輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周設(shè)置彈性環(huán)狀車(chē)輪胎且緊密相鄰。其中，輪轂電機(jī)外殼可以設(shè)置有兩個(gè)彈性環(huán)狀車(chē)輪且相互間隔；彈性環(huán)狀車(chē)輪具有剛性硬質(zhì)內(nèi)芯，輪轂電機(jī)外部具有凸邊，所述的剛性硬質(zhì)內(nèi)芯與輪轂電機(jī)外部的凸邊借助螺絲側(cè)向裝配結(jié)合。優(yōu)點(diǎn)是多效的，包括，緊湊輕??；騎行駕駛的時(shí)候穩(wěn)定性好；電機(jī)散熱效果更好；車(chē)輛攜帶拖行的時(shí)候更方便省力；如果輪轂電機(jī)或者輪胎壞了，更換比較靈活，更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。雙輪，提高了安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請(qǐng)是同一 申請(qǐng)人:之原申請(qǐng)的分案申請(qǐng)，原申請(qǐng)的申請(qǐng)日是2010年11月I號(hào)；申請(qǐng)?zhí)柺荘CT/CN2010/001746 ; 申請(qǐng)人:申報(bào)的發(fā)明創(chuàng)造名稱(chēng)是:緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)(在公開(kāi)文本的名稱(chēng)是未經(jīng)本 申請(qǐng)人:同意而被修改的名稱(chēng):緊湊型折疊電動(dòng)車(chē))
本設(shè)計(jì)創(chuàng)新的領(lǐng)域包括，微型電動(dòng)交通運(yùn)輸工具，適用于緊湊輕小型電動(dòng)車(chē)的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，具體說(shuō)，涉及，可拆卸輪輞或輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)布置于牽引輪、一輪輞安裝雙輪胎的裝置，是輪轂電動(dòng)機(jī)與車(chē)輪結(jié)合而成的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪。
[0002]

【背景技術(shù)】
城市擁擠，人們迫切的需要一種緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，特別是，能隨身攜帶的微型交通工具。對(duì)于這類(lèi)電動(dòng)交通工具來(lái)說(shuō)，車(chē)體體積、重量、續(xù)航里程的綜合性能很重要。例如在公共汽車(chē)上、在地鐵上、在人群中、在小型的私人轎車(chē)上攜帶，需要在交通擁擠時(shí)使用。相對(duì)于人力車(chē)而言，小型電動(dòng)車(chē)更沉重，急切的需要一種更加便利的方式為了攜帶和搬運(yùn)。輪轂電機(jī)(泛指輪內(nèi)馬達(dá)以及輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu))可以節(jié)省空間，但是在本創(chuàng)新之前，人們更需要低價(jià)產(chǎn)品，加上各種技術(shù)還不成熟，成本比較高，緊湊輕小的車(chē)型需求不明顯，使用輪轂電機(jī)的優(yōu)勢(shì)不突出。
[0003]傳統(tǒng)方法中，如果輪轂電機(jī)壞了，整個(gè)輪轂也報(bào)廢，需要更換，形成浪費(fèi)。如果輪胎壞了，需要把電機(jī)和輪轂都拿下來(lái)，有的還要拆解電機(jī)的端蓋，需要比較專(zhuān)業(yè)的工具和維修人員。充氣彈性車(chē)輪與輪轂裝配的時(shí)候，需要特殊工具撬動(dòng)才能拆裝，而且比較費(fèi)力，還需要考慮氣嘴，充氣胎會(huì)因?yàn)闅庾煸O(shè)置在內(nèi)部，將會(huì)增加車(chē)輪的直徑和體積，不能實(shí)現(xiàn)緊湊輕小，車(chē)輪外徑受到限制，難以做到緊湊輕小。如果實(shí)現(xiàn)更小的體積，車(chē)輪與電機(jī)必須緊密結(jié)合，輪轂電機(jī)加上輪胎的厚度。如果是橡膠輪胎與電機(jī)外殼鑄成為一體化的車(chē)輪，輪胎磨損之后還需要更換電機(jī)外殼，成本比較高，不但會(huì)造成浪費(fèi)，而且，如果在輪轂電機(jī)外表整體封裝塑料輪或者橡膠輪會(huì)阻止電機(jī)散熱，一般的封裝型輪轂電機(jī)車(chē)輪，由于車(chē)輪輪徑比較小，電機(jī)距離地面比較近，地面溫度(特別是在夏天太陽(yáng)照射下的路面溫度能達(dá)到45-60度)加上電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自身會(huì)產(chǎn)生高溫，還有，輪胎包覆輪轂電機(jī)的方式，不僅影響電機(jī)外殼散熱，還會(huì)把地面的熱量傳導(dǎo)給電機(jī)，這樣電機(jī)積聚很高的溫度，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，或者在熱帶地區(qū)的路面行使，對(duì)電機(jī)零部件的要求比較高，造價(jià)成倍增漲，非常不經(jīng)濟(jì)，否則電機(jī)內(nèi)部的影響比較嚴(yán)重，例如，漆包線的融化導(dǎo)致電機(jī)報(bào)廢，永磁鐵退磁，霍爾壞損，極大地降低電機(jī)工作效率，甚至電機(jī)報(bào)廢。
[0004]先有的類(lèi)似解決方案偏向于沉重的大型車(chē)輛，其具有大型車(chē)體空間和大功率電機(jī)、大扭力輸出傳導(dǎo)機(jī)構(gòu)，追求舒適的減震機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備比較復(fù)雜，成本高，特別是，沉重的四輪汽車(chē)，采用單側(cè)安裝更換輪轂，輪轂以及電機(jī)的支架位于一側(cè)，所以輪轂需要用高強(qiáng)度的厚重材料，輪轂與電機(jī)的結(jié)合處位于中心部位，輻條板比較大，沉重而且浪費(fèi)材料；如果在輪轂電機(jī)側(cè)面安裝輪轂，則增加電機(jī)寬度和空間體積，車(chē)輛的單側(cè)安裝電機(jī)和輪轂，勢(shì)必增加電機(jī)中軸的直徑和強(qiáng)度，比較厚重，不能做到等均受力；輪轂電機(jī)側(cè)向設(shè)置的剎車(chē)盤(pán)、減震、汽車(chē)的大功率電機(jī)的散熱裝置都會(huì)受到限制，整個(gè)機(jī)構(gòu)復(fù)雜，維修和拆卸時(shí)難度大，繁瑣。
