用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，該楔形件能夠控制車輛座椅靠背的傾角。本發(fā)明尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，該楔形件能夠改善斜度調(diào)節(jié)器的余隙和強(qiáng)度。
【專利說明】用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，該楔形件能夠控制車輛座椅靠背的傾角。本發(fā)明尤其涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，該楔形件能夠改善斜度調(diào)節(jié)器的余隙和強(qiáng)度。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛座椅構(gòu)造有座墊和座椅靠背以保持乘客在車上的姿勢，車輛座椅被分類為分離類型的座椅和長凳類型的座椅，分離類型的座椅被形成在司機(jī)座椅和乘客座椅處以僅能夠使一個(gè)人就坐，而長凳類型的座椅形成在司機(jī)座椅和乘客座椅靠背處以能夠使多個(gè)人同時(shí)就坐。
[0003]在司機(jī)座椅和乘客座椅處所形成的分離類型的座椅可控制車輛座椅以符合司機(jī)身體的類型和乘客身體的類型，以能夠使司機(jī)保持適合駕駛的姿勢，其中，作為能夠使乘客休息的靠背的座椅靠背設(shè)置有前后控制角度的傾斜設(shè)備。
[0004]與座椅分開制造的分離類型的座椅被構(gòu)造成，通過操作在其間形成的斜度調(diào)節(jié)器，自由地控制靠背的角度，以允許司機(jī)或乘客平穩(wěn)地和方便地就坐于他/她可根據(jù)他自身的身體類型適當(dāng)控制座椅的位置和靠背的狀態(tài)。
[0005]圖1是用于常規(guī)車輛的斜度調(diào)節(jié)器的平面圖。圖2是斜度調(diào)節(jié)器10的局部放大圖。如所示出的，斜度調(diào)節(jié)器10構(gòu)造有:上齒輪1，該上齒輪I具有在其內(nèi)周表面上所形成的內(nèi)齒且被連接到座椅靠背以通過旋轉(zhuǎn)控制座椅靠背的傾角；鎖定齒輪2，該鎖定齒輪2設(shè)置有與內(nèi)齒嚙合的外齒，且通過直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)鎖定或解鎖上齒輪I的旋轉(zhuǎn)；支架3，該支架3設(shè)置有導(dǎo)向表面3a以引導(dǎo)鎖定齒輪2的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；凸輪4，該凸輪4通過旋轉(zhuǎn)控制鎖定齒輪2的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；彈性構(gòu)件5，該彈性構(gòu)件5將彈力施加到凸輪4。
[0006]具有上述構(gòu)型的斜度調(diào)節(jié)器10被構(gòu)造成使得鎖定齒輪2根據(jù)凸輪4的限制條件而進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以控制座椅靠背的傾角到乘客所需的位置，外齒與在上齒輪I處所形成的內(nèi)齒嚙合以將上齒輪I固定在所需的位置上。在這種情況下，由于鎖定齒輪2沿著導(dǎo)向表面3a移動(dòng)，故在鎖定齒輪2和導(dǎo)向表面3a之間需要間隙G (見圖2)，當(dāng)根據(jù)鎖定齒輪2和支架3的加工公差的累積而增大間隙G時(shí)，在鎖定齒輪2與上齒輪I嚙合的狀態(tài)下，支架3大幅度運(yùn)動(dòng)，因此產(chǎn)生余隙且座椅靠背振動(dòng)，且因此乘客的舒適度降低。
[0007]然而，由于鎖定齒輪2和支架3的部件的加工公差的累積，故不能消除間隙G。具體而言，為了平滑鎖定齒輪2的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，需要形成間隙G。因此，由于間隙G，故總是存在斜度調(diào)節(jié)器10的余隙系數(shù)。
[0008]因此，需要一種確保斜度調(diào)節(jié)器的強(qiáng)度的技術(shù)，該技術(shù)這樣來實(shí)現(xiàn):通過補(bǔ)償由間隙G所產(chǎn)生的余隙而防止座椅靠背震動(dòng)，以及根據(jù)座椅靠背的前或后外力負(fù)荷方向，使上齒輪I與鎖定齒輪2牢固地嚙合。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0009]本發(fā)明的實(shí)施方式的目的在于提供一種用于車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，該楔形件能夠使鎖定齒輪牢固地嚙合上齒輪，且通過將楔形結(jié)構(gòu)應(yīng)用到鎖定齒輪，補(bǔ)償由鎖定齒輪和支架之間的間隙所產(chǎn)生的余隙。
[0010]本發(fā)明的另一實(shí)施方式的目的在于提供一種用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器，該斜度調(diào)節(jié)器能夠根據(jù)座椅靠背的前外力或后外力增強(qiáng)鎖定齒輪和上齒輪的嚙合強(qiáng)度，該座椅靠背除了包括固定鎖定齒輪的主凸起部之外，還包括與主凸起部相鄰地形成的前凸起部和后凸起部。
[0011]在一個(gè)總的方面中，一種用于車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器包括:上齒輪，所述上齒輪具有在其內(nèi)周邊緣上所形成的內(nèi)齒，且被連接到座椅靠背，以通過旋轉(zhuǎn)控制所述座椅靠背的傾角；鎖定齒輪部件，所述鎖定齒輪部件設(shè)置有與所述內(nèi)齒嚙合的外齒，且通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)鎖定或解鎖所述上齒輪的旋轉(zhuǎn)；支架，所述支架使所述上齒輪和所述鎖定齒輪部件容納在其中，且引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和凸輪，所述凸輪被容納在所述支架中，且通過旋轉(zhuǎn)控制所述鎖定齒輪部件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其中，所述鎖定齒輪部件可構(gòu)造有第一鎖定齒輪和楔形齒輪部件，且所述楔形齒輪部件可包括:第二鎖定齒輪，所述第二鎖定齒輪的一端設(shè)置有外齒，另一端設(shè)置有鎖定凸起部；和楔形件，所述楔形件的一端設(shè)置有與所述鎖定凸起部接觸的楔形溝槽，另一端與所述凸輪接觸。
[0012]所述鎖定凸起部的另一端和所述楔形溝槽的一端可具有朝向所述斜度調(diào)節(jié)器的中心軸線變窄的寬度。
[0013]所述楔形齒輪部件可表面接觸在所述鎖定凸起部的另一端所設(shè)置的鎖定凸起表面和在所述楔形溝槽的一端所設(shè)置的楔形溝槽表面。
[0014]所述第二鎖定齒輪可以是基于第一參考線SI兩側(cè)對稱，所述第一參考線SI將所述上齒輪的內(nèi)周邊緣連接到所述斜度調(diào)節(jié)器的中心軸線，所述鎖定凸起表面可以被構(gòu)造成具有相對于與所述第一參考線正交的第二參考線的預(yù)設(shè)傾角，且所述楔形溝槽表面可以被構(gòu)造成具有相對于所述第二參考線的預(yù)設(shè)傾角以對應(yīng)于所述鎖定凸起表面。
