自行車的調(diào)度車的制作方法
【專利摘要】一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤(pán)、側(cè)門(mén)和鎖柱組成。底盤(pán)采用側(cè)卸式廂式汽車，車廂的側(cè)門(mén)為框架式廂體結(jié)構(gòu)，側(cè)門(mén)的開(kāi)口向上，側(cè)門(mén)通過(guò)門(mén)控油缸能夠使底盤(pán)的車廂側(cè)門(mén)向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。在底盤(pán)的車廂內(nèi)設(shè)有鎖柱，用于固定自行車輛。使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，側(cè)門(mén)、車廂向著路牙石的方向同時(shí)傾斜接地，就能夠以側(cè)門(mén)為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用。
【專利說(shuō)明】自行車的調(diào)度車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種自行車的調(diào)度車，屬于公共設(shè)施領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著低碳環(huán)保出行的要求，公共自行車已在一些城市中配套使用，為平衡網(wǎng)點(diǎn)間的車輛，需要調(diào)度車配送多余的車輛，以此提高公共資源的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。但目前的調(diào)度車都是普通的廂式貨車居多，很不適合自行車管理部門(mén)的裝卸作業(yè)，很需要專門(mén)的調(diào)度車輛實(shí)施運(yùn)輸。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本申請(qǐng)的目的是要提供一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤(pán)、側(cè)門(mén)和鎖柱(裝住)組成。底盤(pán)采用側(cè)卸式廂式汽車底盤(pán)，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂的側(cè)門(mén)為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門(mén)能夠承受人的重量，側(cè)門(mén)的開(kāi)口向上，側(cè)門(mén)通過(guò)鉸鏈裝置和車廂的底邊相連成一體。在側(cè)門(mén)的兩端和車廂之間設(shè)有門(mén)控油缸，門(mén)控油缸選用耳環(huán)式雙向油缸(帶耳環(huán)座的那一種)，門(mén)控油缸兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門(mén)的框架、車廂的側(cè)壁固定相連成一體。門(mén)控油缸的油路通過(guò)控制閥連接在底盤(pán)的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤(pán)的車廂側(cè)門(mén)向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。
[0004]在底盤(pán)的車廂內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱，鎖柱采用原車的配置鎖柱，鎖柱固定在底盤(pán)的車廂的地面上。鎖柱之間的空隙能夠放置一輛自行車。
[0005]使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，使側(cè)門(mén)對(duì)著路牙石的一側(cè)，開(kāi)啟門(mén)控油缸使側(cè)門(mén)翻轉(zhuǎn)到水平位置。開(kāi)啟底盤(pán)的車廂的側(cè)卸油缸，使車廂向著路牙石的方向傾斜，待側(cè)門(mén)的下邊接觸路牙石后鎖定側(cè)卸油缸的位置，就能夠以側(cè)門(mén)所形成的斜面為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用。上車后的自行車固定在鎖柱上，關(guān)閉側(cè)門(mén)和歸位車廂就可以正常運(yùn)輸了，這樣一個(gè)人就能夠完成車輛的調(diào)度作業(yè)，從而節(jié)省公用自行車的管理成本，運(yùn)輸時(shí)也不會(huì)碰撞、磨損自行車。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1、自行車的調(diào)度車主視圖
[0007]1、底盤(pán)，2、偵彳門(mén)，3、鎖柱，4、鉸鏈裝置，5、門(mén)控油缸，6、路牙石，7、側(cè)卸油缸，8、車廂。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，提供一種自行車的調(diào)度車，它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤(pán)1、側(cè)門(mén)2和鎖柱3 (裝住)組成。底盤(pán)I采用側(cè)卸式廂式汽車底盤(pán)，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂8的側(cè)門(mén)2為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門(mén)2能夠承受人的重量，側(cè)門(mén)2的開(kāi)口向上，側(cè)門(mén)2通過(guò)鉸鏈裝置4和車廂8的底邊相連成一體。在側(cè)門(mén)2的兩端和車廂8之間設(shè)有門(mén)控油缸5，門(mén)控油缸5選用耳環(huán)式雙向油缸(帶耳環(huán)座的那一種)，門(mén)控油缸5兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門(mén)2的框架、車廂8的側(cè)壁固定相連成一體。門(mén)控油缸5的油路通過(guò)控制閥連接在底盤(pán)I的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤(pán)I的車廂8的側(cè)門(mén)2向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉。
[0009]在底盤(pán)I的車廂8內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱3，鎖柱3采用原車的配置鎖柱，鎖柱3固定在車廂8的地面上。鎖柱3之間的空隙能夠放置一輛自行車。
[0010]使用時(shí)，將自行車的調(diào)度車停放在存車點(diǎn)的道路旁，使側(cè)門(mén)2對(duì)著路牙石6的一偵牝開(kāi)啟門(mén)控油缸5使側(cè)門(mén)2翻轉(zhuǎn)到水平位置。開(kāi)啟底盤(pán)I的車廂8的側(cè)卸油缸7，使車廂8向著路牙石6的方向傾斜，待側(cè)門(mén)2的下邊接觸路牙石6后鎖定側(cè)卸油缸7的位置，就能夠以側(cè)門(mén)2所形成的斜面為通道進(jìn)行裝、卸自行車了，非常方便實(shí)用。上車后的自行車固定在鎖柱3上，關(guān)閉側(cè)門(mén)2和歸位車廂8就可以正常運(yùn)輸了，這樣一個(gè)人就能夠完成車輛的調(diào)度作業(yè)，從而節(jié)省公用自行車的管理成本，運(yùn)輸時(shí)也不會(huì)碰撞、磨損自行車。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的調(diào)度車，特征是:它由廂式貨車改裝而成，改裝后的調(diào)度車由底盤(pán)(1)、側(cè)門(mén)(2)和鎖柱(3)組成；底盤(pán)(I)采用側(cè)卸式廂式汽車底盤(pán)，即具有側(cè)卸功能的廂式汽車；車廂(8)的側(cè)門(mén)(2)為框架式廂體結(jié)構(gòu)，平鋪時(shí)的側(cè)門(mén)(2)能夠承受人的重量，側(cè)門(mén)(2)的開(kāi)口向上，側(cè)門(mén)(2)通過(guò)鉸鏈裝置(4)和車廂(8)的底邊相連成一體；在側(cè)門(mén)(2)的兩端和車廂⑶之間設(shè)有門(mén)控油缸(5)，門(mén)控油缸(5)選用耳環(huán)式雙向油缸，門(mén)控油缸(5)兩端的耳環(huán)座分別和側(cè)門(mén)(2)的框架、車廂(8)的側(cè)壁固定相連成一體；門(mén)控油缸(5)的油路通過(guò)控制閥連接在底盤(pán)(I)的液壓油路上，操縱控制閥能夠使底盤(pán)(I)的車廂(8)的側(cè)門(mén)(2)向下翻轉(zhuǎn)打開(kāi)和向上拉起關(guān)閉； 在底盤(pán)(I)的車廂(8)內(nèi)設(shè)有若干個(gè)鎖柱(3)，鎖柱(3)采用原車的配置鎖柱，鎖柱(3)固定在車廂(8)的地面上；鎖柱(3)之間的空隙能夠放置一輛自行車。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK104044497SQ201410318734
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】馮政 申請(qǐng)人:馮政