一種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，包括調(diào)節(jié)旋鈕(1)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(1)下方設有電路板(4)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(1)與電路板(4)之間設有轉盤(2)，所述轉盤(2)連接于所述調(diào)節(jié)旋鈕(1)上隨其轉動，所述轉盤(2)的下方連接有控制所述電路板(4)的開關觸片(3)；所述電路板(4)上硬件電路觸點分布在所述開關觸片(3)轉過的圓周方向上。這種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，結構簡單，成本低，操作簡便，不影響鼓風機正常使用，同時可以有效的控制PTC的開啟，避免駕乘人員誤操作，增加整車的安全性。
【專利說明】
一種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領域，特別涉及一種電動汽車空調(diào)手動控制器關聯(lián)機構設計。

【背景技術】
[0002]隨著能源的短缺，環(huán)境的惡化，我們不得不尋找新的能源來替代目前所使用的石油產(chǎn)品。隨之而來以電力為動力的新能源汽車正在漸漸的走進我們的生活。但是駕乘人員對汽車的舒適性、安全性也有更高的要求。由于電動汽車沒有發(fā)動機，所以汽車空調(diào)的制熱受到影響，為此出現(xiàn)了輔助加熱PTC。
[0003]為了達到整車采暖需求，對PTC表面溫度要求較高，現(xiàn)有技術中通常PTC按鍵為一個單獨的按鍵，在使用時如果誤觸發(fā)了該按鍵造成PTC工作加熱，且由于PTC在空調(diào)系統(tǒng)中處于一個相對獨立、封閉的空間，誤觸發(fā)后高熱量不能充分釋放，勢必會造成安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術中的問題，提供一種結構簡單，成本低，操作簡便，可以有效的防止駕乘人員誤操作，增加整車的安全性的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為:所提供的這種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，包括調(diào)節(jié)旋鈕，所述調(diào)節(jié)旋鈕下方設有控制鼓風機及加熱器的電路板，所述調(diào)節(jié)旋鈕與電路板之間設有轉盤，所述轉盤連接于所述調(diào)節(jié)旋鈕上隨其轉動，所述轉盤的下方連接有控制所述電路板的開關觸片；所述電路板上各硬件電路觸點沿所述開關觸片轉過的圓周方向分布；所述電路板中加熱器電路觸點布置于鼓風機電路觸點的后方。
[0006]為使上述技術方案更加詳盡和具體，本發(fā)明還提供以下更進一步的優(yōu)選技術方案，以獲得滿意的實用效果:
[0007]所述轉盤上設有連接桿，所述連接桿上端設有若干卡槽，所述調(diào)節(jié)旋鈕下方設有與所述連接桿上卡槽相配合卡接的卡塊。
[0008]所述卡槽沿所述連接軸上端邊緣均勻分布。
[0009]所述轉盤連接有操控軸，所述操控軸穿過設于所述電路板上的中心孔連接設于下方的運作機構。
[0010]所述轉盤為空心殼狀結構，在所述殼狀結構中心設有連接所述操控軸的軸孔，所述軸孔的外側設有若干加強筋。
[0011]所述開關觸片連接于設在所述轉盤上的連接塊上。
[0012]本發(fā)明采用上述技術方案，將空調(diào)鼓風機的開關與PTC加熱器開關相關聯(lián)的關聯(lián)結構，將調(diào)節(jié)旋鈕和轉盤配合，通過轉盤和開關觸片實現(xiàn)控制電路板，電路板的布置符合PTC輸出控制邏輯表。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕，當開關觸片未觸及電路板觸點，此時控制電路未導通，PTC加熱器開關不起作用；當開關觸片觸發(fā)電路板接通，此時電路導通，鼓風機電路接通加熱器電路，在鼓風機處于關閉狀態(tài)時加熱器也處于關閉狀態(tài)，只有啟動鼓風機的同時才可進一步啟動加熱器。這種關聯(lián)機構的設計，結構簡單，成本低，操作簡便，不影響鼓風機正常使用，同時可以有效的控制PTC的開啟，避免駕乘人員誤操作，增加整車的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面對本說明書的附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0014]圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明轉盤的結構示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明PTC加熱器輸出控制邏輯表。
[0017]圖中標記為:1、調(diào)節(jié)旋鈕，2、轉盤，3、開關觸片，4、電路板，5、運作機構。

【具體實施方式】
[0018]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0019]本發(fā)明電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，如圖1所示，包括調(diào)節(jié)旋鈕I，在調(diào)節(jié)旋鈕I下方設有控制鼓風機及加熱器的電路板4，調(diào)節(jié)旋鈕I與電路板4之間設有轉盤2，轉盤2連接于調(diào)節(jié)旋鈕I上隨其轉動，轉盤2的下方連接有控制電路板4的開關觸片3。調(diào)節(jié)旋鈕I與轉盤2連接在一起,通過轉動調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕I可帶動轉盤2同步轉動,開關觸片3連接在轉盤2上，隨轉盤2轉動劃過電路板4。電路板4上各硬件電路觸點沿開關觸片3轉過的圓周方向分布，保證開關觸片3轉動可有效的觸動電路板4上硬件電路觸點，從而接通關聯(lián)電路工作。
