力在這些不同固定點之間基本平衡分布。
[0011]有利地，前固定盤和后固定盤基本上關于基本上橫向的中間平面對稱，以及每個撐腿僅在包括后固定盤中的一個后固定盤和與該后固定盤關于橫向中間平面對稱的前固定盤的基本上縱向的平面中延伸。
[0012]因此，每個撐腿把力從后固定盤之一傳遞到前固定盤之一，更確切地傳遞到與該后固定盤對稱的前固定盤。這限制了力矩在底座框架中的分布。
[0013]有利地，撐腿是直的。
[0014]根據(jù)一種可能性，鋼板和后腳固定到下椅背梁的后部上而撐腿固定到下椅背梁的前部上。
[0015]因此，在碰撞的情況下，這保證經(jīng)由下椅背梁在鋼板和后腳和撐腿之間的力的更好傳遞。
[0016]根據(jù)一個實施方式，椅背框架包括:基本豎直的第二側椅背梁，布置在兩個側椅背梁之間以便基本上與之平行的中央椅背梁，以及上椅背梁，上椅背梁與下椅背梁基本上平行并且連接側椅背梁和中央椅背梁的上端，而底座框架包括U形管，U形管的端部固定到椅背框架上，橫座還包括支承兩個安全箍柄的曲棍形的中央加固構件，中央加固構件具有固定到中央椅背梁上的端部、固定到底座框架的管上的端部、以及由下椅背梁穿過的孔。
[0017]因此，由下椅背梁經(jīng)受的力的一部分可以經(jīng)由中央加固構件、底座的管和前橫檔而傳遞到前固定盤。
[0018]有利地，鋼板固定到位于中央椅背梁和支承安全箍支承構件的側椅背梁之間的下椅背梁的部分上，而后腳固定到位于中央椅背梁和另一側椅背梁之間的下椅背梁的部分上。
[0019]因此，支承安全箍繞線器的鋼板被布置在支承安全箍支承構件的橫座一側，因而力的傳遞是最優(yōu)的。
[0020]根據(jù)一個執(zhí)行形式，底座框架支承上面固定有底座泡沫的籃筐座，以及橫座包括連接底座框架和籃筐座的橫軸向的旋轉(zhuǎn)連接，該旋轉(zhuǎn)連接允許底座向前翻起以便從上面進入存放體積或裝載體積。
[0021 ] 這增加進入存放體積和裝載體積的便利性。
[0022]有利地，橫座包括被布置為阻止籃筐座向前旋轉(zhuǎn)的限位構件。
[0023]根據(jù)另一方面，本發(fā)明還涉及一種車輛，尤其是機動車，包括具有前述特征的橫座。
[0024]更確切地，機動車可對應于運輸車。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]根據(jù)在下面以示例方式而非限定地參照附圖對實施方式的描述，本發(fā)明的其它特性和有利方面將變得更加清楚，在附圖中:
[0026]一圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的橫座的結構的正視透視圖，
[0027]一圖2是圖1的細節(jié)的圖，
[0028]一圖3是根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的橫座的一部分的后視透視圖，
[0029]—圖4是根據(jù)圖3的橫座的細節(jié)。

【具體實施方式】
[0030]圖1不出根據(jù)本發(fā)明的一個實施方式的橫座I的框架。橫座I用于機動車。
[0031]應當清楚該描述是相對于與機動車相關的笛卡爾參考系來進行的，X軸朝向該車輛的軸線方向，Y軸在該車輛的橫向方向上，以及Z軸在該車輛的垂直方向上。這些朝向、方向、縱向位移、橫向位移和垂直位移因此是相對于該參考系來定義的。
[0032]橫座I包括前橫檔，其包括兩個基本上豎直的腳2，每個腳2呈現(xiàn)具有固定盤4的下端和固定于底座框架的上端，固定盤4在下文稱為前固定盤，用于把橫座固定在車輛的地板上。
[0033]橫座I包括上面固定有底座框架的椅背框架。椅背框架包括下椅背梁6，梁6是基本橫向的并垂直固定到基本垂直的側椅背梁8。
[0034]側椅背梁8具有支承安全箍支承構件10的上端。安全箍支承構件10因此有利地偏離到橫座I的一側。
[0035]橫座I還包括后橫檔，包括基本豎直的后腳12，腳12的上端固定到下椅背梁6并且腳12的下端包括固定盤14，固定盤14用于把橫座固定到機動車的地板上。
[0036]后橫檔有利地還包括固定在下椅背梁6上的鋼板16,在鋼板16上用于固定安全箍繞線器。鋼板16具有至少兩個用于把橫座I固定到機動車的地板上的固定盤14。