[0005]對(duì)于緊湊輕小型電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，常常借助齒輪變速來(lái)減小功率和增加扭矩，電機(jī)以及變速機(jī)構(gòu)需要?dú)んw的密封和防護(hù)，支持車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承距離地面比較低，這就更需要低成本的保護(hù)輪內(nèi)電機(jī)，防止小輪徑時(shí)路面泥沙積水對(duì)車(chē)輪軸承和電機(jī)的頻繁侵害，先有的類(lèi)似技術(shù)不能有效的解決問(wèn)題。
[0006]縱觀先有技術(shù)，各有優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)，但是，突出的問(wèn)題在于，現(xiàn)有的產(chǎn)品，綜合性能欠妥，似乎沒(méi)有一種途徑是綜合的解決前述問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本設(shè)計(jì)創(chuàng)新主旨是要提供一類(lèi)簡(jiǎn)單、直接、有效的分體式輪轂電動(dòng)機(jī)車(chē)輪，改進(jìn)先有的結(jié)構(gòu)，特別是通過(guò)多項(xiàng)改進(jìn)方案的組合，來(lái)優(yōu)化傳統(tǒng)的輪轂電動(dòng)機(jī)車(chē)輪，以適用于緊湊輕小型車(chē)輛。
[0008]優(yōu)點(diǎn)和有益效果
改進(jìn)之后，空間被充分利用，體積更小，比傳統(tǒng)產(chǎn)品減少了空間體積，減少運(yùn)輸成本；更易于攜帶，方便人們出行；緩解人流和交通壓力，替代某些車(chē)輛，減少占地空間，適用于出差、旅行、經(jīng)常在室外出行流動(dòng)的人員。
[0009]本創(chuàng)新的技術(shù)方案可以更多的暴露電機(jī)的外表，有效地讓電機(jī)主動(dòng)散熱，有助于電機(jī)實(shí)現(xiàn)更緊湊更小型化的設(shè)計(jì)與發(fā)展；并且，間隔設(shè)置的雙輪可以有效地讓駕駛者容易掌握平衡，猶如三輪車(chē)一樣的道理，車(chē)體容易掌握平衡，可以非常低速的行駛，降低駕駛難度，當(dāng)然，兩個(gè)輪子的間隔距離可以根據(jù)需求進(jìn)行設(shè)置；一般車(chē)輛都需要車(chē)支架使車(chē)站立，這勢(shì)必增加零部件和機(jī)構(gòu)，繁瑣，且增加成本，本創(chuàng)新則不用車(chē)支架就可以讓車(chē)站立；間隔設(shè)置兩個(gè)彈性輪胎，還能減少一些輪胎材料和輪胎重量(例如，傳統(tǒng)的電機(jī)外圍封裝輪胎，如果輪胎太寬，還會(huì)增加摩擦力耗費(fèi)動(dòng)能)。還有，雙輪部位在地面滾動(dòng)，可以在步行的時(shí)候拖拉行走，(傳統(tǒng)近似相關(guān)的同類(lèi)型車(chē)輛)單輪實(shí)現(xiàn)本功能時(shí)更為費(fèi)力，這一點(diǎn)非常重要和實(shí)用，例如在人流擁擠的環(huán)境中折疊車(chē)輛之后攜帶車(chē)輛移動(dòng)時(shí)遭遇的問(wèn)題。將彈性車(chē)輪裝配到電機(jī)的凸邊上，拆裝簡(jiǎn)便，容易操作，如果使用工程塑料pp、ABS、PC、PA，地面的熱量經(jīng)由車(chē)輪傳導(dǎo)至電機(jī)的熱量極大地被間隔減少，電機(jī)的絕大部分暴露出來(lái)，易于散熱。即使被銳物破壞了其中一個(gè)輪胎，另一輪胎仍然能在緊急情況下維持運(yùn)轉(zhuǎn)，小型電動(dòng)車(chē)的輪徑小車(chē)速快，安全性更是需要提高。
[0010]本創(chuàng)新同時(shí)解決了多個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而且低成本、簡(jiǎn)便、有效、多功能，輪子直徑小。各個(gè)改進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)和積極效果將在后文中結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行闡述。
[0011]本創(chuàng)新同時(shí)解決了多個(gè)技術(shù)問(wèn)題，而且低成本、簡(jiǎn)便、有效、多功能，輪子直徑小。各個(gè)改進(jìn)方案的優(yōu)點(diǎn)和積極效果將在后文中結(jié)合實(shí)施例進(jìn)行闡述。
[0012]

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
圖1是輪轂電機(jī)車(chē)輪爆炸分解圖。
[0013]圖2是輪轂電機(jī)車(chē)輪組合示意圖。
[0014]圖3是輪轂電機(jī)車(chē)輪與車(chē)體組合圖。
[0015]本發(fā)明的最佳實(shí)施方式
本設(shè)計(jì)主旨在于，緊湊、便攜、輕巧、體積小、電動(dòng)，提出的單一的改進(jìn)方案很可能不具備突出的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)步不夠顯著。在這種情況下，綜合的運(yùn)用兩個(gè)或者多個(gè)改進(jìn)方案，實(shí)現(xiàn)多效優(yōu)點(diǎn)，成為必備條件，所以，根據(jù)各個(gè)單一的改進(jìn)方案，將其做各種組合。組合方案能進(jìn)一步證明并且突出各個(gè)單一的改進(jìn)方案，相互增效，使其具有顯著的優(yōu)勢(shì)和進(jìn)步。其包括以下方案以及各種方案組合。
[0016]電動(dòng)機(jī)以及電動(dòng)機(jī)位置。
[0017]電機(jī)功率可以是80W—400w左右，特別是，10w—180w的電機(jī)。
[0018]結(jié)合附圖，爆炸分解示意圖，示意其組裝裝配。
[0019]輪轂電機(jī)的柱形殼體兩端具有沿車(chē)體寬度方向延伸出的兩個(gè)中心軸分別固定于車(chē)的輪軸支架。
