一種汽車的衣帽鉤組件以及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車的衣帽鉤組件，包括衣帽鉤，還包括固接于汽車內(nèi)飾板的底座，該衣帽鉤通過連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座，此技術(shù)方案使得衣帽鉤和底座之間可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，拿取衣帽時(shí)更加方便，提高了衣帽鉤的實(shí)用性，同時(shí)提高了乘坐人員的舒適性。本發(fā)明還公開了具有上述衣帽鉤組件的汽車。
【專利說明】一種汽車的衣帽鉤組件以及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾，具體涉及一種汽車的衣帽鉤組件，本發(fā)明還涉及具有上述衣帽鉤組件的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車業(yè)的發(fā)展，汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)越來越人性化，人們對汽車內(nèi)飾的實(shí)用性要求也越來越高，衣帽鉤是汽車內(nèi)飾中必不可少的部件之一，以滿足人們乘坐的實(shí)用性和舒適性。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的衣帽鉤如圖1-2所示，衣帽鉤I設(shè)有卡爪11和通孔12，衣帽鉤通過卡爪11與內(nèi)飾板卡接，然后通過螺釘2穿過通孔12與車身鈑金緊固。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的衣帽鉤I為一體式結(jié)構(gòu)，且固定后不能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)乘坐人員在遠(yuǎn)距離摘取衣帽時(shí)極不方便，造成衣帽鉤的實(shí)用性較差，不能很好的滿足使用人員的使用需求，同時(shí)，通孔內(nèi)的螺釘2外露，影響內(nèi)飾美觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽鉤組件，可滿足乘坐人員方便的摘取衣帽，提高衣帽鉤的實(shí)用性。本發(fā)明還提供了一種具有上述衣帽鉤組件的汽車。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種汽車的衣帽鉤組件，包括衣帽鉤，還包括固接于汽車內(nèi)飾板的底座，所述衣帽鉤通過連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底座。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述衣帽鉤周向的彈性銷、設(shè)于所述底座周向的滑槽，所述彈性銷滑接于所述滑槽內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述衣帽鉤的第一卡舌、設(shè)于所述底座的卡板，所述第一卡舌與所述卡板卡接。
[0010]優(yōu)選地，還包括限制所述衣帽鉤旋轉(zhuǎn)的定位部。
[0011]優(yōu)選地，所述定位部包括設(shè)于所述第一卡舌的第一導(dǎo)向面、設(shè)于所述底座的定位槽，所述第一卡舌通過所述第一導(dǎo)向面滑接于所述定位槽。
[0012]優(yōu)選地，所述衣帽鉤和所述底座的旋轉(zhuǎn)配合面之間還設(shè)有支撐部。
[0013]優(yōu)選地，所述底座還設(shè)有安裝于所述內(nèi)飾板的導(dǎo)向部。
[0014]優(yōu)選地，所述底座設(shè)有第二卡舌，所述第二卡舌與所述汽車內(nèi)飾板卡接。
[0015]優(yōu)選地，所述第二卡舌設(shè)有第二導(dǎo)向面，所述第二導(dǎo)向面向遠(yuǎn)離所述第一卡舌的方向傾斜預(yù)設(shè)角度。
[0016]一種汽車，包括汽車的衣帽鉤組件，其特征在于，所述衣帽鉤組件上述任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件。
