用于空調(diào)系統(tǒng)中部分再循環(huán)的兩門(mén)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括具有內(nèi)部空氣吸入孔(40)和外部空氣吸入孔(38)的鼓風(fēng)機(jī)單元(30)。兩個(gè)門(mén)(70、72)在打開(kāi)和關(guān)閉位置之間移動(dòng)，以限定再循環(huán)模式、新鮮模式和部分再循環(huán)模式。當(dāng)門(mén)(70、72)在它們的打開(kāi)和關(guān)閉位置之間移動(dòng)時(shí)，限定可變部分模式和可變新鮮模式。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于空調(diào)系統(tǒng)中部分再循環(huán)的兩門(mén)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及車(chē)輛加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)(HVAC)系統(tǒng)。更具體地，本公開(kāi)涉及用于HVAC系統(tǒng)中的部分再循環(huán)的兩門(mén)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]該部分提供與本公開(kāi)相關(guān)的【背景技術(shù)】信息，但不一定是現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]已知車(chē)輛包含HVAC系統(tǒng)以改善車(chē)輛的車(chē)廂中的人的舒適度。HVAC系統(tǒng)使用加熱熱交換器和/或冷卻熱交換器加熱和冷卻吹過(guò)HVAC系統(tǒng)的空氣。加熱熱交換器通常地使用發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍劑作為用于加熱空氣的熱源。冷卻熱交換器通常是作為由車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛中的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一部分的蒸發(fā)器。吹過(guò)HVAC系統(tǒng)的空氣來(lái)自車(chē)輛外部的空氣、車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)部的空氣或車(chē)輛外部的空氣和車(chē)輛的車(chē)廂內(nèi)部的空氣的組合。吹過(guò)HVAC系統(tǒng)的空氣被調(diào)節(jié)(加熱/冷卻)并且隨后通過(guò)一個(gè)或多個(gè)排出口被引導(dǎo)進(jìn)入車(chē)輛的車(chē)廂。
[0004]雖然這些車(chē)輛HVAC系統(tǒng)已經(jīng)為它們的預(yù)期目的起作用，但是仍有一些缺點(diǎn)。例如，這些HVAC系統(tǒng)通常地包括通過(guò)其來(lái)自車(chē)輛外部的空氣進(jìn)入HVAC系統(tǒng)(新鮮模式)的外部空氣吸入口。這些HVAC系統(tǒng)還通常地包括通過(guò)其來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部的空氣進(jìn)入HVAC系統(tǒng)(再循環(huán)模式)的內(nèi)部空氣吸入口。在來(lái)自外部空氣吸入口的空氣和來(lái)自?xún)?nèi)部空氣吸入口的空氣混合的混合構(gòu)造中(部分再循環(huán)模式)，外部空氣吸入口和內(nèi)部空氣吸入口二者都打開(kāi)。
[0005]現(xiàn)在的通常的空氣吸入系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)是必須具有用于來(lái)自車(chē)輛外部的空氣和來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部的空氣的雙重進(jìn)氣系統(tǒng)的封裝尺寸。另外，這些現(xiàn)在的系統(tǒng)僅允許三種特定的控制或吸入模式。這三種模式是僅使用來(lái)自車(chē)輛外部的空氣的新鮮模式、使用來(lái)自車(chē)輛外部的空氣和來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部的空氣的部分再循環(huán)模式和僅使用來(lái)自車(chē)輛內(nèi)部的空氣的再循環(huán)模式。