一種汽車輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車輪胎，包括輪轂，所述輪轂內(nèi)設(shè)有輻條，輻條內(nèi)設(shè)有中心孔，輪轂上設(shè)有外胎，所述外胎與輪轂之間設(shè)有內(nèi)胎，所述外胎與內(nèi)胎間還設(shè)有圓形的內(nèi)襯加固墊，所述內(nèi)襯加固墊為橡膠和尼龍線熱壓加工而成，所述內(nèi)襯加固墊的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有隔層，外胎的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽相匹配的扣件，凹槽與扣件之間采用螺栓連接，本發(fā)明的目的在于提供一種可降低汽車使用成本、減少資源浪費及使用壽命長的汽車輪胎。
【專利說明】一種汽車輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車車輪【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪胎作為一種汽車中的重要部件，起到與地面接觸和載重的功能，因此汽車輪胎是重要的汽車配件，公知的汽車輪胎都設(shè)有與輪轂相接的胎體，有的胎體只有外胎，有的胎體是由內(nèi)胎、外胎構(gòu)成。但是，無論現(xiàn)有輪胎結(jié)構(gòu)如何，其外圓周面均無法拆卸，使得輪胎外圓周面一經(jīng)磨損，就必需連同軸向兩端面一起更換、報廢，造成以下問題:1、輪胎屬于汽車消耗品，全部更換胎體(圓周面及軸向端面)，其原材料成本較高，直接加大了汽車使用成本；2、輪胎在制造過程中，需大量進口橡膠，將未經(jīng)磨損的軸向端面連同磨損的圓周面一同報廢，將造成橡膠資源浪費及增加廢品排放，與“節(jié)能減排”政策相悖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種可降低汽車使用成本、減少資源浪費及使用壽命長的汽車輪胎。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種汽車輪胎，包括輪轂，所述輪轂內(nèi)設(shè)有輻條，輻條上設(shè)有中心孔，輪轂上設(shè)有外胎，所述外胎與輪轂之間設(shè)有內(nèi)胎，所述外胎與內(nèi)胎間還設(shè)有圓形的內(nèi)襯加固墊，所述內(nèi)襯加固墊為橡膠和尼龍線熱壓加工而成，所述內(nèi)襯加固墊的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有隔層，外胎的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽相匹配的扣件，凹槽與扣件之間采用螺栓連接。
[0005]本方案中，圓形的內(nèi)襯加固墊增加了輪胎的強度，起到載重、防撞擊的作用，延長了輪胎的使用壽命，使外胎皮增強了耐磨性和抗壓性，并且胎皮的邊緣不容易破裂，此外，由于內(nèi)襯加固墊的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有隔層，外胎的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽相匹配的扣件，凹槽與扣件之間采用螺栓連接，使得外胎面可以拆卸，當(dāng)外胎面磨損需要更換時，只需將外胎面拆下更換即可，無需更換沒有磨損的軸向兩端面，減少了產(chǎn)品的報廢量，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有降低汽車使用成本、減少資源浪費等優(yōu)點。
[0006]優(yōu)選的，所述內(nèi)襯加固墊上還設(shè)有沉孔，螺栓的螺帽設(shè)于內(nèi)襯加固墊上的沉孔內(nèi)，以避免因螺栓的螺帽突出而與地面接觸，延長輪胎的使用壽命，且也方便拆卸。
[0007]優(yōu)選的，所述扣件為矩形塊狀的凸條。
[0008]優(yōu)選的，所述螺栓的螺帽外包有非金屬減摩層，保護螺栓不被磨損。
[0009]優(yōu)選的，所述輻條設(shè)置為具有彈性的鋼條，結(jié)構(gòu)簡單，且能起到減震的作用。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該汽車輪胎的強度高，防撞擊能力強，夕卜胎皮的耐磨性和抗壓性好，從而延長了輪胎的使用壽命；在內(nèi)襯加固墊上設(shè)置可拆卸的外胎面，當(dāng)外胎面磨損需要更換時，只需將外胎面拆下更換即可，無需更換沒有磨損的軸向兩端面，減少了產(chǎn)品的報廢量，具有降低汽車使用成本、減少資源浪費等優(yōu)點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明一種汽車輪胎實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明一種汽車輪胎實施例的第一局部剖視圖；