[0017]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽鉤組件，包括衣帽鉤，還包括固接于汽車內(nèi)飾板的底座，該衣帽鉤通過連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座，此技術(shù)方案使得衣帽鉤和底座之間可相互轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要拿取的衣帽距離較遠(yuǎn)時(shí)，可先轉(zhuǎn)動(dòng)衣帽鉤，待衣帽鉤轉(zhuǎn)動(dòng)至方便衣帽摘取的位置時(shí)再摘取，較現(xiàn)有技術(shù)中固定不動(dòng)的衣帽鉤相比，拿取衣帽時(shí)更加方便，提高了衣帽鉤的實(shí)用性，同時(shí)提高了乘坐人員的舒適性。
[0019]本發(fā)明提供的汽車包括衣帽鉤組件，該衣帽鉤組件為上述任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件，由于該衣帽鉤組件具有上述的技術(shù)效果，包含該衣帽鉤組件的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的衣帽鉤的軸測圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的衣帽鉤的主視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的衣帽鉤組件的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的衣帽鉤組件的一個(gè)實(shí)施例的主視圖；
[0024]圖5為圖4中的A-A視圖；
[0025]圖6為圖4中的B-B視圖；
[0026]圖7為本發(fā)明的衣帽鉤組件的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖； [0027]圖8為圖7中的C-C視圖；
[0028]圖9為圖7中的D-D視圖；
[0029]圖10為本發(fā)明的衣帽鉤的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0030]圖11為本發(fā)明的底座的一個(gè)實(shí)施例的軸測圖；
[0031]圖12為本發(fā)明的衣帽鉤組件的一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說明:
[0033]1-衣帽鉤；11_卡爪；12_通孔；2_螺釘；
[0034]3-衣帽鉤；31_第一^^舌；32_第二導(dǎo)向面；33_支撐部；
[0035]4-底座；41_卡板；42_定位槽；43_第二卡舌；44_燕尾槽；45_加強(qiáng)筋；
[0036]46-第二導(dǎo)向面；47_傘狀凸緣；5-汽車內(nèi)飾板；6-車身鈑金。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作詳細(xì)介紹。
[0038]結(jié)合圖3-12所示，本發(fā)明提供了一種汽車的衣帽鉤組件，該衣帽鉤組件包括衣帽鉤3。為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的衣帽鉤摘取衣帽不方便這一缺陷，本發(fā)明對此做出了如下技術(shù)改進(jìn):增加了固接于汽車內(nèi)飾板5的底座4，衣帽鉤3通過連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于底座4。此技術(shù)方案中，衣帽鉤3可相對于底座4旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要拿取的衣帽距離較遠(yuǎn)時(shí)，可先旋轉(zhuǎn)衣帽鉤3，待衣帽鉤3轉(zhuǎn)動(dòng)至方便衣帽摘取的位置時(shí)再摘取，較現(xiàn)有技術(shù)中固定不動(dòng)的衣帽鉤相t匕，本發(fā)明的衣帽鉤的實(shí)用性更高，乘客摘取衣帽時(shí)更加方便，同時(shí)提高了乘客乘坐的舒適性。
[0039]在上述的技術(shù)方案中，優(yōu)選衣帽鉤3與底座4的旋轉(zhuǎn)配合面為圓柱面，此種設(shè)計(jì)既符合設(shè)計(jì)原理又保證實(shí)施方案簡單。且連接部可根據(jù)圓柱面配合選擇如下實(shí)施方案。實(shí)施例一:連接部包括設(shè)于衣帽鉤3周向的彈性銷、設(shè)于底座4周向的滑槽，彈性銷滑接于滑槽內(nèi)。當(dāng)衣帽鉤3和底座4安裝時(shí)，彈性銷受底座4內(nèi)壁的擠壓回縮至衣帽鉤3的內(nèi)部，當(dāng)彈性銷到達(dá)滑槽處時(shí)釋放，彈性銷與滑槽的內(nèi)壁抵靠，并可始終沿著滑槽滑動(dòng)，此連接結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便。但考慮到當(dāng)放置在衣帽鉤3上的衣物較重時(shí)，懸臂梁結(jié)構(gòu)的彈性銷的強(qiáng)度較低，可靠性較差。鑒于以上缺陷，在本實(shí)施例中，優(yōu)選實(shí)施例二:連接部包括設(shè)于衣帽鉤3的第一卡舌31、設(shè)于底座4的卡板41，第一卡舌31與卡板41配合卡接。此卡接結(jié)構(gòu)中，第