[0020]輪轂電動(dòng)機(jī)安裝在輪軸安裝位的中軸，輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周設(shè)置有彈性車(chē)輪胎，輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼與彈性車(chē)輪胎之間基本上不設(shè)置輻條，從而形成一種輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪。輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，包括了一種輪轂電動(dòng)機(jī)與車(chē)輪結(jié)合而成的輪轂電動(dòng)機(jī)車(chē)輪，在通常情況下，輪轂電動(dòng)機(jī)可以采用外轉(zhuǎn)子形式，采用無(wú)刷式輪轂電動(dòng)機(jī)。輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周緊密的設(shè)置有彈性環(huán)狀車(chē)輪胎。例如，輪轂電動(dòng)機(jī)外殼具有圓周凸邊和圓周凹溝，環(huán)狀彈性橡膠(橡塑或者PU)輪胎直接套箍在輪轂電動(dòng)機(jī)外殼的圓周凹溝內(nèi)，環(huán)狀彈性橡膠(橡塑或者PU材料)輪胎緊密的嵌合其中。PU是指聚氨酯材質(zhì)，已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在滑板車(chē)上。
[0021]結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖1至3，為了減小輪徑，輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周與彈性車(chē)輪之間基本上沒(méi)有輻條，舉例:在電動(dòng)機(jī)外殼圓周設(shè)置不大于2厘米的凸邊以及孔洞；在環(huán)形剛性硬質(zhì)的內(nèi)芯(例如PP、ABS、PC、PA材質(zhì))上包覆耐磨高彈的橡膠(橡塑)輪胎(例如PU )，內(nèi)芯上設(shè)置不大于2厘米的凸邊以及空洞，借助螺絲將電動(dòng)機(jī)外殼圓周的凸邊與內(nèi)芯的凸邊裝配在一起，從而，在輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周設(shè)置彈性的車(chē)輪輪胎。
[0022]輪轂電動(dòng)機(jī)車(chē)輪應(yīng)用在微型電動(dòng)踏板車(chē)，能使車(chē)體瘦身，減小體積和厚度。這種輪轂電動(dòng)機(jī)車(chē)輪可以應(yīng)用于其它微型車(chē)領(lǐng)域，而不僅僅是設(shè)置于創(chuàng)新改進(jìn)的車(chē)架(構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架、緊密折疊的車(chē)架)。
[0023]輪轂電動(dòng)機(jī)其含義包括但不限于此:將電機(jī)以及變速器設(shè)置于車(chē)輪內(nèi)部的空間里，通常電機(jī)以及變速器以及相關(guān)機(jī)構(gòu)被設(shè)置在一個(gè)殼體之內(nèi)。該殼體被支撐在與一車(chē)輪的輪軸相同的軸線上轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)在車(chē)輛的寬度方向上被設(shè)置在車(chē)輪內(nèi)部空間的一端上，變速器被設(shè)置在另一端上，電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)由變速器傳遞至殼體以及車(chē)輪；輪軸包括電機(jī)殼體和用于支撐變速器的支撐件相互連接所構(gòu)成的組合裝置。如果需要更具體的說(shuō)明，則可以參見(jiàn)CN99117980.3，其負(fù)責(zé)解釋?zhuān)⒆鳛楸菊f(shuō)明書(shū)中的一部分。
[0024]根據(jù)前述，所述的電動(dòng)機(jī)或者輪轂電動(dòng)機(jī)帶有超越離合器，車(chē)體可以利用人力滑行或者利用電力驅(qū)動(dòng)，只要每種方式的能量大于另一種方式的能量，就可以以此方式滑行。采用超越式離合器，沒(méi)有磁阻，可以人力滑行。例如將超越離合器設(shè)置在輪轂電動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。
[0025]在以下實(shí)施例中，給出更具體的相應(yīng)條件，但是不局限于此，可以根據(jù)需要設(shè)置成為體積更加寬大或者更加窄小、更重量型或者更輕量型的車(chē)、功率更大或者更小、速度更快或者更慢的車(chē)?？梢允歉鞣N電池，電池容量、電機(jī)功率、車(chē)體的尺寸和重量等等條件也可以根據(jù)需要而設(shè)置。
[0026]踏板長(zhǎng)度在100厘米以內(nèi)(踏板長(zhǎng)度30100厘米)；車(chē)前立柱高40130厘米，如果車(chē)前立柱是伸縮的，則從40—70厘米伸縮展至80—130厘米。車(chē)體重量:3公斤至10公斤之間，特別是指4公斤一8公斤范圍內(nèi)的輕型車(chē)輛，(例如，電動(dòng)機(jī)重0.6公斤2.5公斤，電池重1.5公斤3.5公斤，鎂合金型材車(chē)架重量小于1.5公斤，其它配件0.5公斤)。車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí)速在5km/h---3Okmh之間,特別是指7km/h----20km/h之間。
[0027]要是想實(shí)現(xiàn)緊湊輕小型的電動(dòng)車(chē)，輪內(nèi)電機(jī)是理想的解決方案之一，如果要進(jìn)一步減小輪徑，那本技術(shù)方案是更關(guān)鍵的。作為車(chē)輛的輪軸以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本方案采用輪內(nèi)驅(qū)動(dòng)，能減少車(chē)體體積，有效的實(shí)現(xiàn)了緊湊、輕小，減小車(chē)輪直徑，解決電機(jī)的散熱，方便的拆裝更換輪胎等等。
[0028]以下內(nèi)容主要涉及整車(chē)，內(nèi)容供參考和理解，僅在需要時(shí)才有必要審查和提取。
[0029]以下是緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)的參考內(nèi)容。包括以下方案以及各種方案組合。
[0030]包括方案:構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架，車(chē)架內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置有電池以及電線線路。
[0031]還包括方案:構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架，包括車(chē)架部件:踏板、車(chē)前立柱、方向舵、踏板尾部的座椅立柱，車(chē)架內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置有電池以及電線線路。所述電池優(yōu)選為鋰電池。優(yōu)選的，構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架，是整體的擠拉伸型材空腔管作為電池盒，容置電池。優(yōu)選的，踏板具有至少兩個(gè)空腔型肋柱，所述的空腔中分別設(shè)置兩組電池以及電線線路，兩個(gè)空腔型肋柱界定出條柱形空間。
