控制釋放汽車(chē)備用輪胎中空氣用于緊急情況下乘客呼吸的安全裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]汽車(chē)零部件
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上未見(jiàn)到類(lèi)似的產(chǎn)品

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為一種汽車(chē)安全產(chǎn)品，目的是在汽車(chē)掉入水中或大雨中在低洼處被水淹沒(méi)等緊急情況下的乘客自我救裝助置，通過(guò)該裝置，將備用輪胎中的空氣緩慢釋放出來(lái)，并通過(guò)該裝置傳輸給駕乘人員，達(dá)到臨時(shí)自救的目的。
[0004]此結(jié)構(gòu)可分為:連接結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)頂針，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，空氣傳輸結(jié)構(gòu)，控制結(jié)構(gòu)，終端空氣輸送結(jié)構(gòu)
[0005]連接結(jié)構(gòu):連接結(jié)構(gòu)的功能是將該裝置與汽車(chē)輪胎的排氣口連接起來(lái)，有一個(gè)與排氣口螺紋相同規(guī)格的螺紋口，與排氣口相連，此連接部分或者為無(wú)螺紋孔柱配合結(jié)構(gòu)再加緊固，如圓孔配圓孔，六邊形配六邊形等，根據(jù)汽車(chē)輪胎排氣口的不同而使用相似的連接結(jié)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)一個(gè)密封件密封，保持連接部位的密封良好。連接結(jié)構(gòu)中有一段導(dǎo)向部分，本案該部分設(shè)計(jì)為2段直徑不同的圓孔結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)是為傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中的頂針導(dǎo)向用的，頂針可在這2段中精確的做徑向運(yùn)動(dòng)，頂針設(shè)計(jì)為截面為T(mén)形的2級(jí)圓臺(tái)結(jié)構(gòu)，此導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和頂針截面或者設(shè)計(jì)為，橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，頂針的截面與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相同或相似，可以在其中被導(dǎo)向沿徑向準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)即可，頂針一側(cè)對(duì)準(zhǔn)輪胎排氣閥，一彈簧支撐在頂針靠輪胎排氣閥的一側(cè)，對(duì)其支撐，使頂針與輪胎排氣閥保持一定距離，不受外力驅(qū)動(dòng)的情況下不會(huì)頂開(kāi)輪胎排氣閥。
[0006]驅(qū)動(dòng)頂針:該連接結(jié)構(gòu)附近有一個(gè)可以沿徑向移動(dòng)的頂針，該頂針對(duì)準(zhǔn)輪胎進(jìn)排氣口中的排氣閥，正常狀況下，該頂針由彈簧支撐，頂不到排氣閥，在被驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后，可以頂?shù)皆撆艢忾y，從而釋放空氣，
[0007]傳動(dòng)結(jié)構(gòu):該裝置中還有一個(gè)柔性的傳動(dòng)軟桿，該傳動(dòng)軟桿也可以是空心軟管，夕卜面再有一個(gè)管子，該傳動(dòng)桿可以在管子中沿徑向移動(dòng)，該管子一側(cè)和連接結(jié)構(gòu)相連，另一側(cè)和控制結(jié)構(gòu)相連，傳動(dòng)桿的作用是將來(lái)自控制結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)操作傳遞到頂針，去頂(或取消頂針用傳動(dòng)桿直接去頂)排氣閥，管子也是傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的一部分，沒(méi)有管子，傳動(dòng)桿無(wú)法傳動(dòng)。
[0008]空氣傳輸結(jié)構(gòu):管子是釋放的氣體傳遞的通道，為空氣傳輸結(jié)構(gòu)。