[0015]所述鎖定凸起表面和所述楔形溝槽表面可以被形成為朝向所述斜度調(diào)節(jié)器的外部傾斜。
[0016]所述楔形齒輪部件可以選自多個(gè)鎖定齒輪部件中的一個(gè)或多個(gè)。
[0017]所述斜度調(diào)節(jié)器還可包括:彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件在所述鎖定齒輪部件與所述上齒輪嚙合的方向上，將彈力施加到所述凸輪，其中，所述彈性構(gòu)件可以以與鎖定齒輪部件的數(shù)量一樣多的數(shù)量被徑向設(shè)置在所述支架中。
[0018]所述多個(gè)鎖定齒輪部件可以被徑向設(shè)置在所述支架中，且所述彈性構(gòu)件可以被設(shè)置在與所述鎖定齒輪部件相鄰的鎖定齒輪部件之間。
[0019]所述凸輪可包括:第一凸起部，所述第一凸起部接觸所述鎖定齒輪部件的另一端；和第二凸起部和第三凸起部，所述第二凸起部和所述第三凸起部形成在所述第一凸起部的圓周方向上的兩側(cè)且接觸所述鎖定齒輪部件的另一端。
[0020]當(dāng)所述第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部中的任一個(gè)凸起部接觸所述鎖定齒輪部件的另一端時(shí)，第二凸起部和第三凸起部中的另一個(gè)凸起部可以與所述鎖定齒輪部件的另一端隔開。
[0021]所述斜度調(diào)節(jié)器還可包括:驅(qū)動(dòng)凸起部，所述驅(qū)動(dòng)凸起部在所述斜度調(diào)節(jié)器的軸向方向上凸出，且形成在所述鎖定齒輪部件的一個(gè)表面或另一表面上；和導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板通過咬合所述凸輪而旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置有驅(qū)動(dòng)溝槽，所述驅(qū)動(dòng)凸起部被插入在所述驅(qū)動(dòng)溝槽中，以通過旋轉(zhuǎn)使所述鎖定齒輪部件往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0022]在所述楔形齒輪部件中所形成的所述驅(qū)動(dòng)凸起部可以形成在所述第二鎖定齒輪的一個(gè)表面或另一個(gè)表面上。
[0023]所述支架可以凸出地設(shè)置有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件的所述導(dǎo)向表面形成在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上的兩側(cè)，以引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述鎖定齒輪部件的所述圓周方向上的兩側(cè)可以設(shè)置有與所述導(dǎo)向表面滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)表面；和所述滑動(dòng)表面的一側(cè)可以設(shè)置有在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上向內(nèi)凹陷的臺(tái)階式部件。
[0024]所述臺(tái)階式部件可以形成在所述第二鎖定齒輪上。
[0025]所述臺(tái)階式部件可以構(gòu)造有傾斜表面和臺(tái)階式表面，所述傾斜表面被形成為在所述斜度調(diào)節(jié)器的所述圓周方向上從所述滑動(dòng)表面的一側(cè)向內(nèi)傾斜，所述臺(tái)階式表面在所述傾斜表面的一側(cè)的一個(gè)方向上延伸。
[0026]所述支架可具有上表面，所述上表面向上凸出的設(shè)置有導(dǎo)向部件,所述導(dǎo)向部件的導(dǎo)向表面形成在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上的兩側(cè)，以引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述導(dǎo)向部件的上表面可設(shè)置有向上凸出的圓柱形支架凸起部；和所述上齒輪還可設(shè)置有從所述上齒輪的下表面向上凹陷的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件，以具有與所述支架凸起部的外周邊緣接觸的內(nèi)周邊緣。
[0027]所述支架凸起部可形成在所述多個(gè)導(dǎo)向部件的一個(gè)導(dǎo)向部件或多個(gè)導(dǎo)向部件中。
[0028]沿著所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向，可分別以等間距設(shè)置所述多個(gè)支架凸起部。
[0029]所述多個(gè)支架凸起部中的每一個(gè)支架凸起部都被設(shè)置在距離所述斜度調(diào)節(jié)器的旋轉(zhuǎn)中心軸線相同距離處。
[0030]根據(jù)以下【具體實(shí)施方式】、附圖和權(quán)利要求書，其他特征和方面將清楚。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0031]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中用于車輛的常規(guī)斜度調(diào)節(jié)器的平面圖。
[0032]圖2是圖1的局部放大圖。
[0033]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器的總體透視圖。
[0034]圖4是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器的分解透視圖。
[0035]圖5是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器(支架被移除)的仰視圖。
[0036]圖6是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器(上齒輪被移除)的平面圖。
[0037]圖7是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的上齒輪的仰視圖。
[0038]圖8是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的鎖定齒輪部件的平面圖。
[0039]圖9是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的支架的平面圖。
[0040]圖10是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的凸輪的平面圖。
[0041]圖11是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的導(dǎo)向板的平面圖。
[0042]圖12是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器(支架被移除)的仰視圖。
[0043]圖13至圖16是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器的操作狀態(tài)示意圖。
[0044]圖17是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的用于車輛的鎖定齒輪部件的平面圖。
