一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的基于動車組車頂接地的網側電路控制方法，包括：檢測弓網電壓的當前電壓值；判斷檢測到的所述弓網電壓的當前電壓值是否滿足預設條件；若所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件，斷開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合所述真空斷路器；判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電壓值是否不滿足所述預設條件；如果不滿足，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖所述真空斷路器才能閉合。因此本發(fā)明在二次檢測到弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件時，將真空斷路器斷開并鎖定，由操作維護人員對真空斷路器進行解鎖，進而實現(xiàn)了告知操作維護人員動車組存在車頂接地的安全風險和隱患。
【專利說明】-種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法和裝置

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及車輛檢測領域，更具體的說，涉及一種基于動車組車頂接地的網側電 路控制方法和裝置。

【背景技術】
[0002] 現(xiàn)有動車組的高壓網側電路如圖1所示，包括接觸網1、弓網2、原邊電壓互感器3、 真空斷路器4、避雷器5、接地開關6、原邊電流互感器7、主變壓器8、主變流器9、牽引電機 10、回流電流互感器11和接地裝置12。
[0003] 在實際工作過程中，動車組中的主變壓器8的原邊通過接觸網1、弓網2、以及真空 斷路器4得電。主變壓器8的次邊的牽引繞組向主變流器9供電，主變流器9通過交-直-交 轉換，向牽引電機10供電，從而實現(xiàn)整列車的牽引和電制動。同時，主變壓器8的輸出端連 接接地裝置12,實現(xiàn)列車的工作接地。原邊電壓互感器3檢測原邊弓網2的電壓值，原邊電 流互感器7檢測原邊弓網2的電流值，回流電流互感器11檢測次邊電流值，其共同用于實 現(xiàn)整個高壓網側電路的相關保護和控制。
[0004] 通常，弓網2的標準電壓是單相交流25KV，弓網2的網壓在一定的范圍內波動，車 輛仍可以正常運行。若弓網2的網壓低于高壓網側波動范圍一定時間，會控制斷開真空斷 路器4,從而保護車上的電氣設備。這是動車組車輛常用的高壓網側電路的低壓保護方法。 當原邊電壓互感器3檢測到弓網2的網壓回到正常的波動范圍內，在控制真空斷路器4閉 合，恢復車輛的正常運行狀態(tài)。
[0005] 然而， 申請人:發(fā)現(xiàn)，如果例如動車組車頂?shù)哪承┰O備暴露于空氣之中，在動車組運 行過程中可能會發(fā)生接地情況，構成車頂接地的問題，那么弓網2的網壓會低于正常范圍， 而過一段路程后，車頂?shù)哪承┰O備不在接地，弓網2的網壓又恢復正常范圍。而如果僅僅采 用現(xiàn)有技術當弓網2的網壓低于正常范圍時，斷開真空斷路器4,當弓網2的網壓恢復正常 范圍時，閉合真空斷路器4的方式，顯然操作維護人員無法獲知車頂接地的問題，動車組的 運行狀況存在很大的安全風險和隱患。


【發(fā)明內容】

[0006] 有鑒于此，本發(fā)明提供一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法和裝置，以 在發(fā)生動車組車頂接地的情況時，告知操作維護人員動車組存在車頂接地的安全風險和隱 患。技術方案如下：
[0007] 基于本發(fā)明的一方面，本發(fā)明提供一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方 法，包括：
[0008] 檢測弓網電壓的當前電壓值；
[0009] 判斷檢測到的所述弓網電壓的當前電壓值是否滿足預設條件；
[0010] 若所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件，斷開真空斷路器，并在第一預設 時間后，閉合所述真空斷路器； toon] 判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電壓值是否不滿足所述預設條 件；
[0012] 如果不滿足，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖所述真空斷 路器才能閉合。
[0013] 優(yōu)選地，所述預設條件包括一個固定的預設值或一段預設范圍值。
[0014] 優(yōu)選地，所述預設條件為所述一個固定的預設值時，所述弓網電壓的當前電壓值 不滿足預設條件包括：
[0015] 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述固定的預設值；
[0016] 所述預設條件為所述一段預設范圍值時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設 條件包括：
[0017] 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述一段預設范圍值中的最小值。
[0018] 優(yōu)選地，所述第一預設時間為2min，所述第二預設時間為30min。
[0019] 優(yōu)選地，還包括：
[0020] 在所述斷開并鎖定所述真空斷路器后進行報警。
[0021] 基于本發(fā)明的另一方面，本發(fā)明提供一種基于動車組車頂接地的網側電路控制裝 置，包括：
[0022] 檢測單元，用于檢測弓網電壓的當前電壓值；
[0023] 判斷單元，用于判斷所述檢測單元檢測到的所述弓網電壓的當前電壓值是否滿足 預設條件；