[0009]控制結(jié)構(gòu):控制結(jié)構(gòu)為一驅(qū)動(dòng)桿，通過(guò)其前進(jìn)或后退驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軟桿，傳動(dòng)軟桿在這一端局部也設(shè)計(jì)有一個(gè)復(fù)位彈簧，正常狀態(tài)時(shí)，彈簧頂住傳動(dòng)軟桿，確保其不會(huì)在沒(méi)有驅(qū)動(dòng)時(shí)去驅(qū)動(dòng)頂針頂輪胎的放氣閥，傳動(dòng)軟桿被驅(qū)動(dòng)桿驅(qū)動(dòng)后，將驅(qū)動(dòng)力傳遞到頂針，頂針的移動(dòng)觸發(fā)排氣閥放氣，實(shí)現(xiàn)控制放氣的功能，排氣閥被頂開(kāi)的位移增大，放氣的速度就會(huì)加快，可以根據(jù)需要調(diào)整放氣的速度。將驅(qū)動(dòng)桿后退，在彈簧的作用下，驅(qū)動(dòng)軟桿也會(huì)逐漸到原來(lái)的位置上，此動(dòng)作可控制排氣閥被頂?shù)奈灰拼笮。M(jìn)而控制釋放氣體的速度，控制結(jié)構(gòu)中驅(qū)動(dòng)桿與傳動(dòng)軟桿之間用一密封墊密封，減少被釋放過(guò)來(lái)的空氣從驅(qū)動(dòng)桿處漏出。驅(qū)動(dòng)桿與控制結(jié)構(gòu)的配合設(shè)計(jì)為螺紋結(jié)構(gòu)，或無(wú)螺紋的孔柱配合加上不同推進(jìn)位置的鎖緊結(jié)構(gòu)，或凸輪結(jié)構(gòu)
[0010]終端空氣輸送結(jié)構(gòu):空氣輸送結(jié)構(gòu)是將此裝置釋放傳遞的氣體傳輸?shù)匠丝偷慕Y(jié)構(gòu)，軟管一端與控制結(jié)構(gòu)主體部分上的出氣口相連，另一端直接輸送到駕乘人員。
[0011]以下結(jié)合附圖及實(shí)例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為此發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)立體示意圖
[0013]圖2為此結(jié)構(gòu)的投影視圖，后面將以此視圖做剖視圖
[0014]圖3為首I]視圖A-A
[0015]圖4為首I]視圖B-B
[0016]圖5為凸輪結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)桿示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖3所示:連接件I下端為與汽車(chē)輪胎排氣口螺紋規(guī)格一致的螺紋結(jié)構(gòu)，在該螺紋的結(jié)束部分設(shè)置一密封墊圈5，以密封空氣，在該處設(shè)置一臺(tái)階，作為螺紋連接結(jié)構(gòu)安裝的止位，連接結(jié)構(gòu)中有2段沿徑向方向截面尺寸不同的導(dǎo)向部分，這兩段導(dǎo)向部分的尺寸上面大下面小，一截面為T(mén)字形的頂針2在其導(dǎo)向下移動(dòng)，此導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和頂針的垂向截面設(shè)計(jì)為，圓形，或者橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，頂針的截面與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相似，可以在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)中沿徑向運(yùn)動(dòng)即可，該頂針較細(xì)的一端配合有彈簧6，在沒(méi)有外加驅(qū)動(dòng)力的情況下，該頂針被彈簧支撐，不會(huì)向下頂?shù)捷喬サ呐艢忾y，頂針的上方是傳動(dòng)軟桿3，該傳動(dòng)軟桿也可以是為空心軟管，傳動(dòng)軟桿外面是管子8，管子固定部分4與連接件I連接，同時(shí)其底部有結(jié)構(gòu)一直壓到頂針上方，使頂針無(wú)法非正常脫出導(dǎo)向部分，以致導(dǎo)向失效無(wú)法工作，固定部分4與連接件I之間通過(guò)密封墊7密封，減少空氣泄露。