僅包括上述三種模式的系統(tǒng)的另一個(gè)缺點(diǎn)是在車(chē)輛預(yù)熱過(guò)程中的潛在性能的損失，因?yàn)樵谲?chē)輛預(yù)熱過(guò)程中必須由新鮮模式引入所有氣流，以避免窗戶(hù)結(jié)霧或來(lái)自車(chē)輛外部的空氣(新鮮模式)因?yàn)闆](méi)有局部的門(mén)密封而直接泄露到車(chē)輛的內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)。如果提供專(zhuān)用的部分模式，可以使用再循環(huán)模式和新鮮模式二者的組合，所述組合是更高效的因?yàn)閮?nèi)部空氣已經(jīng)比外部空氣更熱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開(kāi)的一個(gè)目的是提供允許使用多種模式并且具有小的封裝尺寸的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0007]本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供允許RAM空氣控制并且具有小的封裝尺寸的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
[0008]本部分提供本公開(kāi)的總體概括，并且不是它的全部范圍或它的所有特征的全面的公開(kāi)。
[0009]本公開(kāi)提供上述兩個(gè)缺點(diǎn)的解決方案。本公開(kāi)使用兩個(gè)“蝶式”門(mén)以解決這些缺點(diǎn)。兩個(gè)“蝶式”門(mén)允許在更小的封裝占用面積中的部分再循環(huán)模式的功能。另外，兩個(gè)“蝶式”門(mén)不僅提供新鮮模式、部分再循環(huán)模式和再循環(huán)模式，兩個(gè)“蝶式”門(mén)構(gòu)思還提供作為可變部分和可變新鮮構(gòu)思的RAM空氣控制。
[0010]使用兩個(gè)“蝶式”門(mén)時(shí)，連同關(guān)聯(lián)的聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)，本公開(kāi)可以允許使用包括新鮮模式、部分再循環(huán)模式、再循環(huán)模式的多個(gè)模式，并具有增加的RAM空氣控制功能。當(dāng)門(mén)從新鮮模式移動(dòng)到關(guān)閉位置時(shí)，RAM空氣控制允許增加的用戶(hù)操作范圍。兩個(gè)“蝶式”門(mén)系統(tǒng)允許用戶(hù)控制新鮮的和再循環(huán)的量同時(shí)防止新鮮的空氣繞過(guò)鼓風(fēng)機(jī)。
[0011]進(jìn)一步的適用領(lǐng)域根據(jù)本文中提供的描述將變得顯而易見(jiàn)。本概括中的描述和具體的例子預(yù)期僅用于示例性目的并且不預(yù)期限制本公開(kāi)的范圍。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]本文中描述的附圖僅用于選擇的實(shí)施例的示例目的，并不是所有的可能的實(shí)現(xiàn)方式，并且不預(yù)期限制本公開(kāi)的范圍。
[0013]圖1是具有在其中用示意圖描繪的HVAC系統(tǒng)的車(chē)輛的側(cè)視圖；
[0014]圖2是圖1的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的截面圖；
[0015]圖3是圖2的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的截面圖；
[0016]圖4是圖2的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的分解圖；
[0017]圖5是車(chē)輛的車(chē)廂和在“新鮮空氣”位置中示出的圖2的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的不意圖；
[0018]圖6是車(chē)輛的車(chē)廂和在“再循環(huán)空氣”位置中示出的圖2的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的示意圖；
[0019]圖7是車(chē)輛的車(chē)廂和在“混合”位置中示出的圖2的HVAC系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)單元的示意圖；以及