[0032]緊密折疊的車(chē)架，車(chē)前立柱與踏板的結(jié)合部具有鉸節(jié)，鉸節(jié)具有兩個(gè)相互鄰近的柱型通孔空間以及貫穿的軸芯，沿水平方向，兩個(gè)軸動(dòng)機(jī)構(gòu)的距離在10厘米以內(nèi)，折疊后，車(chē)前立柱與踏板這兩者緊密折疊收縮結(jié)合在一起，且方向一致，形成’ 一’字形，或者方向舵、車(chē)前立柱、踏板這三者緊密折疊收縮結(jié)合在一起，且方向一致，形成’ 一’字形。優(yōu)選的，車(chē)架處于折疊收縮狀態(tài)時(shí)，所述的條柱形空間嵌入容置至少部分車(chē)前立柱。
[0033]還包括方案:電動(dòng)機(jī)位于車(chē)前立柱的樞軸線上或者延長(zhǎng)線上,并且，電動(dòng)機(jī)位于車(chē)前立柱的尾端，和/或電動(dòng)機(jī)位于踏板的樞軸線上或者延長(zhǎng)線上，并且，電動(dòng)機(jī)位于踏板的尾端。電動(dòng)機(jī)優(yōu)選為輪轂電機(jī)。
[0034]還包括方案:車(chē)架部件是鎂合金或者鎂鋁合金，其中，金屬鎂在車(chē)架部件中占百分之三十至百分之九十五。相對(duì)的減輕重量。
[0035]構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架
從腔管的端口裝入電池，踏板的兩個(gè)空腔分別裝入設(shè)置電池以及電線線路D-1和電池以及電線線路D-2。車(chē)架腔管裝入電池后，踏板的尾端連接有后輪插架，緊固裝配于空腔的端口，例如借助螺接結(jié)構(gòu)可以將其拆卸或者裝配，后輪插架組裝后輪剎車(chē)踏板以及后輪軸組件，支撐其運(yùn)轉(zhuǎn)。電池封堵于空腔內(nèi)部。
[0036]緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，是方向舵、車(chē)前立柱、踏板，在展開(kāi)使用狀態(tài)下，車(chē)前立柱與踏板形成近似字母L形，踏板橫向于地面，方向舵位于車(chē)前立柱頂部；折疊收縮時(shí)，以折疊軸為軸心，踏板尾端向車(chē)前立柱頂端貼合，車(chē)前立柱與踏板緊密折疊收縮結(jié)合在一起，且樞軸方向一致，形成’ 一’字形；兩者在’ 一’字形與字母L形之間軸動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)換，其中，根據(jù)實(shí)際需要，可以在方向舵、豎管立柱、踏板、座椅立柱的某一個(gè)空腔里設(shè)置電池，也可以同時(shí)在兩個(gè)、多個(gè)空腔內(nèi)部都設(shè)置電池，可以是任意一種搭配組合。
[0037]構(gòu)件內(nèi)置式車(chē)架，包括以下一個(gè)或多個(gè)車(chē)架組成部分: 車(chē)前立柱，內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置電池A以及電線線路；方向舵，內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置電池B以及電線線路；座椅立柱，內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置電池C以及電線線路；踏板，內(nèi)部具有空腔，空腔中設(shè)置電池D以及電線線路。
[0038]方向舵,一般是指,位于立柱頂端的、基本上橫向與地面的車(chē)把；座椅立柱，一般是指，安裝于踏板且靠近尾端，基本上縱向于地面的立柱，在立柱頂端具有坐人用的座椅，座椅立柱的尾端設(shè)置有安裝位與踏板結(jié)合，例如借助螺釘螺接或者旋轉(zhuǎn)連接，設(shè)置成為可以拆卸的座椅立柱，參照市面上成熟的產(chǎn)品，一般技術(shù)人員都可以理解，所以沒(méi)有用示意圖表示。
[0039]踏板是兩個(gè)腔管，空腔中分別設(shè)置有電池以及電線線路，兩個(gè)腔管界定出條柱形空間，沿著折疊軸，車(chē)架折疊，條柱形空間可以嵌入容置至少部分車(chē)前立柱。根據(jù)需要，在兩個(gè)空腔型肋柱之間設(shè)置或者不設(shè)置連接筋。兩個(gè)腔管之間距離2—7厘米，人的腳(鞋)踏在上面的時(shí)候，腳的感覺(jué)沒(méi)有明顯區(qū)別和不適，腔管的縱向壁形成利于承重的加強(qiáng)肋結(jié)構(gòu)，利于承重，而且，車(chē)前立柱與踏板可以緊密的貼合在一起，或者緊湊的嵌合在一起。這種改進(jìn)，減少腔管的壁厚和用料，減輕重量、折疊緊密、減少電池外設(shè)所占的空間。在實(shí)際應(yīng)用中，可以根據(jù)需要設(shè)置踏板的長(zhǎng)短寬窄，短而寬，是指足以容納腳的踩踏面積，例如單腳的踏板20—30厘米長(zhǎng)，10—20厘米寬，可以根據(jù)需要設(shè)置成為比較寬的雙腳踏板或者兩個(gè)并列獨(dú)立的單腳踏板。
[0040]車(chē)架具有的空腔被作為電池盒，根據(jù)需要，可以將電路、控制器以及線路板、照明燈、電力指示燈、充電器、逆變器、保護(hù)板等等、其他構(gòu)件設(shè)置于車(chē)架腔管內(nèi)。
[0041]車(chē)架包括:車(chē)前立柱、方向舵、座椅立柱、踏板，腔管最好是一塊整體的材料形成的空腔，例如片狀金屬材料卷曲后焊接，優(yōu)選的，用型材來(lái)制作，例如鎂鋁合金、鎂合金擠拉成型的型材材料，型材上的空腔(型腔)結(jié)構(gòu)，除了圖中方管之外，也可以是圓管，或者其他適宜的形狀?？涨皇请姵匕惭b位，電池(含義包括電池電源、電池電源組)安放于其中。
[0042]電池。采用體積小、重量輕、充電速度快、可反復(fù)充放電的輕型便攜式電池。優(yōu)選的是鋰電池(鋰電池含義包括:鋰離子電池、鋰亞電池、鋰錳電池、磷酸鐵鋰電池、鋰聚合物電池)。在特種需要下，也不排除:比較經(jīng)濟(jì)比較常見(jiàn)的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、電容、燃料電池、其他蓄電池、儲(chǔ)能池、電能池。電池可以是8V至56V的電池，優(yōu)選的是12、24、36、48V左右的電池。電池容量可以使2.5AH20AH，優(yōu)選為4AH1AH的電池。電池單元體包括板片狀、圓柱狀、方柱狀。
