一種電動(dòng)轎車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)轎車，包括有車體、充電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，車體上還設(shè)有蓄電池及與蓄電池連接的電動(dòng)機(jī)，所述充電系統(tǒng)由安裝在汽車頂部的風(fēng)力發(fā)電裝置、安裝在車體上的太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、安裝在車體下部的下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及安裝在車體與輪軸減震部的震動(dòng)電磁感應(yīng)發(fā)電裝置構(gòu)成，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及電磁感應(yīng)發(fā)電裝置分別與蓄電池連接；所述控制系統(tǒng)由加速器、換向開關(guān)及控制器組成，所述蓄電池與控制器連接為控制器送電，控制器又與電動(dòng)機(jī)連接，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明采用多種發(fā)電裝置，在不同條件下啟用不同的發(fā)電裝置，這些發(fā)電裝置回收電量較高，行駛里程可以翻數(shù)倍提高。
【專利說明】—種電動(dòng)轎車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)轎車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市的大氣污染pm2.5十分嚴(yán)重，汽車尾氣排放是大氣污染的主要原因，電動(dòng)汽車是解決大氣污染的有效措施，盡管現(xiàn)已研制了一些電動(dòng)汽車，但都是自重輕、車速慢、行駛里程短。而出現(xiàn)了各式各樣的電動(dòng)汽車，其使用情況并不盡如人意，電動(dòng)汽車想要跑的遠(yuǎn)電源是主要問題，由于目前的電動(dòng)汽車主要靠的是自身攜帶的電池從外部進(jìn)行充電，每次的只能跑一定的距離必須再次充電，給使用者造成很大的不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種具有多種功能發(fā)電裝置，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀新奇、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、節(jié)能環(huán)保的交通工具。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
一種電動(dòng)轎車，包括有車體、充電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，車體上還設(shè)有蓄電池及與蓄電池連接的電動(dòng)機(jī)，所述充電系統(tǒng)由安裝在汽車頂部的風(fēng)力發(fā)電裝置、安裝在車體上的太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、安裝在車體下部的下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及安裝在車體與輪軸減震部的震動(dòng)電磁感應(yīng)發(fā)電裝置構(gòu)成，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及電磁感應(yīng)發(fā)電裝置分別與蓄電池連接；所述控制系統(tǒng)由加速器、換向開關(guān)及控制器組成，所述蓄電池與控制器連接為控制器送電，控制器又與電動(dòng)機(jī)連接，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
1、風(fēng)力發(fā)電裝置利用汽車在行駛中出現(xiàn)的風(fēng)阻進(jìn)行發(fā)電。
[0006]2、太陽(yáng)能板發(fā)電裝置利用電動(dòng)汽車車體設(shè)置太陽(yáng)能面積大，可隨時(shí)隨地發(fā)電。
[0007]3、下坡緩沖剎車發(fā)電裝置利用剎車踏板切斷輸出電源，通過電路轉(zhuǎn)換器使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生阻力，從而進(jìn)行發(fā)電輸入。
[0008]4、電磁感應(yīng)發(fā)電裝置利用汽車在行駛過程中車體與輪胎出現(xiàn)的浮動(dòng)、跳動(dòng)、晃動(dòng)、搖動(dòng)、抖動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，該新型電動(dòng)汽車能做到，行與停、快與慢、隨時(shí)隨地、邊走邊充電。
[0009]上述這些裝置回收電量較高，行駛里程可以翻數(shù)倍提高，只要經(jīng)常檢查儀表，適當(dāng)補(bǔ)充電量，就能保證車輛的正常行駛。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的工作原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例:如圖所示的電動(dòng)轎車，包括有車體8、充電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，車體8上還設(shè)有蓄電池7及與蓄電池7連接的電動(dòng)機(jī)5，所述充電系統(tǒng)由安裝在汽車頂部的風(fēng)力發(fā)電裝置1、安裝在車體8上的太陽(yáng)能板發(fā)電裝置2、安裝在車體8下部的下坡緩沖剎車發(fā)電裝置3及安裝在車體8與輪軸與減震部的震動(dòng)電磁感應(yīng)發(fā)電裝置4構(gòu)成，所述風(fēng)力發(fā)電裝置1、太陽(yáng)能板發(fā)電裝置2、下坡緩沖剎車發(fā)電裝置3及電磁感應(yīng)發(fā)電裝置4分別與蓄電池7連接。所述控制系統(tǒng)由加速器、換向開關(guān)及控制器6組成，所述蓄電池I與控制器6連接為控制器送電，控制器6又與電動(dòng)機(jī)5連接，通過電動(dòng)機(jī)5帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)。上述功能中巧妙的應(yīng)用了汽車在行駛中出現(xiàn)的機(jī)械性搖動(dòng)、浮動(dòng)、震動(dòng)、浮動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能。
[0012]本發(fā)明取消了變速箱、傳動(dòng)軸或鏈條部件，使得車輛易于操作，能量轉(zhuǎn)換效率高。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)轎車，包括有車體、充電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)，車體上還設(shè)有蓄電池及與蓄電池連接的電動(dòng)機(jī)，其特征是:所述充電系統(tǒng)由安裝在汽車頂部的風(fēng)力發(fā)電裝置、安裝在車體上的太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、安裝在車體下部的下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及安裝在車體與輪軸減震部的震動(dòng)電磁感應(yīng)發(fā)電裝置構(gòu)成，所述風(fēng)力發(fā)電裝置、太陽(yáng)能板發(fā)電裝置、下坡緩沖剎車發(fā)電裝置及電磁感應(yīng)發(fā)電裝置分別與蓄電池連接；所述控制系統(tǒng)由加速器、換向開關(guān)及控制器組成，所述蓄電池與控制器連接為控制器送電，控制器又與電動(dòng)機(jī)連接，通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK104192013SQ201410363783
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月29日
【發(fā)明者】劉建 申請(qǐng)人:劉建