一種汽車安全帶鎖扣的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車安全配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車安全帶鎖扣，包括開設(shè)有滾槽的基座和滾柱，滾柱通過滾槽滾動安裝于基座，還包括發(fā)生器和以其第一端連接于發(fā)生器的連桿，連桿遠離發(fā)生器的第二端繞水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于基座，第二端在水平旋轉(zhuǎn)軸和基座之間設(shè)有推動滾柱的觸爪，觸爪在汽車安全帶鎖扣解鎖時推動滾柱沿滾槽運動；發(fā)生器包括封閉的殼體和由殼體外向殼體內(nèi)導通的閘板閥，殼體內(nèi)設(shè)有在殼體內(nèi)軸向滑動的活塞，第一端穿過殼體遠離閘板閥的一端、并連接于活塞，殼體內(nèi)靠近閘板閥一側(cè)的內(nèi)腔中填充有生石灰。該汽車安全帶鎖扣解決了汽車在落水后安全帶不能自動打開的問題，方便落水車輛內(nèi)司乘人員的逃生，降低了落水車輛內(nèi)人員傷亡率。
【專利說明】
一種汽車安全帶鎖扣

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車安全帶鎖扣。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車安全帶是為了固定司乘人員的身體，以降低發(fā)生碰撞事故受傷率和死亡率而設(shè)置的。而汽車安全帶在事故發(fā)生后，尤其在水中，如果不能及時解開，安全帶就成為了阻礙逃生的“兇手”。每年有數(shù)以千計的人死于汽車落水事件，在車輛發(fā)生落水事故后，司乘人員或因重創(chuàng)、或因慌張而不知所措，導致無法及時解開束縛在身上的安全帶，最終導致溺亡。
[0003]目前安全帶鎖扣如圖1-圖4所示，由鎖扣外殼102包裹的基座110通過支架101與座椅或車身連接，鎖爪105通過兩個凸起旋轉(zhuǎn)安裝于基座110，滑塊106通過基座110的滑動槽滑動安裝于基座110，卡爪108的一端旋轉(zhuǎn)連接于滑塊106，另一端與滾柱107卡接，彈簧109兩端分別卡接于鎖爪105和卡爪108之間，滾柱107通過基座110上的滾槽滾動安裝于基座110，解鎖按鈕103連接于鎖扣外殼102，其前端撥片可以推動滾柱107沿卡槽運動。鎖扣鎖上時，鎖爪105前端鉤入鎖舌104的方孔中，滾柱107壓住鎖爪105防止解鎖，卡爪108壓住滾柱107，利用彈力壓住卡爪108。當安全帶需要解鎖時，將解鎖按鈕103向下按壓，解鎖按鈕103推動滾柱107在基座110的滾槽中向后向上移動，同時卡爪108在滾柱107的推動下旋轉(zhuǎn)，當卡爪108翻轉(zhuǎn)到一定角度后，鎖爪105在彈簧力的作用下鉤入鎖舌104的一端向上翹起，鎖舌104解鎖，同時滑塊106向鎖舌104的方向移動，將鎖舌104推出基座110，安全帶完全解鎖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中安全帶鎖緊狀態(tài)下，只有通過按壓解鎖按鈕才能夠解鎖，在汽車發(fā)生落水事故后，鎖扣不能自動打開，需要司乘人員自己按壓解鎖按鈕才可以解鎖，浪費逃生的時間，如果司乘人員無法自行打開鎖扣，則安全帶還會阻礙逃生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種汽車安全帶鎖扣，在汽車落水后利用水的壓力安全帶鎖扣能夠自動打開，方便落水車輛內(nèi)司乘人員的逃生,降低了落水車輛內(nèi)人員傷亡率。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車安全帶鎖扣，包括開設(shè)有滾槽的基座和通過所述滾槽滾動安裝于所述基座的滾柱，所述滾槽的延伸方向與所述汽車安全帶鎖扣開合時所述滾柱的運動軌跡相同，還包括發(fā)生器和以其第一端連接于所述發(fā)生器的連桿，所述連桿遠離所述發(fā)生器的第二端繞水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于所述基座，所述第二端在所述水平旋轉(zhuǎn)軸與所述基座之間設(shè)有推動所述滾柱的觸爪，所述觸爪推動滾柱在所述汽車安全帶鎖扣開合時沿所述滾槽運動；所述發(fā)生器包括封閉的殼體、由所述殼體外向所述殼體內(nèi)導通的閘板閥，和軸向滑動安裝于所述殼體內(nèi)的活塞，所述第一端穿過所述殼體遠離所述閘板閥的一端、并連接于所述活塞，所述殼體內(nèi)靠近所述閘板閥一側(cè)的內(nèi)腔中填充有生石灰。
[0008]進一步，還包括異型支架，所述水平旋轉(zhuǎn)軸形成于所述異型支架，所述異型支架通過所述水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于所述基座，所述第二端連接于所述異型支架。
