運載工具座椅、特別是客車的乘客座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及運載工具座椅，特別是客車的乘客座椅，運載工具座椅具有：座椅部件(10)，其包括座椅襯里托架(11)，以及剛性地布置在座椅襯里托架上的座椅襯里(12)；靠背(20)，其包括背部襯里托架(21)，以及剛性地布置在背部襯里托架上的背部襯里(22)；以及用于接收作用在運載工具座椅上的力的支承結(jié)構(gòu)。支承結(jié)構(gòu)構(gòu)造成剛性托架框架(30)，剛性托架框架在周緣側(cè)處布置在座椅部件(10)和靠背(20)的外部，并且連接到座椅襯里托架(11)和背部襯里托架(21)上，并且剛性托架框架(30)具有托架圍欄(31，32)，托架圍欄(31，32)布置成對，并且沿著座椅部件(10)和靠背(20)的相對的側(cè)向邊緣(13，23)延伸。
【專利說明】運載工具座椅、特別是客車的乘客座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運載工具座椅，特別是客車的乘客座椅，運載工具座椅包括座椅部件、靠背和用于接收作用在運載工具座椅上的力的支承結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中知道具有運載工具乘客可以用其背部倚靠的靠背的運載工具座椅、特別是機(jī)動運載工具座椅。為了對已知運載工具座椅的靠背提供必要的穩(wěn)定性，使得其可以可靠的方式接收作用在運載工具座椅上的力，支承結(jié)構(gòu)大體結(jié)合在靠背中。這種力可例如由坐在符合客車的測試規(guī)定的靠背后面的乘客的沖擊，扶在座椅或固定到座椅上的扶手上的乘客或坐著的乘客所導(dǎo)致。對應(yīng)的支承結(jié)構(gòu)也可結(jié)合在座椅部件中。已知的支承結(jié)構(gòu)大體具有金屬支承框架，金屬支承框架具有縱向托架和側(cè)向支柱。這種支承結(jié)構(gòu)的示例公開在 DE 10 2009 035 405 Al 中。
[0003]上面提到的支承結(jié)構(gòu)的缺點在于，這樣的支承結(jié)構(gòu)必須結(jié)合在其中的靠背的生產(chǎn)成本高，具有較高的重量，并且因此可用的結(jié)構(gòu)空間有限。
[0004]為了調(diào)節(jié)靠背的傾斜度，外部樞轉(zhuǎn)接頭在靠背和座椅襯里之間裝配在這樣的乘客座椅中。但是，這樣的樞轉(zhuǎn)接頭限制位于運載工具座椅后面的人可獲得的空間區(qū)域，特別是膝部自由。此外，位于靠背或座椅托架內(nèi)的座椅結(jié)構(gòu)阻止裝備的零件能夠以簡單的方式后續(xù)安裝在座椅框架上。
[0005]另一個缺點在于，靠背的傾斜度的調(diào)節(jié)產(chǎn)生例如固定到靠背的后側(cè)上的桌子的角度變化。為了阻止這一點，現(xiàn)有技術(shù)中知道解決方案，其需要額外的昂貴的框架，以便使桌子與靠背脫開。
[0006]DE 10 2006 049 001 B4進(jìn)一步公開了用于飛機(jī)的座椅裝置，其中，座椅裝置布置在殼結(jié)構(gòu)上，殼結(jié)構(gòu)同時用作封閉的存儲空間。但是，提出的殼結(jié)構(gòu)導(dǎo)致座椅裝置的尺寸較大。但是，在公共客車和長途汽車中，對于這種殼構(gòu)造而言，運載工具座椅可獲得的安裝空間不夠。這樣的座椅裝置因此大體不適合安裝在公共客車和長途汽車中，或者會顯著限制坐在后面的乘客的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種防止傳統(tǒng)運載工具座椅的缺點的運載工具座椅。運載工具座椅特別地意于具有緊湊的尺寸，并且特別是對于坐在后面的人具有最大可能量的腿部自由。另一個目標(biāo)是提供一種改進(jìn)在構(gòu)造座椅襯里和裝配裝備零件的設(shè)計技術(shù)方面的構(gòu)造可能性的運載工具座椅。
