一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括暖通空調(diào)總成，與該暖通空調(diào)總成相連的前壁板、轉(zhuǎn)向支撐和風(fēng)管，所述暖通空調(diào)總成具有進(jìn)風(fēng)箱、分配箱和鼓風(fēng)機(jī)；在所述暖通空調(diào)總成上設(shè)有一個(gè)與所述轉(zhuǎn)向支撐上的定位銷配合的主定位孔；兩個(gè)與所述轉(zhuǎn)向支撐配合連接的次定位安結(jié)構(gòu)，兩個(gè)與所述轉(zhuǎn)向支撐配合連接的主定位安裝結(jié)構(gòu)，兩個(gè)與所述前壁板連接的輔助支撐結(jié)構(gòu)。所述風(fēng)管定位連接在儀表板上并與所述暖通空調(diào)總成連接；在連接部位設(shè)有多個(gè)限位密封結(jié)構(gòu)。本發(fā)明使暖通空調(diào)總成安裝可靠；既能解決風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口與暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口配合密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏風(fēng)的問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)總成與儀表板的模塊化供貨，并且不影響轉(zhuǎn)向支撐的模態(tài)。
【專利說(shuō)明】一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車部件安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車空調(diào)系統(tǒng)主要采用先將暖通空調(diào)總成裝配固定在前壁板，風(fēng)管裝配固定 在儀表板上，最后將儀表板裝配在車體上。這種方式的暖通空調(diào)總成安裝不可靠。另外風(fēng)管 與暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口結(jié)合的方式采用常規(guī)的卡合結(jié)構(gòu)。如CN202863079U公開的"一種 汽車空調(diào)總成"，包括空調(diào)主機(jī)以及與空調(diào)主機(jī)配合連接的空調(diào)風(fēng)管，空調(diào)主機(jī)上設(shè)置有出 風(fēng)管，空調(diào)風(fēng)管與出風(fēng)管卡合連接在一起。采用這種常規(guī)的卡合結(jié)構(gòu)，經(jīng)常因零部件制造誤 差和裝配誤差疊加，使風(fēng)管與暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口配合密封不嚴(yán)，導(dǎo)致儀表板內(nèi)部漏風(fēng)， 產(chǎn)生異響，甚至使部分電器件受冷空氣影響結(jié)露而導(dǎo)致內(nèi)部電路失效。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的 汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，使暖通空調(diào)總成安裝可 靠；既能解決風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口與暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口配合密封不嚴(yán)，導(dǎo)致漏風(fēng)的問(wèn)題，又能 實(shí)現(xiàn)暖通空調(diào)總成與儀表板的模塊化供貨，并且不影響轉(zhuǎn)向支撐的模態(tài)。
[0004] 本發(fā)明所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括暖通空調(diào)總成，與該暖通 空調(diào)總成相連的前壁板、轉(zhuǎn)向支撐和風(fēng)管，所述暖通空調(diào)總成具有進(jìn)風(fēng)箱、分配箱和鼓風(fēng) 機(jī)，其特證是： 一個(gè)主定位孔設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的分配箱和進(jìn)風(fēng)箱中間的凸臺(tái)上，該主定位孔與 所述轉(zhuǎn)向支撐上的定位銷配合； 兩個(gè)次定位安結(jié)構(gòu)，其中第一次定位安結(jié)構(gòu)設(shè)在所述分配箱的左側(cè)支耳上，第二次定 位安結(jié)構(gòu)設(shè)在所述進(jìn)風(fēng)箱的右側(cè)支耳上；所述第一次定位安結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)向支撐的第一次 定位安裝支架上的第一凸焊螺柱配合連接，所述第二次定位安結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)向支撐的第二 