用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成的制作方法
【專利摘要】一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，包括第一鈑金件、第二鈑金件和大外套，所述大外套為一無縫鋼管，所述大外套連接在第二鈑金件上部，且所述大外套底面與第二鈑金件上表面接觸，所述第一鈑金件設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)第一鈑金件位于大外套兩側(cè)，所述第一鈑金件內(nèi)側(cè)面與大外套表面相接觸，且該接觸部位焊接在大外套上，所述第一鈑金件底面與第二鈑金件相接觸，且該接觸部位焊接在第二鈑金件上，在所述大外套內(nèi)設(shè)有硫化外套，所述硫化外套內(nèi)設(shè)有芯子，所述芯子與硫化外套之間填充有橡膠材料。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，支撐力度好，通過對(duì)支架結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，加強(qiáng)了支架的強(qiáng)度，從而避免支架發(fā)生斷裂或者失效等情況。
【專利說明】用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝支架是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前段端的重要零件，具有承擔(dān)把發(fā)動(dòng)機(jī)總成安裝在車架上的功能。如果使用過程中發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝支架發(fā)生斷裂或者失效等情況，將會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生災(zāi)難性的后果。因此在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)前安裝支架時(shí)，一個(gè)重要的設(shè)計(jì)要求就是保證其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，目前，市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架強(qiáng)度不高，容易發(fā)生斷裂或者失效等情況發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成。
[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，包括第一鈑金件、第二鈑金件和大外套，所述大外套為一無縫鋼管，所述大外套連接在第二鈑金件上部，且所述大外套底面與第二鈑金件上表面接觸，所述第一鈑金件設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)第一鈑金件位于大外套兩側(cè)，所述第一鈑金件內(nèi)側(cè)面與大外套表面相接觸，且該接觸部位焊接在大外套上，所述第一鈑金件底面與第二鈑金件相接觸，且該接觸部位焊接在第二鈑金件上，在所述大外套內(nèi)設(shè)有硫化外套，所述硫化外套內(nèi)設(shè)有芯子，所述芯子與硫化外套之間填充有橡膠材料。
[0006]所述第一鈑金件包括支撐部，所述支撐部上端呈弧狀結(jié)構(gòu)，該弧狀結(jié)構(gòu)的頂端與大外套相接觸，在所述支撐部下部設(shè)有一連接孔，所述支撐部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部底面設(shè)有與第二鈑金件相貼合的第一連接面，所述連接部側(cè)面設(shè)有與大外套相貼合的第二連接面，在所述第一連接面和第二連接面之間設(shè)有支撐部，形成對(duì)大外套的定位及支撐。
[0007]所述第二鈑金件包括一連接底板，在所述連接底板的四角各設(shè)有一連接螺孔，用于實(shí)現(xiàn)與車架之間的連接，所述連接底板上部中間部位設(shè)有大外套連接區(qū)域，該連接區(qū)域向上部凸起，在該連接區(qū)域中間部位設(shè)有一方形通孔。
[0008]所述硫化外套和芯子均由無縫鋼管構(gòu)成。
[0009]上述橡膠材料是由以下重量份數(shù)的組分構(gòu)成:聚氯乙烯30-35份、聚丙烯15-20份、聚氨酯5-7份、玉米纖維5-8份、煙草纖維素4-6份、浙青1-3份、電氣石粉體4_6份、大丑分尚蛋白0.5-1份、棕櫚油0.5-2份、辣椒素0.5-1份、線性聚乙烯4-6份、二氧化猛1-1.5份、阻燃劑0.5-2份、醇酸樹脂4-6份、環(huán)乙酮2-4份、丙烯酸樹脂1-2份、膠原蛋白粉1_2份；制備時(shí)，將各組分混合均勻，在80-90°C溫度下熱處理I小時(shí)，配成膠料。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，支撐力度好，通過對(duì)支架結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，加強(qiáng)了支架的強(qiáng)度，從而避免支架發(fā)生斷裂或者失效等情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)總成圖；