[0045]圖18是圖17的操作狀態(tài)示意圖。
[0046]圖19是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的用于車輛的支架的平面圖。
[0047]圖20是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的支架和上齒輪的連接剖面圖。
[0048][主要元件的詳細(xì)說明]
[0049]1000,2000:斜度調(diào)節(jié)器
[0050]100:上齒輪110:內(nèi)齒
[0051]120:旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件
[0052]150:上齒輪孔
[0053]200，300:鎖定齒輪部件
[0054]200:第一鎖定齒輪210:外齒
[0055]231:第一鎖定凸起部232:第二鎖定凸起部
[0056]233:第三鎖定凸起部240:第一滑動(dòng)表面
[0057]260:第一驅(qū)動(dòng)凸起部
[0058]300:楔形齒輪部件310:第二鎖定齒輪
[0059]311:鎖定凸起部312:鎖定凸起表面
[0060]320:楔形件321:鎖定溝槽
[0061]322:鎖定溝槽表面331:第一楔形凸起部
[0062]332:第二楔形凸起部333:第三楔形凸起部
[0063]340:第二滑動(dòng)表面350:第三滑動(dòng)表面
[0064]360:第二驅(qū)動(dòng)凸起部370:楔形滑動(dòng)表面
[0065]400:支架410:主容納空間
[0066]420:導(dǎo)向空間421:導(dǎo)向表面
[0067]430:楔形導(dǎo)向溝槽431:楔形導(dǎo)向表面
[0068]440:彈性構(gòu)件空間
[0069]500:凸輪510:第一凸起部
[0070]520:第二凸起部530:第三凸起部
[0071]550:凸輪孔
[0072]600:彈性構(gòu)件
[0073]700:導(dǎo)向板710:驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)孔
[0074]750:導(dǎo)向板孔
[0075]800:軸
[0076]900:外殼
[0077]950:帽
[0078]3410:傾斜表面3420:臺(tái)階式表面
[0079]4500:導(dǎo)向部件4510:支架凸起部
【具體實(shí)施方式】
[0080]參考下文列舉的附圖，根據(jù)實(shí)施方式的下列闡述，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)、特征和方面將變得清楚。然而，本發(fā)明可以包括不同的形式且不應(yīng)該理解成限于本文所列舉的實(shí)施方式。反之，這些實(shí)施方式被提供使得本發(fā)明是清楚和完整的，且將對本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全傳達(dá)本發(fā)明的范圍。本文所用的術(shù)語僅為了闡述【具體實(shí)施方式】的目的且不限制示例性實(shí)施方式。除非上下文另外清楚指明，否則本文所用的單數(shù)形式“一個(gè)”也包括復(fù)數(shù)形式。還應(yīng)該理解，在本說明書中使用術(shù)語“包括”時(shí)，術(shù)語“包括”列舉了所說明的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件的存在，但不排除存在或增加一個(gè)或多個(gè)其他的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其組合。
[0081]在下文中，參考附圖將詳細(xì)闡述示例性實(shí)施方式。
[0082]圖3是根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的斜度調(diào)節(jié)器1000的總體透視圖，圖4是斜度調(diào)節(jié)器1000的分解透視圖，圖5是斜度調(diào)節(jié)器1000(支架400被移除)的仰視圖，以及圖6是斜度調(diào)節(jié)器1000(上齒輪100被移除)的平面圖。
[0083]參考圖4闡述斜度調(diào)節(jié)器1000的部件，斜度調(diào)節(jié)器1000被構(gòu)造成包括:上齒輪100，該上齒輪具有在其內(nèi)周向邊緣上所形成的內(nèi)齒且被連接到座椅靠背以通過旋轉(zhuǎn)控制座椅靠背的傾角；鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300，設(shè)置有與內(nèi)齒嚙合的外齒以及通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)將上齒輪100的旋轉(zhuǎn)鎖定或解鎖；支架400，該支架400具有容納在其中的上齒輪100、鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300，且引導(dǎo)鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；凸輪500，該凸輪500被容納在支架400中且通過旋轉(zhuǎn)控制鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；彈性構(gòu)件600，在鎖定齒輪部件200、鎖定齒輪部件300與上齒輪100嚙合的方向上，該彈性構(gòu)件600將彈力施加到凸輪500 ;導(dǎo)向板700，通過與凸輪500咬合，導(dǎo)向板700旋轉(zhuǎn)，且與鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300配合以通過旋轉(zhuǎn)使鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300往復(fù)運(yùn)動(dòng)；軸800，軸800被連接到彈性構(gòu)件和凸輪500以將彈性構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)力傳遞到凸輪500 ;外殼900，外殼900與支架400連接；和帽950，帽950與軸800的端部連接。
[0084]為了方便起見，設(shè)置有斜度調(diào)節(jié)器的軸向上齒輪100的一側(cè)被定義為上側(cè)，設(shè)置有軸向支架400的一側(cè)被定義為下側(cè),基于斜度調(diào)節(jié)器1000的圓周方向的順時(shí)針方向被定義為左側(cè)，逆時(shí)針方向被定義為右側(cè)，斜度調(diào)節(jié)器1000的軸向中心的外側(cè)方向被定義為一偵牝以及軸向中心被定義為另一側(cè)。
[0085]圖7是上齒輪100的仰視圖。如圖7中所示，上齒輪100具有圓盤形狀，該圓盤形狀具有一厚度，具有在其上表面上形成的座椅靠背連接部件，以及具有在其下表面上形成的內(nèi)齒110。上齒輪100的周向部分可以向下凸出使得內(nèi)齒110形成在上齒輪100的下表面上以及可以沿著該凸出部分的內(nèi)周邊緣形成內(nèi)齒110。上齒輪100的中心設(shè)置有上齒輪孔150，使得軸800被插入上齒輪孔150中。