[0008]這些目標(biāo)由具有獨立權(quán)利要求的特征的運載工具座椅實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的有利實施例，在以下描述中部分地參照附圖來更詳細(xì)地闡明本發(fā)明的有利實施例。
[0009]根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，根據(jù)本發(fā)明的運載工具座椅具有座椅部件和靠背。座椅部件包括剛性地布置在座椅襯里托架上的座椅襯里?？勘嘲▌傂缘夭贾迷诒巢恳r里托架上的背部襯里。座椅襯里托架和背部襯里托架將在下面也被稱為襯里托架。運載工具座椅進(jìn)一步包括用于接收作用在運載工具座椅上的力的支承結(jié)構(gòu)。
[0010]用語運載工具座椅包括各類運載工具的座椅，例如，陸用運載工具，諸如公路或軌道運載工具、空用或水用運載工具。本發(fā)明的著重用途涉及客車的乘客座椅，例如長途汽車或本地運輸客車。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一般觀點，支承結(jié)構(gòu)形成為剛性托架框架，剛性托架框架布置在座椅部件和靠背的外部。托架框架設(shè)置在座椅部件和靠背的周緣側(cè)處，或者側(cè)向地設(shè)置在座椅部件和靠背上。在這種情況下，托架框架連接到座椅襯里托架和背部襯里托架上，使得它們由托架框架固持。此外，托架框架因而可接收作用在座椅上的力。
[0012]此外，托架框架具有托架圍欄，托架圍欄布置成對，并且在周緣側(cè)處沿著座椅部件和靠背的相對的側(cè)向邊緣延伸。這個周緣側(cè)延伸包括變型:托架圍欄僅部分地沿著座椅部件和/或靠背的相對的側(cè)邊緣延伸，或者也沿著座椅部件和/或靠背的側(cè)向邊緣的整個長度延伸。
[0013]剛性托架框架的托架圍欄可構(gòu)造成輪廓托架、桿元件和/或托架管。此外，托架框架可在部分區(qū)域中設(shè)有額外的元件，以便傳遞出現(xiàn)的力。剛性托架框架在此語境中表示托架框架構(gòu)造成沒有可動的鉸接件，特別是沒有樞轉(zhuǎn)接頭，使得當(dāng)在傾斜度方面可調(diào)節(jié)的靠背樞轉(zhuǎn)時，托架框架不可移動。但是，例外情況是用于將運載工具座椅構(gòu)件固定到托架框架上的鉸接器件或其它聯(lián)接元件，特別是用于固定座椅襯里托架和背部襯里托架的鉸接器件。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的支承結(jié)構(gòu)因此不結(jié)合在靠背或座椅部件中，而是可見地布置在襯里的外部。作用在運載工具座椅上的力由根據(jù)本發(fā)明的托架框架吸收。因此，用于座椅襯里和靠背的托架可將作用在座椅上的力改向到托架框架上，并且不必構(gòu)造成單獨完全承受載荷。因此，復(fù)雜地將重的托架框架結(jié)合在靠背和/或座椅部件中(所述結(jié)合在技術(shù)生產(chǎn)方面是復(fù)雜的)，使得這些構(gòu)件可以較簡單的方式、以降低重量和/或用備選材料制造。
[0015]特別是靠背托架可構(gòu)造成使得坐在后面的人的膝部被阻止擠過去。根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)品的一個可行方案因而使得例如背部襯里托架能夠借助于一體的殼結(jié)構(gòu)構(gòu)造成結(jié)構(gòu)單元。座椅襯里托架也可借助于一體的殼結(jié)構(gòu)制造。這些可由塑料材料或復(fù)合材料制造成輕重量構(gòu)造和小厚度。要強(qiáng)調(diào)，座椅襯里和靠背可構(gòu)造成若干零件，并且特別是各自可具有一體的彈性墊和座椅罩。座椅罩可然后包圍僅襯里以及襯里和襯里托架兩者。特別是靠背托架可在后側(cè)處構(gòu)造成可視面，也就是說，使得不需要額外的罩等。此外，對應(yīng)的可視面可另外設(shè)有額外的元件，這會改進(jìn)視覺映像或阻止惡意破壞或使用痕跡。
