一種汽車天窗框架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種汽車天窗框架，包括四個(gè)邊框，四個(gè)邊框分別為上邊框、下邊框、左邊框和右邊框；四個(gè)邊框四角均為圓角的邊框本體，四個(gè)邊框通過激光焊接成整體矩形天窗框架，矩形天窗框架上底邊框和下底邊框的中部還通過激光焊接有豎向支撐邊框；上邊框和下邊框設(shè)有兩根平行的縱向滑軌，矩形天窗框架的四個(gè)邊框還設(shè)有蓄水槽，每個(gè)邊框均設(shè)有一個(gè)排水裝置。本發(fā)明的汽車天窗框架焊接時(shí)間對(duì)比組裝耗時(shí)少，通過增加豎向支撐邊框可以進(jìn)一步增加天窗框架的堅(jiān)韌程度，進(jìn)一步增加汽車的堅(jiān)固性；焊接的天窗框架強(qiáng)度更高，其成型速度快，生產(chǎn)的汽車天窗框架精度高，避免出現(xiàn)縫隙防止漏水；相比傳統(tǒng)的汽車天窗框架在生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)速度快，生產(chǎn)效率底。
【專利說(shuō)明】一種汽車天窗框架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車天窗配件領(lǐng)域【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車天窗框架。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗框架，裝設(shè)在露天甲板或頂棚上，由若干梁和柱連接而成的能承受垂直和水平荷載的平面結(jié)構(gòu)或空間結(jié)構(gòu)，用于采光、通風(fēng)的窗，傳統(tǒng)的天窗框架，由于其框架本身結(jié)構(gòu)較多，汽車天窗框架在裝配的組裝成型后組裝于汽車頂部，其組裝時(shí)間較長(zhǎng)，，傳統(tǒng)的汽車天窗框架多為矩形，天窗框架中部沒有支撐結(jié)構(gòu)，汽車的頂部的強(qiáng)度低，連帶汽車兩側(cè)的強(qiáng)度也低，降低了汽車的安全性能；汽車天窗對(duì)組裝的精度要求高，避免出現(xiàn)縫隙防止漏水。傳統(tǒng)的汽車天窗框架在生產(chǎn)過程中速度慢，生產(chǎn)效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增加汽車強(qiáng)度的一種汽車天窗框架。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車天窗框架，所述天窗框架包括四個(gè)邊框，四個(gè)邊框分別為上邊框、下邊框、左邊框和右邊框；所述四個(gè)邊框四角均為圓角的邊框本體，所述四個(gè)邊框通過激光焊接成整體矩形天窗框架，所述矩形天窗框架上底邊框和下底邊框的中部還通過激光焊接有豎向支撐邊框；所述上邊框和下邊框設(shè)有兩根平行的縱向滑軌，所述矩形天窗框架的四個(gè)邊框還設(shè)有蓄水槽，所述每個(gè)邊框均設(shè)有一個(gè)排水裝置。
[0006]所述矩形天窗框架的四個(gè)邊框均設(shè)有若干個(gè)便于矩形天窗框架安裝在汽車頂部的螺栓孔。
[0007]所述豎向支撐邊框設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋通過沖壓固定于豎向支撐邊框。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的汽車天窗框架焊接時(shí)間對(duì)比組裝耗時(shí)少，通過增加豎向支撐邊框可以進(jìn)一步增加天窗框架的堅(jiān)韌程度，進(jìn)一步增加汽車的堅(jiān)固性；焊接的天窗框架強(qiáng)度更高，其成型速度快，生產(chǎn)的汽車天窗框架精度高，避免出現(xiàn)縫隙防止漏水；相比傳統(tǒng)的汽車天窗框架在生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)速度快，生產(chǎn)效率底。