[0018]如圖4所示:在控制結(jié)構(gòu)部分，驅(qū)動(dòng)軟桿4的這一端部設(shè)計(jì)出一局部增大的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，臺(tái)階用來(lái)卡住其下端的復(fù)位彈簧，在驅(qū)動(dòng)桿6沒(méi)有輸入驅(qū)動(dòng)之前，彈簧對(duì)傳動(dòng)軟桿的支撐使其保持在正常位置，操縱控制部分的殼體2的中間有一截面與這一端局部增大的臺(tái)階結(jié)構(gòu)截面相似的導(dǎo)向空間，此導(dǎo)向結(jié)構(gòu)和臺(tái)階結(jié)構(gòu)的截面設(shè)計(jì)為圓形，或者橢圓，方形，五邊形，六邊形等形狀，兩者界面相同或相似，可以在其導(dǎo)向下準(zhǔn)確沿徑向運(yùn)動(dòng)即可，臺(tái)階在此導(dǎo)向空見(jiàn)中沿徑向自由移動(dòng)，被其導(dǎo)向，以保證運(yùn)動(dòng)流暢，殼體2的上方有一驅(qū)動(dòng)桿的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)5，其與驅(qū)動(dòng)桿6設(shè)計(jì)相同規(guī)格的螺紋結(jié)構(gòu)以承載控制驅(qū)動(dòng)桿前進(jìn)驅(qū)動(dòng)，或無(wú)螺紋的孔柱配合加上不同推進(jìn)位置的鎖緊結(jié)構(gòu)，或者設(shè)計(jì)為凸輪結(jié)構(gòu)(如圖5所示)等，在傳動(dòng)軟桿與驅(qū)動(dòng)桿之間有密封墊7，其作用為減少釋放出來(lái)的氣體泄露。在殼體2與管子固定結(jié)構(gòu)I之間也有密封墊圈密封，以減少空氣泄露
[0019]如圖4所示，空氣輸送管11固定在殼體2上，固定方式多種多樣，螺釘或者鉚釘，塑料鉤子卡接等，空氣輸送管11可以直接作為輸出口將空氣傳輸給駕乘人員，同時(shí)也可以通過(guò)分配盒12將空氣分為幾個(gè)出口從管子13傳輸給多位駕乘人員。每個(gè)管子不用的時(shí)候系住或用卡子夾住，以免漏氣，用的時(shí)候再打開(kāi)。
[0020]工作原理:如圖4所示，當(dāng)驅(qū)動(dòng)桿6輸入驅(qū)動(dòng)力后，傳動(dòng)軟桿4將被驅(qū)動(dòng)沿徑向移動(dòng)，推動(dòng)圖3中的頂針2，頂針2再驅(qū)動(dòng)輪胎的排氣閥釋放空氣，空氣通過(guò)圖3中的管子8在管子與傳動(dòng)軟管子間的間隙中傳輸?shù)綀D4中的殼體2中，在通過(guò)空氣輸送管11傳輸給駕乘人員，同時(shí)也可以通過(guò)分配盒12將空氣分為幾個(gè)出口從管子13同時(shí)傳輸給多位駕乘人員。
[0021]以上所述的實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想及特點(diǎn)，其目的在使相關(guān)人員能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，當(dāng)不能僅以本實(shí)施例來(lái)限定本發(fā)明的專(zhuān)利范圍，即凡本發(fā)明所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本發(fā)明的專(zhuān)利范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)安全產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)可概括為:連接結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)頂針，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，空氣傳輸結(jié)構(gòu)，控制結(jié)構(gòu)，終端空氣輸送結(jié)構(gòu)，其一端通過(guò)連接結(jié)構(gòu)與輪胎排氣口連接，在另一端控制結(jié)構(gòu)，使用驅(qū)動(dòng)桿輸入推動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和頂針傳遞到輪胎的排氣閥，將排氣閥頂開(kāi)，使輪胎中的氣體放出，然后通過(guò)空氣傳輸結(jié)構(gòu)，將輪胎中的空氣傳遞到控制結(jié)構(gòu)，再經(jīng)終端空氣輸送結(jié)構(gòu)輸送到駕乘人員。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該連接結(jié)構(gòu)通過(guò)與輪胎排氣口規(guī)格一致的螺紋與排氣口相連，對(duì)于輪胎排氣口外側(cè)非螺紋的結(jié)構(gòu)，采用截面相同的孔形開(kāi)口與排氣口套接，并輔助固定結(jié)構(gòu)，在兩者的連接點(diǎn)處設(shè)置密封墊密封。