[0043]在車(chē)架適宜的位置設(shè)置孔洞或者接線端子，走線，電連接，電力經(jīng)車(chē)架上的電線通引出。根據(jù)需要選擇，不同車(chē)架內(nèi)部的電池之間形成串聯(lián)電路或者并聯(lián)電路，借助導(dǎo)線將電池電力供給電機(jī)?？梢栽O(shè)置成雙電池組供電，即，不同車(chē)架構(gòu)件空腔內(nèi)部的電池形成車(chē)上的至少兩個(gè)供電系統(tǒng)，借助電路控制裝置，對(duì)不同車(chē)架構(gòu)件空腔內(nèi)部的電池組的電路進(jìn)行選擇切換，選擇使用某一組電池，控制不同車(chē)架構(gòu)件內(nèi)部的電池電力分別向電動(dòng)機(jī)供電。這樣，平常時(shí)候使用一個(gè)車(chē)架內(nèi)部的主電池，電力用完之后，再使用另外一個(gè)車(chē)架內(nèi)部的備用電池，例如，電池電線連接至控制器，用電路控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行切換控制；或者設(shè)置便于拔插的電路接插端子，對(duì)電路進(jìn)行切換控制。
[0044]緊密折疊的車(chē)架車(chē)前立柱可以是伸縮的構(gòu)件，例如內(nèi)管為固定管，外管是滑動(dòng)活動(dòng)管(反之也可以)，雙管套疊伸縮，其具有鎖定機(jī)構(gòu)固定住伸展開(kāi)合狀態(tài)。外套管設(shè)置橫向的旋緊緊固裝置，例如螺接緊固。能伸縮的套管及其鎖定機(jī)構(gòu)，可以按照常見(jiàn)的折疊車(chē)、滑板車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，做多種實(shí)施，例如彈簧頂珠、偏心孔快速扳緊機(jī)構(gòu)。
[0045]車(chē)前立柱可以根據(jù)需要設(shè)置成為折疊式，以及鎖定機(jī)構(gòu)固定住伸展開(kāi)合狀態(tài)，可以按照常見(jiàn)的折疊自行車(chē)和折疊滑板車(chē)傳統(tǒng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，做多種實(shí)施，例如申請(qǐng)?zhí)朇N200830113822.6的立柱折疊機(jī)構(gòu)。踏板也可以設(shè)置成為伸縮折疊的。例如申請(qǐng)?zhí)朇N200730150545.1的橫梁折疊機(jī)構(gòu)。采用這兩種人力滑板車(chē)的折疊機(jī)構(gòu)，廢棄現(xiàn)有的站板和方向舵，成為本電動(dòng)車(chē)所需的車(chē)架，納入本創(chuàng)新的范疇，(當(dāng)然，再加入本申請(qǐng)后文描述的方向舵改進(jìn)、車(chē)架內(nèi)置電池、設(shè)電動(dòng)裝置等等，構(gòu)成電動(dòng)滑板車(chē))所以，車(chē)前立柱和/或踏板是可以伸縮或折疊的構(gòu)件，并且該構(gòu)件上具有伸縮或折疊的定位機(jī)構(gòu)，牢固的定位其伸縮或折疊的狀態(tài)。例如彈簧頂珠、偏心孔快速扳緊機(jī)構(gòu)、螺接緊固。
[0046]說(shuō)明一種鉸節(jié)以及舵軸機(jī)構(gòu)、折疊軸機(jī)構(gòu)。一種鉸節(jié)，鉸節(jié)包括:兩個(gè)相互鄰近的基本上相互垂直的軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，鉸節(jié)具有一縱向軸孔，車(chē)前立柱與前輪軸架之間的橋接處位于縱向軸孔之內(nèi)，橋接處與縱向軸孔結(jié)合成為舵軸機(jī)構(gòu)；鉸節(jié)具有一橫向軸孔，踏板端接頭具有橫向的軸孔，穿釘穿過(guò)前述的軸孔，共同結(jié)合成為折疊軸機(jī)構(gòu)，踏板端接頭與踏板腔管的前端緊固結(jié)合，例如用穿釘螺接，拆卸或者裝配。車(chē)前立柱尾端的前輪軸架與前輪軸組件結(jié)合，支撐其運(yùn)轉(zhuǎn)。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)滑板車(chē)前立柱的軸套管高10—20厘米，而本方案中，鉸節(jié)的厚度(厚度，即縱向軸孔的高度)I厘米至9厘米即可，實(shí)驗(yàn)證明，4-6厘米就能滿足要求，在緊湊的需求下，優(yōu)選2-5厘米。
[0047]緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，包括以下車(chē)架部件:方向舵、車(chē)前立柱、踏板、鉸節(jié)，其中，在展開(kāi)使用狀態(tài)下，車(chē)前立柱與踏板形成近似字母L形，踏板橫向于地面，方向舵位于車(chē)前立柱頂部；折疊收縮時(shí)，以折疊軸為軸心，踏板尾端向車(chē)前立柱頂端貼合，車(chē)前立柱與踏板緊密折疊收縮結(jié)合在一起，且樞軸方向一致，形成’ 一’字形；兩者在’ 一’字形與字母L形之間軸動(dòng)活動(dòng)轉(zhuǎn)換，車(chē)前立柱一端與踏板一端的結(jié)合部至少具有兩個(gè)相互鄰近的軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，一縱向軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，是掌管車(chē)前立柱以及方向控制的舵軸，用于車(chē)體轉(zhuǎn)向；一橫向軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，是掌管車(chē)前立柱與踏板之間的折疊軸，用于改變兩者之間的夾角。
[0048]所述的緊密折疊收縮結(jié)合在一起，是指車(chē)前立柱與踏板之間具有很少的間隙，是指間隙I厘米---10厘米。所述的緊密折疊是指基本上貼靠在一起或者基本上嵌合在一起，是指0-1厘米。因?yàn)檐?chē)的大小各不不同，給出的數(shù)值來(lái)僅供理解，數(shù)值的界定并不是最恰當(dāng)?shù)?，不?yīng)因此限制本創(chuàng)新的范疇。
[0049]車(chē)前立柱一端與踏板一端的結(jié)合部為鉸節(jié)，鉸節(jié)具有兩個(gè)相互鄰近的軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，車(chē)前立柱與輪架聯(lián)軸橋接，且貫穿于鉸節(jié)，成為軸動(dòng)于鉸節(jié)的舵軸機(jī)構(gòu)，從而車(chē)體轉(zhuǎn)向；踏板前端與踏板端接頭結(jié)合，穿釘貫穿于踏板端接頭，將踏板前端與鉸節(jié)結(jié)合，成為軸動(dòng)于鉸節(jié)的折疊軸機(jī)構(gòu)，從而車(chē)前立柱與踏板軸動(dòng)折疊。
