汽車安全監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】汽車安全監(jiān)測裝置,本發(fā)明屬于汽車安全監(jiān)測技術(shù)的一個領(lǐng)域。為了能同時監(jiān)測汽車的載重和輪胎的氣壓變化,本發(fā)明采取了如下技術(shù)措施:在車橋或大梁上安裝測距儀用于測量車橋與大梁之間的距離,在車橋上安裝測距儀用于測量車橋與地面的距離,兩個測距儀同時連接單片機(jī),單片機(jī)連接報警器和/或顯示屏;在汽車行駛的過程中不斷對車橋與大梁和車橋與地面之間的距離同時進(jìn)行測量,將測得的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,實現(xiàn)對汽車行駛安全的監(jiān)測;這樣做的好處是:用測距儀不斷測量車橋與大梁和車橋與地面之間的距離。這樣可知道汽車的載重和輪胎的內(nèi)壓情況,它能及時發(fā)現(xiàn)超載、輪胎氣壓不足等危及行車安全的重要隱患,為司機(jī)及時采取措施贏得了時間。
【專利說明】汽車安全監(jiān)測裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全監(jiān)測技術(shù)的一個領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]常??吹狡囈虮ザl(fā)交通事故的新聞。在現(xiàn)實中,這樣的事故在駕駛過程中也屢見不鮮。其實這些慘劇是完全可以避免的,但是由于種種原因,它卻在我們的身邊一幕又一幕地重復(fù)上演著,真令人痛心!究其原因是多方面的,但是很多人都把它只歸咎是輪胎的質(zhì)量不好、輪胎老化和嚴(yán)重超載等原因。卻很少人知道其實還有一個非常重要的原因,那就是汽車輪胎的氣壓不足或途中漏氣。在這方面,很多人存有一個誤區(qū),以為汽車輪胎的氣壓高了容易爆胎。其實,事實恰恰相反,汽車輪胎的氣壓低比輪胎的氣壓高更容易爆胎。原因非常簡單,當(dāng)輪胎的壓力不足時,輪胎被壓得扁扁的。這時內(nèi)、外胎的變形量都很大。車輪每轉(zhuǎn)動一圈,輪胎各部位都大幅度變形一次。輪胎的壓力越低,輪胎的變形量和因變形、磨擦引起發(fā)熱量也越大。這種情況時間稍長,輪胎的橡膠會因此而產(chǎn)生疲勞,跟著爆裂。所以輪胎壓力變低是行車安全的重大威脅,特別是貨車。輪胎壓力變低的原因是多方面的,有一些是長期存在的“慢性病”,如氣門漏氣、內(nèi)胎有砂眼漏氣等。這些情況如果不及時發(fā)現(xiàn)和處理會嚴(yán)重危害行車的安全。還有一情況,如果沒有監(jiān)測的話是很難發(fā)現(xiàn)也很難處理的,那就是汽車在行駛過程中被路面上的利物軋?zhí)?。被軋?zhí)ズ?,形成漏氣,和如果不能及時發(fā)現(xiàn)和處理就很容易造成事故,特別是一些大貨車。汽車上的輪胎是汽車的重要部件,它承擔(dān)著全汽車的重量,還承擔(dān)驅(qū)動和制止汽車前進(jìn)的繁重任務(wù),它的好壞和內(nèi)壓是否正常,直接關(guān)系到行車的安全。所以汽車輪胎內(nèi)的氣壓的動態(tài)監(jiān)測是保障行車安全的重要一環(huán)。