[0020]圖8是顯示HVAC系統(tǒng)的門(mén)相對(duì)于彼此移動(dòng)的曲線圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下描述性質(zhì)上僅僅是示例性的并且不預(yù)期限制本公開(kāi)、申請(qǐng)、或使用。應(yīng)該理解在所有附圖中，對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記指示類(lèi)似或?qū)?yīng)的部件和特征。
[0022]首先參照?qǐng)D1，示出車(chē)輛10。車(chē)輛10包括大致地用12表示的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。如圖1示意地示出，加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)(HVAC)單元14包括在發(fā)動(dòng)機(jī)艙12中。車(chē)輛10還包括車(chē)廂16。車(chē)廂16限定車(chē)廂16中的內(nèi)部空間18和車(chē)廂16外側(cè)的外部空間20。HVAC單元14以已知的方式加熱和/或冷卻車(chē)廂16的內(nèi)部空間18中的空氣。
[0023]現(xiàn)在參照?qǐng)D2、3和4，HVAC單元14的鼓風(fēng)機(jī)單元30被圖示。一般地，鼓風(fēng)機(jī)單元30從內(nèi)部空間18和/或外部空間20抽入空氣，并且鼓風(fēng)機(jī)單元30移動(dòng)空氣通過(guò)加熱熱交換器(未示出)和/或冷卻熱交換器(未示出)，使得空氣可以如本領(lǐng)域眾所周知得到加熱和/或冷卻。一旦空氣被加熱/冷卻，空氣移動(dòng)進(jìn)入內(nèi)部空間18用于乘客的舒適度。圖2示出在關(guān)閉模式中的鼓風(fēng)機(jī)單元30。
[0024]如圖2和4所示，鼓風(fēng)機(jī)單元30大致地包括上殼體部件32 (殼體)、鐘形口部件34、和下殼體部件36。鐘形口部件34設(shè)置在上殼體部件32和下殼體部件36之間并且連接到上殼體部件32和下殼體部件36。上殼體部件32、鐘形口部件34、和下殼體部件36可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞竭B接。在一個(gè)實(shí)施例中，上殼體部件32、鐘形口部件34、和下殼體部件36每個(gè)都用硬塑料材料制成。并且，在一個(gè)實(shí)施例中，上殼體部件32、鐘形口部件34、和下殼體部件36分別通過(guò)模塑過(guò)程生產(chǎn)。
[0025]如圖2和4所示，上殼體部件32大致地是空的并且限定外部空氣吸入孔38。外部空氣吸入孔38與車(chē)輛10外側(cè)的外部空間20流體連通。因此，來(lái)自外部空間20的空氣能夠通過(guò)外部空氣吸入孔38進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。上殼體部件32還限定內(nèi)部空氣吸入孔40。內(nèi)部空氣吸入孔40與車(chē)輛10的車(chē)廂16的內(nèi)部空間18流體連通。因此，內(nèi)部空間18里面的空氣能夠通過(guò)內(nèi)部空氣吸入孔40進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。上殼體部件32進(jìn)一步包括下開(kāi)口42。下開(kāi)口 42與鐘形口部件34流體連通。
[0026]如圖4所示，鐘形口部件34大致地是扁平和環(huán)狀的。鐘形口部件34包括上表面44，并且鐘形口部件34還限定中心孔46。
[0027]下殼體部件36大致地包括外壁48和下壁50。外壁48限定開(kāi)口的頂端52，并且鐘形口部件34大致地覆蓋下殼體部件36的頂端52。下殼體部件36還包括排氣口 54。排氣口 54與加熱熱交換器(未示出)和/或冷卻熱交換器(未示出)流體連通。因此，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)單元30的空氣可以通過(guò)排氣口 54排出鼓風(fēng)機(jī)單元30以被加熱和/或冷卻。
[0028]如圖2和3所示，鼓風(fēng)機(jī)單元30還包括過(guò)濾器56。過(guò)濾器56鄰近下開(kāi)口 42由上殼體部件32支撐并且大致地覆蓋下開(kāi)口 42。因此，空氣從上殼體部件32輸送到鐘形口部件34時(shí)，灰塵和任何其它的微粒物質(zhì)從空氣中被過(guò)濾。