[0009]進一步，所述觸爪形成于所述異型支架靠近所述基座的一端。
[0010]進一步，所述發(fā)生器還包括置于所述閘板閥和所述活塞之間的隔板，所述隔板分布有多個網(wǎng)狀通孔，所述隔板的外壁貼合并固定于所述殼體內(nèi)壁。
[0011]進一步，所述汽車安全帶鎖扣還包括連接于所述基座的支架，所述殼體連接于所述支架。
[0012]進一步，所述汽車安全帶鎖扣還包括扎帶，所述殼體通過所述扎帶連接于所述支架。
[0013]進一步，所述活塞和所述殼體之間裝有密封圈。
[0014]進一步，所述連桿與所述殼體之間裝有密封圈。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:
[0016]上述方案中，汽車發(fā)生落水事故后，利用水的壓力，閘板閥自動打開，水流入發(fā)生器內(nèi)腔與生石灰反應(yīng)產(chǎn)生氣體，推動連桿運動，最終實現(xiàn)安全帶解鎖，該方案不需要人為操作安全帶鎖扣即可動打開，縮短了落水車輛內(nèi)司乘人員逃生的時間，逃生方便，從而降低了落水車輛人員的傷亡率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖做簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車安全帶鎖扣結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽車安全帶鎖扣內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是現(xiàn)有技術(shù)汽車安全帶鎖扣各部件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是現(xiàn)有技術(shù)汽車安全帶鎖扣滑塊、鎖爪和滾柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明提供的汽車安全帶鎖扣一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本發(fā)明提供的汽車安全帶鎖扣一種實施方式內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本發(fā)明提供的汽車安全帶鎖扣一種實施方式異型支架與滾柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是本發(fā)明提供的汽車安全帶鎖扣一種實施方式的發(fā)生器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9是沿圖8中A-A線的剖視圖；
[0027]圖10是本發(fā)明提供的汽車安全帶鎖扣一種實施方式閘板閥、隔板和殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標記:
[0029]在圖1-圖4中:
[0030]101、支架，102、外殼，103、解鎖按鈕，104、鎖舌，105、鎖爪，106、滑塊，107、滾柱，108、卡爪，109、彈簧，110、基座；
[0031]在圖5-圖10中:
[0032]201、支架，202、扎帶，203、發(fā)生器，204、鎖扣外殼，205、鎖舌，206、基座，207、滑塊，208、彈簧，209、滾柱，210、卡爪，211、異型支架，212、連桿，213、鎖爪，214、觸爪，215、凸起，216、殼體，217、活塞，218、隔板，219、閘板閥。

【具體實施方式】
[0033]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0034]請參考圖5-圖10，在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的一種汽車安全帶鎖扣，包括基座206和滾柱209，基座206上開設(shè)滾槽，滾槽的延伸方向與所述汽車安全帶鎖扣解鎖時滾柱209的運動軌跡相同，滾柱209通過滾槽滾動安裝于基座206，可以通過滾柱209自身結(jié)構(gòu)安裝,也可以通過卡圈方式安裝,優(yōu)選采用滾柱自身結(jié)構(gòu)安裝,在滾柱209 —端加工有凸臺，另一端開設(shè)有小孔，安裝后將開有小孔的一端翻邊，滾柱209在汽車安全帶解鎖時可以沿滾槽滾動；本實施例中汽車安全帶鎖扣還包括發(fā)生器203和以其第一端連接于發(fā)生器的連桿212，連桿212遠離發(fā)生器203的第二端繞水平旋轉(zhuǎn)軸(水平旋轉(zhuǎn)軸為與滾柱209平行的軸)旋轉(zhuǎn)連接于基座206，其連接方式可以通過軸承連接，也可以利用基座206自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，優(yōu)選基座206自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，在基座206上開有兩個圓孔，水平旋轉(zhuǎn)軸可以通過光軸實現(xiàn)，也可以利用連桿212自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，為了節(jié)省零件，優(yōu)選利用連桿212自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，在連桿212上加工兩個凸起，將兩個凸起卡入基座206的兩個圓孔內(nèi)實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接，這種方式操作簡單，且節(jié)省成本，第二端在水平旋轉(zhuǎn)軸與基座206之間設(shè)有推動滾柱209的觸爪214，觸爪214在汽車安全帶鎖扣解鎖時推動滾柱209沿滾槽運動；發(fā)生器包括封閉的殼體216、由殼體外向殼體內(nèi)導通的閘板閥219,和軸向滑動安裝于殼體216的活塞217，殼體216可以連接于基座206，或其它車身位置，優(yōu)選連接于基座206，方便安裝和操作，第一端穿過殼體216遠離閘板閥219的一端、并連接于活塞217，其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺紋方式，優(yōu)選螺紋方式連接，殼體216內(nèi)靠近閘板閥219 —側(cè)的內(nèi)腔中填充有生石灰。
[0035]參考圖7，本實施例還包括異型支架211，水平旋轉(zhuǎn)軸形成于異型支架211，水平旋轉(zhuǎn)軸可以通過光軸實現(xiàn)，也可以利用異型支架自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，為了節(jié)省零件，優(yōu)選利用異型支架自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，在異型支架211上加工兩個凸起215，異型支架211通過水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于基座206，其連接方式可以通過軸承連接，也可以利用基座206自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，優(yōu)選基座206自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，在基座206上開設(shè)有兩個圓孔，將兩個凸起215卡入基座206的兩個圓孔內(nèi)實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)連接，這種方式操作簡單，且節(jié)省成本，第二端連接于異型支架，其連接方式可以是焊接、軸孔配合連接或螺紋連接，為了便于加工優(yōu)選軸孔配合連接；觸爪209形成于異型支架211靠近基座一端，且置于水平旋轉(zhuǎn)軸與基座之間，這種結(jié)構(gòu)便于加工。
[0036]具體地，發(fā)生器203還包括置于閘板閥219和活塞217之間的隔板218，隔板218分布有多個網(wǎng)狀通孔，隔板218的外周壁貼合并固定于殼體216的內(nèi)壁，其固定方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，為了加工方便采用焊接方式，隔板218上的通孔，可以是圓孔或方孔，優(yōu)選圓孔，便于加工，水可以通過通孔流入殼體216內(nèi)腔，但腔體內(nèi)的生石灰被阻隔不會落下，該結(jié)構(gòu)使閘板閥219在打開時生石灰不會漏掉。
[0037]本實施例還包括支架201，支架201連接于基座206，其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺釘連接，優(yōu)選使用焊接連接，方便裝配，殼體216連接于支架201，殼體216可以通過扎帶202連接于支架201，也可以使用焊接、鉚接或者螺栓連接于支架201，優(yōu)選殼體216通過扎帶連接于支架201，方便操作。
[0038]水流入殼體216內(nèi)與生石灰反應(yīng)產(chǎn)生氣體，使殼體216內(nèi)腔氣壓升高，推動活塞217運動，為了使內(nèi)腔的氣壓升高的更快，在活塞217和殼體216之間裝有密封圈。
[0039]進一步，在連桿212與殼體216之間裝有密封圈，防止汽車發(fā)生落水事故時水進入殼體216內(nèi)，避免活塞217運動受到阻力。