[0003]還有一個導(dǎo)致爆胎的重要原因是人為的,那就是上述過的超載。由于種種原因幾乎所有的貨車都有不同程度的超載,超載遇上輪胎漏氣使內(nèi)壓不足,可以說是雪上加霜,它是貨車爆胎的主要原因。但是現(xiàn)有的汽車技術(shù)中,欠缺了能同時有效地在靜態(tài)和動態(tài)監(jiān)測這兩個技術(shù)狀態(tài)的設(shè)備,使這一安全隱患一直無法消除。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了能同時監(jiān)測汽車的載重和輪胎的氣壓變化,本發(fā)明采取了如下技術(shù)措施:在車橋或大梁上安裝測距儀用于測量車橋與大梁之間的距離,在車橋上安裝測距儀用于測量車橋與地面的距離,兩個測距儀同時連接單片機(jī),單片機(jī)連接報警器和/或顯示屏;在汽車行駛的過程中不斷對車橋與大梁和車橋與地面之間的距離同時進(jìn)行測量,將測得的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,實現(xiàn)對汽車行駛安全的監(jiān)測。
[0005]這樣做的好處是:不論汽車在靜態(tài)還是在行駛過程中,都能用測距儀不斷測量車橋(指前橋和后橋的簡稱)與大梁和車橋與地面之間的距離。通過這樣,可知道汽車彈簧和輪胎的變形量。這些變形量能同時反映汽車的載重和輪胎氣壓情況。彈簧的變形量過大時,說明汽車超載。相對于彈簧的變形量來說,輪胎也有一個相對合理的變形量,當(dāng)輪胎的實際變形量大于這個相對合理值時,說明了輪胎內(nèi)壓不足、存在漏氣情況。這樣,通過測量車橋與大梁和車橋與地面的距離就可以獲得對車況和行車安全有非常重要判斷價值的依據(jù)。它能及時發(fā)現(xiàn)超載、輪胎氣壓不足等危及行車安全的重要安全隱患,為司機(jī)及時采取措施贏得了時間。
[0006]本發(fā)明的好處還在于它的結(jié)構(gòu)簡單、沒有專用設(shè)備和部件、可行性強(qiáng)、功能和效果
顯著等。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是汽車安全監(jiān)測裝置其中一種安裝方式示意圖。
[0008]圖中:車橋1、測距儀2、大梁3、彈簧4。
[0009]【具體實施方式】
本申請可使用的測距儀的形式是有多種多樣,它們有不同的結(jié)構(gòu)、不同的組合和不同的測量手段。例如它可以使用激光、超聲波等非接觸類。還可以使用機(jī)械接觸類,例如電容柵、電阻柵和光柵式等。這些不同工作形式,雖然結(jié)構(gòu)和工作原理各有不同,但它們都能滿足本發(fā)明的需要。只要能將距離變成電信號的測量裝置都適合本發(fā)明使用。
[0010]非接觸式主要有激光測距儀和超聲波測距儀。它的工作原理主要是通過向目標(biāo)發(fā)射激光或超聲波信號,然后計量從發(fā)射到接收到這些信號的回波之間的時間距離,用這個時間距離推算目標(biāo)的物理空間距離。這種方式的好處是沒有機(jī)械接觸,結(jié)構(gòu)簡單;接觸式測量儀主要有電容柵、電阻柵和光柵等形式,數(shù)顯卡尺、數(shù)顯電子尺是這種技術(shù)應(yīng)用的代表。這種形式需要通過移動測量桿,并由測量桿接觸被測目標(biāo),然后計量從測量桿上獲得的電信號來推算被測目標(biāo)的物理空間距離。這種技術(shù)應(yīng)用于本發(fā)明測量車橋與大梁距離時,可把測距儀裝在車橋上,通過彈簧使測量桿向上壓緊大梁。或者把測距儀裝在大梁上,通過彈簧使測量桿向下壓緊車橋。這兩種方法都能測量車橋與大梁之間的距離;當(dāng)使用接觸式測量車橋與地面的距離時,可把測距儀裝在車橋上,然后在測量桿上安裝滾輪,通過彈簧使測量桿和滾輪壓緊地面,這樣就可以測量車橋與地面的距離。