[0050]車(chē)前立柱一端與踏板一端的結(jié)合部為鉸節(jié)，鉸節(jié)具有兩個(gè)相互鄰近的軸動(dòng)機(jī)構(gòu)，優(yōu)選的，沿水平方向，兩個(gè)軸動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的距離在10厘米以內(nèi)。優(yōu)選的，在車(chē)前車(chē)后兩個(gè)方向進(jìn)行投影或者透視的時(shí)候，鉸節(jié)具有的兩個(gè)軸孔交叉重合。
[0051]鉸節(jié)具有兩個(gè)相互鄰近的柱型通孔空間以及貫穿而過(guò)的軸芯。鉸節(jié)可以是組裝或者焊接成一體，優(yōu)選的是一整體的，具有兩個(gè)基本上相互垂直的且相互緊鄰的圓柱型通孔空間。
[0052]可以在此折疊結(jié)構(gòu)上稍稍調(diào)整，例如兩個(gè)軸動(dòng)機(jī)構(gòu)靠近，使車(chē)前立柱嵌入的更深，甚至可以完全的嵌入踏板的條柱形空間，嵌入之后，得到更加接近平齊的嵌合。車(chē)架緊密折疊收縮結(jié)合在一起，基本上貼靠在一起或者基本上嵌合在一起，此目的和效果，能極大的減小車(chē)體體積，使車(chē)體瘦身，這是比較理想的改進(jìn)。明顯的是，可以根據(jù)需要設(shè)置鉸節(jié)上的兩個(gè)軸孔，增加兩個(gè)軸動(dòng)機(jī)構(gòu)(縱向的舵軸和橫向的折疊軸)的間距，車(chē)前立柱與踏板兩者之間距離可以是O厘米4厘米、4厘米8厘米、8厘米12厘米、12厘米16厘米、16厘米-20厘米，乃至于更多更大的間隙。這是本技術(shù)能做到，且超越的，其涵蓋在本技術(shù)范圍內(nèi)。折疊后，無(wú)論是踏板高于車(chē)前立柱，還是車(chē)前立柱高于踏板，最終，兩者都是可以基本貼靠在一起，是本技術(shù)的目的之一。
[0053]本設(shè)計(jì)偏重于緊湊、輕小、便攜式車(chē)輛，所以，所述的兩個(gè)軸動(dòng)機(jī)構(gòu)或者兩個(gè)基本上相互垂直的且相互緊鄰的圓柱型通孔空間的距離在10厘米以內(nèi)。由此，去除了傳統(tǒng)車(chē)型具有的20--10厘米間隙，去除了傳統(tǒng)車(chē)型具有的三角形或者C形的巨大間隙，改進(jìn)之后呈現(xiàn)出緊密貼合的一字形；再加上將電池設(shè)置在車(chē)架內(nèi)部，使車(chē)體極大的瘦身。
[0054]車(chē)前立柱與踏板的平展軸動(dòng)狀態(tài)，兩者之間的夾角可以達(dá)到180度，所以兩者可以在O度至180度夾角范圍內(nèi)軸向活動(dòng)，特別是在O度至120度夾角范圍內(nèi)軸向活動(dòng)。
[0055]方向控制舵、車(chē)前立柱、輪軸組件聯(lián)軸，扭動(dòng)方向控制舵，車(chē)前立柱在鉸節(jié)軸孔中滑動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，借助鉸節(jié)上的舵軸機(jī)構(gòu)，控制車(chē)體轉(zhuǎn)向。
[0056]又一種鉸節(jié)。車(chē)前立柱與踏板之間具有折疊軸止動(dòng)固定機(jī)構(gòu)，它可以控制住二者之間的夾角，使張開(kāi)、折合的狀態(tài)牢固的定位。示意了該止動(dòng)機(jī)構(gòu)的組裝使用，折疊軸止動(dòng)固定機(jī)構(gòu)固結(jié)在踏板上，它具有一狹長(zhǎng)的弧形槽，鉸節(jié)具有螺接位，可以設(shè)置橫向的旋緊緊固裝置，例如螺接緊固。使用時(shí)，弧形槽以折疊軸為軸心軸動(dòng)，到達(dá)所需位置時(shí)，旋緊螺接緊固，實(shí)現(xiàn)止動(dòng)固定定位。除了螺接緊固之外，還可以是常見(jiàn)的偏心孔快速扳緊機(jī)構(gòu)。為了達(dá)到相同的目的，可以按照傳統(tǒng)技術(shù)做多種實(shí)施，該機(jī)構(gòu)并不是本文需要揭示的重點(diǎn)所在，只是示意本目的能夠得以實(shí)現(xiàn)。
[0057]前輪架的頂部外凸依次套裝裝配有軸套(或者軸承之類(lèi))、鉸節(jié)或者軸套(或者軸承之類(lèi))、車(chē)前立柱的’下托’，車(chē)前立柱與’下托’可以焊接在一起，前輪架的頂部外凸具有臺(tái)肩、內(nèi)孔、外螺紋區(qū)域，外螺紋區(qū)域與’下托’的內(nèi)螺紋螺接，再用橫向的銷(xiāo)子銷(xiāo)住(例如用螺柱螺接于輪軸叉架頂部的內(nèi)螺孔)。無(wú)論是哪一方凸，或者哪一方是凹，最終，車(chē)前立柱與前輪架的’橋接處’從鉸節(jié)穿過(guò)，實(shí)質(zhì)上’橋接處’成為軸芯，它與鉸節(jié)共同形成車(chē)體轉(zhuǎn)向的舵軸機(jī)構(gòu)。沿著鉸節(jié)水平方向延伸的是折疊軸機(jī)構(gòu)，踏板前端與之結(jié)合，共同成為折疊機(jī)構(gòu)。這僅僅是一個(gè)實(shí)施例，代表性的示意:實(shí)質(zhì)上，車(chē)前立柱與輪架聯(lián)軸，可以軸動(dòng)于鉸節(jié)，從而使車(chē)體轉(zhuǎn)向。
[0058]緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，具有緊密折疊的車(chē)架，包括，在折疊收縮狀態(tài)下，方向舵、車(chē)前立柱、踏板這三者緊密折疊收縮結(jié)合在一起，且樞軸方向一致，形成’ 一’字形；在展開(kāi)使用狀態(tài)下，車(chē)前立柱與方向舵形成近似T字形或者近似7字形。所述的緊密折疊收縮結(jié)合在一起，是指基本上貼靠在一起或者基本上嵌合在一起。
[0059]在一個(gè)實(shí)施例中，方向舵具有接插機(jī)構(gòu)，在折疊收縮狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)體的插接位結(jié)合，在展開(kāi)使用狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)前立柱頂部的插接位結(jié)合，車(chē)前立柱與方向舵形成近似7字形或者近似T字形；可以再借助其它輔助元件將二者穩(wěn)固的鎖定結(jié)合在一起，方向舵基本上橫向于地面。
[0060]更具體的實(shí)施例，方向舵中部具有兩處外凸，方向舵中部具有插接機(jī)構(gòu)，在折疊收縮狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)體的插接位相結(jié)合；在展開(kāi)使用狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)前立柱頂部的插接位相結(jié)合，形成近似T字形?；蛘?，依照前述的示意，方向舵端部具有兩處外凸，方向舵端部具有插接機(jī)構(gòu)，在折疊收縮狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)體的插接位相結(jié)合；在展開(kāi)使用狀態(tài)下，方向舵的插接機(jī)構(gòu)與車(chē)前立柱頂部的插接位相結(jié)合，形成近似7字形。