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:10為上邊框；20為下邊框；30為左邊框；40為右邊框；50矩形天窗框架；51螺栓孔；60為豎向支撐邊框；61為加強(qiáng)筋；70為縱向滑軌；80為蓄水槽；90為排水裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]本發(fā)明提供了一種汽車天窗框架，如圖1所示，所述天窗框架包括四個(gè)邊框，四個(gè)邊框分別為上邊框(10)、下邊框(20)、左邊框(30)和右邊框(40);其中，左邊框除還設(shè)有用于固定天窗電動(dòng)機(jī)的凹槽；所述四個(gè)邊框四角均為圓角的邊框本體，所述四個(gè)邊框通過激光焊接成整體矩形天窗框架(50)，激光焊接可以減少組裝的時(shí)間，所述矩形天窗框架(50)上底邊框(10)和下底邊框(20)的中部還通過激光焊接有豎向支撐邊框(60)，矩形的強(qiáng)度低，增加豎向邊框￠0)可以有效的增加汽車車頂和汽車車身的強(qiáng)度，進(jìn)一步提高汽車的安全性能；所述上邊框(10)和下邊框(20)設(shè)有兩根平行的縱向滑軌(70)，便于天窗玻璃的開合，所述矩形天窗框架(50)的四個(gè)邊框還設(shè)有蓄水槽(80)，防止雨水從車頂進(jìn)入車內(nèi)，所述每個(gè)邊框均設(shè)有一個(gè)排水裝置(90)，達(dá)到快速排水的作用。
[0013]如圖1所示，所述矩形天窗框架(50)的四個(gè)邊框均設(shè)有若干個(gè)便于矩形天窗框架
(50)安裝在汽車頂部的螺栓孔(51)，便于緊固矩形天窗框架(50)，使其和汽車頂部完整緊固到一起；所述豎向支撐邊框￠0)設(shè)有加強(qiáng)筋(61)，所述加強(qiáng)筋￠1)通過沖壓固定于豎向支撐邊框(60)，進(jìn)一步增強(qiáng)汽車天窗的強(qiáng)度，提高汽車的安全性能。
[0014]本發(fā)明的汽車天窗框架焊接時(shí)間對(duì)比組裝耗時(shí)少，通過增加豎向支撐邊框可以進(jìn)一步增加天窗框架的堅(jiān)韌程度，進(jìn)一步增加汽車的堅(jiān)固性；焊接的天窗框架強(qiáng)度更高，其成型速度快，生產(chǎn)的汽車天窗框架精度高，避免出現(xiàn)縫隙防止漏水；相比傳統(tǒng)的汽車天窗框架在生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)速度快，生產(chǎn)效率高。
[0015]以上對(duì)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗框架，其特征在于:所述天窗框架包括四個(gè)邊框，四個(gè)邊框分別為上邊框(10)、下邊框(20)、左邊框(30)和右邊框(40);所述四個(gè)邊框四角均為圓角的邊框本體，所述四個(gè)邊框通過激光焊接成整體矩形天窗框架(50)，所述矩形天窗框架(50)上底邊框(10)和下底邊框(20)的中部還通過激光焊接有豎向支撐邊框￠0);所述上邊框(10)和下邊框(20)設(shè)有兩根平行的縱向滑軌(70)，所述矩形天窗框架(50)的四個(gè)邊框還設(shè)有蓄水槽(80)，所述每個(gè)邊框均設(shè)有一個(gè)排水裝置(90)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗框架，其特征在于:所述矩形天窗框架(50)的四個(gè)邊框均設(shè)有若干個(gè)便于矩形天窗框架(50)安裝在汽車頂部的螺栓孔(51)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗框架，其特征在于:所述豎向支撐邊框￠0)設(shè)有加強(qiáng)筋(61)，所述加強(qiáng)筋(61)通過沖壓固定于豎向支撐邊框(60)。
【文檔編號(hào)】B60J7/02GK104260624SQ201410505088
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】周寶玉, 鄭良鍫 申請(qǐng)人:安徽省地坤汽車天窗科技有限公司