[0086]圖8是鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的平面圖。鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300被構(gòu)造成第一鎖定齒輪200和楔形齒輪部件300。
[0087]第一鎖定齒輪200的軸向一側(cè)設(shè)置有外齒210，以沿著上齒輪100的軸向中心從其內(nèi)周邊緣做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，該外齒210與內(nèi)齒110(見圖7)嚙合且形成在支架400 (見圖6)中。第一鎖定齒輪200的另一側(cè)被構(gòu)造成接觸凸輪500 (見圖5)的圓周表面且第一鎖定齒輪200被徑向設(shè)置為多個(gè)。第一鎖定齒輪200的另一側(cè)的中央設(shè)置有與凸輪500接觸的第一鎖定凸起部231、形成在第一鎖定凸起部231的左側(cè)以與其隔開的第二鎖定凸起部232、和形成在第一鎖定凸起部231的右側(cè)以與其隔開的第三鎖定凸起部233。第一鎖定齒輪200的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有第一滑動(dòng)表面240，該第一滑動(dòng)表面240與下文將描述的支架400的導(dǎo)向表面421 (見圖9)滑動(dòng)接觸。在圖中，三個(gè)鎖定齒輪部件200和300以120°的等間距設(shè)置，但是鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的數(shù)量可以增加或減少。第一鎖定齒輪200的另一側(cè)的上表面設(shè)置有向上凸出的第一驅(qū)動(dòng)凸起部260。第一驅(qū)動(dòng)凸起部260被構(gòu)造成安裝在下文將描述的導(dǎo)向板700的驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)孔710(見圖11)中。下文將描述第一驅(qū)動(dòng)凸起部260和導(dǎo)向板700的操作原理。
[0088]鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300中的任一個(gè)被構(gòu)造成楔形齒輪部件300。楔形齒輪部件300構(gòu)造有第二鎖定齒輪310和楔形件320。第二鎖定齒輪310和楔形件320被構(gòu)造成相互接觸，第二鎖定齒輪310的另一側(cè)設(shè)置有鎖定凸起部311，楔形件320的一側(cè)設(shè)置有與鎖定凸起部311接觸的楔形溝槽321。鎖定凸起部311和楔形溝槽321被構(gòu)造成使得在鎖定凸起部311的另一表面上所形成的鎖定凸起表面312表面接觸在楔形溝槽321的一個(gè)表面上所形成的楔形溝槽表面322。第二鎖定齒輪310的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有第二滑動(dòng)表面340，該第二滑動(dòng)表面340與下文將描述的支架400的導(dǎo)向表面421 (見圖9)滑動(dòng)接觸。第二鎖定齒輪310的另一側(cè)的上表面設(shè)置有向上凸出的第二驅(qū)動(dòng)凸起部360。第二驅(qū)動(dòng)凸起部360被構(gòu)造成安裝在下文將描述的導(dǎo)向板700的驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)孔710(見圖11)中。下文將描述第二驅(qū)動(dòng)凸起部360和導(dǎo)向板700的操作原理。
[0089]此外，楔形件320的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有第三滑動(dòng)表面350，第三滑動(dòng)表面350與下文將描述的支架400的導(dǎo)向表面421 (見圖9)滑動(dòng)接觸。此外，楔形件320的下表面設(shè)置有向下凸出的楔形滑動(dòng)部件，以及楔形滑動(dòng)部件的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有沿著下文將描述的支架400的楔形導(dǎo)向表面431 (見圖9)滑動(dòng)的楔形滑動(dòng)表面370。楔形件320的另一側(cè)的中央設(shè)置有與凸輪500接觸的第一楔形凸起部331、在第一楔形凸起部331的左側(cè)形成以與其隔開的第二楔形凸起部332、和在第一楔形凸起部331的右側(cè)形成以與其隔開的第三楔形凸起部333。
[0090]通過上述構(gòu)型，楔形齒輪部件300被構(gòu)造成使得第二鎖定齒輪310沒有直接連接到凸輪500而是通過楔形件320間接連接到凸輪500。在該構(gòu)型中，為了補(bǔ)償通過在楔形齒輪部件300的第二滑動(dòng)表面340、第三滑動(dòng)表面350與支架的導(dǎo)向表面421 (見圖9)之間的間隙所產(chǎn)生的斜度調(diào)節(jié)器1000的余隙，鎖定凸起部311和楔形溝槽321具有以下構(gòu)型。鎖定凸起部311和楔形溝槽321被形成為基于第一參考線SI雙側(cè)對稱，該第一參考線SI將上齒輪100的內(nèi)周邊緣連接到其軸向中心。鎖定凸起表面312被形成在垂直于第一參考線SI的第二參考線S2上以具有預(yù)設(shè)的傾角，以及楔形溝槽表面322被形成在第二參考線S2上以具有預(yù)設(shè)的傾角，以對應(yīng)于鎖定凸起表面312。具體而言，鎖定凸起表面312和楔形溝槽表面322被形成為朝向第二參考線S2的一側(cè)傾斜。
[0091]已經(jīng)說明，在圖8中所示出的楔形齒輪部件300被形成在三個(gè)鎖定齒輪部件200和300中的任一個(gè)中，但是如在圖12中所示出的根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器2000所示，所有的三個(gè)鎖定齒輪部件都可以被構(gòu)造成為楔形齒輪部件300。
[0092]具有單一形狀的第一鎖定齒輪200直接連接凸輪500且由凸輪500支撐，因此第一鎖定齒輪200的外齒210可以牢固地嚙合上齒輪100的內(nèi)齒110 (見圖7)，以及在楔形齒輪部件300中所形成的第二鎖定齒輪310沒有直接連接凸輪500而是間接支撐于被連接到凸輪500的楔形件320，以牢固地嚙合上齒輪100的內(nèi)齒110。
[0093]鎖定齒輪部件200、鎖定齒輪部件300與上齒輪100嚙合的鎖定條件通過凸輪500的旋轉(zhuǎn)而獲得，在凸輪500旋轉(zhuǎn)時(shí)，在第一鎖定齒輪200中，在凸輪500的中心連接點(diǎn)處所形成的第一凸起部510被連接到第一鎖定凸起部231且由此第一鎖定齒輪200的外齒210在待與其嚙合的上齒輪100的內(nèi)齒110的方向上移動(dòng)。
[0094]當(dāng)楔形件320通過凸輪500的旋轉(zhuǎn)被推動(dòng)時(shí)，楔形齒輪部件300彼此咬合且由此第二鎖定齒輪310與上齒輪100嚙合。在該情況下，在凸輪500的中心連接點(diǎn)處的第一凸起部510被連接到楔形件320的第一楔形凸起部331，由此楔形件320使第二鎖定齒輪310在待與其嚙合的上齒輪100的內(nèi)齒110的方向上移動(dòng)。因此，在通過楔形件320的移動(dòng)將第二鎖定齒輪310的外齒與上齒輪100的內(nèi)齒110嚙合之后，楔形件320的楔形滑動(dòng)表面370將通過凸輪500的第一凸起部510而沿著支架400的楔形導(dǎo)向表面431滑動(dòng)，以及楔形件320的鎖定溝槽321將沿著鎖定凸起部311的傾斜表面滑動(dòng)。