[0016]因為托架框架設(shè)置在座椅部件和靠背外部，所以在托架框架的構(gòu)造中進(jìn)一步實現(xiàn)關(guān)于設(shè)計技術(shù)的自由度，因為它不再受到座椅襯里和靠背的尺寸限制。因而，例如，能夠使用具有較大橫截面的輪廓部件和/或備選材料。
[0017]根據(jù)特別優(yōu)選的實施例，托架框架構(gòu)造成中空結(jié)構(gòu)。穩(wěn)定的托架框架從而設(shè)有重量輕的構(gòu)造。
[0018]在這個實施例的有利變型中，通風(fēng)和/或加熱元件結(jié)合在托架框架的中空結(jié)構(gòu)中。在這種情況下，托架框架可在運載工具座椅的后側(cè)處具有帶有控制功能的排氣開口或通風(fēng)噴嘴，或用于通風(fēng)和/或加熱元件的控制器。這個的優(yōu)點在于，通風(fēng)可以節(jié)約空間的方式結(jié)合在座椅框架的中空結(jié)構(gòu)中。此外，能夠?qū)崿F(xiàn)坐在后面的人的更好的操作性，因為布置在前面的座椅的控制器可比布置在運載工具頂部上的噴嘴儀器更舒適地達(dá)到。另一個優(yōu)點在于，空氣流從前面被引導(dǎo)到乘客身上，而非從上面。
[0019]根據(jù)這個實施例的另一個變型，通風(fēng)和/或加熱元件的排氣開口也可布置在托架框架的內(nèi)側(cè)處，特別是沿著布置成對的托架圍欄，使得通風(fēng)和/或加熱元件的排出的空氣流被引導(dǎo)到座椅部件和/或靠背中。這使得能夠加熱和/或冷卻靠背或座椅部件。
[0020]以中空方式構(gòu)造的托架框架也可有利地用來在中空結(jié)構(gòu)中結(jié)合導(dǎo)纜器，以用于布置在運載工具座椅上的照明元件或用于電子手機(jī)裝置等的充電裝置。
[0021 ] 為了以最佳方式使托架框架適合座椅形狀，布置成對的托架圍欄優(yōu)選地各自具有沿著座椅部件的側(cè)向邊緣延伸的第一水平部分，以及沿著靠背的側(cè)向邊緣延伸的第二傾斜部分。在這種情況下，第二部分剛性地連接到第一部分。第一部分和第二部分之間的開度角的范圍為90-135度，使得沿著靠背延伸的托架框架的第二部分以傾斜的方式向上延伸。
[0022]在優(yōu)選的實施例中，靠背可在傾斜度方面進(jìn)行調(diào)節(jié)。根據(jù)這個變型，背部襯里托架鉸接成能夠以線性方式沿著布置成對的托架圍欄移位，以便調(diào)節(jié)靠背的傾斜度。根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)品的一個可行方案使背部襯里托架借助于滑動接頭(Schubgelenk)鉸接到托架圍欄上，以便調(diào)節(jié)靠背的傾斜度。根據(jù)這個變型，不需要限制坐在后面的人的腿的自由的旋轉(zhuǎn)接頭來調(diào)節(jié)靠背的傾斜度。
[0023]根據(jù)這個變型，座椅襯里托架也鉸接成能夠沿著托架圍欄線性地移位，以便調(diào)節(jié)座椅部件?？勘骋钥蓸修D(zhuǎn)地移動的方式進(jìn)一步聯(lián)接到座椅部件上。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的運載工具座椅因此使得能夠進(jìn)行傾斜度的調(diào)節(jié)，從直立座椅位置開始，隨著靠背的傾斜度的增加，傾斜度的調(diào)節(jié)不限制移動自由，特別是坐在后面的人的腿的自由，而是相反會增加自由。這是因為，由于靠背和座椅部件沿著托架圍欄向前滑動，所以在坐在后面的人的膝部高度處會開放額外的空間區(qū)域。
[0025]優(yōu)選地，背部襯里托架通過聯(lián)接元件鉸接在托架圍欄的導(dǎo)引凹槽中，具有平移和旋轉(zhuǎn)自由度，以便調(diào)節(jié)靠背的傾斜度。平移自由度對應(yīng)于襯里托架沿著托架圍欄的導(dǎo)引凹槽的線性移動。旋轉(zhuǎn)自由度使得聯(lián)接元件能夠在調(diào)節(jié)靠背的傾斜度期間補(bǔ)償靠背和剛性托架框架之間的開度角的變化。