[0024] 控制單元，用于在所述判斷單元判斷所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條 件，斷開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合所述真空斷路器；
[0025] 所述判斷單元還用于，判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電壓值是否 不滿足所述預設條件；
[0026] 所述控制單元還用于，所述判斷單元判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當 前電壓值不滿足所述預設條件，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖所 述真空斷路器才能閉合。
[0027] 優(yōu)選地，所述預設條件包括一個固定的預設值或一段預設范圍值。
[0028] 優(yōu)選地，所述預設條件為所述一個固定的預設值時，所述弓網電壓的當前電壓值 不滿足預設條件包括：
[0029] 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述固定的預設值；
[0030] 所述預設條件為所述一段預設范圍值時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設 條件包括：
[0031] 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述一段預設范圍值中的最小值。
[0032] 優(yōu)選地，所述第一預設時間為2min，所述第二預設時間為30min。
[0033] 優(yōu)選地，還包括：
[0034] 報警單元，用于在所述真空斷路器被斷開并鎖定后，在所述控制單元的控制下進 行報警。
[0035] 應用上述技術方案，本發(fā)明在判斷檢測到的弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條 件時，斷開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合真空斷路器。進一步，本發(fā)明會繼續(xù)判斷 在第二預設時間段內弓網電壓的當前電壓值是否再次不滿足預設條件，當在第二預設時間 段內弓網電壓的當前電壓值再次不滿足預設條件時，斷開并鎖定真空斷路器，直至由操作 維護人員解鎖真空斷路器才能閉合。本發(fā)明通過預設第二預設時間，采用二次判斷的方式 判斷弓網電壓的當前電壓值是否不滿足預設條件，當不滿足時，表明當前動車組可能發(fā)生 車頂接地的情況，因此將真空斷路器斷開并鎖定，由操作維護人員對真空斷路器進行解鎖， 進而實現(xiàn)了告知操作維護人員動車組存在車頂接地的安全風險和隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù) 提供的附圖獲得其他的附圖。
[0037] 圖1為現(xiàn)有技術中動車組的高壓網側電路連接示意圖；
[0038] 圖2為本發(fā)明提供的一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法的一種流程 圖；
[0039] 圖3為本發(fā)明提供的一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法的另一種流 程圖；
[0040] 圖4為本發(fā)明提供的一種基于動車組車頂接地的網側電路控制裝置的結構示意 圖。

【具體實施方式】
[0041] 下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于 本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0042] 本發(fā)明的下述實施例仍以圖1為例進行說明。
[0043] 一個實施例
[0044] 請參閱圖2,其示出了本發(fā)明提供的一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方 法的流程圖，包括：
[0045] 步驟101，檢測弓網電壓的當前電壓值。
[0046] 具體地在本實施例中，為原邊電壓互感器3實時檢測原邊弓網2的當前電壓值。
[0047] 步驟102,判斷檢測到的弓網電壓的當前電壓值是否滿足預設條件。如果不滿足執(zhí) 行步驟103,如果滿足返回執(zhí)行步驟101。
[0048] 在本實施例中，預設條件可以包括一個固定的預設值或一段預設范圍值。弓網電 壓的當前電壓值不滿足預設條件可以包括弓網電壓的當前電壓值小于固定的預設值，或， 弓網電壓的當前電壓值小于一段預設范圍值中的最小值。
[0049] 在實際應用過程中，在動車組正常運行狀態(tài)下，弓網2的標準電壓是單相交流 25KV，弓網2的正常波動范圍在16. 5KV?29KV。因此，本發(fā)明中的預設條件可以包括一個 固定的預設值，如25KV，還可以為一段預設范圍值，如16. 5KV?29KV。當在檢測到的弓網電 壓的當前電壓值為25KV或在正常波動范圍16. 5KV?29KV內時，表明弓網2的電壓正常。 繼續(xù)返回步驟101，實時檢測弓網電壓的當前電壓值。
[0050] 當檢測到的弓網電壓的當前電壓值小于25KV，或小于正常波動范圍16. 5KV? 29KV中的最小值16. 5KV時，表明當前弓網2的電壓不正常，執(zhí)行步驟103。
[0051] 步驟103,斷開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合真空斷路器。
[0052] 在本實施例中，當檢測到弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件時，斷開真空斷 路器，并在第一預設時間后，重新閉合真空斷路器。較優(yōu)的，第一預設時間可以為2min。