次定位安裝支架上的第二凸焊螺柱配合連接； 兩個(gè)主定位安裝結(jié)構(gòu)，其中第一主定位安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在所述分配箱背部右側(cè)的凸臺(tái)上， 第二主定位安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在所述分配箱背部左側(cè)的凸臺(tái)上；所述第一主定位安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)螺 紋緊固件與轉(zhuǎn)向支撐的第一主定位安裝支架連接，所述第二主定位安裝結(jié)構(gòu)通過(guò)螺紋緊固 件與轉(zhuǎn)向支撐的第二主定位安裝支架連接； 兩個(gè)輔助支撐結(jié)構(gòu)，其中第一輔助支撐結(jié)構(gòu)設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的右支耳上，第二輔 助支撐結(jié)構(gòu)設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的左支耳上，所述第一輔助支撐結(jié)構(gòu)和第二輔助支撐結(jié)構(gòu) 分別與所述前壁板連接。設(shè)置兩個(gè)輔助支撐結(jié)構(gòu)以避免暖通空調(diào)總成向前傾翻，同時(shí)減輕 轉(zhuǎn)向支撐的負(fù)載。
[0005] 所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其所述風(fēng)管定位連接在儀表板上并與 所述暖通空調(diào)總成連接；在所述風(fēng)管與暖通空調(diào)總成的連接部位設(shè)有多個(gè)限位密封結(jié)構(gòu)， 所述限位密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳、設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口的卡 扣和設(shè)在所述卡腳和卡扣之間的密封泡沫構(gòu)成，所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳與所述暖通空調(diào) 總成的出風(fēng)口的卡扣對(duì)應(yīng)配合，所述密封泡沫位于卡腳和卡扣之間。
[0006] 進(jìn)一步，所述第一次定位安結(jié)構(gòu)為開口向左的" U "形口，所述第二次定位安結(jié)構(gòu) 為開口向右的"U"形口。
[0007] 進(jìn)一步，所述第一主定位安裝結(jié)構(gòu)和第二主定位安裝結(jié)構(gòu)均為圓孔， 進(jìn)一步，所述第一輔助支撐結(jié)構(gòu)和第二輔助支撐結(jié)構(gòu)均為開口向下的" U "形口。
[0008] 本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：暖通空調(diào)總成在轉(zhuǎn)向支撐上有5個(gè)安裝固定點(diǎn)，在前壁板 副駕側(cè)下方有2安裝固定點(diǎn)，有效保證暖通空調(diào)總成的安裝可靠性；通過(guò)限位結(jié)構(gòu)連接暖 通空調(diào)總成與風(fēng)管，可有效解決空調(diào)系統(tǒng)漏風(fēng)問(wèn)題；將暖通空調(diào)總成與風(fēng)管裝配在儀表板 一起，為儀表板總成模塊化供貨提供有利條件，可有效改善裝配質(zhì)量；此安裝結(jié)構(gòu)相對(duì)傳統(tǒng) 方式對(duì)生產(chǎn)線影響小。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是暖通空調(diào)總成安裝固定點(diǎn)示意圖； 圖2是暖通空調(diào)總成與轉(zhuǎn)向支撐裝配示意圖； 圖3是第一次定位安結(jié)構(gòu)與第一次定位安裝支架連接的示意圖； 圖4是第二次定位安結(jié)構(gòu)與第二次定位安裝支架連接的示意圖； 圖5是鼓風(fēng)機(jī)下方的第一輔助支撐結(jié)構(gòu)和第二輔助支撐結(jié)構(gòu)與前壁板連接的示意圖； 圖6是暖通空調(diào)總成與風(fēng)管連接的示意圖； 圖7是限位密封結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010] 圖中：1_主定位孔，2-第一次定位安結(jié)構(gòu)，3-第二次定位安結(jié)構(gòu)，4-第一主定位安 裝結(jié)構(gòu)臺(tái)，5-第二主定位安裝結(jié)構(gòu)，6-第一輔助支撐結(jié)構(gòu)，7-第二輔助支撐結(jié)構(gòu)；8-限位密 封結(jié)構(gòu)，81-卡腳，82-卡銷，83-密封泡沫；9-轉(zhuǎn)向支撐，91-定位銷，92-第一主定位安裝支 架，93-第二主定位安裝支架，94-第一次定位安裝支架，95-第二次定位安裝支架，96-第一 凸焊螺柱，97-第二凸焊螺柱；10-風(fēng)管。