拖拉機傳動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拖拉機傳動系統(tǒng)，它將柴油機縱向布置安裝于車架后部，柴油機輸出軸上的離合器連接副變速箱，副變速箱與變速箱連接，變速箱連接分動箱，分動箱中間軸連接駐車制動器；柴油機前端風(fēng)扇皮帶輪連接傳動軸I，傳動軸I另一端連接動力輸出減速箱，動力輸出減速箱的后動力輸出軸一端作為后動力輸出，另一端裝有主動鏈輪，主動鏈輪與傳動軸Ⅱ的從動鏈輪連接，傳動軸Ⅱ另一端的小主動鏈輪與傳動軸Ⅲ上的小從動鏈輪連接，轉(zhuǎn)折器的前動力輸出軸與配套機具連接實現(xiàn)前動力輸出；分動箱輸出軸兩端與帶差速器的前橋和后橋相連。本發(fā)明具有6個動力輸出口、恒流控制技術(shù)、雙動力輸出減速箱，動力輸出方向可根據(jù)需要改變，傳動效率高，振動小，達到整車輕巧、操作靈活。
【專利說明】拖拉機傳動系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種農(nóng)業(yè)機械的傳動系統(tǒng)，具體是一種應(yīng)用于四輪同步驅(qū)動折腰式轉(zhuǎn)向直聯(lián)多用途拖拉機的傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]農(nóng)業(yè)機械行業(yè)逐步規(guī)范的今天，尋求一種耕種效率高、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的耕種方式成為當(dāng)前亟待解決的問題。四輪同步驅(qū)動折腰轉(zhuǎn)向直聯(lián)拖拉機只要更換接口就可以擴展成挖掘機、鏟運機、裝載機等，操作簡單，方便易行，其質(zhì)量輕巧，靈活機動，可以解決一般拖拉機地形適應(yīng)性較差等問題，滿足丘陵地區(qū)用戶的需求，而一個優(yōu)良的動力系統(tǒng)可以解決拖拉機作業(yè)效率，可靠性，安全性，穩(wěn)定性，油耗等問題，又可便于操作、保養(yǎng)與維修，可以使拖拉機滿足各種糧食作物和經(jīng)濟作物耕作需求。
[0003]但目前拖拉機傳動系統(tǒng)的發(fā)動機大部分采用縱向布置在前部，以及折腰轉(zhuǎn)向拖拉機采用橫向布置。這兩種發(fā)動機布置形式造成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、傳動效率比較差，且輸出端口較少，不能滿足多種用途的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種同時具有6個動力輸出口的拖拉機傳動系統(tǒng)，以滿足多種用途的需求。
[0005]本發(fā)明以如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明拖拉機傳動系統(tǒng)，包括柴油機1、離合器2、變速箱4、分動箱5、駐車制動器
6、帶差速器12的前橋13、帶差速器17的后橋18、兩個前側(cè)行走輪11和兩個后側(cè)行走輪34，所述動力輸出減速箱27、柴油機1、離合器2、副變速箱3、變速箱4、分動箱5、駐車制動器6由后至前依次安裝在后車架的中間位置并呈縱向排列，轉(zhuǎn)折器8安裝在前車架上；安裝在柴油機I后端輸出軸上的離合器2連接副變速箱3，副變速箱3與變速箱4相連接，變速箱4的輸出軸連接分動箱5，分動箱5的中間軸32連接駐車制動器6，實現(xiàn)駐車制動；柴油機I前端風(fēng)扇皮帶輪連接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29，花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29連接傳動軸128，傳動軸128的另一端連接動力輸出減速箱27，動力輸出減速箱27的后動力輸出軸26 —端作為后動力輸出，另一端裝有主動鏈輪25，主動鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動軸II 22 一端的從動鏈輪23連接，傳動軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動軸II 22另一端的小主動鏈輪21經(jīng)鏈條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動軸III 7上的小從動鏈輪19連接，轉(zhuǎn)折器8的前動力輸出軸9經(jīng)前動力輸出鏈輪10與配套機具連接實現(xiàn)前動力輸出；所述分動箱5的分動箱輸出軸15兩端分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組14與帶差速器12的前橋13和帶差速器17的后橋18相連，差速器12和差速器17分別帶動前側(cè)行走輪和后側(cè)行走輪，實現(xiàn)前后四輪驅(qū)動。