[0011]例I ;本發(fā)明的工作原理是:我們現(xiàn)在使用的汽車的重量傳遞路徑,基本上都是大梁3通過彈簧4把負(fù)載的重量傳給車橋1,車橋I通過車輪把負(fù)載的重量轉(zhuǎn)遞給地面。正常情況下,當(dāng)負(fù)載增加時,彈簧4和輪胎的變形量同樣會按比例增加、車橋I與大梁3和車橋I與地面的距離會按比例減小。換句話說就是車橋I與大梁3和車橋I與地面的距離的變化能真實有效地反映了車輛的載重情況。另一方面輪胎的變形量,除了與它的負(fù)載有關(guān)夕卜,還與它的內(nèi)壓有關(guān)。也就是說輪胎的變形量還能反映出輪胎的內(nèi)壓。汽車在一定的負(fù)載時,彈簧4和輪胎的變形量在一定的范圍內(nèi)基本正比于負(fù)載。如果彈簧4的變形量大于一定范圍,車橋I與大梁3的距離減小到一定程度時,說明汽車超載;在一定負(fù)載的情況下,輪胎有合理的變形,如果輪胎的變形量大于合理值,說明輪胎的內(nèi)壓過低。這時車橋I與地面的距離減小的幅度大于正常值。只要綜合判斷彈簧的變形量和彈簧在一定變形量下的輪胎的相對變形量,就可以判斷車輛是否超載和輪胎是否氣壓過低。彈簧和輪胎的變形量,能直接反映在大梁和地面與車橋之間的距離上。也就是說只要測量車橋I與大梁3和車橋I與地面的距離就可以判斷車輛是否超載和輪胎的氣壓是否過低。
[0012]本發(fā)明的工作過程是:為了能同時監(jiān)測汽車載重和輪胎的氣壓變化,本發(fā)明在車橋或大梁上安裝測距儀用于測量車橋與大梁之間的距離,在車橋上安裝測距儀用于測量車橋與地面的距離,兩個測距儀同時連接單片機(jī),單片機(jī)連接報警器和/或顯示屏;在汽車行駛的過程中不斷對車橋與大梁和車橋與地面之間的距離同時進(jìn)行測量采樣,將測得的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,以便判斷負(fù)載和輪胎內(nèi)壓的狀況。當(dāng)加在汽車上的重量增加時,彈簧的變形量也增加,車橋與大梁的距離減小。由于車橋與大梁之間裝有測距儀,這個變化會通過測距儀轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘査偷絾纹瑱C(jī)。單片機(jī)把它與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,就可以判斷車輛是否有超載;同理,當(dāng)加在汽車上的重量增加時,輪胎的變形量也增加,車橋與地面的距離減小。由于車橋上裝有測距儀用于測量車橋與地面之間的距離,車橋與地面的距離的變化會通過測距儀變成電信號送到單片機(jī)。單片機(jī)根據(jù)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)和彈簧的變形量也即當(dāng)前汽車的負(fù)載情況,來判斷輪胎的變形量是否合理。如果輪胎的變形量大于合理的范圍,則可判斷是輪胎的氣壓過低。這時單片機(jī)就會根據(jù)既定程序,通過報警器和/或顯示屏發(fā)出報警信號,提請司機(jī)注意。這樣就實現(xiàn)了汽車的安全監(jiān)測。
【權(quán)利要求】
1.汽車安全監(jiān)測裝置,主要包括車橋(I)、測距儀(2),其特征在于:在車橋(I)或大梁(3)上安裝測距儀(2)用于測量車橋(I)與大梁(2)之間的距離,在車橋(I)上安裝測距儀用于測量車橋(I)與地面的距離,兩個測距儀同時連接單片機(jī),單片機(jī)連接報警器和/或顯示屏;在汽車行駛的過程中不斷對車橋(I)與大梁(3)和車橋(I)與地面之間的距離同時進(jìn)行測量,將測得的數(shù)據(jù) 與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對,實現(xiàn)對汽車行駛安全的監(jiān)測。
【文檔編號】B60C23/00GK104015575SQ201410301210
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】胡振邦, 胡達(dá)廣 申請人:胡達(dá)廣