重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于：所述的剎車系統(tǒng)包括固定設(shè)置在掛車底部尾端的液壓油缸（1)，液壓油缸（1)的工作端與沿掛車軸向設(shè)置的連桿（2)連接，連桿(2)滑動(dòng)套接在位于掛車底部的套筒內(nèi)，在連桿(2)上通過螺栓固定連接有沿掛車徑向設(shè)置的橫桿（4)，橫桿（4)的兩端分別設(shè)置有搖臂（5)，在每個(gè)搖臂（5)的上端都設(shè)置有滾動(dòng)式壓胎輪（6)，并且每個(gè)滾動(dòng)式壓胎輪（6)都對(duì)應(yīng)一個(gè)掛車的車輪(3)，滾動(dòng)式壓胎輪（6)位于車輪（3)的后上方且能夠與車輪（3)的胎頂處接觸。
【專利說明】
重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車系統(tǒng)，特別是一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]掛車是一種本身無動(dòng)力，可以獨(dú)立承載，需依靠其他車輛牽引行駛的無動(dòng)力車輛，現(xiàn)已在運(yùn)輸、物流等行業(yè)中廣泛應(yīng)用。但由于掛車在滿載荷狀態(tài)下的整體質(zhì)量較大，其所產(chǎn)生的慣性也較大，因此一旦車輛的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題，往往會(huì)造成十分嚴(yán)重的事故。所以現(xiàn)在需要一種能夠解決上述問題的方法或裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，能夠在掛車本身的剎車出現(xiàn)問題時(shí)讓掛車快速制動(dòng)的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的剎車系統(tǒng)包括固定設(shè)置在掛車底部尾端的液壓油缸1，液壓油缸I的工作端與沿掛車軸向設(shè)置的連桿2連接，連桿2滑動(dòng)套接在位于掛車底部的套筒內(nèi)，在連桿2上通過螺栓固定連接有沿掛車徑向設(shè)置的橫桿4，橫桿4的兩端分別設(shè)置有搖臂5，在每個(gè)搖臂5的上端都設(shè)置有滾動(dòng)式壓胎輪6，并且每個(gè)滾動(dòng)式壓胎輪6都對(duì)應(yīng)一個(gè)掛車的車輪3，滾動(dòng)式壓胎輪6位于車輪3的后上方且能夠與車輪3的胎頂處接觸。
[0005]所述的套筒至少為兩個(gè)，并且等間距設(shè)置。
[0006]所述的橫桿4為多個(gè),并且掛車的每一列車輪3都對(duì)應(yīng)一個(gè)橫桿4。
[0007]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):
掛車由于其載重量較大，慣性較大，因此一旦掛車本身的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題往往會(huì)造成十分嚴(yán)重的事故，針對(duì)上述問題，本申請(qǐng)公開了一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，利用液壓油缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，它能夠在車輛本身剎車出現(xiàn)問題時(shí)，快速地讓車輛制動(dòng)，防止事故的發(fā)生，保護(hù)駕駛?cè)藛T、行人和其他車輛的生命財(cái)產(chǎn)安全，并且它的制作工藝簡(jiǎn)單，制造成本低廉，因此可以說它具備了多種優(yōu)點(diǎn)，特別適合于在本領(lǐng)域中推廣應(yīng)用，其市場(chǎng)前景十分廣闊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1、圖2所示:一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，它包括一固定設(shè)置在掛車底部尾端的液壓油缸1，在液壓油缸I的工作端處連接有沿掛車軸向設(shè)置的連桿2，這個(gè)連桿2滑動(dòng)連接在套筒內(nèi)，為了更好的支撐連桿2，這個(gè)套筒至少為兩個(gè)，并且等間距設(shè)置；在連桿2上還通過螺栓固定連接有多個(gè)橫桿4，這些橫桿4與連桿2相互垂直,并且每一個(gè)橫桿4都對(duì)應(yīng)于掛車的一列車輪3,在橫桿4的兩端分別設(shè)置有搖臂5，每個(gè)搖臂5的頂端都設(shè)置有滾動(dòng)式壓胎輪6，并且每一個(gè)滾動(dòng)式壓胎輪6都對(duì)應(yīng)著掛車的一個(gè)車輪3，并且這個(gè)滾動(dòng)式壓胎輪6還位于車輪3的后上方，即車輪3上遠(yuǎn)離車頭方向的上方，同時(shí)滾動(dòng)式壓胎輪6可以與車輪3的接觸處位于車輪3的胎頂面處。
[0011]本發(fā)明實(shí)施例的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)的工作過程如下:在車輛自身的剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，使用者可以控制本實(shí)施例的剎車系統(tǒng)工作:液壓油缸I工作，其工作端帶動(dòng)連桿2向車頭方向運(yùn)動(dòng)，連桿2上所有的橫桿4運(yùn)動(dòng)，橫桿4上與每一個(gè)車輪3相對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)式壓胎輪6便會(huì)與車輪3接觸，車輪3在滾動(dòng)式壓胎輪6的作用下發(fā)生形變，形變后的車輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)速度會(huì)迅速下降，所有的車輪3都同時(shí)發(fā)生形變，掛車的行進(jìn)速度在短時(shí)間內(nèi)大幅下降，并最終停止；
根據(jù)不同的剎車距離需求或車型，可以改變橫桿4與連桿2之間的連接角度，并利用螺栓將二者固定，這樣就可以改變滾動(dòng)式壓胎輪6與車輪3在非接觸狀態(tài)下的相對(duì)位置，進(jìn)而改變本剎車系統(tǒng)工作時(shí)滾動(dòng)式壓胎輪6造成車輪3的變形量，以改變剎車距離。
【權(quán)利要求】
1.一種重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的剎車系統(tǒng)包括固定設(shè)置在掛車底部尾端的液壓油缸(1)，液壓油缸(I)的工作端與沿掛車軸向設(shè)置的連桿(2)連接，連桿(2)滑動(dòng)套接在位于掛車底部的套筒內(nèi)，在連桿(2)上通過螺栓固定連接有沿掛車徑向設(shè)置的橫桿(4)，橫桿(4)的兩端分別設(shè)置有搖臂(5)，在每個(gè)搖臂(5)的上端都設(shè)置有滾動(dòng)式壓胎輪(6 )，并且每個(gè)滾動(dòng)式壓胎輪(6 )都對(duì)應(yīng)一個(gè)掛車的車輪(3 )，滾動(dòng)式壓胎輪(6 )位于車輪(3)的后上方且能夠與車輪(3)的胎頂處接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的套筒至少為兩個(gè)，并且等間距設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型掛車備用液壓剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述的橫桿(4)為多個(gè)，并且掛車的每一列車輪(3)都對(duì)應(yīng)一個(gè)橫桿(4)。
【文檔編號(hào)】B60T1/04GK104210473SQ201410452686
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】徐寶柱 申請(qǐng)人:徐寶柱