[0095]在這種情況下，鎖定凸起表面312和楔形溝槽表面322被形成為朝向第二參考線S2的一側(cè)傾斜的原因是:有效地分散了第二鎖定齒輪310和楔形件320抵抗外力負(fù)荷的集中應(yīng)力，這將在下文具體描述。
[0096]在鎖定凸起表面312和楔形溝槽表面322被形成為朝向第二參考線S2的一側(cè)傾斜的情況下，當(dāng)負(fù)荷被施加到斜度調(diào)節(jié)器的前部/后部時(shí)，第二鎖定齒輪310的分力使支架400的內(nèi)側(cè)與楔形件320的外側(cè)隔開，以及集中應(yīng)力通過鎖定凸起表面312的滑動(dòng)動(dòng)作方向僅被施加到鎖定凸起部311的單一表面，使得楔形件320對第二鎖定齒輪310的支撐力減小且由此在其間的結(jié)合力減小，由此減小了嚙合強(qiáng)度。
[0097]另一方面，當(dāng)鎖定凸起表面312和楔形溝槽表面322被形成為朝向第二參考線S2的一側(cè)傾斜時(shí)，由于從鎖定凸起表面312和楔形溝槽表面322所產(chǎn)生的滑動(dòng)力的豎向方向上的分力，故防止了在上齒輪100和第二鎖定齒輪310之間的嚙合力的減小，且當(dāng)由于楔形件320的分力方向而產(chǎn)生對支架400的內(nèi)表面的嚙合力時(shí)，通過增大支架400上的負(fù)荷作用力而增大了強(qiáng)度。
[0098]圖9是支架400的平面圖。支架400是具有一厚度的圓盤形，支架400的上表面設(shè)置有主容納空間410，上齒輪100、鎖定齒輪200和鎖定齒輪300被容納在主容納空間410中，三個(gè)導(dǎo)向空間420的左側(cè)和右側(cè)被徑向地形成以引導(dǎo)鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且設(shè)置有向上凸出的導(dǎo)向部件，該導(dǎo)向部件的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向表面421。此外，導(dǎo)向空間420設(shè)置有向下凹陷的楔形導(dǎo)向溝槽430，使得前述楔形滑動(dòng)部件被安裝在其中。楔形導(dǎo)向溝槽430的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有楔形導(dǎo)向表面431以滑動(dòng)接觸楔形滑動(dòng)表面370。此外，在多個(gè)鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300之間形成用于安裝彈性構(gòu)件600的彈性構(gòu)件空間440。對應(yīng)于鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的數(shù)量，設(shè)置彈性構(gòu)件空間440。
[0099]圖10是凸輪500的平面圖。如圖10中所示，凸輪500具有圓盤形狀，與鎖定齒輪部件200的另一端和鎖定齒輪部件300的另一端接觸的第一凸起部510被形成為在一側(cè)方向上凸出在凸輪500的圓周表面上。第一凸起部510的一個(gè)表面被形成為接觸第一鎖定凸起部231的其他表面或者鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的第一楔形凸起部331，鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300被形成為:通過使凸輪500旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過第一凸起部510嚙合上齒輪100或者與上齒輪100 —起被固定。在該情況下，第一凸起部510的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有相互隔開的第二凸起部520和第三凸起部530。第二凸起部520和第三凸起部530在凸輪的圓周表面的一個(gè)方向上凸出以及其一個(gè)表面接觸鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的另一表面。第二凸起部520的一個(gè)表面接觸第二鎖定凸起部232或第二楔形凸起部332的另一表面，以及第三凸起部530的一個(gè)表面接觸第三鎖定凸起部233或第三楔形凸起部333的另一表面以附加地固定鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300，其被構(gòu)造成增大在產(chǎn)生座椅靠背的前外壓力或后外壓力時(shí)斜度調(diào)節(jié)器1000的固定剛度。凸輪500的中央設(shè)置有凸輪孔550使得軸800被插入其中。
[0100]參考圖5，在鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300嚙合上齒輪100的方向上，彈性構(gòu)件600被構(gòu)造成將彈力施加到凸輪500。彈性構(gòu)件600被構(gòu)造成扭轉(zhuǎn)彈簧，且被安裝在支架400的彈性構(gòu)件空間440中。對應(yīng)于鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的數(shù)量，設(shè)置彈性構(gòu)件600。因此，各個(gè)彈性構(gòu)件600被構(gòu)造成將彈力施加到凸輪500以增大鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的嚙合力。
[0101]圖11是導(dǎo)向板700的平面圖。參考圖6和圖11，導(dǎo)向板700被設(shè)置在鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的上方。導(dǎo)向板700具有圓盤的形狀且貫穿地設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)孔710，在該驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)孔710中，朝向鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的上表面凸出的第一驅(qū)動(dòng)凸起部260和第二驅(qū)動(dòng)凸起部360被安裝，且被構(gòu)造成通過旋轉(zhuǎn)使鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)向板700的中心設(shè)置有導(dǎo)向板孔750，軸800插入在該導(dǎo)向板孔750中。導(dǎo)向板700旋轉(zhuǎn)咬合凸輪500且在凸輪500旋轉(zhuǎn)時(shí)使鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。也就是說，參考圖6，通過順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向板700以與上齒輪100分離，鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300直線地移動(dòng)到鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的另一側(cè)；通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)以附接到上齒輪100，鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300直線移動(dòng)到一側(cè)。在這種情況下，在楔形齒輪部件300處所設(shè)置的第二驅(qū)動(dòng)凸起部360可以形成在第一鎖定齒輪310的下表面上。
