一種電子真空泵安裝支架的制作方法
【專利摘要】一種電子真空泵安裝支架，其具有平板狀連接部，連接部設(shè)置螺栓安裝孔，用于將支架與車(chē)體或變速器殼體連接固定。在平板狀連接部的左右兩端的前側(cè)分別設(shè)有一個(gè)安裝耳，兩個(gè)安裝耳與平板狀連接部之間圍成容納電子真空泵泵體的U形開(kāi)口,兩個(gè)安裝耳上有螺栓安裝孔，用于安裝固定電子真空泵。所述平板狀連接部與安裝耳不在一個(gè)平面上，它們之間通過(guò)斜坡面過(guò)渡連接，且安裝耳所在平面要低于平板狀連接部所在平面。所述平板狀連接部上設(shè)置線卡和有線束支架。所述螺栓安裝孔上設(shè)置有減振墊圈，減振墊圈位于所述平板狀連接部與車(chē)體或變速器殼體、安裝耳與電子真空泵的配合面之間。本發(fā)明具有衰減振動(dòng)噪音和集成線束布置功能的優(yōu)點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小。
【專利說(shuō)明】一種電子真空泵安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)制動(dòng)安全系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及電子真空泵安裝支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]為保證真空助力器真空度穩(wěn)定，有效平穩(wěn)發(fā)揮助力作用，緩解駕駛疲勞，提升制動(dòng)踏板力的穩(wěn)定性，目前電子真空泵在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普遍。電子真空泵通常布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)靠近真空助力器的位置，是通過(guò)安裝支架安裝于車(chē)身上的。受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間大小和安裝空間的限制，電子真空泵的布置安裝需滿足結(jié)構(gòu)緊湊、有效利用空間并易于安裝等要求，這就需要電子真空泵安裝支架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)能夠有效滿足上述要求，與此同時(shí)，隨著人們對(duì)汽車(chē)舒適性要求越來(lái)越高，電子真空泵產(chǎn)生的振動(dòng)噪音(即本身為激勵(lì)源)主要通過(guò)空氣介質(zhì)和支架進(jìn)行傳遞，這也要求支架能有效衰減電子真空泵產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。
[0003]現(xiàn)有電子真空泵安裝支架缺陷在于:一類(lèi)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的支架，其與泵體和車(chē)身之間直接相連，無(wú)法實(shí)現(xiàn)減振降噪，從而影響舒適性；一類(lèi)具有減振降噪的支架，通常結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，除此之外，其與泵體和車(chē)身的安裝點(diǎn)通常多余兩點(diǎn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)一級(jí)裝配，需在總裝線下進(jìn)行分裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種電子真空泵安裝支架，此安裝支架實(shí)現(xiàn)目的在于:一方面有效保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)電子真空泵振動(dòng)噪音的衰減；另一方面，利用線卡和“幾”字形支架實(shí)現(xiàn)線束的走向布置和卡裝。
