一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括固定板以及設(shè)置在固定板兩端的支撐板，所述彈性連接件為U形，且U形的彈性連接件開口向下，所述彈性連接件的一端與固定板的端部連接，彈性連接件的另一端與支撐板的上端部連接，所述支撐板的下端部連接有安裝座；減震筒固定在安裝座上，在所述固定板的底部安裝有連接塊，彈簧的兩端分別與減震筒、連接塊的底部連接。在長時間的使用過程中，彈性連接部件會受到一定程度上的損耗，并且需要定期更換，在固定板底部安裝的連接塊與彈簧配合，在散熱器受力作用到固定板的瞬間，將固定板產(chǎn)生的驟然應(yīng)力抵消絕大部分，以減小彈性連接件的工作負荷，進一步延長彈性連接件的使用壽命。
【專利說明】一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輔助工具，具體是指一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的熱傳遞部件主要有散熱器，空空冷卻器，風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)圈，以及可控 風(fēng)扇離合器。在寒冷氣候下使用的車輛常常還在冷卻系統(tǒng)前裝有冬季遮風(fēng)罩或百葉窗；裝 有自動變速器的車輛還有變速器散熱器。此外這種冷卻系統(tǒng)還裝有特殊的冷卻液管路。當(dāng) 車輛在溫和較冷的環(huán)境下運行時，冷卻系統(tǒng)的熱交換部件把冷卻液，進氣幾管的空氣和變 速器油的溫度控制在合適的范圍內(nèi)，當(dāng)車輛在酷熱環(huán)境下運行時，它們又使上述介質(zhì)溫度 維持在規(guī)定的水平以下。在發(fā)動機水泵作用下，冷卻液通過機油冷卻器，汽缸套周圍和汽缸 蓋循環(huán)。冷卻液從這些發(fā)動機部件帶走熱量，以控制發(fā)動機關(guān)鍵金屬件的溫度和將發(fā)動機 機油溫度維持在合適的范圍內(nèi)，控制機油的氧化和延長其壽命。從發(fā)動機內(nèi)部零件吸收來 的熱量必須釋放給車輛的水散熱器。最高的冷卻液溫度必須被控制在設(shè)計的限值內(nèi)，以使 冷卻液能有效地將發(fā)動機內(nèi)部金屬件溫度控制在其設(shè)計限值內(nèi)。發(fā)動機增壓器在壓縮進氣 時，使進氣溫度增高，冷卻這些高溫進氣可以增加進氣密度，增大發(fā)動機功率輸出，降低排 放和發(fā)動機動力缸的熱負荷。 散熱器安裝在汽車內(nèi)部，通常通過普通的支架將散熱器固定連接在發(fā)動機的機倉內(nèi)， 但是普通的支架在發(fā)動機附近高濕熱環(huán)境中容易被銹蝕，特別是汽車在崎嶇顛簸的地段行 駛時，普通的支架因為晃動而發(fā)生局部裂口或是直接斷裂，進而導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機之間 的連接斷裂，使得發(fā)動機溫度急劇升高而出現(xiàn)行駛安全事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，保證散熱器更加穩(wěn)定地固定在 發(fā)動機機倉內(nèi)，降低發(fā)動機因散熱不良而出現(xiàn)事故的幾率。
[0004] 本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)： 一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括固定板以及設(shè)置在固定板兩端的支撐板，在固定板上 開有安裝孔，還包括彈性連接件，所述彈性連接件為U形，且U形的彈性連接件開口向下，所 述彈性連接件的一端與固定板的端部連接，彈性連接件的另一端與支撐板的上端部連接， 所述支撐板的下端部連接有安裝座，安裝座的一端開有固定孔；還包括減震筒以及置于減 震筒內(nèi)的彈簧，減震筒固定在安裝座上，在所述固定板的底部安裝有連接塊，彈簧的兩端分 別與減震筒、連接塊的底部連接。