[0102]關(guān)于軸800，可以使用將由用戶所驅(qū)動(dòng)的彈性構(gòu)件連接到凸輪500的常規(guī)的軸，因此，軸800的具體描述將省略。
[0103]外殼900具有圓環(huán)的形狀且其下部與支架400的上部連接以形成容納斜度調(diào)節(jié)器的部件的空間。帽950與軸800的上端連接，以連接被插入外殼900的支架、凸輪500和上齒輪100。
[0104]在下文，將參考附圖描述如上文所構(gòu)造的本發(fā)明的操作。
[0105]圖13、圖14和圖16示出根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器的操作狀態(tài)的局部平面圖，圖15是當(dāng)沿著圖6的直線AA’截取的剖面圖，用于描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的用于車輛的斜度調(diào)節(jié)器的操作狀態(tài)，也就是說，示出了楔形齒輪部件300和支架400的連接的剖面圖。
[0106]參考圖13，在楔形件320不完全支撐第二鎖定齒輪310的狀態(tài)中，在第二鎖定齒輪310的第二滑動(dòng)表面和支架400的導(dǎo)向表面之間形成第二間隙G2，且在楔形件320的楔形滑動(dòng)表面和支架400的楔形導(dǎo)向表面之間形成第一間隙G1。為了使楔形件320完全支撐第二鎖定齒輪310，楔形件320移動(dòng)到這樣的位置:在該位置處，沿著第二鎖定齒輪310的鎖定凸起部的傾斜表面，第一間隙Gl被補(bǔ)償。通過楔形件320的移動(dòng)，由于如圖14和圖15中所示出的第一間隙Gl的存在而產(chǎn)生的余隙變成零匹配，通過第一間隙Gl的補(bǔ)償值減小了第二間隙G2的余隙，通過傾斜表面的位移值減小了第三間隙G3和第四間隙G4的余隙，在該傾斜表面上，楔形件320由于第一間隙Gl而移動(dòng)。這意味著:由于楔形件320而改善了采用斜度調(diào)節(jié)器100固定的座椅靠背的前余隙量。
[0107]參考圖16，與第一凸起部隔開的第二凸起部、第三凸起部將根據(jù)楔形件320的負(fù)荷方向而有效地防止傾斜和上升，以免在座椅靠背的前/后外力負(fù)荷時(shí)，將第一鎖定齒輪和第二鎖定齒輪的外齒與上齒輪100的內(nèi)齒分開。在前負(fù)荷時(shí)，第二凸起部被連接到第二楔形凸起部且支撐于第二楔形凸起部，在該狀態(tài)中，凸輪500的第一凸起部被連接到第一楔形凸起部，以及在后負(fù)荷時(shí)，第三凸起部被連接到第三楔形凸起部，其中，所述第一連接凸起部被連接到第一楔形凸起部以增大凸輪500對楔形件320的支撐力，由此增大了鎖定齒輪部件200、鎖定齒輪部件300與上齒輪100的嚙合強(qiáng)度。
[0108]圖17是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的斜度調(diào)節(jié)器1000的楔形齒輪部件3100和楔形齒輪部件3200的平面圖。圖18是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的斜度調(diào)節(jié)器1000的楔形齒輪部件3100和楔形齒輪部件3200的操作狀態(tài)的平面圖。
[0109]參考圖9中的描述，在支架4000中，楔形齒輪部件3100、楔形齒輪部件3200的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有向上凸出的導(dǎo)向部件，以引導(dǎo)楔形齒輪部件3100、楔形齒輪部件3200的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及導(dǎo)向部件的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向表面4210。在該情況下，根據(jù)通過楔形齒輪部件3100、楔形齒輪部件3200施加到左側(cè)或右側(cè)上的負(fù)荷，導(dǎo)向表面4210會(huì)變形，當(dāng)導(dǎo)向表面4210變形時(shí)，斜度調(diào)節(jié)器1000的余隙會(huì)增大且因此根據(jù)導(dǎo)向表面4210的變形來防止斜度調(diào)節(jié)器1000的余隙，根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的楔形齒輪部件3100、楔形齒輪部件3200具有下列構(gòu)型。
[0110]楔形齒輪部件3100、楔形齒輪部件3200構(gòu)造有第二鎖定齒輪3100和楔形件3200。此外，第二鎖定齒輪3100設(shè)置有與支架4000的導(dǎo)向表面4210滑動(dòng)接觸的第二滑動(dòng)表面3400。在該情況下，第二滑動(dòng)表面3400的一側(cè)設(shè)置有臺(tái)階式部件3410、臺(tái)階式部件3420，臺(tái)階式部件3410和臺(tái)階式部件3420在斜度調(diào)節(jié)器1000的圓周方向上向內(nèi)變形。臺(tái)階式部件3410和臺(tái)階式部件3420構(gòu)造有傾斜表面3410，該傾斜表面3410向內(nèi)傾斜地形成在第二滑動(dòng)表面3400的一側(cè)的圓周方向上，臺(tái)階式表面3420在傾斜表面3410的一側(cè)方向上延伸。通過如上文描述的臺(tái)階式部件3410、臺(tái)階式部件3420的構(gòu)型，當(dāng)在第二鎖定齒輪3100和上齒輪(未示出)被聚集的狀態(tài)下，在斜度調(diào)節(jié)器1000的圓周方向上的左側(cè)或右側(cè)施加外力時(shí)，產(chǎn)生與第二滑動(dòng)表面3400接觸的導(dǎo)向表面4210的變形d。在該情況下，導(dǎo)向表面4210的一部分被插入臺(tái)階式部件3410和臺(tái)階式部件3420中，而導(dǎo)向表面4210被變形以支撐傾斜表面3410，該傾斜表面3410將第二滑動(dòng)表面3400連接到臺(tái)階式表面3420。因此，增強(qiáng)區(qū)域R形成在臺(tái)階式部件3410、臺(tái)階式部件3420與楔形件3200之間，從而即使在產(chǎn)生導(dǎo)向表面4210的變形d時(shí)也牢固地支撐第二鎖定齒輪3100。臺(tái)階式部件3410、臺(tái)階式部件3420形成在第二鎖定齒輪3100中，但也可以形成在第一鎖定齒輪200中(見圖8)。
[0111]圖19是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的支架4000的平面圖。圖20是根據(jù)本發(fā)明的另一示例性實(shí)施方式的支架4000和上齒輪100的連接剖面圖。