[0026]但是，根據(jù)另一個變型，聯(lián)接元件也可使得在背部襯里托架和托架框架之間能夠有額外的自由度。
[0027]根據(jù)優(yōu)選的實施例，下面也稱為頭部部分的頭枕剛性地布置在托架框架上。根據(jù)本發(fā)明的產(chǎn)品的一個可行方案使得通過調(diào)節(jié)靠背的傾斜度，能夠使運載工具座椅從較高座椅位置移動到較低座椅位置，使得在較高座椅位置上，靠背覆蓋頭枕的內(nèi)部面的部分區(qū)域，而在較低座椅位置上，該部分區(qū)域被暴露。也就是說，當(dāng)調(diào)節(jié)傾斜度時，靠背和座椅部件沿著導(dǎo)引圍欄向下滑動，靠背釋放頭枕的之前被覆蓋的區(qū)域，作為額外的支承面。從而提供使得為乘客提供的支承面能夠擴(kuò)大的機(jī)構(gòu)。這對于高的乘客特別有利，因為運載工具座椅大體在尺寸上設(shè)置成使得，在直立座椅位置上，乘客座椅的上端或頭部部分大體終止于高個子的人的頸部區(qū)域中。在較低座椅位置上的延伸的支承面然后使得乘客的頭部能夠得到支承。
[0028]在這個實施例的有利變型中，頭枕形成為使得其具有凹形凹陷。頭枕有利地包括側(cè)向的壁狀的視線擋板，以形成側(cè)向頭枕。這些也用來在視覺上隔開坐在相鄰座椅中的人。
[0029]根據(jù)優(yōu)選的實施例，托架框架以一體的方式構(gòu)造。以特別優(yōu)選的方式，托架框架構(gòu)造成中空鋁輪廓部件，其例如是借助于拉伸/彎曲方法來制造的。
[0030]根據(jù)另一個變型，托架框架可由多個不同的構(gòu)件組裝成。為此，不同的輪廓托架可焊接到彼此上，通過螺釘連接在一起，或者注射模制的構(gòu)件可連結(jié)在一起。根據(jù)另一個備選方案，可以殼狀構(gòu)造或借助于所謂的“定制坯件”制造托架圍欄。
[0031]本發(fā)明的另一個優(yōu)點在于，桌子可在運載工具座椅的后側(cè)處布置在托架框架上。因為當(dāng)調(diào)節(jié)靠背的傾斜度時，托架框架不會也移動，所以靠背的傾斜度調(diào)節(jié)因此不導(dǎo)致桌子的任何傾斜。從而能夠省略在現(xiàn)有技術(shù)中用來使桌子與靠背的移動脫開的復(fù)雜的額外的框架。
[0032]為了接收座椅的后側(cè)處的沖擊能量，吸震元件可布置在托架框架的上端區(qū)域中，例如，呈Styropor插件的形式。備選地，托架框架在這個部分中的強(qiáng)度或厚度可構(gòu)造成使得，可因此吸收例如在前端碰撞的情況下坐在后面的人的頭部在乘客座椅上的沖擊產(chǎn)生的沖擊能量。取決于托架結(jié)構(gòu)的實施例，頭部部分的后側(cè)也可構(gòu)造成接收/吸收碰撞能量；例如，提供用于吸收沖擊能量的對應(yīng)的元件/區(qū)域。
[0033]根據(jù)另一個方面，三點式安全帶和帶改道裝置可固定到托架框架上。在這種情況下，帶改道部件有利地支承在托架框架中的凹槽中，并且聯(lián)接到座椅襯里上，使得當(dāng)調(diào)節(jié)靠背的傾斜度時，帶改道部件也執(zhí)行向下或向上移動。
[0034]根據(jù)實施例，在部分區(qū)域中經(jīng)歷乘客例如由于握在其上，在托架框架上滑動或惡意破壞帶來的高載荷的托架結(jié)構(gòu)可設(shè)有額外的保護(hù)元件，其阻止在可見的托架框架上出現(xiàn)過多的磨損痕跡。這可例如借助于后續(xù)施加在托架框架上的膜、橡膠涂層或額外的塑料構(gòu)件來實現(xiàn)。
[0035]托架框架優(yōu)選地構(gòu)造成封閉框架，其在周緣側(cè)處包圍座椅部件和靠背。但是，托架框架也可部分地開放，特別是在座椅的腳區(qū)域中。在這種情況下，托架框架可例如剛性地連接到相鄰座椅的托架框架上。