--^舌31可沿著卡接面旋轉(zhuǎn),且第—^舌31的一端與衣帽鉤3連接,另一端為自由端,卡
接變形量較大，卡接更加可靠。同時(shí)，卡板41的結(jié)構(gòu)為自底座4的內(nèi)壁沿徑向延伸出的連續(xù)的板狀凸緣，卡板41自身強(qiáng)度較高，較實(shí)施例一相比連接可靠性更高。且更優(yōu)地，第一卡舌31可設(shè)置為多個(gè)，且多個(gè)第一卡舌31沿著衣帽鉤3的周向均布，以此確?？ń咏Y(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，衣帽鉤3旋轉(zhuǎn)時(shí)更加平順。在本實(shí)施例中，綜合考慮衣帽鉤3所承受的力以及結(jié)構(gòu)的簡單化，優(yōu)選設(shè)置兩個(gè)第一卡舌31并對稱分布，此方案既滿足使用要求，又可相對減少第一^^舌31的數(shù)量，加工簡單方便。
[0040]結(jié)合圖6所示，衣帽鉤3在汽車的行駛過程中有可能相對于底座4自行轉(zhuǎn)動(dòng)，影響乘坐人員乘坐的舒適性，本發(fā)明還設(shè)置了限制衣帽鉤3旋轉(zhuǎn)的定位部。定位部可限制衣帽鉤3相對于底座4的自由轉(zhuǎn)動(dòng)，僅在乘客有旋轉(zhuǎn)需求時(shí)方可旋轉(zhuǎn)。具體地，衣帽鉤3的外壁上設(shè)置凸起，在底座4上設(shè)置凹槽，凸起和凹槽擠壓配合限制衣帽鉤3與底座4之間的相對轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)人為轉(zhuǎn)動(dòng)衣帽鉤3使其旋轉(zhuǎn)時(shí)，外力作用并克服凸起與凹槽之間的摩擦力，衣帽鉤方可旋轉(zhuǎn)。然而上述方案中，凹槽的加工工藝性差，配合精度難以保證。在本實(shí)施例中，優(yōu)選定位部的實(shí)施例為:定位部包括設(shè)于第一卡舌31的第一導(dǎo)向面32、設(shè)于底座的定位槽
42,第 ^舌31通過第一導(dǎo)向面311滑接于定位槽42,且第一導(dǎo)向面32向遠(yuǎn)離定位槽42的方向傾斜預(yù)設(shè)角度。可以理解，當(dāng)無外力作用時(shí)，第一卡舌31定位于定位槽42中，當(dāng)外力使衣帽鉤3旋轉(zhuǎn)時(shí)，傾斜設(shè)置第一導(dǎo)向面32可方便第一卡舌31滑出定位槽42。且優(yōu)選地，可在第一卡舌31的兩側(cè)分別設(shè)置第一導(dǎo)向面，則可實(shí)現(xiàn)第一卡舌31相對于底座4的順時(shí)針和逆時(shí)針的雙向旋轉(zhuǎn)，且更優(yōu)地，第一導(dǎo)向面32可設(shè)置為30°及較小偏差范圍內(nèi)，此設(shè)置在旋轉(zhuǎn)衣帽鉤3時(shí)需要的外力較小。
[0041]結(jié)合圖9所示，在衣帽鉤3相對于底座4的旋轉(zhuǎn)過程中，為了降低兩者之間的旋轉(zhuǎn)阻力，還在衣帽鉤3和底座4的旋轉(zhuǎn)配合面之間設(shè)有支撐部33，支撐部33可將較大的配合面積優(yōu)化為較小的配合面積，從而較小兩者之間的摩擦力，同時(shí)降低兩配合面之間的加工精度，支撐部的設(shè)置也起到了限位的作用，進(jìn)一步保證了衣帽鉤相對底座旋轉(zhuǎn)時(shí)的同軸心，保證旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)更加順暢。在本實(shí)施例中，優(yōu)選支撐部33為多個(gè)凸起，多個(gè)凸起沿著衣帽鉤與底座的旋轉(zhuǎn)配合面均勻分布，結(jié)構(gòu)簡單且加工方便。
[0042]結(jié)合圖8、圖12所示，本發(fā)明提供的衣帽鉤組件，底座4與汽車內(nèi)飾板5優(yōu)選卡接。具體地，底座 4上設(shè)置第二卡舌43，第二卡舌43的一端與底座4連接，另一端為自由端，此結(jié)構(gòu)第二卡舌43的變形量較大，卡接容易且可靠性高。且更優(yōu)地，在第二卡舌43與汽車內(nèi)飾板卡接前，可首先通過底座4上設(shè)置導(dǎo)向部與汽車內(nèi)飾板的相應(yīng)結(jié)構(gòu)配合，避免裝配錯(cuò)誤，待底座4與汽車內(nèi)飾板卡接完成后，還將底座4與車身鈑金6螺釘連接，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向部優(yōu)選燕尾槽44，且燕尾槽44沿中軸線方向延伸預(yù)設(shè)距離，該結(jié)構(gòu)簡單且安裝方便。[0043]第二卡舌43優(yōu)選設(shè)置兩個(gè)，且沿底座4的外壁對稱分布，當(dāng)?shù)诙ㄉ?3所在底座