[0005]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種電子真空泵安裝支架，其具有平板狀連接部，連接部設(shè)置螺栓安裝孔，用于將支架與車(chē)體或變速器殼體連接固定。在平板狀連接部的左右兩端的前側(cè)分別設(shè)有一個(gè)安裝耳，兩個(gè)安裝耳與平板狀連接部之間圍成容納電子真空泵泵體的U形開(kāi)口，兩個(gè)安裝耳上有螺栓安裝孔，用于安裝固定電子真空泵。所述平板狀連接部與安裝耳不在一個(gè)平面上，它們之間通過(guò)斜坡面過(guò)渡連接，且安裝耳所在平面要低于平板狀連接部所在平面。所述平板狀連接部上設(shè)置線卡和有線束支架。所述螺栓安裝孔上設(shè)置有減振墊圈，減振墊圈位于所述平板狀連接部與車(chē)體或變速器殼體、安裝耳與電子真空泵的配合面之間。
[0006]優(yōu)選地，所述螺栓安裝孔均為階梯孔，階梯孔的小徑段用于與螺栓配合，大徑段安裝減振墊圈，減振墊圈的厚度尺寸大于階梯孔大徑段的高度，減振墊圈的內(nèi)徑尺寸與螺栓孔孔徑保持一致，外徑與大徑段為間隙配合。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選，所述線卡焊接于斜坡面上，為彈性卡，用于卡住線束的中段。
[0008]更好地，所述“幾”字支架焊接在U形開(kāi)口的底邊正對(duì)的上方位置，其上有卡裝電子真空泵線束插頭的孔。
[0009]本發(fā)明通過(guò)將支架與車(chē)體的安裝部和支架與電子真空泵的安裝部設(shè)計(jì)在兩個(gè)平板上，兩個(gè)平板通過(guò)斜坡面過(guò)渡連接，可以提高支架強(qiáng)度以滿足行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)避免支架兩端(車(chē)體或變速箱殼體和電子真空泵)產(chǎn)生共振，有效衰減振動(dòng)噪音。而如果是采用一個(gè)平板設(shè)置而不是斜坡面兩連接的兩部分平板設(shè)置，車(chē)輛行車(chē)抖動(dòng)加上真空泵本身重量很大，將會(huì)產(chǎn)生比較大的震動(dòng)。
[0010]進(jìn)一步，本發(fā)明通過(guò)對(duì)減振墊圈與螺栓安裝孔的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以進(jìn)一步確保其減振性能的最優(yōu)化。
[0011]更進(jìn)一步，本發(fā)明通過(guò)在支架上的合理位置增加線卡和“幾”字支架的設(shè)計(jì)，使支架具有了集成線束布置功能。
[0012]本發(fā)明在具有以上優(yōu)點(diǎn)的狀況下，整體結(jié)構(gòu)還比較簡(jiǎn)單和規(guī)整，便于制造，也便于裝配。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為電子真空泵與本支架的裝配圖；
圖2為本支架的結(jié)構(gòu)圖a ；
圖3為本支架的結(jié)構(gòu)圖b ；
圖4為本支架的螺栓安裝孔與減振墊片的配合局部圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
[0015]本發(fā)明所涉及電子真空泵支架所具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、成型工藝簡(jiǎn)單、制造成本低等特點(diǎn)，本文不加以說(shuō)明，主要針對(duì)其衰減振動(dòng)噪音和集成線束布置功能進(jìn)行說(shuō)明。
[0016]參見(jiàn)圖2和圖3，本發(fā)明所涉及支架由支架本體2、“幾”字支架1、線卡5和減振墊圈8四部分組成。支架本體2由兩個(gè)部分構(gòu)成，一是平板狀連接部21，二是安裝耳22。平板狀連接部21上設(shè)置有兩個(gè)螺栓安裝孔23，用于將支架與車(chē)體或變速器殼體連接固定。在平板狀連接部的左右兩端的前側(cè)分別設(shè)有一個(gè)安裝耳22，兩個(gè)安裝耳與平板狀連接部之間圍成容納電子真空泵泵體的U形開(kāi)口，兩個(gè)安裝耳上有螺栓安裝孔23，用于安裝固定電子真空泵。平板狀連接部21與安裝耳22不在一個(gè)平面上，它們之間通過(guò)斜坡面24過(guò)渡連接，且安裝耳所在平面要低于平板狀連接部所在平面。平板狀連接部上設(shè)置有線卡5和有線束支架1，線束支架為“幾”字支架，其上上開(kāi)有鑰匙孔和圓孔。螺栓安裝孔23上設(shè)置有減振墊圈26，減振墊圈位于平板狀連接部與車(chē)體或變速器殼體、安裝耳與電子真空泵的配合面之間。