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)包含一驅(qū)動(dòng)頂針，其位置靠近輪胎排氣口的排氣閥，一端對(duì)準(zhǔn)輪胎排氣閥，其在導(dǎo)向作用下，可以做徑向移動(dòng)，在靠近輪胎排氣閥的一側(cè)頂針下有彈簧支撐，使其在向排氣閥靠近時(shí)受到彈簧支撐力，頂針的徑向截面設(shè)計(jì)為T(mén)形或十字形，或倒凸字形等，頂針和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的垂向截面設(shè)計(jì)為圓形或正方形或正六邊形等結(jié)構(gòu)，只要頂針在其導(dǎo)向下可沿徑向自由移動(dòng)且約束良好即可。頂針的作用為在外力驅(qū)動(dòng)下，去頂開(kāi)排氣閥，釋放空氣。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包含一管子和在其內(nèi)部的傳動(dòng)軟桿(或軟管)，傳動(dòng)軟桿(或軟管)在管子的導(dǎo)向約束作用下在其內(nèi)部沿徑向移動(dòng)，傳動(dòng)軟桿在其一端被一彈簧支撐，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軟桿被驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮，當(dāng)輸入的驅(qū)動(dòng)撤回時(shí)，彈簧可頂著傳動(dòng)軟桿回歸。傳動(dòng)軟桿的一端對(duì)著頂針，令一端承受驅(qū)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)的空氣傳輸結(jié)構(gòu)為管子，通過(guò)連接結(jié)構(gòu)一側(cè)與輪胎排氣口相連，另一端與控制結(jié)構(gòu)相連；空氣通過(guò)管子與內(nèi)部驅(qū)動(dòng)軟桿(或軟管)之間的間隙傳輸。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)的控制部分包含一驅(qū)動(dòng)桿，其外側(cè)為螺紋結(jié)構(gòu)，其在螺紋孔里旋轉(zhuǎn)，獲得前進(jìn)的位移，該位移用來(lái)驅(qū)動(dòng)帶有復(fù)位彈簧的驅(qū)動(dòng)軟桿，其前進(jìn)，則驅(qū)動(dòng)軟桿被驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，其后退，剛驅(qū)動(dòng)軟桿在彈簧的推力下復(fù)位。驅(qū)動(dòng)桿與控制部分或設(shè)計(jì)為無(wú)螺紋的孔柱配合加上不同推進(jìn)位置的鎖緊結(jié)構(gòu)，或凸輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的半徑差，獲得驅(qū)動(dòng)位移。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)的終端空氣輸送結(jié)構(gòu)為，從控制部分引出來(lái)的出氣口，通過(guò)管子將氣體導(dǎo)出，作為空氣輸送口，可再通過(guò)一個(gè)分氣口，將氣體分成幾個(gè)管子分別引出，傳輸給多位駕乘人員。
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)安全產(chǎn)品，一端與汽車(chē)備胎上的排氣口相連并密封，其內(nèi)部有一個(gè)頂針，有一個(gè)管子內(nèi)部套著傳動(dòng)軟桿作為傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，另一端配有驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)中有一驅(qū)動(dòng)桿，在前進(jìn)方向上頂在傳動(dòng)軟桿上，傳動(dòng)軟桿在管子中沿徑向移動(dòng)，頂連接結(jié)構(gòu)內(nèi)部的頂針，頂針在驅(qū)動(dòng)作用下，克服彈簧阻力，將輪胎排氣閥頂開(kāi)，從而釋放出將輪胎內(nèi)氣體，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)同時(shí)與排氣管相連，排氣管可一分為多，到達(dá)多位駕乘人員，此發(fā)明的目的是在汽車(chē)掉入水中或在大雨中低洼處被水淹沒(méi)等緊急情況下，將備用輪胎中的空氣緩慢釋放出來(lái)，并通過(guò)該裝置傳輸給駕乘人員，給乘客更多的逃生時(shí)間，為最終平安脫離險(xiǎn)境創(chuàng)造條件。
【IPC分類(lèi)】B60C29/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105711357
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410399629
【發(fā)明人】熊輝
【申請(qǐng)人】熊輝