一種全鋼輕型載重子午線輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種全鋼輕型載重子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎圈部、簾布層、帶束層，其特征在于：所述帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層，所述帶束層采用變角度設(shè)計(jì)，所述4#帶束層寬度窄，使用一層帶束層及一層增粘、增強(qiáng)膠片。本發(fā)明的輪胎的冠部剛性增大，輪胎在行駛時(shí)，周向變型減小，行駛平穩(wěn)、滾動(dòng)阻力有效減??；在苛刻的多巖石環(huán)境抗刺扎性能大幅提高，在雨季作業(yè)時(shí)，輪胎被刺傷，具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片會(huì)有效的保護(hù)胎體免受雨水銹蝕，使用壽命延長1～3倍，輪胎滾動(dòng)阻力降低28%（綠色輪胎）節(jié)油6%-6.5%，既環(huán)保節(jié)能又降低了運(yùn)行成本。
【專利說明】一種全鋼輕型載重子午線輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪胎，具體的說涉及一種全鋼輕型載重子午線輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)諸多輪胎企業(yè)廣泛采用的全鋼輕型載重子午線輪胎，如圖1所示，包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎圈部、簾布層3、帶束層4，帶束層4由3層帶束層組成，即1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層。全鋼輕型載重子午線輪胎應(yīng)用范圍越來越廣，輪胎在運(yùn)行過程中滾動(dòng)阻力大，汽車油耗高，節(jié)能效果差，同時(shí)在采石場等惡劣的使用條件下作業(yè)時(shí)，輪胎冠部極易被刺傷，嚴(yán)重的甚至被刺爆，很多輪胎企業(yè)通過加深花紋、改變花紋節(jié)距，改進(jìn)胎面膠配方等方法減小輪胎滾動(dòng)阻力，提高輪胎的抗刺扎性能，有一定的效果。但輪胎滾動(dòng)阻力仍較大，且雨天作業(yè)時(shí)輪胎被刺傷，胎體易受雨水銹蝕，如不及時(shí)修補(bǔ)，輪胎將報(bào)廢或發(fā)生爆胎。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的問題是克服上述技術(shù)的不足，提供一種具有低滾動(dòng)阻力、防水、抗刺扎帶束層結(jié)構(gòu)全鋼輕型載重子午線輪胎。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種全鋼輕型載重子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎圈部、簾布層、帶束層，其特征在于:所述的帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層，所述的帶束層采用變角度設(shè)計(jì)，所述的3#帶束層與2#帶束層之間設(shè)有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片。
[0005]所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層各層帶束層之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，所述的帶束層簾線與胎冠中心線的夾角小于90°。
[0006]所述的1#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為16°。
[0007]所述的增粘、增強(qiáng)膠片的寬度大于2#帶束層的寬度4mm?16mm，增粘的、增強(qiáng)膠片的厚度為2mm-4mm。
[0008]所述的4#帶束層寬度小于3#帶束層寬度的4mm?12mm。
[0009]所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層的簾線為高強(qiáng)度鋼絲簾線，4#帶束層簾線為高伸長鋼絲簾線。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明由于帶束層采用變角度設(shè)計(jì)，4#帶束層寬度窄，使用一層帶束層及一層增粘、增強(qiáng)膠片，輪胎的冠部剛性增大，輪胎在行駛時(shí)，周向變型減小，行駛平穩(wěn)、滾動(dòng)阻力有效減??；在苛刻的多巖石環(huán)境抗刺扎性能大幅提高，在雨季作業(yè)時(shí)，輪胎被刺傷，具有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片會(huì)有效的保護(hù)胎體免受雨水銹蝕，使用壽命延長I?3倍，輪胎滾動(dòng)阻力降低28% (綠色輪胎)、節(jié)油6%_6.5%，既環(huán)保節(jié)能又降低了運(yùn)行成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明現(xiàn)有技術(shù)的全鋼輕型載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的全鋼輕型載重子午線輪胎的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]如附圖2所示，一種全鋼輕型載重子午線輪胎，包括胎面部1、胎側(cè)部2、胎圈部、簾布層3、帶束層4，其特征在于:所述的帶束層4包括1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43,4#帶束層44，所述的帶束層4采用變角度設(shè)計(jì)，所述的3#帶束層43與2#帶束層42之間設(shè)有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片5。
[0013]所述的1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43、4#帶束層44各層帶束層之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，所述的帶束層簾線與胎冠面中心線的夾角小于90°。
[0014]所述的1#帶束層41的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層42的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層43的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層33的簾線與胎冠面中心線的夾角為16°。
[0015]所述的增粘、增強(qiáng)膠片5的寬度大于2#帶束層42的寬度4mm?16mm，±曾粘的、增強(qiáng)膠片5的厚度為2mm-4mm。
[0016]所述的4#帶束層44寬度小于3#帶束層43寬度的4mm?12mm。
[0017]所述的1#帶束層41、2#帶束層42、3#帶束層43的簾線為高強(qiáng)度鋼絲簾線，4#帶束層44簾線為高伸長鋼絲簾線。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼輕型載重子午線輪胎，包括胎面部、胎側(cè)部、胎圈部、簾布層、帶束層，其特征在于:所述的帶束層包括1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層,所述的帶束層采用變角度設(shè)計(jì)，所述的3#帶束層與2#帶束層之間設(shè)有防水功能的增粘、增強(qiáng)膠片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征在于:所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層、4#帶束層各層帶束層之間簾線相互交叉成網(wǎng)狀，所述的帶束層簾線與胎冠中心線的夾角小于90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征在于:所述的1#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為22°，2#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為27°，3#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為20°，4#帶束層的簾線與胎冠面中心線的夾角為 16。。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征在于:所述的增粘、增強(qiáng)膠片的寬度大于2#帶束層的寬度4_?16mm,增粘的、增強(qiáng)膠片的厚度為2_-4_。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征在于:所述的4#帶束層寬度小于3#帶束層寬度的4mm?12mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全鋼輕型載重子午線輪胎，其特征在于:所述的1#帶束層、2#帶束層、3#帶束層的簾線為高強(qiáng)度鋼絲簾線，4#帶束層簾線為高伸長鋼絲簾線。
【文檔編號】B60C9/10GK104228466SQ201410428065
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】劉奇, 劉永華, 高曉偉, 汪興偉, 周明全, 范長富, 馮軍, 袁宏宏 申請人:德輪橡膠股份有限公司