[0053] 步驟104,判斷在第二預設時間段內弓網電壓的當前電壓值是否不滿足預設條件。 如果不滿足執(zhí)行步驟105,如果滿足返回執(zhí)行步驟101。
[0054] 在本實施例中，當?shù)谝淮螜z測到弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件，且完成 第一次的斷開和重新閉合真空斷路器的動作后，繼續(xù)判斷在第二預設時間段內弓網電壓的 當前電壓值是否再次出現(xiàn)不滿足預設條件的情況。較優(yōu)的，第二預設時間可以為30min。
[0055] 需要說明的是，第二預設時間段可以為重新閉合真空斷路器后開始計時的第二預 設時間段，也可以為第二預設時間段的開始時間等于第一預設時間的開始時間，即從第一 次斷開真空斷路器時開始計時的時間，此時，所述第一預設時間包含在第二預設時間段內。
[0056] 步驟105,斷開并鎖定真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖真空斷路器才能閉 合。
[0057] 在本實施例中，所謂鎖定真空斷路器指的是不能經由系統(tǒng)自動閉合真空斷路器， 必須通過操作維護人員進行解鎖后，真空斷路器才能再次閉合。
[0058] 為了更形象地描述本發(fā)明的技術方案，發(fā)明人現(xiàn)以舉例的形式進一步闡述。此時， 假設第一預設時間為2min，第二預設時間為30min，預設條件為16. 5KV?29KV。
[0059] 在本發(fā)明中，當檢測到弓網電壓的當前電壓值小于16. 5KV?29KV中的最小值 16. 5KV時，斷開真空斷路器2min，并在2min過后重新閉合真空斷路器。同時，以當前重新 閉合真空斷路器的時間作為第二預設時間段30min的開始時間開始計時，并進一步判斷在 后續(xù)30min內弓網電壓的當前電壓值是否再次出現(xiàn)小于16. 5KV的情況。當在后續(xù)30min 內弓網電壓的當前電壓值再次出現(xiàn)小于16. 5KV的情況，表明當前動車組可能發(fā)生車頂接 地的情況，斷開并鎖定真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖真空斷路器才能閉合。
[0060] 應用本發(fā)明的上述技術方案，本發(fā)明在判斷檢測到的弓網電壓的當前電壓值不滿 足預設條件時，斷開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合真空斷路器。進一步，本發(fā)明會 繼續(xù)判斷在第二預設時間內弓網電壓的當前電壓值是否再次不滿足預設條件，當在第二預 設時間內弓網電壓的當前電壓值再次不滿足預設條件時，斷開并鎖定真空斷路器，直至由 操作維護人員解鎖真空斷路器才能閉合。本發(fā)明通過預設第二預設時間，采用二次判斷的 方式判斷弓網電壓的當前電壓值是否不滿足預設條件，當不滿足時，表明當前動車組可能 發(fā)生車頂接地的情況，因此將真空斷路器斷開并鎖定，由操作維護人員對真空斷路器進行 解鎖，進而實現(xiàn)了告知操作維護人員動車組存在車頂接地的安全風險和隱患。
[0061] 較優(yōu)的，在上述實施例的基礎上，請參閱圖3,其示出了本發(fā)明提供的一種基于動 車組車頂接地的網側電路控制方法的另一種流程圖，還包括：
[0062] 步驟106,在斷開并鎖定真空斷路器后進行報警。
[0063] 在本實施例中，報警方式可以包括響鈴報警和/或震動報警。
[0064] 本發(fā)明在斷開并鎖定真空斷路器后進行報警，以及時告知操作維護人員對動車組 進行檢查和維修，以便及時發(fā)現(xiàn)動車組存在的安全隱患，保證了動車組的運行安全。
[0065] 另一個實施例
[0066] 在上述實施例的基礎上，本發(fā)明還提供一種基于動車組車頂接地的網側電路控制 裝置的結構示意圖，請參閱圖4,包括：檢測單元100、判斷單元200和控制單元300。其中，
[0067] 檢測單元100,用于檢測弓網電壓的當前電壓值。
[0068] 判斷單元200,用于判斷檢測單元100檢測到的弓網電壓的當前電壓值是否滿足 預設條件。
[0069] 其中，預設條件可以包括一個固定的預設值或一段預設范圍值。弓網電壓的當前 電壓值不滿足預設條件可以包括弓網電壓的當前電壓值小于固定的預設值，或，弓網電壓 的當前電壓值小于一段預設范圍值中的最小值。
[0070] 控制單元300,用于在判斷單元200判斷弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件， 斷開真空斷路器第一預設時間，并在第一預設時間后，閉合真空斷路器。
[0071] 較優(yōu)的，第一預設時間可以為2min。
[0072] 其中，判斷單元200還用于，判斷在第二預設時間段內弓網電壓的當前電壓值是 否不滿足預設條件。
[0073] 較優(yōu)的，第二預設時間可以為30min。
[0074] 控制單元300還用于，判斷單元200判斷在第二預設時間段內弓網電壓的當前電 壓值再次不滿足預設條件時，斷開并鎖定真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖真空斷路 器才能閉合。
[0075] 較優(yōu)的，還可以包括報警單元400,用于在真空斷路器被斷開并鎖定后，在控制單 元300的控制下進行報警。
[0076] 其中，報警方式可以包括響鈴報警和/或震動報警。
[0077] 需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重 點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。 對于裝置類實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關之處參 見方法實施例的部分說明即可。