[0061]插接結(jié)合的結(jié)構(gòu)，可以有多種方式，例如，例如材料的彈性(利用材料的彈性變形，加大摩擦力，實(shí)現(xiàn)元件之間相互卡合)、利用不同元件之間的緊密配合，從而實(shí)現(xiàn)插接結(jié)合。本實(shí)施例代表性的揭示了，方向舵與車(chē)體插接結(jié)合，它可以有多種實(shí)現(xiàn)手段，無(wú)論是哪一方具有凹，哪一方外凸，是何種形式的接插機(jī)構(gòu)以及插接之后的鎖定機(jī)構(gòu)，關(guān)鍵在于，在收縮折疊狀態(tài)下，方向舵與車(chē)體可以緊密結(jié)合，也能做到緊密貼靠，方向舵與車(chē)體的樞軸相一致，這樣，整個(gè)車(chē)體在收縮折疊之后，體積是非常緊湊的。
[0062]前立柱、方向舵、踏板，緊密折疊收縮結(jié)合在一起，所述的緊密折疊收縮結(jié)合在一起，是指這三者，或者前立柱與踏板這兩者之間具有很少的間隙，是指間隙0.5厘米一10厘米。所述的緊密折疊是指基本上貼靠在一起或者基本上嵌合在一起，是指ο-1厘米。
[0063]根據(jù)使用者的身高和體重，車(chē)體(車(chē)前立柱、腳踏板)可以被設(shè)計(jì)成幾種不同的規(guī)格，例如成人用的、或者青少年用的?？傊亓靠梢栽O(shè)計(jì)成為3公斤至10公斤之間。踏板、車(chē)前立柱，可以設(shè)置成為伸縮或者折疊的，能調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。例如，收縮團(tuán)聚之后，車(chē)前立柱的長(zhǎng)度為40至70厘米；踏板長(zhǎng)度在20-50厘米以內(nèi)，在伸展使用狀態(tài)下，車(chē)前立柱的長(zhǎng)度為70至130厘米；踏板長(zhǎng)度在40-100厘米以內(nèi)。車(chē)前立柱頂端的橫向方向控制舵長(zhǎng)度在3060厘米左右。
[0064]緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)
根據(jù)前文的改進(jìn)方案，加設(shè)傳統(tǒng)的微型電動(dòng)踏板車(chē)零部件，例如，電路以及控制器、剎車(chē)裝置、電動(dòng)機(jī)以及驅(qū)動(dòng)組件、照明燈、剩余電量指示燈、充電器、總開(kāi)關(guān)、其他電子控制部分、輪軸組件安裝位以及輪軸組件。后輪上方設(shè)置踩踏剎車(chē)板?？梢愿鶕?jù)情況將第一輪軸組件、第二輪軸組件設(shè)置成一個(gè)輪或者兩個(gè)輪，將車(chē)體設(shè)置成為兩輪車(chē)、三輪車(chē)、四輪車(chē)、多輪車(chē)等等變化。車(chē)的前腳輪是具有側(cè)向擴(kuò)展的分支腳輪和/或車(chē)的后腳輪是具有側(cè)向擴(kuò)展的分支腳輪。車(chē)的腳輪具有側(cè)向擴(kuò)展的分支腳輪。例如:前兩輪的三輪車(chē)、后兩輪的三輪車(chē)、前兩輪和后兩輪的四輪車(chē)，當(dāng)然根據(jù)需要可以設(shè)置更多腳輪。前兩輪，可以設(shè)置在近似’倒T形’的輪架上，輪架兩端安裝腳輪，輪架中央部分與車(chē)前立柱結(jié)合。這樣，即使安裝大輪徑的車(chē)輪，踏板的延長(zhǎng)線基本上相切于車(chē)輪輪徑的中線，或者更低，從而降低踏板的高度，降低車(chē)體的重心。在輪架適當(dāng)?shù)奈恢每梢栽O(shè)置減震裝置，抗擊一定的顛簸，提高行駛速度。除了 T形的輪架之外，輪架也可以是近似Y字形、近似V字形，及其衍生變化得出的近似形。輪架的機(jī)構(gòu)以及車(chē)體減震機(jī)構(gòu)可以采用本領(lǐng)域內(nèi)公知的傳統(tǒng)技術(shù)， 申請(qǐng)人:為本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員都可以做到，所以在此不做詳細(xì)描述。
[0065]車(chē)架。采用碳纖維復(fù)合材料、鋁合金、鎂鋁合金、鎂合金。特別是帶有空腔的型材。優(yōu)選的，車(chē)架以金屬鎂為主要成分的鎂合金或者鎂鋁合金，包括，車(chē)架含有30%95%金屬鎂。
[0066]說(shuō)明書(shū)附圖和說(shuō)明書(shū)示意了本設(shè)計(jì)創(chuàng)新目的之所在，示意了如何達(dá)到這些目的，示意了這些目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的，本設(shè)計(jì)不僅僅是片面的提供這些實(shí)施例，而是要用示范案例來(lái)揭示性的提出創(chuàng)新重點(diǎn)，提供一類(lèi)以這些重點(diǎn)為核心內(nèi)容的創(chuàng)新。在不背離揭示的核心思想下，另有無(wú)數(shù)種具體實(shí)施的方案，本申請(qǐng)不可能詳細(xì)的逐一的列舉，本文僅僅是示意實(shí)現(xiàn)的手段，按照本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思想，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以不用創(chuàng)造性的勞動(dòng)就可以做出等效變化和等效修改以達(dá)到相同的目的，在本申請(qǐng)中沒(méi)有過(guò)多的去贅述，實(shí)質(zhì)上這些都屬于本創(chuàng)新所揭示的。
[0067]在適宜的情況下、在允許的范圍內(nèi)， 申請(qǐng)人:有權(quán)利做適當(dāng)?shù)男薷?，?duì)電池、電機(jī)、車(chē)體(重量、尺寸)、車(chē)前立柱與踏板之間的間隙，已經(jīng)給出的區(qū)間范圍內(nèi)任意劃界，修改成為說(shuō)明書(shū)或者權(quán)利要求書(shū)的一部分。 申請(qǐng)人:有權(quán)利將本申請(qǐng)中的內(nèi)容寫(xiě)入權(quán)利要求書(shū)，或者根據(jù)需要將技術(shù)特征或者部件做任意的組合方案或者分解方案，并且寫(xiě)入權(quán)利要求書(shū)，作為本申請(qǐng)?jiān)黾拥臋?quán)利要求或者作為分案申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)之用途。