[0012]圖2為本發(fā)明第一鈑金件結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖3為本發(fā)明第二鈑金件結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0015]如圖1所示，一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，包括第一鈑金件10、第二鈑金件20和大外套30，大外套30為一無縫鋼管，大外套30連接在第二鈑金件20上部，且大外套30底面與第二鈑金件20上表面接觸，第一鈑金件10設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)第一鈑金件10位于大外套30兩側(cè)，第一鈑金件10內(nèi)側(cè)面與大外套30表面相接觸，且該接觸部位焊接在大外套30上，第一鈑金件10底面與第二鈑金件20相接觸，且該接觸部位焊接在第二鈑金件20上，在大外套30內(nèi)設(shè)有硫化外套40，硫化外套40內(nèi)設(shè)有芯子50，芯子50與硫化外套40之間填充有橡膠材料，硫化外套40和芯子50均由無縫鋼管構(gòu)成。
[0016]如圖2所示，第一鈑金件10包括支撐部101，支撐部101上端呈弧狀結(jié)構(gòu)102，該弧狀結(jié)構(gòu)102的頂端與大外套30相接觸，在支撐部101下部設(shè)有一連接孔103，支撐部101內(nèi)側(cè)設(shè)有連接部，連接部底面設(shè)有與第二鈑金件20相貼合的第一連接面104，連接部側(cè)面設(shè)有與大外套30相貼合的第二連接面105，在第一連接面104和第二連接面105之間設(shè)有支撐部106，形成對(duì)大外套30的定位及支撐。
[0017]如圖3所示，第二鈑金件20包括一連接底板201，在連接底板201的四角各設(shè)有一連接螺孔202，用于實(shí)現(xiàn)與車架之間的連接，連接底板201上部中間部位設(shè)有大外套連接區(qū)域203，該連接區(qū)域203向上部凸起，在該連接區(qū)域203中間部位設(shè)有一方形通孔204。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，其特征在于:包括第一鈑金件、第二鈑金件和大外套，所述大外套為一無縫鋼管，所述大外套連接在第二鈑金件上部，且所述大外套底面與第二鈑金件上表面接觸，所述第一鈑金件設(shè)有兩個(gè)，該兩個(gè)第一鈑金件位于大外套兩側(cè)，所述第一鈑金件內(nèi)側(cè)面與大外套表面相接觸，且該接觸部位焊接在大外套上，所述第一鈑金件底面與第二鈑金件相接觸，且該接觸部位焊接在第二鈑金件上，在所述大外套內(nèi)設(shè)有硫化外套，所述硫化外套內(nèi)設(shè)有芯子，所述芯子與硫化外套之間填充有橡膠材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，其特征在于:所述第一鈑金件包括支撐部，所述支撐部上端呈弧狀結(jié)構(gòu)，該弧狀結(jié)構(gòu)的頂端與大外套相接觸，在所述支撐部下部設(shè)有一連接孔，所述支撐部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有連接部，所述連接部底面設(shè)有與第二鈑金件相貼合的第一連接面，所述連接部側(cè)面設(shè)有與大外套相貼合的第二連接面，在所述第一連接面和第二連接面之間設(shè)有支撐部，形成對(duì)大外套的定位及支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，其特征在于:所述第二鈑金件包括一連接底板，在所述連接底板的四角各設(shè)有一連接螺孔，用于實(shí)現(xiàn)與車架之間的連接，所述連接底板上部中間部位設(shè)有大外套連接區(qū)域，該連接區(qū)域向上部凸起，在該連接區(qū)域中間部位設(shè)有一方形通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于連接汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的支架總成，其特征在于:所述硫化外套和芯子均由無縫鋼管構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60K5/12GK104385897SQ201410524519
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月8日
【發(fā)明者】張安民, 許容毅, 張輝 申請(qǐng)人:安徽奧豐汽車配件有限公司