汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，汽車后視鏡通過連接件轉(zhuǎn)軸連接在所述汽車上，所述導(dǎo)向限位裝置包括：固定在所述后視鏡上的導(dǎo)向塊和設(shè)置在所述連接件上的導(dǎo)向槽，其特征在于，所述導(dǎo)向塊能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，所述導(dǎo)向槽為環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸一定弧度的弧形槽，所述導(dǎo)向塊一端的端面設(shè)有凸起，所述導(dǎo)向槽同方向的一端設(shè)有與所述凸起形狀吻合的開槽。本發(fā)明設(shè)置的導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽配合能夠保證后視鏡旋轉(zhuǎn)角度的范圍，且凸起和開槽的配合能夠緩沖將后視鏡轉(zhuǎn)向車門時用力過猛的情況，同時開槽和凸起能夠穩(wěn)固的限定后視鏡的角度和位置。
【專利說明】汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車后視鏡限位裝置，尤其涉及一種汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車后視鏡反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍。通常的汽車后視鏡在汽車泊車后能夠朝向車門方向旋轉(zhuǎn)緊貼車門，這樣能夠減少泊車時由于后視鏡較突出二容易受到外界損壞的情況發(fā)生，也能夠為行人和其他車輛留出更多的活動空間?，F(xiàn)有技術(shù)中，后視鏡通過轉(zhuǎn)軸連接，只要通過手動或電機(jī)旋轉(zhuǎn)均可將后視鏡收起或打開，但是無法保證打開和收起時后時間與車門間的角度問題，同時轉(zhuǎn)軸容易松動，后視鏡連接不穩(wěn)固。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有彈簧的導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)的排擋器，能夠起到抗振降噪的效果。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，汽車后視鏡通過連接件轉(zhuǎn)軸連接在所述汽車上，所述導(dǎo)向限位裝置包括:固定在所述后視鏡上的導(dǎo)向塊和設(shè)置在所述連接件上的導(dǎo)向槽，其特征在于，所述導(dǎo)向塊能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，所述導(dǎo)向槽為環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸一定弧度的弧形槽，所述導(dǎo)向塊一端的端面設(shè)有凸起，所述導(dǎo)向槽同方向的一端設(shè)有與所述凸起形狀吻合的開槽。
[0005]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述凸起為三角形或梯形，所述三角線或梯形的底面連接所述導(dǎo)向塊端面。
[0006]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述導(dǎo)向塊內(nèi)側(cè)帶有弧度，所述導(dǎo)向塊內(nèi)側(cè)能夠沿所述導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)弧形吻合的移動。
[0007]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述導(dǎo)向槽弧形結(jié)構(gòu)的圓心與所述轉(zhuǎn)軸軸心重合。
[0008]本發(fā)明一個較佳實施例中，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊也可以分別設(shè)置在所述后視鏡上和固定在所述連接件上。
[0009]本發(fā)明解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，本發(fā)明設(shè)置的導(dǎo)向塊和導(dǎo)向槽配合能夠保證后視鏡旋轉(zhuǎn)角度的范圍，且凸起和開槽的配合能夠緩沖將后視鏡轉(zhuǎn)向車門時用力過猛的情況，同時開槽和凸起能夠穩(wěn)固的限定后視鏡的角度和位置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖2是本發(fā)明的優(yōu)選實施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
圖3是圖1中A-A橫向剖面圖狀態(tài)一；
圖4是圖1中A-A橫向剖面圖狀態(tài)二 ； 圖中:1、后視鏡，2、連接件，3、導(dǎo)向塊，4、導(dǎo)向槽，5、凸起，6、開槽，7、轉(zhuǎn)軸。