[0029]鼓風(fēng)機(jī)單元30進(jìn)一步包括風(fēng)扇58。風(fēng)扇58可以是任何適當(dāng)?shù)念?lèi)型。在圖2和4示出的實(shí)施例中，風(fēng)扇58設(shè)置在下殼體部件36中。風(fēng)扇58可操作以通過(guò)外部空氣吸入孔38和/或內(nèi)部空氣吸入孔40將空氣抽進(jìn)鼓風(fēng)機(jī)單元30。
[0030]更具體地，風(fēng)扇58的操作可以促使空氣通過(guò)外部空氣吸入孔38和/或內(nèi)部空氣吸入孔40進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30?？諝怆S后移動(dòng)通過(guò)過(guò)濾器56，并且任何微粒物質(zhì)被濾除。隨后，空氣移動(dòng)通過(guò)上殼體部件32的下開(kāi)口 42并且隨后通過(guò)鐘形口部件34的中心孔46。隨后風(fēng)扇58將空氣吸入下殼體部件36，并且隨后風(fēng)扇58朝向加熱熱交換器或冷卻熱交換器(未示出)將空氣推出排氣口 54。
[0031 ] 如圖2所示，鼓風(fēng)機(jī)單元30包括第一門(mén)70和第二門(mén)72。在示出的實(shí)施例中，第一門(mén)70和第二門(mén)72每個(gè)都可繞門(mén)的中心區(qū)域旋轉(zhuǎn)。這些類(lèi)型的門(mén)稱(chēng)為“蝶式”門(mén)。第一門(mén)70和第二門(mén)72中的每一個(gè)具有從門(mén)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)延伸以相對(duì)于門(mén)形成鈍角的一對(duì)大致平的和軸向直的部分。如圖所示，在HVAC系統(tǒng)的各種模式中該鈍角被選擇以引導(dǎo)氣流。如圖3所示，第一門(mén)70包括芯部件76和連接在芯部件76的相反側(cè)的可壓縮的部件78a、78b。芯部件76形成從第一門(mén)70的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)伸出以形成鈍角的該對(duì)大致平的和軸向直的部分。在一個(gè)實(shí)施例中，芯部件76由硬塑料制成并且可壓縮的部件78a、78b用泡沫材料制成。第一門(mén)70可移動(dòng)地連接到上殼體部件32。例如，在示出的實(shí)施例中，第一門(mén)70通過(guò)設(shè)置在第一門(mén)70的中心區(qū)域處以形成第一門(mén)70的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的至少一個(gè)銷(xiāo)80可樞轉(zhuǎn)地連接到上殼體部件32。因此，如圖3所示，第一門(mén)70能夠繞銷(xiāo)80樞轉(zhuǎn)以打開(kāi)和關(guān)閉內(nèi)部空氣吸入孔40。
[0032]第二門(mén)72與第一門(mén)70是相似的。更具體地，第二門(mén)72包括芯部件82和連接在芯部件82的相反側(cè)的可壓縮部件84a、84b。芯部件82形成從第二門(mén)72的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)伸出以形成鈍角的一對(duì)大致平的和軸向直的部分。在一個(gè)實(shí)施例中，芯部件82由硬塑料制成并且可壓縮部件84a、84b用泡沫材料制成。第二門(mén)72可移動(dòng)地連接到上殼體部件32。例如，在示出的實(shí)施例中，第二門(mén)72通過(guò)設(shè)置在第二門(mén)72的中心區(qū)域處以形成第二門(mén)72的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)的至少一個(gè)銷(xiāo)86可樞轉(zhuǎn)地連接到上殼體部件32。因此，如圖3所示，第二門(mén)72能夠繞銷(xiāo)86樞轉(zhuǎn)以打開(kāi)和關(guān)閉外部空氣吸入孔38。
[0033]第一和第二門(mén)70、72可以彼此獨(dú)立移動(dòng)。第一和第二門(mén)70、72可以繞各自的銷(xiāo)80、86以任何適當(dāng)?shù)姆绞奖恢聞?dòng)，例如通過(guò)使用一個(gè)或多個(gè)馬達(dá)。聯(lián)桿系統(tǒng)可以被結(jié)合以樞轉(zhuǎn)第一和第二門(mén)70、72中的一個(gè)或兩個(gè)。