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012] 參見圖1至圖7,一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括暖通空調(diào)總成，與該暖 通空調(diào)總成相連的前壁板、轉(zhuǎn)向支撐9和風(fēng)管10,所述暖通空調(diào)總成具有進(jìn)風(fēng)箱、分配箱和 鼓風(fēng)機(jī)，其突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)是： 一個(gè)主定位孔1設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的分配箱和進(jìn)風(fēng)箱中間的凸臺(tái)上，該主定位孔 與所述轉(zhuǎn)向支撐9上的定位銷91配合； 兩個(gè)次定位安結(jié)構(gòu)，其中第一次定位安結(jié)構(gòu)2設(shè)在所述分配箱的左側(cè)支耳上，第二次 定位安結(jié)構(gòu)3設(shè)在所述進(jìn)風(fēng)箱的右側(cè)支耳上；所述第一次定位安結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)向支撐9的 第一次定位安裝支架94上的第一凸焊螺柱96配合連接，所述第二次定位安結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn) 向支撐9的第二次定位安裝支架95上的第二凸焊螺柱97配合連接； 兩個(gè)主定位安裝結(jié)構(gòu)，其中第一主定位安裝結(jié)構(gòu)4設(shè)在所述分配箱背部右側(cè)的凸臺(tái) 上，第二主定位安裝結(jié)構(gòu)5設(shè)在所述分配箱背部左側(cè)的凸臺(tái)上；所述第一主定位安裝結(jié)構(gòu) 通過(guò)螺紋緊固件與轉(zhuǎn)向支撐9的第一主定位安裝支架92連接，所述第二主定位安裝結(jié)構(gòu)通 過(guò)螺紋緊固件與轉(zhuǎn)向支撐9的第二主定位安裝支架93連接； 兩個(gè)輔助支撐結(jié)構(gòu)，其中第一輔助支撐結(jié)構(gòu)6設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的右支耳上，第二 輔助支撐結(jié)構(gòu)7設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的左支耳上，所述第一輔助支撐結(jié)構(gòu)和第二輔助支撐 結(jié)構(gòu)分別與所述前壁板連接。設(shè)置兩個(gè)輔助支撐結(jié)構(gòu)以避免暖通空調(diào)總成向前傾翻，同時(shí) 減輕轉(zhuǎn)向支撐的負(fù)載，又不影響轉(zhuǎn)向支撐總成的模態(tài)。
[0013] 所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其所述風(fēng)管10定位連接在儀表板上 并與所述暖通空調(diào)總成連接；在所述風(fēng)管與暖通空調(diào)總成的連接部位設(shè)有兩個(gè)限位密封結(jié) 構(gòu)8,所述限位密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳81、設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的出 風(fēng)口的卡扣82和設(shè)在所述卡腳和卡扣之間的密封泡沫83構(gòu)成，所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳 與所述暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口的卡扣對(duì)應(yīng)配合，所述密封泡沫位于卡腳和卡扣之間。以解 決風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口與暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口配合密封不嚴(yán)而導(dǎo)致漏風(fēng)的問(wèn)題 進(jìn)一步，所述第一次定位安結(jié)構(gòu)2為開口向左的" U "形口，所述第二次定位安結(jié)構(gòu)3為 開口向右的"U"形口。
[0014] 進(jìn)一步，所述第一主定位安裝結(jié)構(gòu)4和第二主定位安裝結(jié)構(gòu)5均為圓孔， 進(jìn)一步，所述第一輔助支撐結(jié)構(gòu)6和第二輔助支撐結(jié)構(gòu)7均為開口向下的" U "形口。
[0015] 本發(fā)明的裝配順序?yàn)椋簩L(fēng)管裝配到儀表板上一將暖通空調(diào)總成裝配到轉(zhuǎn)向支撐 上，并將暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口與風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口固定到位一將儀表板裝配到白車身上一在 將暖通空調(diào)總成固定在前壁板上。