[0020]依照PTC輸出控制邏輯電路，當開關觸片3與電路板相接觸，關聯(lián)電路接通，加熱器與鼓風機同步相關聯(lián)，加熱器啟動電路與鼓風機電路相連接，只有當啟動鼓風機時才能啟動加熱器，否則即使按下加熱器啟動開關電路也不能導通，加熱器不工作。當開關觸片3與電路板4處于斷開狀態(tài)，關聯(lián)電路不接通，此時加熱器無論鼓風機是否啟動均無法接通，鼓風機可以正常啟動使用。此關聯(lián)機構保證在鼓風機處于關閉狀態(tài)時加熱器也處于關閉狀態(tài)，只有啟動鼓風機的同時接通關聯(lián)電路才可進一步啟動加熱器，起到雙重保護的作用，避免駕乘人員誤操作，增加整車的安全性。其中如圖3所示，為本發(fā)明提供的一種邏輯控制電路情況，電路觸點布置與旋鈕的右半邊，當旋鈕處于右半邊范圍內(nèi)，開關觸片3滑動觸發(fā)線路觸點，關聯(lián)電路接通，反之電路不接通。
[0021]本發(fā)明中，轉盤2上設有連接桿，連接桿上端設有若干卡槽，調(diào)節(jié)旋鈕I下方設有與所述連接桿上卡槽相配合卡接的卡塊?？ú垩剡B接軸上端邊緣均勻分布，可保證很穩(wěn)定的連接。轉盤2連接有操控軸，操控軸穿過設于電路板4上的中心孔連接設于下方的運作機構5，與該關聯(lián)電路相同步配合，實現(xiàn)操控風門的開啟關閉。轉盤2為空心殼狀結構，在殼狀結構中心設有連接操控軸的軸孔，軸孔的外側設有若干加強筋，此種結構設計可增強結構的穩(wěn)定性能，同時便于操作。開關觸片3連接于設在轉盤2上的連接塊上，結構上更穩(wěn)定，實現(xiàn)更有效穩(wěn)定的線路接通。
[0022]本發(fā)明電動汽車在使用空調(diào)的過程中，可有效的避免駕乘人員將冷暖旋鈕調(diào)至偏冷位置，誤觸發(fā)了 PTC加熱器按鍵，造成PTC工作加熱。由于PTC在空調(diào)系統(tǒng)中處于一個相對獨立、封閉的空間，沒有將熱量充分釋放，勢必會造成安全隱患。使用電動汽車空調(diào)器關聯(lián)機構，電動汽車控制器關聯(lián)機構，包括轉盤2和電路板4 ;通過控制器冷暖旋鈕的旋轉帶動旋鈕下方的轉盤，轉盤2上的開關觸片3在電路板4上滑動，開關觸片3在運動過程中觸發(fā)硬件電路，使之PTC按鍵在不同的位置可以完成觸發(fā)，可以有效的控制PTC的開啟，增強整車的安全性。
[0023]一種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，是控制器冷暖的調(diào)節(jié)旋鈕I在轉過過程中帶動轉盤2，同時轉盤2上的開關觸片3在電路板4上滑動。旋鈕I在運動到不同位置時PTC是否輸出，按照附圖3中PTC輸出控制邏輯表中定義執(zhí)行。
[0024]本發(fā)明采用上述技術方案，將空調(diào)鼓風機的開關與PTC加熱器開關相關聯(lián)的關聯(lián)結構，將調(diào)節(jié)旋鈕I和轉盤2配合，通過轉盤2和開關觸片3實現(xiàn)控制電路板4，電路板4的布置符合PTC輸出控制邏輯表。調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)旋鈕1，當開關觸片未觸及電路板觸點，此時控制電路未導通，PTC加熱器開關不起作用；當開關觸片3觸發(fā)電路板4接通，此時電路導通，鼓風機電路接通加熱器電路，在鼓風機處于關閉狀態(tài)時加熱器也處于關閉狀態(tài)，只有啟動鼓風機的同時才可進一步啟動加熱器。這種關聯(lián)機構的設計，結構簡單，成本低，操作簡便，不影響鼓風機正常使用，同時可以有效的控制PTC的開啟，避免駕乘人員誤操作，增加整車的安全性。
[0025]上面結合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，但是本發(fā)明并不受限于上述方式，只要采用本發(fā)明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進或直接應用于其它場合的，均落本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，包括調(diào)節(jié)旋鈕(I)，其特征在于:所述調(diào)節(jié)旋鈕(I)下方設有電路板(4)，所述調(diào)節(jié)旋鈕(I)與電路板(4)之間設有轉盤(2)，所述轉盤(2)連接于所述調(diào)節(jié)旋鈕(I)上隨其轉動，所述轉盤(2)的下方連接有控制所述電路板(4)的開關觸片(3);所述電路板(4)上硬件電路觸點分布在所述開關觸片(3)轉過的圓周方向上。
2.按照權利要求1所述的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，其特征在于:所述轉盤(2)上設有連接桿，所述連接桿上端設有若干卡槽，所述調(diào)節(jié)旋鈕(I)下方設有與所述連接桿上卡槽相配合卡接的卡塊。
3.按照權利要求2所述的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，其特征在于:所述卡槽沿所述連接軸上端邊緣均勻分布。
4.按照權利要求1所述的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，其特征在于:所述轉盤(2)連接有操控軸，所述操控軸穿過設于所述電路板(4)上的中心孔連接設于下方的運作機構(5)。
5.按照權利要求1所述的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，其特征在于:所述轉盤(2)為空心殼狀結構，在所述殼狀結構中心設有連接所述操控軸的軸孔，所述軸孔的外側設有若干加強筋。
6.按照權利要求1所述的電動汽車空調(diào)控制器關聯(lián)機構，其特征在于:所述開關觸片(3)連接于設在所述轉盤(2)上的連接塊上。
【文檔編號】B60H1/22GK104260615SQ201410526188
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月30日 優(yōu)先權日:2014年9月30日
【發(fā)明者】袁斌 申請人:博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司