[0068]本次分案申請(qǐng)修改增添了【背景技術(shù)】和積極效果以便于深入和完整的理解，它們都能從原說(shuō)明書(shū)(包括附圖)和/或權(quán)利要求書(shū)中直接地、毫無(wú)疑義地確定，分案申請(qǐng)的修改是根據(jù)原先的母案申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)中記載的內(nèi)容:
1，緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，包括以下方案以及各種方案組合。
[0069]2，輪轂電動(dòng)機(jī)其含義包括但不限于此:......。如果需要更具體的說(shuō)明，則可以參見(jiàn)申請(qǐng) CN99117980.3。
[0070]3， 申請(qǐng)人:有權(quán)利將本申請(qǐng)中的內(nèi)容寫(xiě)入權(quán)利要求書(shū)，或者根據(jù)需要將技術(shù)特征或者部件做任意的組合方案或者分解方案，并且寫(xiě)入權(quán)利要求書(shū)，作為本申請(qǐng)?jiān)黾拥臋?quán)利要求或者作為分案申請(qǐng)的權(quán)利要求書(shū)之用途。
[0071]工業(yè)實(shí)用性:本技術(shù)方案易于實(shí)現(xiàn)，車(chē)輪與電機(jī)結(jié)合方式簡(jiǎn)單，易用，容易拆裝。
【權(quán)利要求】
1.輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其包括:彈性環(huán)狀車(chē)輪胎、柱形殼體和位于柱形殼體內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)，柱形殼體具有沿車(chē)體寬度方向延伸出的中心軸固定于車(chē)的輪軸支架，其中 彈性環(huán)狀車(chē)輪胎內(nèi)部具有剛性硬質(zhì)內(nèi)芯，剛性硬質(zhì)內(nèi)芯與柱形殼體外圓周緊密裝配固定結(jié)合在一起，輪轂電動(dòng)機(jī)外殼設(shè)置彈性環(huán)狀車(chē)輪胎。
2.輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其包括:彈性環(huán)狀車(chē)輪胎、柱形殼體和位于柱形殼體內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)，柱形殼體具有沿車(chē)體寬度方向延伸出的中心軸固定于車(chē)的輪軸支架，其中 彈性環(huán)狀車(chē)輪胎內(nèi)部具有剛性硬質(zhì)內(nèi)芯，剛性硬質(zhì)內(nèi)芯與柱形殼體外圓周借助螺絲緊密裝配固定結(jié)合在一起，輪轂電動(dòng)機(jī)外殼設(shè)置彈性環(huán)狀車(chē)輪胎。
3.輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其包括:彈性環(huán)狀車(chē)輪胎、柱形殼體和位于柱形殼體內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)，柱形殼體兩端具有沿車(chē)體寬度方向延伸出的兩個(gè)中心軸分別固定于車(chē)的輪軸支架，其中 彈性環(huán)狀車(chē)輪胎內(nèi)部具有剛性硬質(zhì)內(nèi)芯，輪轂電機(jī)外部具有凸邊，剛性硬質(zhì)內(nèi)芯與柱形殼體外圓周的凸邊借助螺絲緊密裝配固定結(jié)合在一起，輪轂電動(dòng)機(jī)外殼被設(shè)置彈性環(huán)狀車(chē)輪胎。
4.輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征包括:輪轂電機(jī)外殼設(shè)置有兩個(gè)彈性環(huán)狀車(chē)輪且相互平行并列設(shè)置，或者，輪轂電機(jī)外殼設(shè)置有兩個(gè)彈性環(huán)狀車(chē)輪且相互平行并列間隔設(shè)置。
5.輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征在于，權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪之特征與權(quán)利要求4所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪之特征其任意一種特征組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征還包括:輪轂電動(dòng)機(jī)外殼具有圓周凸邊和圓周凹溝，環(huán)狀彈性輪胎套箍在輪轂電動(dòng)機(jī)外殼的圓周凹溝內(nèi)，環(huán)狀彈性輪胎緊密的嵌合其中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征還包括:輪轂電動(dòng)機(jī)的外殼圓周設(shè)置彈性車(chē)輪胎且緊密相鄰，之間基本上不設(shè)置輻條。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征還在于，若干個(gè)螺絲從側(cè)面將輪轂電機(jī)外殼與剛性硬質(zhì)內(nèi)芯裝配結(jié)合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征還在于，輪胎的材質(zhì)包括:橡膠、橡塑、聚氨酯，和/或 剛性硬質(zhì)內(nèi)芯的材質(zhì)包括:PP、ABS、PC、PA。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項(xiàng)所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪，其特征還在于，輪轂電動(dòng)機(jī)帶有超越離合器，車(chē)體可以利用人力滑行或者利用電力驅(qū)動(dòng)，只要每種方式的能量大于另一種方式的能量，就可以以此方式滑行，和/或 所述的輕小型電動(dòng)車(chē)車(chē)輪適用于緊湊輕小型折疊電動(dòng)車(chē)，其包括:在展開(kāi)使用狀態(tài)下，車(chē)前立柱與踏板形成近似字母L形；折疊收縮時(shí)，車(chē)前立柱與踏板近似’ 一’字形， 電動(dòng)機(jī)位于車(chē)前立柱的尾端，和/或電動(dòng)機(jī)位于踏板的尾端。
【文檔編號(hào)】B60K7/00GK104210350SQ201410484972
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2009年11月5日
【發(fā)明者】劉崗 申請(qǐng)人:劉崗