[0036]本發(fā)明另外涉及運載工具座椅的組件，其包括至少兩個如上面描述的運載工具座椅。根據(jù)這個實施例，布置的運載工具座椅借助于水平連接元件或橫向部件連接到彼此上。在這種情況下，水平連接元件可剛性地固定到座椅的托架框架上，優(yōu)選地固定到托架框架的水平部分上。備選地，水平連接元件也可裝配在托架框架的水平部分中的凹部中。從而，例如，長途汽車的兩個相互相鄰乘客座椅能夠以結(jié)構(gòu)簡單的方式布置成單元。這個實施例的另一個變型使以這個方式布置的至少兩個運載工具座椅中的一個得到支承，以便能夠沿著水平連接元件移位，例如，以便能夠使過道側(cè)座椅向過道移位。利用根據(jù)本發(fā)明的運載工具座椅的托架框架，這可以結(jié)構(gòu)非常簡單的方式實現(xiàn)，例如，通過將對應(yīng)的通孔裝配到布置在彼此旁邊的乘客座椅的相鄰?fù)屑芸蚣苌?，水平移位圍欄剛性地布置在通孔中?br> [0037]根據(jù)另一個實施例，過道側(cè)應(yīng)急照明可例如結(jié)合在托架框架中，例如，通過使對應(yīng)的照明器件(例如LED、照明器件帶等)固定到托架框架上。所提出的座椅構(gòu)造的另一個優(yōu)點在于，法律規(guī)定的扶手可由包圍座椅襯里的托架框架提供。為此，在托架框架的上端區(qū)域中，可使托架框架的至少一部分的直徑的尺寸設(shè)置成使得在這個位置處的托架框架可由手握住，使得托架框架可用作把手。從而可省略額外的扶手。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]下面參照附圖描述本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)和優(yōu)點，其中:
圖1是根據(jù)本發(fā)明的實施例的乘客座椅的示意性分解圖；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的實施例的處于較高座椅位置的乘客座椅的示意性透視圖；以及圖3是根據(jù)本發(fā)明的實施例的處于較低座椅位置的乘客座椅的示意性透視圖。
[0039]部件列表 I乘客座椅 10座椅部件
11座椅襯里托架 12座椅襯里 13座椅襯里的側(cè)向邊緣 20靠背
21背部襯里托架 22背部襯里
23背部襯里托架的側(cè)向邊緣 24靠背的上端區(qū)域 25背部襯里和座椅襯里的連接部分 30托架框架
31-35托架框架的托架圍欄 40頭枕 41頭枕的側(cè)壁 42頭枕的上部周緣邊緣 43頭枕的內(nèi)部面的部分區(qū)域。

【具體實施方式】
[0040]圖1是運載工具座椅的實施例的分解圖，運載工具座椅構(gòu)造成客車的乘客座椅I。乘客座椅表面由座椅部件10和靠背20形成。座椅部件10具有座椅襯里12，其剛性地固定到座椅襯里托架11上?？勘?0還包括背部襯里22，其固定到背部襯里托架21上。為了接收和固定座椅襯里12和背部襯里22，襯里托架11、21具有現(xiàn)有技術(shù)中已知的固定元件(未顯示)，例如支架、彈簧鉤或固定夾。座椅部件10和靠背20構(gòu)造成若干部分或若干層，并且各自例如包含彈性墊，并且設(shè)有提供襯里罩。
[0041]與現(xiàn)有技術(shù)中已知的乘客座椅相反，不絕對需要將例如呈鋼框架的形式的其它框架構(gòu)造結(jié)合在座椅部件和靠背中，以便能夠接收作用在作為支承結(jié)構(gòu)的運載工具座椅I上的力。實際上，運載工具座椅I具有剛性托架框架30，其在周緣側(cè)處布置在座椅部件10和靠背20的外部，并且連接到座椅襯里托架11和背部襯里托架21上。托架框架30因此可見，并且未被襯里元件或襯里罩覆蓋。盡管如此，當(dāng)使用根據(jù)本發(fā)明的托架框架，也可為有利的是，將額外的支承元件引入靠背或座椅部件中，特別是引入滑動接頭接收部件的部分區(qū)域中或坐在后面的人的膝部區(qū)域中。