[0007]所述變速箱4上安裝有液壓取力器16，液壓取力器16與液壓齒輪泵33連接，液壓齒輪泵33為液壓執(zhí)行元件提供液壓動力。
[0008]所述柴油機I上安裝有液壓取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機I的正時齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出端串接液壓齒輪泵31和液壓恒流泵30。
[0009]所述前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的直徑大小相同，可前后互換。
[0010]所述柴油機I是后置縱向布置，副變速箱3和變速箱4相連接呈立式、居中布置。
[0011]本發(fā)明拖拉機傳動系統(tǒng)采用的柴油機后置縱向布置，比傳統(tǒng)后橫置排布發(fā)動機的四輪驅(qū)動折腰式轉(zhuǎn)向多用途拖拉機的傳動系統(tǒng)有很大的改進與優(yōu)化，具體具有如下優(yōu)點:
[0012]1、多動力輸出口布置:采用雙缸柴油機，并將柴油機安裝在拖拉機后部，縱向布置，可前后直接機械動力輸出，轉(zhuǎn)向液壓泵與三點懸掛動力液壓泵可以直接從發(fā)動機正時齒輪箱取力裝置中取力，后置有利于拖拉機前部擴展各種功能，如加裝農(nóng)業(yè)噴灌系統(tǒng)，擴展水利基本建設(shè)的挖斗與推土鏟等農(nóng)業(yè)水利機械；有利于折腰轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置，平衡整車配重；有利于動力系統(tǒng)的配置。本發(fā)明設(shè)置有6個的動力輸出口，使發(fā)動機動力輸出平穩(wěn),方向可根據(jù)需要改變，傳動效率高，振動小，達到整車輕巧、操作靈活。
[0013]2、液壓恒流系統(tǒng):采用液壓恒流技術(shù)控制的折腰式拖拉機，使原地轉(zhuǎn)向力小，轉(zhuǎn)彎半徑小，工作平穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速對轉(zhuǎn)向液壓機構(gòu)工作平穩(wěn)性影響小，從而克服了由于加大輪胎而影響轉(zhuǎn)彎半徑角度，轉(zhuǎn)向靈活，極大的改善轉(zhuǎn)向平順性，增強了工作可靠性。
[0014]3、采用液壓齒輪泵驅(qū)動的液壓輸出系統(tǒng):可以提高對機具的工作狀態(tài)的靈敏度，可以根據(jù)需要提供各種機具所需的動力，在拖拉機行駛時確保影響行車安全的液壓設(shè)備不產(chǎn)生錯動，在其他液壓動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可以迅速替換，從而提高了整機液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0015]4、前后輪徑大小相同，四輪同步驅(qū)動:使得前橋的農(nóng)藝地隙和前輪轉(zhuǎn)角增大到后輪驅(qū)動拖拉機相近的高度和轉(zhuǎn)角，使前后驅(qū)動輪同步率一致，加上采用液壓轉(zhuǎn)向和寬斷面輪胎，使?fàn)恳街阅?、行間通過性的機動性大為提高。使四輪同步驅(qū)動拖拉機不僅適用于松軟、潮濕土壤上一般耕作，而且適用于中耕、水田作業(yè)和帶前裝載機、收割機械作業(yè)。四輪同步驅(qū)動拖拉機可減輕對土壤的壓實，四輪同步驅(qū)動拖拉機的滑轉(zhuǎn)損失小，重量分布均勻，可以改善輪轍中土壤的疏松性，有利于保護土壤的團粒結(jié)構(gòu)。四輪同步拖拉機帶前后懸掛、前后動力輸出軸及前后液壓輸出也是拖拉機整體結(jié)構(gòu)形式的新發(fā)展。