圖3為本發(fā)明一種汽車輪胎實施例的第二局部剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
如圖1?圖3所示，一種汽車輪胎，包括輪轂1，所述輪轂I上設(shè)有輻條2，輻條2設(shè)置為具有彈性的鋼條，輻條2內(nèi)設(shè)有中心孔3，輪轂I上設(shè)有外胎4，所述外胎4與輪轂I之間設(shè)有內(nèi)胎5，所述外胎4與內(nèi)胎5間還設(shè)有圓形的內(nèi)襯加固墊6，所述內(nèi)襯加固墊6為橡膠和尼龍線熱壓加工而成，所述內(nèi)襯加固墊6的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽7，每個凹槽7內(nèi)均設(shè)有隔層8，外胎4的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽7相匹配的扣件9，扣件9為矩形塊狀的凸條，凹槽7與扣件8之間采用螺栓10連接，內(nèi)襯加固墊6上還設(shè)有沉孔11，螺栓10的螺帽設(shè)于內(nèi)襯加固墊6上的沉孔11內(nèi)，螺栓10的螺帽外包有非金屬減摩層12。
[0013]本實施例中，圓形的內(nèi)襯加固墊6增加了輪胎的強度，起到載重、防撞擊的作用，延長了輪胎的使用壽命，使外胎4皮增強了耐磨性和抗壓性，并且胎皮的邊緣不容易破裂，此外，由于內(nèi)襯加固墊6的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽7，每個凹槽7內(nèi)均設(shè)有隔層8，外胎4的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽7相匹配的扣件9，扣件9為矩形塊狀的凸條，凹槽7與扣件8之間采用螺栓10連接，使得外胎4面可以拆卸，當(dāng)外胎4面磨損需要更換時，只需將外胎4面拆下更換即可，無需更換沒有磨損的軸向兩端面，減少了產(chǎn)品的報廢量，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有降低汽車使用成本、減少資源浪費等優(yōu)點。內(nèi)襯加固墊6上還設(shè)有沉孔11，螺栓10的螺帽設(shè)于內(nèi)襯加固墊6上的沉孔11內(nèi)，以避免因螺栓10的螺帽突出而與地面接觸，延長輪胎的使用壽命，且也方便拆卸；螺栓10的螺帽外包有非金屬減摩層12，保護螺栓10不被磨損；輻條2設(shè)置為具有彈性的鋼條，結(jié)構(gòu)簡單，且能起到減震的作用。
[0014]通過本發(fā)明的一種汽車輪胎，該汽車輪胎的強度高，防撞擊能力強，外胎4皮的耐磨性和抗壓性好，從而延長了輪胎的使用壽命；在內(nèi)襯加固墊6上設(shè)置可拆卸的外胎4面，當(dāng)外胎4面磨損需要更換時，只需將外胎4面拆下更換即可，無需更換沒有磨損的軸向兩端面，減少了產(chǎn)品的報廢量，具有降低汽車使用成本、減少資源浪費等優(yōu)點。
[0015]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪胎，包括輪轂，所述輪轂內(nèi)設(shè)有輻條，輻條上設(shè)有中心孔，輪轂上設(shè)有外胎，所述外胎與輪轂之間設(shè)有內(nèi)胎，其特征在于，所述外胎與內(nèi)胎間還設(shè)有圓形的內(nèi)襯加固墊，所述內(nèi)襯加固墊為橡膠和尼龍線熱壓加工而成，所述內(nèi)襯加固墊的外圓周面沿周向均勻設(shè)有若干個凹槽，每個凹槽內(nèi)均設(shè)有隔層，外胎的內(nèi)表面上設(shè)有多個分別與凹槽相匹配的扣件，凹槽與扣件之間采用螺栓連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎，其特征在于，所述內(nèi)襯加固墊上還設(shè)有沉孔，螺栓的螺帽設(shè)于沉孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪胎，其特征在于，所述扣件為矩形塊狀的凸條。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車輪胎，其特征在于，所述螺栓的螺帽外包有非金屬減摩層。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一種汽車輪胎，其特征在于，所述輻條設(shè)置為具有彈性的鋼條。
【文檔編號】B60C5/08GK104015563SQ201410265239
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】李奎 申請人:重慶紅旗杰勛車輪有限公司