散熱器能對高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機進行有效的降溫排熱以保 證發(fā)動機的正常工作，而在發(fā)動機機倉內(nèi)散熱器與發(fā)動機連接，發(fā)動機以及散熱器與其他 部件的連接錯綜復(fù)雜，使得發(fā)動機機倉內(nèi)布局混亂；特別是在汽車行駛在特殊的地段，如山 區(qū)丘陵等崎嶇顛簸的路段，劇烈的晃動會導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機之間的連接出現(xiàn)松動，嚴(yán)重 時會導(dǎo)致其連接處開裂進而影響發(fā)動機的工作性能；本發(fā)明在對傳統(tǒng)的散熱器支架進行進 一步的改進，支撐板通過螺栓穿過安裝座上的固定孔直接固定在發(fā)動機機倉內(nèi)，將散熱器 通過安裝孔直接固定在固定板上，固定板可采用方形、圓形或是不規(guī)則的多邊形結(jié)構(gòu)以適 用不同型號、不同種類的散熱器，可避免因劇烈晃動而導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機之間的連接出 現(xiàn)松動。在支撐板與固定板之間安裝彈性部件，所述彈性部件為鋼制的具有一定折彎度的 U形彎曲結(jié)構(gòu)，U形部件相對于弧形部件、方形部件，其在單位長度下所占的空間面積更大， 并且當(dāng)汽車晃動越劇烈時，即作用到彈性連接件上的力越大，在力臂不變的情況下，U形彈 性部件的受到的彎曲力矩就越大，U形彈性連接件的彎曲效果越好，同時其回復(fù)的速度也更 快，實現(xiàn)固定板在振動環(huán)境下的快速調(diào)節(jié)，進一步保證散熱器在發(fā)動機機倉內(nèi)的穩(wěn)定性固 定，使得散熱器與發(fā)動機之間的相對靜止，保證散熱器更加穩(wěn)定地固定在發(fā)動機機倉內(nèi)，降 低發(fā)動機因散熱不良而出現(xiàn)事故的幾率。由于本發(fā)明整體呈倒置的U形結(jié)構(gòu)，在U形結(jié)構(gòu)內(nèi) 部可將散熱器以及發(fā)動機的連接導(dǎo)線集中捆綁固定，進而優(yōu)化發(fā)動機機倉內(nèi)的結(jié)構(gòu)布局； 并且安裝座增大了支撐板與機倉的接觸面積，并且采用的螺栓固定的方式，便于支架安裝， 同時有利于機倉內(nèi)部的布局，避免了傳統(tǒng)的焊接方式在高濕熱環(huán)境中短時間出現(xiàn)銹蝕而導(dǎo) 致的整個支架固定不穩(wěn)的現(xiàn)象發(fā)生； 在長時間的使用過程中，彈性連接部件會受到一定程度上的損耗，并且需要定期更換， 在固定板底部安裝的連接塊與彈簧配合，在散熱器受力作用到固定板的瞬間，將固定板產(chǎn) 生的驟然應(yīng)力抵消絕大部分，以減小彈性連接件的工作負荷，進一步延長彈性連接件的使 用壽命。
[0005] 在所述固定孔上安裝有環(huán)形凸起，環(huán)形凸起的底部開有與固定孔連通的通孔，所 述通孔與固定孔等徑。發(fā)動機機倉內(nèi)的環(huán)境特殊，高溫以及油漬等雜物容易積累，對安裝座 的固定連接產(chǎn)生了較大的影響，通常容易出現(xiàn)螺栓銹蝕、脫絲等情況，固定孔上安裝環(huán)形凸 起，且環(huán)形凸起的底部開有與固定孔連通的且等徑的通孔，螺桿依次穿過通孔與固定孔與 機倉底部連接，螺蓋則被固定保護在環(huán)形凹槽內(nèi)，以防止螺桿與螺蓋被外界環(huán)境影響而被 銹蝕。
[0006] 所述彈性連接件與固定板端部的連接處位于連接塊的中心線上，且彈簧與連接塊 底部的中心處連接。彈性連接件與固定板的連接處以及彈簧分布設(shè)置在連接塊上下面的中 心處，使得彈性連接件與彈簧的減震功能相互配合，在減小彈性連接件的形變負荷的同時 將固定板受到的堅直方向上的應(yīng)力整體消除，提高固定板以及安裝在固定板上的散熱器的 工作穩(wěn)定性。
[0007] 所述環(huán)形凸起為橡膠材質(zhì)，且粘合在固定孔的正上方。橡膠材質(zhì)的環(huán)形凸起在高 濕熱環(huán)境中具有較高的適應(yīng)性，并且還具有一定的彈性性能，使得螺蓋與安裝座之間的貼 合部實現(xiàn)柔性連接，防止二者之間發(fā)生相互磨損，進一步提高其使用壽命。