[0078] 最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將 一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作 之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語"包括"、"包含"或者其任何其他變體 意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括 那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或 者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句"包括一個……"限定的要素，并 不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0079] 以上對本發(fā)明所提供的一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法和裝置進 行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本申請的原理及實施方式進行了闡述，以上實施 例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般技術人 員，依據(jù)本申請的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明 書內容不應理解為對本申請的限制。
【權利要求】
1. 一種基于動車組車頂接地的網側電路控制方法，其特征在于，包括： 檢測弓網電壓的當前電壓值； 判斷檢測到的所述弓網電壓的當前電壓值是否滿足預設條件； 若所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件，斷開真空斷路器，并在第一預設時間 后，閉合所述真空斷路器； 判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電壓值是否不滿足所述預設條件； 如果不滿足，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖所述真空斷路器 才能閉合。
2. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述預設條件包括一個固定的預設值或 一段預設范圍值。
3. 根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，所述預設條件為所述一個固定的預設值 時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件包括： 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述固定的預設值； 所述預設條件為所述一段預設范圍值時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件 包括： 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述一段預設范圍值中的最小值。
4. 根據(jù)權利要求1-3任一項所述的方法，其特征在于，所述第一預設時間為2min，所述 第二預設時間為30min。
5. 根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括： 在所述斷開并鎖定所述真空斷路器后進行報警。
6. -種基于動車組車頂接地的網側電路控制裝置，其特征在于，包括： 檢測單元，用于檢測弓網電壓的當前電壓值； 判斷單元，用于判斷所述檢測單元檢測到的所述弓網電壓的當前電壓值是否滿足預設 條件； 控制單元，用于在所述判斷單元判斷所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件，斷 開真空斷路器，并在第一預設時間后，閉合所述真空斷路器； 所述判斷單元還用于，判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電壓值是否不滿 足所述預設條件； 所述控制單元還用于，所述判斷單元判斷在第二預設時間段內所述弓網電壓的當前電 壓值不滿足所述預設條件，斷開并鎖定所述真空斷路器，直至由操作維護人員解鎖所述真 空斷路器才能閉合。
7. 根據(jù)權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述預設條件包括一個固定的預設值或 一段預設范圍值。
8. 根據(jù)權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述預設條件為所述一個固定的預設值 時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件包括： 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述固定的預設值； 所述預設條件為所述一段預設范圍值時，所述弓網電壓的當前電壓值不滿足預設條件 包括： 所述弓網電壓的當前電壓值小于所述一段預設范圍值中的最小值。
9. 根據(jù)權利要求6-8任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一預設時間為2min，所述 第二預設時間為30min。
10. 根據(jù)權利要求6所述的裝置，其特征在于，還包括： 報警單元，用于在所述真空斷路器被斷開并鎖定后，在所述控制單元的控制下進行報 警。
【文檔編號】B60L9/00GK104085310SQ201410327807
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】李豐收, 周安德, 陳平安, 李西寧 申請人:南車株洲電力機車有限公司