[0016]5、動力輸出減速箱的輸入端采用皮帶輪花鍵式聯(lián)軸器連接，達到裝配工藝簡單，安全可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明拖拉機傳動系統(tǒng)的立面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視示意圖。
[0019]圖中:1 一柴油機，2 —離合器，3 —副變速箱，4 一變速箱，5 —分動箱，6 —駐車制動器，7 一傳動軸111,8 —轉(zhuǎn)折器，9 一前動力輸出軸，10 —前動力輸出鏈輪，11 一前側(cè)行走輪，12 一前差速器，13 一前橋,14 一十字聯(lián)軸節(jié)組,15 一分動箱輸出軸，16 一液壓取力器，
17一后差速器，18 一后橋，19 一小從動鏈輪，20 —鏈條，21 —小主動鏈輪，22 —傳動軸II，23 一從動鏈輪，24 —鏈條，25 —主動鏈輪，26 —后動力輸出軸，27 —動力輸出減速箱，28 —傳動軸I，29 —花鍵皮帶輪聯(lián)軸器，30 一液壓恒流泵，31 一液壓齒輪泵，32—中間軸，33—液壓齒輪泵，34一后側(cè)行走輪?！揪唧w實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的描述:
[0021]如附圖所示，本發(fā)明拖拉機傳動系統(tǒng)包括雙缸柴油機1、離合器2、副變速箱3、變速箱4、分動箱5、駐車制動器6、動力輸出減速箱27、帶差速器12的前橋13、帶差速器17的后橋18、兩個前側(cè)行走輪11和兩個后側(cè)行走輪34，動力輸出減速箱27、雙缸柴油機1、離合器2、副變速箱3、變速箱4、分動箱5、駐車制動器6由后至前依次安裝后車架的中間位置并呈縱向排列，轉(zhuǎn)折器8安裝在前車架上；安裝在柴油機I后端輸出軸上的離合器2與副變速箱3的輸入軸連接，副變速箱3與變速箱4相連接，分動箱5通過支架與副變速箱3及變速箱4 一起安裝在后車架上面，其輸入軸與變速箱4的輸出軸連接，位于后機架上面，分動箱5的中間軸32連接駐車制動器6，實現(xiàn)駐車制動；柴油機I前端風(fēng)扇皮帶輪通過螺栓連接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29，鍵皮帶輪聯(lián)軸器29連接傳動軸128，傳動軸128的另一端連接動力輸出減速箱27，動力輸出減速箱27的后動力輸出軸26 —端作為后動力輸出直接連接農(nóng)用機具，后動力輸出軸26的另一端裝有主動鏈輪25，主動鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動軸II 22 一端的從動鏈輪23連接，傳動軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動軸II 22另一端的小主動鏈輪21經(jīng)鏈條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動軸III 7上的小從動鏈輪19連接，轉(zhuǎn)折器8的前動力輸出軸9經(jīng)前動力輸出鏈輪10與配套機具連接實現(xiàn)前動力輸出；所述分動箱5的分動箱輸出軸15兩端分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組14與帶差速器12的前橋13和帶差速器17的后橋18相連，差速器12和差速器17分別帶動前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34行走，實現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動。
[0022]本發(fā)明采用的變速箱4上安裝有液壓取力器16，液壓取力器16的齒輪與變速箱4的齒輪相連，液壓取力器16的輸出端連接液壓齒輪泵33，使液壓齒輪泵33獲得液壓動力，提供給液壓執(zhí)行元件。
[0023]本發(fā)明采用的雙缸柴油機I是后置縱向布置，副變速箱3和變速箱4相連接呈立式、居中布置；雙缸柴油機I上安裝有液壓取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機I的正時齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出端上串接液壓齒輪泵31和液壓恒流泵30。