[0008] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果： 1本發(fā)明一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，在支撐板與固定板之間安裝彈性部件，所述彈性部 件為鋼制的具有一定折彎度的U形彎曲結(jié)構(gòu)，U形彈性部件的受到的彎曲力矩就越大，U形 彈性連接件的彎曲效果越好，同時其回復(fù)的速度也更快，實現(xiàn)固定板在振動環(huán)境下的快速 調(diào)節(jié)，進一步保證散熱器在發(fā)動機機倉內(nèi)的穩(wěn)定性固定，在長時間的使用過程中，彈性連接 部件會受到一定程度上的損耗，并且需要定期更換，在固定板底部安裝的連接塊與彈簧配 合，在散熱器受力作用到固定板的瞬間，將固定板產(chǎn)生的驟然應(yīng)力抵消絕大部分，以減小彈 性連接件的工作負荷，進一步延長彈性連接件的使用壽命； 2、本發(fā)明一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，彈性連接件與固定板的連接處以及彈簧分布設(shè)置 在連接塊上下面的中心處，使得彈性連接件與彈簧的減震功能相互配合，在減小彈性連接 件的形變負荷的同時將固定板受到的堅直方向上的應(yīng)力整體消除，提高固定板以及安裝在 固定板上的散熱器的工作穩(wěn)定性； 3本發(fā)明一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，橡膠材質(zhì)的環(huán)形凸起在高濕熱環(huán)境中具有較高的 適應(yīng)性，并且還具有一定的彈性性能，使得螺蓋與安裝座之間的貼合部實現(xiàn)柔性連接，防止 -者之間發(fā)生相互磨損，進一步提1?其使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為底座的截面圖； 附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱： 1-固定板、2-安裝孔、3-彈性連接件、4-支撐板、5-環(huán)形凸起、6-安裝座、7-固定孔、 8-通孔、9-連接塊、10-減震筒、11-彈簧。

【具體實施方式】
[0010] 下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
[0011] 實施例1 如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括固定板1以及設(shè)置在固定板 1兩端的支撐板4,在固定板1上開有安裝孔2,還包括彈性連接件3,所述彈性連接件3為U 形，且U形的彈性連接件3開口向下，所述彈性連接件3的一端與固定板1的端部連接，彈 性連接件3的另一端與支撐板4的上端部連接，所述支撐板4的下端部連接有安裝座6,安 裝座6的一端開有固定孔7 ;還包括減震筒10以及置于減震筒10內(nèi)的彈簧11，減震筒10 固定在安裝座5上，在所述固定板1的底部安裝有連接塊9,彈簧11的兩端分別與減震筒 10、連接塊9的底部連接。本發(fā)明在對傳統(tǒng)的散熱器支架進行進一步的改進，支撐板4通過 螺栓穿過安裝座6上的固定孔7直接固定在發(fā)動機機倉內(nèi)，將散熱器通過安裝孔2直接固 定在固定板1上，固定板1可采用方形、圓形或是不規(guī)則的多邊形結(jié)構(gòu)以適用不同型號、不 同種類的散熱器，可避免因劇烈晃動而導(dǎo)致散熱器與發(fā)動機之間的連接出現(xiàn)松動。在支撐 板4與固定板1之間安裝彈性部件，所述彈性部件為鋼制的具有一定折彎度的U形彎曲結(jié) 構(gòu)，U形部件相對于弧形部件、方形部件，其在單位長度下所占的空間面積更大，并且當(dāng)汽車 晃動越劇烈時，即作用到彈性連接件3上的力越大，在力臂不變的情況下，U形彈性部件的 受到的彎曲力矩就越大，U形彈性連接件3的彎曲效果越好，同時其回復(fù)的速度也更快，實 現(xiàn)固定板1在振動環(huán)境下的快速調(diào)節(jié)，進一步保證散熱器在發(fā)動機機倉內(nèi)的穩(wěn)定性固定， 使得散熱器與發(fā)動機之間的相對靜止，保證散熱器更加穩(wěn)定地固定在發(fā)動機機倉內(nèi)，降低 發(fā)動機因散熱不良而出現(xiàn)事故的幾率。