[0112]支架4000是具有一厚度的圓盤形狀，支架4000的上表面設(shè)置有主容納空間4100，上齒輪100、鎖定齒輪200和鎖定齒輪300被容納在主容納空間4100中，三個(gè)導(dǎo)向空間4200的各個(gè)導(dǎo)向空間的左側(cè)和右側(cè)徑向地形成以引導(dǎo)鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且設(shè)置有向上凸出的導(dǎo)向部件4500，導(dǎo)向部件的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向表面4210。此外，導(dǎo)向空間4200設(shè)置有向下凹陷的楔形導(dǎo)向溝槽4300，使得前述楔形滑動(dòng)部件被安裝在導(dǎo)向空間4200中。楔形導(dǎo)向溝槽4300的左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有楔形導(dǎo)向表面4310以滑動(dòng)接觸楔形滑動(dòng)表面370。此外，在多個(gè)鎖定齒輪部件200和300之間形成用于安裝彈性構(gòu)件600的彈性構(gòu)件空間4400。對應(yīng)于鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的數(shù)量，設(shè)置彈性構(gòu)件空間4400。
[0113]在該情況下，導(dǎo)向部件4500的上表面設(shè)置有向上凸出的支架凸起部4510。支架凸起部4510具有圓柱的形狀。在附圖中，支架凸起部4510僅形成在任一個(gè)導(dǎo)向部件4500中，但也可以形成在兩個(gè)導(dǎo)向部件處，導(dǎo)向部件4500形成在鎖定齒輪部件200和鎖定齒輪部件300的兩側(cè)。以相等的間隔沿著斜度調(diào)節(jié)器1000的圓周方向形成多個(gè)支架凸起部4510。因此，三個(gè)至六個(gè)的支架凸起部4510可以形成在斜度調(diào)節(jié)器1000上，在斜度調(diào)節(jié)器1000中形成有三個(gè)鎖定齒輪部件200和300。如所示出的，當(dāng)形成三個(gè)支架凸起部4510時(shí)，基于斜度調(diào)節(jié)器1000的旋轉(zhuǎn)軸線，可以以120°的間隔設(shè)置支架凸起部4510。此外，斜度調(diào)節(jié)器1000的旋轉(zhuǎn)軸線到每個(gè)支架凸起部4510的距離是相同的。如圖20中所示，支架凸起部4510被構(gòu)造成具有與從上齒輪100的下表面向上凹陷的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件120的內(nèi)周邊緣接觸的外周邊緣，且被構(gòu)造成引導(dǎo)支架4000的旋轉(zhuǎn)而在支架4000解鎖時(shí)沒有振動(dòng)。也就是說，當(dāng)根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式的斜度調(diào)節(jié)器1000如圖20中所示被安裝在座椅上時(shí)，斜度調(diào)節(jié)器1000的上表面和下表面被水平地安裝在底盤上。在該情況下，斜度調(diào)節(jié)器1000的向下旋轉(zhuǎn)和余隙由于上齒輪100的自重而被支架凸起部4510和旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件120抑制。
[0114]更詳細(xì)地描述根據(jù)前述構(gòu)型的效果，通過在一個(gè)方向與內(nèi)齒110隔開的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件120，而不通過上齒輪100的內(nèi)齒110使上齒輪旋轉(zhuǎn)，用于上齒輪100的旋轉(zhuǎn)的滑動(dòng)表面插入有支架4000的支架凸起部4510，由此防止了在內(nèi)齒和外齒之間的過盈聯(lián)接，且更容易地控制用于平滑地操作上齒輪和支架的內(nèi)徑和外徑的余隙，在使上齒輪100旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生該過盈聯(lián)接。
[0115]此外，該便利性會(huì)使在上齒輪、鎖定齒輪和支架之間的余隙均勻地最佳化，因此，在斜度調(diào)節(jié)器的中心軸中的偏差可以被最小化，這改善了在上齒輪和鎖定齒輪之間的嚙合程度，以防止由于嚙合不平衡產(chǎn)生的斜度調(diào)節(jié)器的余隙且改善了由于牢固嚙合帶來的乘客的舒適度。
[0116]如上文所列舉的，根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，通過在上齒輪與鎖定齒輪嚙合以改善余隙時(shí)，用于車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器利用楔形件可吸收上齒輪和鎖定齒輪的加工公差和間隙，由此對乘客提供了良好的乘坐舒適度。
[0117]此外,利用楔形件,可以增大鎖定齒輪與上齒輪的嚙合力,在支架上的集中應(yīng)力可以被分散以增大斜度調(diào)節(jié)器的強(qiáng)度。
[0118]此外，用于車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器設(shè)置有前凸起部和后凸起部，該前凸起部和后凸起部對應(yīng)于座椅靠背的前外力負(fù)荷或后外力負(fù)荷，除了在凸輪中所形成的主凸起部用來增大楔形件和鎖定齒輪的支撐力之外，還根據(jù)座椅靠背的前外力或后外力來增大鎖定齒輪與上齒輪的嚙合力，由此增大了斜度調(diào)節(jié)器的強(qiáng)度。
[0119]本發(fā)明不應(yīng)該理解成限于上述示例性實(shí)施方式。本發(fā)明可以被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域且可以由本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行多種變化而不脫離在權(quán)利要求書中所聲稱的本發(fā)明的范圍。因此，顯然，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，這些變更和變型落在本發(fā)明的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的具有楔形件的斜度調(diào)節(jié)器，包括: 上齒輪，所述上齒輪具有在其內(nèi)周邊緣上所形成的內(nèi)齒，且被連接到座椅靠背，以通過旋轉(zhuǎn)控制所述座椅靠背的傾角； 鎖定齒輪部件，所述鎖定齒輪部件設(shè)置有與所述內(nèi)齒嚙合的外齒，且通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)鎖定或解鎖所述上齒輪的旋轉(zhuǎn)； 支架，所述支架使所述上齒輪和所述鎖定齒輪部件容納在其中，且引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；和 凸輪，所述凸輪被容納在所述支架中，且通過旋轉(zhuǎn)控制所述鎖定齒輪部件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)， 其中，所述鎖定齒輪部件構(gòu)造有第一鎖定齒輪和楔形齒輪部件，且 所述楔形齒輪部件包括:第二鎖定齒輪，所述第二鎖定齒輪的一端設(shè)置有外齒，另一端設(shè)置有鎖定凸起部；和 