[0042]在本實施例中，托架框架30構(gòu)造成封閉框架，其在周緣側(cè)處包圍座椅部件和靠背20。在這種情況下，托架框架30包括由鋁中空輪廓部件制成的周緣托架圍欄31、32、33、34、35。托架框架30可在這種情況下使用拉伸/彎曲方法制造成一體。托架框架30具有托架圍欄31，其布置成對且沿著座椅部件10、特別是座椅襯里托架11的相對的側(cè)向邊緣13延伸。此外，托架框架30包括托架圍欄32，其布置成對且沿著靠背20、特別是靠背襯里托架21的相對的側(cè)向邊緣23延伸。托架圍欄31借助于剛性的彎曲的連接圍欄33連接到托架圍欄32上。水平托架圍欄31和以傾斜方式向上傾斜的托架圍欄32之間的開度角為大約110度。取決于座椅的期望形狀，其它開度角也可借助于對應(yīng)地使托架框架30彎曲或成形來制造。托架框架30是剛性的且因此不具有樞轉(zhuǎn)接頭。
[0043]圖2顯示處于組裝好狀態(tài)的乘客座椅。背部襯里托架21和座椅襯里托架11鉸接成能夠沿著側(cè)向托架圍欄31、32、33移位，以便調(diào)節(jié)靠背20的傾斜度。鉸接機(jī)構(gòu)未示出在圖中。這可如下執(zhí)行。根據(jù)當(dāng)前實施例，托架圍欄31、32、33的內(nèi)側(cè)具有導(dǎo)引凹槽，對應(yīng)的配合件接合在其中，配合件固定到背部襯里托架21和座椅襯里托架11的側(cè)向邊緣上。配合件可構(gòu)造成例如乳頭狀部件(Nippel)，乳頭狀部件鉸接成能夠在導(dǎo)引圍欄中移位，并且具有沿著導(dǎo)引圍欄移動的平移自由度，以及補(bǔ)償背部襯里托架21相對于剛性托架框架20的傾斜的旋轉(zhuǎn)自由度。座椅襯里托架11和背部襯里托架21各自通過一體的殼結(jié)構(gòu)形成為結(jié)構(gòu)單元。在這種情況下，接合在移位圍欄中的導(dǎo)引乳頭狀部件有利地形成在借助于注射模制制造的殼上。
[0044]圖3顯示在較低座椅位置上的運載工具座椅，其中，如粗黑箭頭指示，靠背20已經(jīng)向下移動，同時，座椅部件10已經(jīng)根據(jù)指示的箭頭方向向前移位。但是，在實施例中，除了指示的方向之外，座椅部件也可沿傾斜的、優(yōu)選地向上定向的方向移位，使得例如襯里的前端向上移動或后端向下移動。因此，座椅部件的移動不必沿水平方式延伸。由于靠背20移位，靠背20的傾斜角度會改變。為了調(diào)節(jié)傾斜度，靠背20在連接區(qū)域25中以可樞轉(zhuǎn)地移動的方式聯(lián)接到座椅部件10。托架框架30構(gòu)造成中空結(jié)構(gòu)，使得通風(fēng)和/或加熱元件的元件可結(jié)合在內(nèi)側(cè)中，如上面描述。
[0045]頭枕40進(jìn)一步剛性地布置在托架框架30上。當(dāng)從上部位置到下部位置而調(diào)節(jié)座椅I的傾斜度時，頭枕40因此不會也移動。頭枕40具有內(nèi)部區(qū)域43，其緊鄰頭枕的上部周緣邊緣42，并且在較高座椅位置(圖2)上，至少部分地被靠背20的上部部分24覆蓋，但是在較低座椅位置(圖3)上被暴露。座椅I的支承面從而可延伸，并且可在內(nèi)部區(qū)域43中獲得額外的支承區(qū)域，以便頭部進(jìn)行倚靠。
[0046]當(dāng)前座椅構(gòu)造的另一個優(yōu)點在于，當(dāng)靠背從上部位置調(diào)節(jié)到下部位置時，從靠背20后面在區(qū)域P中釋放額外的空間區(qū)域，使得坐在后面的人的空間區(qū)域不受靠背調(diào)節(jié)的限制，而是增加了膝部區(qū)域。
[0047]頭枕40具有凹形凹陷，其具有側(cè)壁41，側(cè)壁41用作側(cè)向頭枕且用來在視覺上阻擋坐在邊上的人。在較低座椅位置上，乘客的座椅位置下降到頭部大體定位在側(cè)向壁41的內(nèi)部的程度。
[0048]頭枕40也可構(gòu)造成多功能頭部模塊。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)方法使得能夠提供沒有頭部模塊的標(biāo)準(zhǔn)化運載工具座椅1，借助于頭部模塊的各種實施例，頭部模塊可適于各種客戶要求。頭枕40可因而構(gòu)造成具有不同的襯里變型或大小尺寸的舒服的頭枕。此外，頭部部分可設(shè)有一體的USB連接件、顯示器、照明元件和/或擴(kuò)音器，特別是主動噪音補(bǔ)償系統(tǒng)(噪音消除功能)。從而可以高標(biāo)準(zhǔn)化程度實現(xiàn)不同的構(gòu)造變型，因為在各種情況下僅必須調(diào)節(jié)頭部模塊。