[0034]第一和第二門(mén)70、72可以在新鮮模式(圖5)、再循環(huán)模式(圖6)和混合模式(圖7)之間移動(dòng)。在新鮮模式中，第一門(mén)70在第一關(guān)閉位置并且堵塞內(nèi)部空氣吸入孔40并且第二門(mén)72在打開(kāi)定位并且完全打開(kāi)外部空氣吸入孔38。更具體地，第一門(mén)70被設(shè)置為抵靠上殼體部件32，使得可壓縮的部件78a、78b變形以在內(nèi)部空氣吸入孔40的周邊處產(chǎn)生密封。另外，第二門(mén)72設(shè)置在外部空氣吸入孔38的中心區(qū)域中以完全地打開(kāi)外部空氣吸入孔38。第二門(mén)72的該對(duì)大致地平和軸向直的部分引導(dǎo)空氣流過(guò)外部空氣吸入孔38，使得空氣全部通向上殼體部件32的下開(kāi)口 42。因此，空氣能夠通過(guò)外部空氣吸入孔38進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30并且空氣不能夠通過(guò)內(nèi)部空氣吸入孔40進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。更具體地，空氣能夠通過(guò)外部空氣吸入孔38進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30并且在第二門(mén)72的兩側(cè)流動(dòng)，通過(guò)過(guò)濾器56，通過(guò)鐘形口部件34，通過(guò)下殼體部件36并且經(jīng)由排氣口 54排出到鼓風(fēng)機(jī)單元30夕卜。通過(guò)這種方式，引入車(chē)輛10的內(nèi)部的外部空氣將是新鮮的并且因此對(duì)于乘客呼吸舒適是愉快的。
[0035]在圖6的再循環(huán)模式中，第二門(mén)72在關(guān)閉位置并且堵塞外部空氣吸入孔38并且第一門(mén)70在打開(kāi)位置并且完全打開(kāi)內(nèi)部空氣吸入孔40。更具體地，第二門(mén)72被設(shè)置為抵靠上殼體部件32，使得可壓縮部件84a、84b變形以在外部空氣吸入孔38的周邊處產(chǎn)生密封。另外，第一門(mén)70設(shè)置在內(nèi)部空氣吸入孔40的中心區(qū)域中以完全地打開(kāi)內(nèi)部空氣吸入孔40。第一門(mén)70的一對(duì)大致平的和軸向直的部分引導(dǎo)空氣流過(guò)內(nèi)部空氣吸入孔40，使得空氣全部通向上殼體部件32的下開(kāi)口 42。因此，空氣能夠通過(guò)內(nèi)部空氣吸入孔40進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30并且空氣不能夠通過(guò)外部空氣吸入孔38進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。更具體地，空氣能夠通過(guò)內(nèi)部空氣吸入孔40進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30并且在第一門(mén)70的兩側(cè)流動(dòng)，通過(guò)過(guò)濾器56，通過(guò)鐘形口部件34，通過(guò)下殼體部件36并且經(jīng)由排氣口 54排出到鼓風(fēng)機(jī)單元30外。通過(guò)這種方式，弓I入車(chē)輛10的內(nèi)部的內(nèi)部空氣將從車(chē)輛的內(nèi)部再循環(huán)，這允許HVAC單元14更有效地操作從而保存燃料。
[0036]當(dāng)?shù)谝缓偷诙T(mén)70、72在圖7的混合模式時(shí)，第一門(mén)70在第二關(guān)閉位置并且通過(guò)抵靠上殼體部件32和抵靠過(guò)濾器56密封完全地堵塞在外部空氣吸入孔38和內(nèi)部空氣吸入孔40之間延伸的空氣通路94。更具體地，第一門(mén)70抵靠過(guò)濾器56和上殼體部件32，這使可壓縮部件78a、78b變形從而產(chǎn)生密封。該位置完全地打開(kāi)內(nèi)部空氣吸入孔40以允許空氣僅在第一門(mén)70的一側(cè)流動(dòng)。第二門(mén)72設(shè)置在外部空氣吸入孔38的中心區(qū)域中以完全地打開(kāi)外部空氣吸入孔38以允許空氣在第二門(mén)72的兩側(cè)流動(dòng)。因此，空氣能夠通過(guò)外部空氣吸入孔38和內(nèi)部空氣吸入孔40 二者進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。隨后空氣流過(guò)過(guò)濾器56，通過(guò)鐘形口部件34，通過(guò)下殼體部件36并且通過(guò)排氣口 54排出鼓風(fēng)機(jī)單元30外。