楔形件，所述楔形件的一端設(shè)置有與所述鎖定凸起部接觸的楔形溝槽，另一端與所述凸輪接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述鎖定凸起部的另一端和所述楔形溝槽的一端具有朝向所述斜度調(diào)節(jié)器的中心軸線變窄的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述楔形齒輪部件表面接觸在所述鎖定凸起部的另一端所設(shè)置的鎖定凸起表面和在所述楔形溝槽的一端所設(shè)置的楔形溝槽表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述第二鎖定齒輪被形成為基于第一參考線SI兩側(cè)對稱，所述第一參考線SI將所述上齒輪的內(nèi)周邊緣連接到所述斜度調(diào)節(jié)器的中心軸線，所述鎖定凸起表面被構(gòu)造成具有相對于與所述第一參考線正交的第二參考線的預(yù)設(shè)傾角，且所述楔形溝槽表面被構(gòu)造成具有相對于所述第二參考線的預(yù)設(shè)傾角以對應(yīng)于所述鎖定凸起表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述鎖定凸起表面和所述楔形溝槽表面被形成為朝向所述斜度調(diào)節(jié)器的外部傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述楔形齒輪部件選自多個(gè)所述鎖定齒輪部件中的一個(gè)或多個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的斜度調(diào)節(jié)器，還包括: 彈性構(gòu)件，所述彈性構(gòu)件在所述鎖定齒輪部件與所述上齒輪嚙合的方向上，將彈力施加到所述凸輪， 其中，所述彈性構(gòu)件以與鎖定齒輪部件的數(shù)量一樣多的數(shù)量被徑向設(shè)置在所述支架中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述多個(gè)鎖定齒輪部件被徑向設(shè)置在所述支架中，且所述彈性構(gòu)件被設(shè)置在相鄰的所述鎖定齒輪部件之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述凸輪包括: 第一凸起部，所述第一凸起部接觸所述鎖定齒輪部件的另一端；和 第二凸起部和第三凸起部，所述第二凸起部和所述第三凸起部形成在所述第一凸起部的圓周方向上的兩側(cè)且接觸所述鎖定齒輪部件的另一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，當(dāng)所述第一凸起部、第二凸起部和第三凸起部中的任一個(gè)凸起部接觸所述鎖定齒輪部件的另一端時(shí)，所述第二凸起部和所述第三凸起部中的另一個(gè)凸起部與所述鎖定齒輪部件的另一端隔開。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，還包括: 驅(qū)動(dòng)凸起部，所述驅(qū)動(dòng)凸起部在所述斜度調(diào)節(jié)器的軸向方向上凸出，且形成在所述鎖定齒輪部件的一個(gè)表面或另一表面上；和 導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板通過咬合所述凸輪而旋轉(zhuǎn)，且設(shè)置有驅(qū)動(dòng)溝槽，所述驅(qū)動(dòng)凸起部被插入所述驅(qū)動(dòng)溝槽中，以通過旋轉(zhuǎn)使所述鎖定齒輪部件往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，在所述楔形齒輪部件中所形成的所述驅(qū)動(dòng)凸起部形成在所述第二鎖定齒輪的一個(gè)表面或另一個(gè)表面上。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述支架凸出地設(shè)置有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件的所述導(dǎo)向表面形成在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上的兩側(cè)，以引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 所述鎖定齒輪部件的所述圓周方向上的兩側(cè)設(shè)置有與所述導(dǎo)向表面滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)表面；和 所述滑動(dòng)表面的一側(cè)設(shè)置有在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上向內(nèi)凹陷的臺(tái)階式部件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述臺(tái)階式部件形成在所述第二鎖定齒輪上。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述臺(tái)階式部件構(gòu)造有傾斜表面和臺(tái)階式表面，所述傾斜表面被形成為在所述斜度調(diào)節(jié)器的所述圓周方向上從所述滑動(dòng)表面的一側(cè)向內(nèi)傾斜，所述臺(tái)階式表面在所述傾斜表面的一側(cè)的一個(gè)方向上延伸。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述支架具有上表面，所述上表面向上凸出地設(shè)置有導(dǎo)向部件，所述導(dǎo)向部件的導(dǎo)向表面形成在所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向上的兩側(cè)，以引導(dǎo)所述鎖定齒輪部件的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)； 所述導(dǎo)向部件的上表面設(shè)置有向上凸出的圓柱形支架凸起部；和 所述上齒輪還設(shè)置有從所述上齒輪的下表面向上凹陷的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向部件，以具有與所述支架凸起部的外周邊緣接觸的內(nèi)周邊緣。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述支架凸起部形成在所述多個(gè)導(dǎo)向部件的一個(gè)導(dǎo)向部件或多個(gè)導(dǎo)向部件中。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，沿著所述斜度調(diào)節(jié)器的圓周方向，分別以等間距設(shè)置所述多個(gè)支架凸起部。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的斜度調(diào)節(jié)器，其中，所述多個(gè)支架凸起部中的每一個(gè)支架凸起部都被設(shè)置在距離所述斜度調(diào)節(jié)器的旋轉(zhuǎn)中心軸線相同距離處。
【文檔編號(hào)】B60N2/235GK104276057SQ201410313095
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】許昌范, 金炳秀, 鄭京新 申請人:Km&I股份有限公司