[0024]本發(fā)明采用的前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的直徑大小相同，可前后互換。
[0025]本發(fā)明在后車架上安裝有油箱、液壓齒輪泵33和操縱閥等元件組成的液壓傳動裝置，其中液壓齒輪泵33與安裝在變速箱4上的液壓取力器16連接，以便將液壓傳動裝置的液壓動力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0026]本發(fā)明可實現(xiàn)的動力傳動路線如下:
[0027]1、第一方向動力輸出，供行車使用:柴油機I帶動離合器2接合后，動力經(jīng)副變速箱3到變速箱4的輸出軸，然后傳至與變速箱4相連的分動箱5輸入軸，再經(jīng)分動箱輸出軸15兩端的十字聯(lián)軸節(jié)組14將動力傳至前橋13和后橋18，帶動差速器12和差速器17驅(qū)動前側(cè)行走輪11和后側(cè)行走輪34的行走，從而實現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動。分動箱5的中間軸32 一端裝有駐車制動器6，實現(xiàn)駐車制動。駐車制動器6根據(jù)需要可以放置在分動箱5的第一軸或第二軸上。
[0028]2、第二方向動力輸出，后動力輸出:柴油機I前端風(fēng)扇皮帶輪帶動花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29，花鍵皮帶輪帶動聯(lián)軸器29帶傳動軸128將動力輸出到減速箱27的輸入軸，經(jīng)減速變檔后，動力傳至后動力輸出軸26，后動力輸出軸26的一端與配套的農(nóng)用機具連接，實現(xiàn)后動力輸出。
[0029]3、第三方向動力輸出，前動力輸出:柴油機I前端風(fēng)扇皮帶輪帶動花鍵皮帶輪聯(lián)軸器29，花鍵皮帶輪帶動聯(lián)軸器29帶傳動軸128將動力輸出到減速箱27的輸入軸，動力輸出減速箱27的后動力輸出軸26另一端安裝有主動鏈輪25，主動鏈輪25經(jīng)鏈條24與傳動軸II 22 一端的從動鏈輪23連接，傳動軸II 22沿后車架縱向安裝，傳動軸II 22另一端的小主動鏈輪21經(jīng)鏈條20與轉(zhuǎn)折器8的傳動軸III 7上的小從動鏈輪19連接，便可將動力轉(zhuǎn)折傳遞至轉(zhuǎn)折器8的前動力輸出軸9，前動力輸出軸9經(jīng)前動力輸出鏈輪10與配套機具連接實現(xiàn)前動力輸出。
[0030]4、第四方向動力輸出，柴油機動力輸出口:雙缸柴油機I上安裝與正時齒輪箱連接的液壓取力裝置，并在液壓取力裝置的輸出端上串聯(lián)布置一個液壓齒輪泵31，使液壓動力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0031]5、第五方向動力輸出，柴油機動力輸出口:雙缸柴油機I上安裝與正時齒輪箱連接的液壓取力裝置，并在液壓取力裝置的輸出端上串聯(lián)布置一個液壓恒流泵30，從而將液壓動力傳遞到液壓轉(zhuǎn)向油缸和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件，使液壓轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)恒流控制。
[0032]6、第六方向動力輸出，液壓取力器動力輸出口:液壓取力器16固定安裝在變速箱4上，液壓取力器16的齒輪與變速箱4的齒輪箱相連，通過與液壓取力器16連接的液壓齒輪泵33獲取液壓動力，從而將液壓動力傳遞到液壓馬達和其它作業(yè)部件的液壓執(zhí)行元件。
[0033]以下是本發(fā)明產(chǎn)品具有的特點:
[0034]1、本發(fā)明為多動力輸出口，布置6個的動力輸出口，包括變速箱的動力輸出口、減速箱的兩個動力輸出口及3個液壓動力輸出口。發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，方向可根據(jù)需要改變，傳動效率高，振動小，達到整車輕巧、操作靈活。
[0035]2、本發(fā)明產(chǎn)品的前后輪直徑相同，同步性好，同步率高，通過性能和爬坡能力優(yōu)越，工作效率高，零件磨損小，燃油得到充分利用，容易操作，便捷高效、低碳節(jié)能環(huán)保。