[0049]另一個優(yōu)點在于根據(jù)本發(fā)明的托架框架特別適合將應(yīng)急照明固定到其上，應(yīng)急照明呈照明器件帶、LED或其它照明器件(未顯示)的形式。這種照明器件不可容易地固定到傳統(tǒng)的座椅構(gòu)造的織物罩上。
【權(quán)利要求】
1.一種運載工具座椅(1)、特別是客車的乘客座椅，具有: (a)座椅部件(10)，其包括座椅襯里托架(11)，以及剛性地布置在所述座椅襯里托架(11)上的座椅襯里(12)； (b)靠背(20)，其包括背部襯里托架(21)，以及剛性地布置在所述背部襯里托架(21)上的背部襯里(22)； (c)用于接收作用在所述運載工具座椅上的力的支承結(jié)構(gòu)； 其特征在于， (d)所述支承結(jié)構(gòu)形成為剛性托架框架(30)，所述剛性托架框架(30)在周緣側(cè)處布置在所述座椅部件(10)和所述靠背(20)的外部，并且連接到所述座椅襯里托架(11)和所述背部襯里托架(21)上，以及 (e)所述剛性托架框架(30)具有托架圍欄(31，32)，所述托架圍欄(31，32)布置成對，并且沿著所述座椅部件(10)和所述靠背(20)的相對的側(cè)向邊緣(13，23)延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運載工具座椅，其特征在于，所述托架框架(30)構(gòu)造成中空結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運載工具座椅，其特征在于，所述座椅襯里托架(11)和/或所述背部襯里托架(21)借助于一體的殼結(jié)構(gòu)各自形成為結(jié)構(gòu)單元。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于， (a)所述托架框架(30)構(gòu)造成在周緣側(cè)處包圍所述座椅部件(10)和所述靠背(20)的封閉框架；以及/或者 (b)布置成對的托架圍欄(31，32)各自具有在周緣側(cè)處布置在所述座椅部件(10)的側(cè)向邊緣(13)處的第一水平部分(31)，并且具有在周緣側(cè)處布置在所述靠背(20)的側(cè)向邊緣(23)處的第二傾斜部分(32)，所述第二部分(32)剛性地連接到所述第一部分(31)上，并且所述第一部分和所述第二部分之間的開度角在90°至135°的范圍中。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，所述托架框架(30)以一體的方式構(gòu)造而成。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，所述托架框架(30)在上端區(qū)域(34)中具有用于接收沖擊能量的吸震元件。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于， (a)所述背部襯里托架(21)鉸接成能夠沿著布置成對的托架圍欄(32)移位，以便調(diào)節(jié)所述靠背(20)的傾斜度；以及/或者 (b)為了調(diào)節(jié)所述座椅部件(10)，所述座椅襯里托架(11)鉸接成能夠沿著所述托架圍欄(31)移位；以及/或者 (c)所述靠背(20)以可樞轉(zhuǎn)地移動的方式聯(lián)接到所述座椅部件(10)上。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，所述靠背(20)可在傾斜度方面進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述背部襯里托架(21)借助于滑動接頭鉸接到所述托架圍欄(32)上，以便調(diào)節(jié)所述靠背(20)的傾斜度。