[0012] 由于本發(fā)明整體呈倒置的U形結(jié)構(gòu)，在U形結(jié)構(gòu)內(nèi)部可將散熱器以及發(fā)動機的連 接導(dǎo)線集中捆綁固定，進而優(yōu)化發(fā)動機機倉內(nèi)的結(jié)構(gòu)布局；并且安裝座6增大了支撐板4 與機倉的接觸面積，并且采用的螺栓固定的方式，便于支架安裝，同時有利于機倉內(nèi)部的布 局，避免了傳統(tǒng)的焊接方式在高濕熱環(huán)境中短時間出現(xiàn)銹蝕而導(dǎo)致的整個支架固定不穩(wěn)的 現(xiàn)象發(fā)生；在長時間的使用過程中，彈性連接部件3會受到一定程度上的損耗，并且需要定 期更換，在固定板1底部安裝的連接塊9與彈簧11配合，在散熱器受力作用到固定板1的 瞬間，將固定板1產(chǎn)生的驟然應(yīng)力抵消絕大部分，以減小彈性連接件3的工作負荷，進一步 延長彈性連接件3的使用壽命。
[0013] 進一步地，所述彈性連接件3與固定板1端部的連接處位于連接塊9的中心線上， 且彈簧11與連接塊9底部的中心處連接。彈性連接件3與固定板1的連接處以及彈簧11 分布設(shè)置在連接塊9上下面的中心處，使得彈性連接件3與彈簧11的減震功能相互配合， 在減小彈性連接件3的形變負荷的同時將固定板1受到的堅直方向上的應(yīng)力整體消除，提 高固定板1以及安裝在固定板1上的散熱器的工作穩(wěn)定性。
[0014] 實施例2 如圖2所示，本發(fā)明一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，在所述固定孔7上安裝有環(huán)形凸起5,環(huán) 形凸起5的底部開有與固定孔7連通的通孔8,所述通孔8與固定孔7等徑。發(fā)動機機倉內(nèi) 的環(huán)境特殊，高溫以及油漬等雜物容易積累，對安裝座6的固定連接產(chǎn)生了較大的影響，通 常容易出現(xiàn)螺栓銹蝕、脫絲等情況，固定孔7上安裝環(huán)形凸起5,且環(huán)形凸起5的底部開有與 固定孔7連通的且等徑的通孔8,螺桿依次穿過通孔8與固定孔7與機倉底部連接，螺蓋則 被固定保護在環(huán)形凹槽內(nèi)，以防止螺桿與螺蓋被外界環(huán)境影響而被銹蝕。
[0015] 作為優(yōu)選，所述環(huán)形凸起5為橡膠材質(zhì)，且粘合在固定孔7的正上方。橡膠材質(zhì)的 環(huán)形凸起5在高濕熱環(huán)境中具有較高的適應(yīng)性，并且還具有一定的彈性性能，使得螺蓋與 安裝座6之間的貼合部實現(xiàn)柔性連接，防止二者之間發(fā)生相互磨損，進一步提高其使用壽 命。
[0016] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保 護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，包括固定板（1)以及設(shè)置在固定板（1)兩端的支撐板 (4)，在固定板（1)上開有安裝孔（2)，其特征在于：還包括彈性連接件（3)，所述彈性連接件 (3 )為U形，且U形的彈性連接件（3 )開口向下，所述彈性連接件（3 )的一端與固定板（1)的 端部連接，彈性連接件（3)的另一端與支撐板（4)的上端部連接，所述支撐板（4)的下端部 連接有安裝座（6)，安裝座（6)的一端開有固定孔（7);還包括減震筒（10)以及置于減震筒 (20)內(nèi)的彈簧（11)，減震筒（10)固定在安裝座（5)上，在所述固定板（1)的底部安裝有連 接塊（9)，彈簧（11)的兩端分別與減震筒（10)、連接塊（9)的底部連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述固定孔（7)上 安裝有環(huán)形凸起（5)，環(huán)形凸起（5)的底部開有與固定孔（7)連通的通孔（8)，所述通孔（8) 與固定孔（7)等徑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述彈性連接件（3) 與固定板（1)端部的連接處位于連接塊（9)的中心線上，且彈簧（11)與連接塊（9)底部的 中心處連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車散熱器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述環(huán)形凸起（5)為 橡膠材質(zhì)，且粘合在固定孔（7)的正上方。
【文檔編號】B60K11/04GK104085292SQ201410330658
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】賀方林, 張先強, 楊清明 申請人:成都萬順達模具零件有限公司