[0037]以完全有利的方式，前固定盤4中至少一個通過撐腿20連接到下椅背梁6，撐腿20允許把下椅背梁6受到的一部分力傳遞到前固定盤4，如圖2的箭頭21所示那樣。根據(jù)圖1至4所示的示例，每個前固定盤4通過撐腿20連接到下椅背梁6。
[0038]此外，前腳2、撐腿20、鋼板16和后腳12彼此之間被布置為與椅背框架和底座框架一起限定通道，由前、后和側箭頭22、24、26、28示意地表示，從而允許進入位于底座框架下的裝載體積或存放體積。
[0039]如圖1所示那樣，前橫檔可以包括基本豎直的第三前腳2，前腳2的下端包括用于把橫座固定到車輛的地板上的前固定盤4并且上端固定到底座框架。此外，橫座I可包括把該前固定盤4和下椅背梁6連接的撐腿20。
[0040]因此，橫座I可包括三個撐腿20，其中一對前后固定盤。
[0041]前固定盤4和后固定盤14有利地基本相對于橫向中間平面(也就是說,基本上垂直于縱向方向X)對稱。此外，每個撐腳20可以單獨在包括后固定盤14和前固定盤4(與后固定盤14相對于橫向中間平面對稱)的基本縱向的平面(也就是說垂直于橫向方向Y的平面)中延伸。換言之，每對前后固定盤具有位于包括該對前后固定盤并基本上垂直于方向Y的平面中的一個撐腿。
[0042]如從圖1可見，撐腿20可以是直的。
[0043]鋼板16和后腳12可有利地固定在下椅背梁6的后部上，而撐腿20可以固定在下椅背梁6的前部上，尤其是在下椅背梁6的與該后部徑向相對的前部上。
[0044]如圖1所示那樣，椅背框架可以包括:基本豎直的第二側椅背梁34，布置在兩個側椅背梁8和34之間并基本與其平行的中央椅背梁36。
[0045]椅背框架還可以包括基本橫向并與下椅背梁6平行的上椅背梁38。上椅背梁38可以把側椅背梁8、34的上端和中央椅背梁36的上端連接。
[0046]底座框架可以包括U形管40，其端部固定到椅背框架上，尤其固定到側椅背梁8、34上。U形管可以對應于防潛式管(tube anti sous-marinage)。
[0047]應注意到，根據(jù)圖1的示例，橫座I可以定義兩個基礎位置，在中央椅背梁36的兩偵牝并且因此用于接納兩個乘客。橫座I可以因此被布置在機動車的駕駛員座椅的一側。特別地，安全箍支承構件10用于放置在橫座I的與該駕駛員座椅相鄰的一側。
[0048]橫座I還可以包括曲棍形的中央加固構件42，支承兩個安全箍柄44。如圖1可見那樣，中央加固構件42可以具有:固定到中央椅背梁36上的端部，固定到底座框架的管40上的端部，以及由下椅背梁6穿過的孔44。
[0049]中央椅背梁36可以被布置為基本上在椅背框架中間，以使得中央加固構件42及其支承的兩個柄44以中央的方式被布置為橫座I的中間。
[0050]根據(jù)圖1至圖4所示的實施方式，鋼板16可以固定到位于中央椅背梁36和支承安全箍支承構件10的側椅背梁8之間的下椅背梁6的一部分上，因此位于安全箍支承構件10這一側。后腳12可以自身固定到下椅背梁6的位于中央椅背梁36和另一側椅背梁34之間的部分上。
[0051]如圖3可見,底座框架可以支承籃筐座(panier de fil d’ assise) 46,上面固定有底座泡沫48。此外，橫座I可包括連接底座框架(在管40的情況下)和籃筐座46的橫軸向Y的旋轉(zhuǎn)連接Pl。該旋轉(zhuǎn)連接Pl允許底座向前翻起以便從上面進入存放體積和/或裝載體積。該連接可以通過連接到管40的旋轉(zhuǎn)支承件49來實現(xiàn)。
[0052]如圖4所示,橫座I可以包括限位構件50,例如連接到旋轉(zhuǎn)支承件之一,被布置為阻止籃筐座46向前旋轉(zhuǎn)。限位構件50還可以形成旋轉(zhuǎn)連接Pl的支承件。其可以連接到底座框架的U形管40。
[0053]應注意，可在兩個前腳之間布置負載保持裝置，如螺紋(未示出)，以便阻止在制動或碰撞的情況下可能的負載在座椅下方滑動。
[0054]此外，橫座I可以包括通過固定線54而固定到前腳和/或后腳和/或固定到座椅框架的擋板，尤其是塑料擋板，固定線54例如固定到前腳2和/或后腳12和/或鋼板16上。
[0055]本發(fā)明還涉及包括橫座I的車輛，尤其是機動車，更具體地涉及運輸車輛。