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，所述背部襯里托架(21)鉸接在所述托架圍欄(32)的導(dǎo)引凹槽中，具有平移和旋轉(zhuǎn)自由度，以便調(diào)節(jié)所述靠背(20)的傾斜度。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，頭枕(40)剛性地連接到所述托架框架(30)上。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的運載工具座椅，其特征在于，通過調(diào)節(jié)所述靠背(20)的傾斜度，所述運載工具座椅(1)可從較高座椅位置移動到較低座椅位置，使得在所述較高座椅位置上，所述靠背(20)覆蓋所述頭枕(40)的內(nèi)部面的部分區(qū)域(43)，而在所述較低座椅位置上，所述部分區(qū)域(43)被暴露。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的運載工具座椅，其特征在于，所述頭枕具有側(cè)向視線擋板，以形成側(cè)向頭枕，以及在視覺上與相鄰的人隔開。
13.所根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項述的運載工具座椅，其特征在于，桌子在所述運載工具座椅(1)的后側(cè)處布置在所述托架框架(30)上。
14.根據(jù)權(quán)利要求2至13中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，通風(fēng)和/或加熱元件結(jié)合在所述托架框架(30)的中空結(jié)構(gòu)中，并且所述托架框架(30)在所述運載工具座椅的后側(cè)處具有用于所述通風(fēng)和/或加熱元件的、具有調(diào)節(jié)器的排氣開口或通風(fēng)噴嘴，并且/或者所述通風(fēng)和/或加熱元件的排氣開口布置在所述托架框架(30)的內(nèi)側(cè)處，使得因此能夠加熱和/或冷卻所述靠背(20)或所述座椅部件(10)。
15.根據(jù)權(quán)利要求2至14中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，照明元件布置在所述運載工具座椅上，用于所述照明元件的導(dǎo)纜器結(jié)合在所述托架框架(30)的中空結(jié)構(gòu)中。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于，三點式安全帶和帶改道裝置固定到所述托架框架上。
17.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的運載工具座椅，其特征在于， (a)所述托架框架(30)構(gòu)造成中空鋁桿元件；以及/或者 (b)所述座椅襯里(10)和所述靠背(20)包括襯里罩。
18.—種運載工具座椅的組件，所述運載工具座椅(1)中的至少兩個布置成以便根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項而相對于彼此定向，經(jīng)布置的運載工具座椅借助于水平連接元件而彼此連接，所述水平連接元件剛性地連接到所述托架框架(30)上，并且/或者裝配在所述托架框架(30)的水平部分(31)中的凹部中。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的運載工具座椅的組件，其特征在于，所述至少兩個運載工具座椅(1)中的一個得到支承，以便能夠沿著所述水平連接元件移位。
【文檔編號】B60N2/68GK104340101SQ201410355449
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月24日
【發(fā)明者】M.舍雷洛, A.布邁斯特 申請人:曼卡車和巴士股份公司