[0037]將認(rèn)識(shí)到第一門(mén)70阻止空氣流過(guò)空氣通路94因?yàn)榈谝婚T(mén)70抵靠上殼體部件32和過(guò)濾器56密封。在一個(gè)實(shí)施例中，第一門(mén)70和可壓縮部件78a、78b大致地防止所有的空氣流過(guò)空氣通路94。因此，空氣不可能在沒(méi)有首先由HVAC單元14加熱或冷卻的情況下從車(chē)輛10的外部空間20泄露進(jìn)入車(chē)廂16。這又促使HVAC單元更有效地工作并且保存車(chē)輛10的燃料。
[0038]現(xiàn)在參照?qǐng)D8，兩個(gè)門(mén)70、72之間的關(guān)系被示出。兩個(gè)門(mén)70、72的位置之間的關(guān)系相對(duì)于伺服馬達(dá)(未示出)的旋轉(zhuǎn)角度被示出。應(yīng)理解伺服馬達(dá)操作控制兩個(gè)門(mén)70、72的旋轉(zhuǎn)的連桿機(jī)構(gòu)(未示出)。圖8中，第一門(mén)70完全地打開(kāi)內(nèi)部空氣吸入孔40時(shí)，第一門(mén)70的門(mén)角度是四十五度(再循環(huán)模式)，第一門(mén)70完全地關(guān)閉空氣通路94時(shí)門(mén)角度是零度(部分再循環(huán)模式)并且第一門(mén)70完全地關(guān)閉內(nèi)部空氣吸入孔40時(shí)門(mén)角度是九十度。外部空氣吸入孔38完全關(guān)閉時(shí)第二門(mén)72的門(mén)角度是零度，并且外部空氣吸入孔38完全地打開(kāi)時(shí)第二門(mén)72的門(mén)角度是八十三度。
[0039]當(dāng)?shù)谝婚T(mén)70移動(dòng)到它的關(guān)閉位置并且第二門(mén)72移動(dòng)到關(guān)閉位置和打開(kāi)定位之間時(shí)，可變部分模式限定在再循環(huán)模式和部分再循環(huán)模式之間。當(dāng)?shù)谝婚T(mén)70在關(guān)閉位置并且第二門(mén)72移動(dòng)到打開(kāi)位置和關(guān)閉位置之間時(shí)，可變新鮮模式限定在新鮮的模式和關(guān)閉模式之間(見(jiàn)圖2)。
[0040]圖8示出再循環(huán)模式“再循環(huán)”、部分再循環(huán)模式“部分”、新鮮模式“新鮮”、關(guān)閉模式“關(guān)閉”、可變部分模式“可變部分”和可變新鮮模式“可變新鮮”。部分再循環(huán)模式和可變部分模式包括在混合模式中。在新鮮模式中，僅來(lái)自外部空間20的空氣被引導(dǎo)進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。在部分再循環(huán)模式中，來(lái)自外部空間20的空氣和來(lái)自?xún)?nèi)部空間18的空氣二者都被引導(dǎo)進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30。在再循環(huán)模式中，僅來(lái)自?xún)?nèi)部空間18的空氣被引導(dǎo)進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)單元30用于再循環(huán)。在可變部分模式中，外部空氣吸入孔38的開(kāi)口率由第二門(mén)72調(diào)整，同時(shí)內(nèi)部空氣吸入孔40的開(kāi)口率由停止的第一門(mén)70維持。并且，在可變新鮮模式中，外部空氣吸入孔38的開(kāi)口率由第二門(mén)72調(diào)整，同時(shí)內(nèi)部空氣吸入孔40的開(kāi)口率由停止的第一門(mén)70維持。
[0041]根據(jù)可變部分模式和可變新鮮模式，RAM空氣控制可以通過(guò)調(diào)整從外部空間20引入的空氣量設(shè)置。即，外部空氣吸入孔38的開(kāi)口率可以通過(guò)可變部分模式和可變新鮮模式調(diào)整，以使得RAM空氣施加的影響最小。
[0042]如圖8所示，可變部分模式“可變部分”限定在再循環(huán)模式“再循環(huán)”和部分再循環(huán)模式“部分”之間。更具體地，可變部分模式可以限定為其中僅第二門(mén)72逐漸樞轉(zhuǎn)以調(diào)整外部空氣吸入孔38的開(kāi)口率同時(shí)空氣通路94保持關(guān)閉的區(qū)域。結(jié)果，防止從外部空氣吸入孔38通過(guò)空氣通路94到內(nèi)部空氣吸入孔40的旁通流動(dòng)。