[0016] 在暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口前方通過(guò)兩個(gè)風(fēng)管限位密封結(jié)構(gòu)8將風(fēng)管10與暖通空 調(diào)總成連接在一起，有效的保證了風(fēng)管與暖通空調(diào)總成間的裝配可靠性。兩個(gè)限位密封結(jié) 構(gòu)有效的保證了空調(diào)系統(tǒng)的密封性。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，包括暖通空調(diào)總成，與該暖通空調(diào)總成相連的 前壁板、轉(zhuǎn)向支撐（9)和風(fēng)管（10)，所述暖通空調(diào)總成具有進(jìn)風(fēng)箱、分配箱和鼓風(fēng)機(jī)，其特 征是： 一個(gè)主定位孔（1)設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的分配箱和進(jìn)風(fēng)箱中間的凸臺(tái)上，該主定位 孔與所述轉(zhuǎn)向支撐（9)上的定位銷（91)配合； 兩個(gè)次定位安結(jié)構(gòu)，其中第一次定位安結(jié)構(gòu)（2)設(shè)在所述分配箱的左側(cè)支耳上，第二 次定位安結(jié)構(gòu)（3)設(shè)在所述進(jìn)風(fēng)箱的右側(cè)支耳上；所述第一次定位安結(jié)構(gòu)與所述轉(zhuǎn)向支撐 (9 )的第一次定位安裝支架（94)上的第一凸焊螺柱（96 )配合連接，所述第二次定位安結(jié)構(gòu) 與所述轉(zhuǎn)向支撐（9)的第二次定位安裝支架（95)上的第二凸焊螺柱（97)配合連接； 兩個(gè)主定位安裝結(jié)構(gòu)，其中第一主定位安裝結(jié)構(gòu)（4)設(shè)在所述分配箱背部右側(cè)的凸臺(tái) 上，第二主定位安裝結(jié)構(gòu)（5)設(shè)在所述分配箱背部左側(cè)的凸臺(tái)上；所述第一主定位安裝結(jié) 構(gòu)通過(guò)螺紋緊固件與轉(zhuǎn)向支撐（9 )的第一主定位安裝支架（92 )連接，所述第二主定位安裝 結(jié)構(gòu)通過(guò)螺紋緊固件與轉(zhuǎn)向支撐（9)的第二主定位安裝支架（93)連接； 兩個(gè)輔助支撐結(jié)構(gòu)，其中第一輔助支撐結(jié)構(gòu)（6)設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的右支耳上，第二 輔助支撐結(jié)構(gòu)（7)設(shè)在所述鼓風(fēng)機(jī)下方的左支耳上，所述第一輔助支撐結(jié)構(gòu)和第二輔助支 撐結(jié)構(gòu)分別與所述前壁板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述風(fēng)管 (10)定位連接在儀表板上并與所述暖通空調(diào)總成連接；在所述風(fēng)管與暖通空調(diào)總成的連 接部位設(shè)有多個(gè)限位密封結(jié)構(gòu)（8)，所述限位密封結(jié)構(gòu)由設(shè)在所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳 (81 )、設(shè)在所述暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口的卡扣（82 )和設(shè)在所述卡腳和卡扣之間的密封泡沫 (83)構(gòu)成，所述風(fēng)管的進(jìn)風(fēng)口的卡腳與所述暖通空調(diào)總成的出風(fēng)口的卡扣對(duì)應(yīng)配合，所述 密封泡沫位于卡腳和卡扣之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述第 一次定位安結(jié)構(gòu)（2)為開口向左的" U "形口，所述第二次定位安結(jié)構(gòu)（3)為開口向右的 " U " 形口。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述第 一主定位安裝結(jié)構(gòu)（4)和第二主定位安裝結(jié)構(gòu)（5)均為圓孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車暖通空調(diào)總成的安裝結(jié)構(gòu)，其特征是：所述第 一輔助支撐結(jié)構(gòu)（6)和第二輔助支撐結(jié)構(gòu)（7)均為開口向下的" U "形口。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK104085268SQ201410371879
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】姜華, 王東, 丁祖兵 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司