[0040]本實施例實施時，由鎖扣外殼204包裹的基座206通過支架201與座椅或車身連接，其連接方式可以是焊接、鉚接或者螺栓連接，優(yōu)選焊接，便于加工，鎖爪213通過兩個凸起旋轉(zhuǎn)安裝于基座206，滑塊207通過基座206的滑動槽滑動安裝于基座206，卡爪210 —端旋轉(zhuǎn)連接于滑塊207，其連接方式可以通過軸承或者利用二者自身結(jié)構(gòu)，優(yōu)選利用二者自身結(jié)構(gòu)連接，在卡爪210上加工兩個凸起，在滑塊207上加工與兩個凸起相適配的軸孔，將兩個凸起安裝于軸孔內(nèi)，這種方式加工方便且節(jié)省零件，卡爪210另一端與滾柱209卡接，彈簧208兩端分別卡接于鎖爪213和卡爪210之間，卡接方式可以是焊接、鉚接或者螺栓連接，優(yōu)選焊接，便于加工，滾柱209通過基座206上的滾槽滾動安裝于基座206，解鎖按鈕連接于鎖扣外殼204，其前端撥片在安全帶解鎖時可以推動滾柱209沿卡槽運動。安全帶鎖扣鎖上時，鎖爪213前端鉤入鎖舌205的方孔中，滾柱209壓住鎖爪213防止解鎖，卡爪210壓住滾柱209，利用彈力壓住卡爪210，此時解鎖按鈕前端撥片與滾柱209相切，異型支架211的觸爪214也與滾柱209相切。正常情況下，汽車內(nèi)的司乘人員可以通過按壓解鎖按鈕解鎖，發(fā)生器和連桿不起作用。當汽車發(fā)生落水事故時，殼體216外的水壓使閘板閥219打開，水流入殼體216內(nèi)，通過隔板218上的通孔與殼體216內(nèi)的生石灰發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，使殼體216內(nèi)靠近閘板閥219 —側(cè)內(nèi)腔的氣壓增大,從而推動連桿212向靠近基座206的一側(cè)運動，連桿212的運動帶動異型支架211繞水平旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而觸爪214推動滾柱209在基座206的滾槽中向后向上移動，同時卡爪210在滾柱209的推動下旋轉(zhuǎn)，當卡爪210翻轉(zhuǎn)到一定角度后，鎖爪213在彈簧208彈力的作用下鉤入鎖舌205的一端向上翹起，鎖舌205解鎖，同時滑塊207向鎖舌205的方向移動，將鎖舌205推出基座206，安全帶完全解鎖。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全帶鎖扣，包括開設(shè)有滾槽的基座和通過所述滾槽滾動安裝于所述基座的滾柱，所述滾槽的延伸方向與所述汽車安全帶鎖扣解鎖時所述滾柱的運動軌跡相同，其特征在于，還包括發(fā)生器和以其第一端連接于所述發(fā)生器的連桿，所述連桿遠離所述發(fā)生器的第二端繞水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于所述基座，所述第二端在所述水平旋轉(zhuǎn)軸與所述基座之間設(shè)有推動所述滾柱的觸爪，所述觸爪在所述汽車安全帶鎖扣解鎖時推動所述滾柱沿所述滾槽運動；所述發(fā)生器包括封閉的殼體、由所述殼體外向所述殼體內(nèi)導通的閘板閥，和軸向滑動安裝于所述殼體內(nèi)的活塞，所述第一端穿過所述殼體遠離所述閘板閥的一端、并連接于所述活塞，所述殼體內(nèi)靠近所述閘板閥一側(cè)的內(nèi)腔中填充有生石灰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，還包括異型支架，所述水平旋轉(zhuǎn)軸形成于所述異型支架，所述異型支架通過所述水平旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)連接于所述基座，所述第二端連接于所述異型支架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，所述觸爪形成于所述異型支架靠近所述基座的一端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，所述發(fā)生器還包括置于所述閘板閥和所述活塞之間的隔板，所述隔板分布有多個網(wǎng)狀通孔，所述隔板的外周壁貼合并固定于所述殼體的內(nèi)壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，還包括連接于所述基座的支架，所述殼體連接于所述支架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，還包括扎帶，所述殼體通過所述扎帶連接于所述支架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，所述活塞和所述殼體之間裝有密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶鎖扣，其特征在于，所述連桿與所述殼體之間裝有密封圈。
【文檔編號】B60R22/32GK104175999SQ201410409871
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】盛先志, 王曉楠, 喬峰, 彭志軍, 任婷婷 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司