[0056]當然，本發(fā)明絕非受限于上述的實施方式，該實施方式僅作為示例給出。在不脫離本發(fā)明保護的范圍的情況下還可以進行各種修改，尤其是從各種部件的構成的角度或通過技術等效替代的角度。
【權利要求】
1.一種用于機動車的橫座(I)，其特征在于該橫座(I)具有包括基本上豎直的兩個前腳(2)的前橫檔，該前腳(2)的下端包括前固定盤(4)并且上端固定到底座框架，前固定盤(4)用于把橫座(I)固定到機動車的地板上，底座框架自己固定到椅背框架上，椅背框架包括基本上橫向的下椅背梁￠)，下椅背梁(6)垂直地固定到基本上豎直的側椅背梁(8)，側椅背梁(8)的上端支承安全箍支承構件(10),該橫座(I)還包括后橫檔,該后橫檔一方面包括基本上豎直的后腳(12)并且另一方面包括固定到下椅背梁(6)上的鋼板(16)，后腳(12)的上端固定到下椅背梁(6)并且下端包括后固定盤(14)，后固定盤(14)用于把橫座(1)固定到機動車的地板上，在所述鋼板(16)上用于固定安全箍繞線器，鋼板(16)具有至少兩個用于把橫座(I)固定到機動車的地板上的后固定盤(18)，其中，前固定盤(4)中的至少一個通過撐腿(20)連接到下椅背梁￠)，撐腿(20)允許把下椅背梁(6)經(jīng)受的力的一部分傳遞到前固定盤(4)，以及前腳(2)、撐腿(20)、鋼板(16)和后腳(12)被布置為彼此之間與椅背框架和底座框架一起限定允許進入位于底座框架下面的存放體積或裝載體積的前通道、后通道和側通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的橫座(I)，其特征在于，前橫檔包括基本上豎直的第三前腳(2)，第三前腳的下端包括用于把橫座(I)固定到機動車的地板上的前固定盤(4)并且上端固定到底座框架，以及橫座(I)包括把該前固定盤(4)和下椅背梁(6)連接的撐腿(20)。
3.根據(jù)權利要求2所述的橫座(I)，其特征在于，前固定盤(4)和后固定盤(14)基本上關于基本上橫向的中間平面對稱，以及每個撐腿(20)僅在包括后固定盤(14)中的一個后固定盤和與該后固定盤關于橫向中間平面對稱的前固定盤(4)的基本上縱向的平面中延伸。
4.根據(jù)權利要求3所述的橫座(I)，其特征在于，撐腿(20)是直的。
5.根據(jù)權利要求1-4之一所述的橫座(I)，其特征在于，鋼板(16)和后腳(2)固定到下椅背梁￠)的后部上而撐腿(20)固定到下椅背梁￠)的前部上。
6.根據(jù)權利要求1-5之一所述的橫座(I),其特征在于,椅背框架包括:基本豎直的第二側椅背梁(34)，布置在兩個側椅背梁(8，34)之間以便基本上與之平行的中央椅背梁(36)，以及上椅背梁(38)，上椅背梁(38)與下椅背梁(6)基本上平行并且連接側椅背梁(8,34)和中央椅背梁(36)的上端，而底座框架包括U形管(40)，U形管的端部固定到椅背框架上，橫座(I)還包括支承兩個安全箍柄(44)的曲棍形的中央加固構件(42)，中央加固構件(42)具有固定到中央椅背梁(36)上的端部、固定到底座框架的管(40)上的端部、以及由下椅背梁(6)穿過的孔(44)。
7.根據(jù)權利要求6所述的橫座(I)，其特征在于，鋼板(16)固定到位于中央椅背梁(36)和支承安全箍支承構件(10)的側椅背梁(8)之間的下椅背梁￠)的部分上，而后腳(12)固定到位于中央椅背梁(36)和另一側椅背梁(8)之間的下椅背梁￠)的部分上。
8.根據(jù)權利要求1-7之一所述的橫座(I)，其特征在于，底座框架支承上面固定有底座泡沫(48)的籃筐座(46)，以及橫座(I)包括連接底座框架和籃筐座(46)的橫軸向的旋轉(zhuǎn)連接(P1)，該旋轉(zhuǎn)連接(PD允許底座向前翻起以便從上面進入存放體積或裝載體積。
9.根據(jù)權利要求8所述的橫座(I)，其特征在于，橫座(I)包括被布置為阻止籃筐座(46)向前旋轉(zhuǎn)的限位構件(50)。
10.一種車輛，尤其是機動車，包括根據(jù)權利要求1-9之一所述的橫座(I)。
【文檔編號】B60N2/24GK104210391SQ201410243204
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權日:2013年6月3日
【發(fā)明者】丹尼斯·巴, 羅諾爾丁·哈姆塔謝 申請人:格魯坡·安托林-英杰尼瑞亞股份有限公司