[0043]在可變新鮮模式中，僅第二門(mén)72根據(jù)伺服馬達(dá)的操作樞轉(zhuǎn)。在該模式中，外部空氣吸入孔38的開(kāi)口率逐漸改變，同時(shí)內(nèi)部空氣吸入孔40保持關(guān)閉。因此，從外部空間20引導(dǎo)的空氣量可以在其中僅來(lái)自外部空間20的空氣被引入的新鮮模式和其中來(lái)自?xún)?nèi)部空間18的空氣和來(lái)自外部空間20的空氣兩者都不被引入的關(guān)閉模式之間連續(xù)調(diào)整。
[0044]根據(jù)上述實(shí)施例，HVAC單元14包括限定外部空氣吸入孔38和內(nèi)部空氣吸入孔40的上殼體部件32，以及第一和第二門(mén)70和72。第一門(mén)70能夠在其中內(nèi)部空氣吸入孔40打開(kāi)的打開(kāi)位置、其中內(nèi)部空氣吸入孔40關(guān)閉的第一關(guān)閉位置和其中外部空氣吸入孔38和內(nèi)部空氣吸入孔40之間的空氣通路94關(guān)閉的第二關(guān)閉位置之間移動(dòng)。第二門(mén)72能夠在其中外部空氣吸入孔38打開(kāi)的打開(kāi)位置和其中外部空氣吸入孔38關(guān)閉的關(guān)閉位置之間移動(dòng)。第一門(mén)70能夠打開(kāi)和關(guān)閉內(nèi)部空氣吸入孔40和空氣通路94 二者。第一門(mén)70與上殼體部件32和過(guò)濾器56關(guān)聯(lián)以防止從外部空氣吸入孔38到內(nèi)部空氣吸入孔40的旁通流動(dòng)。
[0045]在打開(kāi)位置的第一門(mén)70打開(kāi)空氣通路94。在第一關(guān)閉位置的第一門(mén)70關(guān)閉內(nèi)部空氣吸入孔40。在第二關(guān)閉位置的第一門(mén)70打開(kāi)空氣通路94。
[0046]當(dāng)?shù)谝婚T(mén)70在打開(kāi)位置并且第二門(mén)72在關(guān)閉位置時(shí)，設(shè)置再循環(huán)模式。當(dāng)?shù)谝婚T(mén)70在第一關(guān)閉位置并且第二門(mén)72在打開(kāi)位置時(shí)，設(shè)置新鮮模式。當(dāng)?shù)谝婚T(mén)70在第二關(guān)閉位置并且第二門(mén)72在打開(kāi)位置時(shí)，設(shè)置部分再循環(huán)模式。在再循環(huán)模式和部分再循環(huán)模式之間設(shè)置可變部分模式。在新鮮模式和關(guān)閉模式之間設(shè)置可變新鮮模式。
[0047]具有部分再循環(huán)模式、可變新鮮模式和可變部分模式的優(yōu)點(diǎn)在于更快的車(chē)輛預(yù)熱而無(wú)窗戶(hù)結(jié)霧，并在于防止空氣從外部空氣吸入孔38直接地移動(dòng)進(jìn)車(chē)輛而沒(méi)有首先通過(guò)空氣調(diào)節(jié)(HVAC)單元14的反旁通系統(tǒng)。具有兩個(gè)門(mén)的系統(tǒng)而不是三個(gè)門(mén)的系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)包括由于更少的聯(lián)接件的更少的封裝空間和執(zhí)行相同功能的更少的成本。
[0048]已經(jīng)提供了對(duì)實(shí)施例的前面的描述，用于示例和描述性目的。不預(yù)期是窮盡的或限制本公開(kāi)。具體的實(shí)施例的各要素或特征一般不受限于該具體的實(shí)施例，而是，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候是可互換的，并且可以用在選擇的實(shí)施例中，即使沒(méi)有明確地示出或描述。這些要素和特征還可以以許多方式變化。這種變化不認(rèn)為是偏離本公開(kāi)，并且所有的這種修改預(yù)期包括在本公開(kāi)的范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括: 殼體(32)，所述殼體限定外部空氣吸入孔(38)和內(nèi)部空氣吸入孔(40)； 第一門(mén)(70)，所述第一門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連接到殼體(32)，所述第一門(mén)能夠在內(nèi)部空氣吸入孔(40)打開(kāi)的打開(kāi)位置、內(nèi)部空氣吸入孔(40)關(guān)閉的第一關(guān)閉位置和外部空氣吸入孔(38)和內(nèi)部空氣吸入孔(40)之間的空氣通路(94)關(guān)閉的第二關(guān)閉位置之間移動(dòng)；和 