[0017]參見(jiàn)圖1，電子真空泵通過(guò)螺栓與支架本體2連接，支架本體2通過(guò)螺栓連接于車(chē)體或變速器殼體。
[0018]如圖4所示，減振墊圈26位于四個(gè)螺栓安裝孔23分別機(jī)體和電子真空泵的配合面之間。支架本體2上的四個(gè)螺栓安裝孔23均為階梯孔，且與螺栓配合段的孔徑小于與減振墊圈配合端的孔徑。減振墊圈26材料應(yīng)為耐久、耐振性能強(qiáng)的工程塑料。減振墊圈26的厚度尺寸大于階梯孔大徑段的高度，其目的在于實(shí)現(xiàn)支架與電子真空泵、支架與機(jī)體安裝螺栓的預(yù)緊。減振墊圈26的內(nèi)徑尺寸與支架本體2的螺栓安裝孔的孔徑保持一致，外徑與支架本體2為間隙配合，其目的在于保證安裝過(guò)程中減振墊圈的形變。
[0019]線卡5為韌性材料，焊接于支架本體2上，其焊接位置位于斜坡面24上，以便將其繞在電子真空泵線束4的中段部位?！皫住弊种Ъ躀焊接于平板狀連接部21上，其焊接位置位于兩個(gè)安裝耳與平板狀連接部之間圍成的容納電子真空泵泵體的U形開(kāi)口的底邊正對(duì)的上方位置，電子真空泵線束插頭3卡裝在“幾”字支架I的圓孔中，線束對(duì)接插頭及其線束同樣固定在“幾”字支架I上。通過(guò)上述線卡5和“幾”字支架I焊接位置的布置，實(shí)現(xiàn)集成線束布置功能。
[0020]支架本體2設(shè)有斜坡面24，并有加強(qiáng)筋25，斜坡面的角度、長(zhǎng)度，加強(qiáng)筋的寬度和深度等應(yīng)由電子真空泵質(zhì)量和行車(chē)工況條件確定。斜坡面和加強(qiáng)筋設(shè)置的其目的在于提高支架強(qiáng)度以滿足行車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，同時(shí)避免支架兩端(車(chē)體或變速箱殼體和電子真空泵)產(chǎn)生共振。如果是平板設(shè)置而不是斜坡設(shè)置，車(chē)輛行車(chē)抖動(dòng)加上真空泵本身重量很大，將有比較大的震動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子真空泵安裝支架，其特征在于:具有平板狀連接部，其上有螺栓安裝孔，用于將支架與車(chē)體或變速器殼體連接固定；在平板狀連接部的左右兩端的前側(cè)分別設(shè)有安裝耳，兩個(gè)安裝耳與平板狀連接部之間圍成容納電子真空泵泵體的U形開(kāi)口，兩個(gè)安裝耳上有螺栓安裝孔，用于安裝電子真空泵，所述平板狀連接部與安裝耳不在一個(gè)平面上，它們之間通過(guò)斜坡面過(guò)渡，安裝耳低于平板狀連接部；所述平板狀連接部上設(shè)置線卡和線束支架；所述螺栓安裝孔設(shè)置有減振墊圈，減振墊圈位于所述平板狀連接部與車(chē)體或變速器殼體、安裝耳與電子真空泵的配合面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子真空泵安裝支架，其特征在于:所述螺栓安裝孔均為階梯孔，階梯孔的小徑段用于與螺栓配合，大徑段安裝減振墊圈，減振墊圈的厚度尺寸大于階梯孔大徑段的高度，減振墊圈的內(nèi)徑尺寸與螺栓孔孔徑保持一致，外徑與大徑段為間隙配口 ο
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子真空泵安裝支架，其特征在于:所述線卡焊接于斜坡面上，為彈性卡，用于卡住線束的中段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子真空泵安裝支架，其特征在于:所述線束支架為“幾”字形，焊接在U形開(kāi)口的底邊正對(duì)的上方位置，其上有卡裝電子真空泵線束插頭的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子真空泵安裝支架，其特征在于:在所述斜坡面上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60T17/02GK104228807SQ201410458919
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】楊川江, 陳權(quán), 陳位見(jiàn), 鄧峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司