4的外壁較薄弱時(shí)，還可在第二卡舌43所在的外壁與底座之間設(shè)置了加強(qiáng)筋45，以增加其強(qiáng)度，避免導(dǎo)致卡接失效。同時(shí)，本發(fā)明優(yōu)選在第二卡舌43設(shè)有第二導(dǎo)向面46，第二導(dǎo)向面46向遠(yuǎn)離第一^^舌31的方向傾斜預(yù)設(shè)角度，此結(jié)構(gòu)保證了當(dāng)?shù)谝籢^舌31旋轉(zhuǎn)至與第二卡舌43的重疊位置時(shí)，第二導(dǎo)向面46可減少兩者之間的干涉，保證第一卡舌31可利滑過第二卡舌43，同時(shí)又可在兩者之間產(chǎn)生適當(dāng)?shù)臄D壓力，通過兩者之間的相互擠壓而實(shí)現(xiàn)定位。在本實(shí)施例中，傾斜角度為10°及較小偏差范圍內(nèi)為優(yōu)選值。
[0044]結(jié)合圖11所示，為了提高內(nèi)飾的美觀性，在底座4上與衣帽鉤3連接的一端設(shè)置了傘狀凸緣47，同時(shí)，衣帽鉤的具體結(jié)構(gòu)也可根據(jù)安裝位置、使用需求等設(shè)置，本發(fā)明對此不做限定。
[0045]本發(fā)明提供的汽車包括衣帽鉤組件，衣帽鉤組件為上述任一方案所述的衣帽鉤組件，由于該衣帽鉤組件具有上述的 技術(shù)效果，包含還衣帽鉤組件的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0046]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的衣帽鉤組件，包括衣帽鉤，其特征在于，還包括固接于汽車內(nèi)飾板的底座，所述衣帽鉤通過連接部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述底座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述連接部包括設(shè)于所述衣帽鉤周向的彈性銷、設(shè)于所述底座周向的滑槽，所述彈性銷滑接于所述滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述連接部包括設(shè)于所述衣帽鉤的第一卡舌、設(shè)于所述底座的卡板，所述第一卡舌與所述卡板卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的衣帽鉤組件，其特征在于，還包括限制所述衣帽鉤旋轉(zhuǎn)的定位部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述定位部包括設(shè)于所述第一卡舌的第一導(dǎo)向面、設(shè)于所述底座的定位槽，所述第一卡舌通過所述第一導(dǎo)向面滑接于所述定位槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述衣帽鉤和所述底座的旋轉(zhuǎn)配合面之間還設(shè)有支撐部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述底座還設(shè)有安裝于所述內(nèi)飾板的導(dǎo)向部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述底座設(shè)有第二卡舌，所述第二卡舌與所述汽車內(nèi)飾板卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的衣帽鉤組件，其特征在于，所述第二卡舌設(shè)有第二導(dǎo)向面，所述第二導(dǎo)向面向遠(yuǎn)離所述第一卡舌的方向傾斜預(yù)設(shè)角度。
10.一種汽車，包括汽車的衣帽鉤組件，其特征在于，所述衣帽鉤組件為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的衣帽鉤組件。
【文檔編號】B60R7/10GK104002738SQ201410261072
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】張洪磊, 顏詩旺, 陳黨輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司