第二門(mén)(72)，所述第二門(mén)可旋轉(zhuǎn)地連接到殼體(32)，所述第二門(mén)能夠在外部空氣吸入孔(38)打開(kāi)的打開(kāi)位置和外部空氣吸入孔(38)關(guān)閉的關(guān)閉位置之間移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在打開(kāi)位置時(shí)，所述空氣通路(94)打開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第一關(guān)閉位置時(shí)，所述空氣通路(94)打開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一個(gè)所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第二關(guān)閉位置時(shí)，所述內(nèi)部空氣吸入孔(40)打開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第一關(guān)閉位置時(shí)，所述空氣通路(94)打開(kāi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一個(gè)所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在打開(kāi)位置并且所述第二門(mén)(72)在關(guān)閉位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定再循環(huán)模式。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第一關(guān)閉位置并且所述第二門(mén)(72)在打開(kāi)位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定新鮮模式。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第二關(guān)閉位置并且所述第二門(mén)(72)在打開(kāi)位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定部分再循環(huán)模式。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)在再循環(huán)模式和部分再循環(huán)模式之間限定可變部分模式。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)在新鮮模式和關(guān)閉模式之間限定可變新鮮模式。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)在新鮮模式和關(guān)閉模式之間限定可變新鮮模式。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第一關(guān)閉位置并且所述第二門(mén)(72)在打開(kāi)位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定新鮮模式。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第二關(guān)閉位置并且所述第二門(mén)(72)在打開(kāi)位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定部分再循環(huán)模式。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中當(dāng)所述第一門(mén)(70)在第二關(guān)閉位置并且所述第二門(mén)(72)在打開(kāi)位置時(shí)，所述加熱、通風(fēng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)限定部分再循環(huán)模式。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK104340013SQ201410386306
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月8日
【發(fā)明者】西蒙·科希姆卡爾, 格雷戈里·湯普森 申請(qǐng)人:電裝國(guó)際美國(guó)公司