【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1、圖2、圖3和圖4所示,一種汽車后視鏡I導(dǎo)向限位裝置,汽車后視鏡I通過連接件2轉(zhuǎn)軸7連接在汽車上，導(dǎo)向限位裝置包括:固定在后視鏡I上的導(dǎo)向塊3和設(shè)置在連接件2上的導(dǎo)向槽4，導(dǎo)向塊3能夠在導(dǎo)向槽4內(nèi)滑動，導(dǎo)向槽4為環(huán)繞轉(zhuǎn)軸7 —定弧度的弧形槽，導(dǎo)向塊3 —端的端面設(shè)有凸起5,導(dǎo)向槽4同方向的一端設(shè)有與凸起5形狀吻合的開槽6。導(dǎo)向槽4和導(dǎo)向塊3結(jié)構(gòu)的配合能夠規(guī)定后視鏡I以轉(zhuǎn)軸7為軸旋轉(zhuǎn)的角度和旋轉(zhuǎn)角度的兩個端值，導(dǎo)向塊3和導(dǎo)向槽4配合能夠使得后視鏡I在連接件2上的旋轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，且由于導(dǎo)向塊3和導(dǎo)向槽4之間存在一定摩擦力，這樣能夠保證后視鏡I能夠在兩個角度端值之間任意位置固定，不容易發(fā)生晃動。
[0014]當(dāng)凸起5完全卡入開槽6內(nèi)時，角度位于一個端值，此時后視鏡I較為貼近車門即閉合位置，當(dāng)角度位于另一個端值時，與帶有凸起5相反一端的導(dǎo)向塊3貼緊導(dǎo)向槽4另一端部，此時后視鏡I完全打開，駕駛員能夠利用后視鏡I觀察車輛狀況；當(dāng)然本發(fā)明也可以是上述情況相反的設(shè)置即:當(dāng)凸起5完全卡入開槽6內(nèi)時，角度位于一個端值，此時后視鏡I完全打開，駕駛員能夠利用后視鏡I觀察車輛狀況，當(dāng)角度位于另一個端值時，與帶有凸起5相反一端的導(dǎo)向塊3貼緊導(dǎo)向槽4另一端部，此時后視鏡I較為貼近車門即閉合位置。
[0015]凸起5為三角形或梯形，三角線或梯形的底面連接導(dǎo)向塊3端面，三角形或梯形結(jié)構(gòu)，頂部寬度小于底部寬度，這樣能夠容易的將凸起5卡入開槽6內(nèi)。導(dǎo)向塊3內(nèi)側(cè)帶有弧度，導(dǎo)向塊3內(nèi)側(cè)能夠沿導(dǎo)向槽4內(nèi)側(cè)弧形吻合的移動，這樣導(dǎo)向槽4內(nèi)側(cè)弧形就直接規(guī)定了導(dǎo)向塊3的運動軌跡，使得后視鏡I在連接件2上旋轉(zhuǎn)時被限定在一定的范圍內(nèi)。導(dǎo)向槽4弧形結(jié)構(gòu)的圓心與轉(zhuǎn)軸7軸心重合，這樣后視鏡I上的導(dǎo)向塊3和后視鏡I的旋轉(zhuǎn)角速度始終保持一致，導(dǎo)向塊3內(nèi)側(cè)和導(dǎo)向槽4內(nèi)側(cè)之間的摩擦力也較為平穩(wěn)。
[0016]導(dǎo)向槽4和導(dǎo)向塊3也可以分別設(shè)置在后視鏡I上和固定在連接件2上。
[0017]本發(fā)明工作時，后視鏡I通過轉(zhuǎn)軸7設(shè)置在連接件2上，轉(zhuǎn)軸7周向外側(cè)一定距離的連接件2上設(shè)有與轉(zhuǎn)軸7周向平面平行的導(dǎo)向槽4，弧形的導(dǎo)向槽4其弧形的圓心與轉(zhuǎn)軸7同心，導(dǎo)向塊3固定設(shè)置在后視鏡I上，導(dǎo)向塊3只能夠在導(dǎo)向槽4內(nèi)部的范圍內(nèi)運動，這樣后視鏡I的運動范圍就被限定了。
[0018]以上依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，汽車后視鏡通過連接件轉(zhuǎn)軸連接在所述汽車上，所述導(dǎo)向限位裝置包括:固定在所述后視鏡上的導(dǎo)向塊和設(shè)置在所述連接件上的導(dǎo)向槽，其特征在于，所述導(dǎo)向塊能夠在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動，所述導(dǎo)向槽為環(huán)繞所述轉(zhuǎn)軸一定弧度的弧形槽，所述導(dǎo)向塊一端的端面設(shè)有凸起，所述導(dǎo)向槽同方向的一端設(shè)有與所述凸起形狀吻合的開槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述凸起為三角形或梯形，所述三角線或梯形的底面連接所述導(dǎo)向塊端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向塊內(nèi)側(cè)帶有弧度，所述導(dǎo)向塊內(nèi)側(cè)能夠沿所述導(dǎo)向槽內(nèi)側(cè)弧形吻合的移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向槽弧形結(jié)構(gòu)的圓心與所述轉(zhuǎn)軸軸心重合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡導(dǎo)向限位裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊也可以分別設(shè)置在所述后視鏡上和固定在所述連接件上。
【文檔編號】B60R1/062GK104163138SQ201410370974
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】雷路易 申請人:法可賽(太倉)汽車配件有限公司