[0036]3、通過采用液壓恒流技術(shù)控制的折腰式拖拉機，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向力小，轉(zhuǎn)彎半徑小，工作平穩(wěn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速對轉(zhuǎn)向液壓機構(gòu)工作平穩(wěn)性影響小，從而克服了由于加大輪胎而影響轉(zhuǎn)彎半徑角度，轉(zhuǎn)向靈活，極大的改善轉(zhuǎn)向平順性，增強了工作可靠性。
[0037]4、本發(fā)明通過采用液壓齒輪泵的液壓輸出系統(tǒng)，可以使發(fā)動機直接帶動齒輪泵，液壓工作系統(tǒng)反應(yīng)時間迅速，從而提高對機具的工作狀態(tài)的靈敏度，而且通過變速箱液壓取力器帶動齒輪泵，可以根據(jù)需要提供各種機具所需的動力。在拖拉機行駛時確保影響行車安全的液壓設(shè)備不產(chǎn)生錯動。在其他液壓動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可以迅速替換，從而提高了整機液壓系統(tǒng)的可靠性。
[0038]5、實現(xiàn)前后直聯(lián)動力輸出，可以擺脫常規(guī)拖拉機行走時速度對機具轉(zhuǎn)速的影響。
【權(quán)利要求】
1.拖拉機傳動系統(tǒng)，包括柴油機(I)、離合器(2)、變速箱(4)、分動箱(5)、駐車制動器(6)、帶差速器(12)的前橋(13)、帶差速器(17)的后橋(18)、兩個前側(cè)行走輪(11)和兩個后側(cè)行走輪(34)，其特征在于，所述動力輸出減速箱(27)、柴油機(I)、離合器(2)、副變速箱(3)、變速箱(4)、分動箱(5)、駐車制動器(6)由后至前依次安裝后車架的中間位置并呈縱向排列，轉(zhuǎn)折器(8)安裝在前車架上；安裝在柴油機(I)后端輸出軸上的離合器(2)連接副變速箱(3)，副變速箱(3)與變速箱⑷相連接，變速箱⑷的輸出軸連接分動箱(5)，分動箱(5)的中間軸(32)連接駐車制動器(6)，實現(xiàn)駐車制動；柴油機(I)前端風(fēng)扇皮帶輪連接花鍵皮帶輪聯(lián)軸器(29)，花鍵皮帶輪聯(lián)軸器(29)連接傳動軸I (28)，傳動軸1(28)的另一端連接動力輸出減速箱(27)，動力輸出減速箱(27)的后動力輸出軸(26) —端作為后動力輸出，另一端裝有主動鏈輪(25)，主動鏈輪(25)經(jīng)鏈條(24)與傳動軸II (22) 一端的從動鏈輪(23)連接，傳動軸II (22)沿后車架縱向安裝，傳動軸II (22)另一端的小主動鏈輪(21)經(jīng)鏈條(20)與轉(zhuǎn)折器(8)的傳動軸III (7)上的小從動鏈輪(19)連接，轉(zhuǎn)折器(8)的前動力輸出軸(9)經(jīng)前動力輸出鏈輪(10)與配套機具連接實現(xiàn)前動力輸出；所述分動箱(5)的分動箱輸出軸(15)兩端分別通過十字聯(lián)軸節(jié)組(14)與帶差速器(12)的前橋(13)和帶差速器(17)的后橋(18)相連，差速器(12)和差速器(17)分別帶動前側(cè)行走輪(11)和后側(cè)行走輪(34)，實現(xiàn)前后四輪同步驅(qū)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述變速箱(4)上安裝有液壓取力器(16)，液壓取力器(16)與液壓齒輪泵(33)連接，液壓齒輪泵(33)為液壓執(zhí)行元件提供液壓動力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(I)上安裝有液壓取力裝置，液壓取力裝置的輸入端與柴油機(I)的正時齒輪箱連接，液壓取力裝置的輸出端串接液壓齒輪泵(31)和液壓恒流泵(30)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述前側(cè)行走輪(11)和后側(cè)行走輪(34)的直徑大小相同，可前后互換。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油機(I)是后置縱向布置，副變速箱(3)和變速箱(4)相連接呈立式、居中布置。
【文檔編號】B60K17/28GK104002666SQ201410263840
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】巫碩琦, 謝素蓮 申請人:廣西瀾光科技有限公司