一種客車換氣自動控制裝置及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種客車換氣自動控制裝置，包括太陽能電池板、繼電器、溫控開關(guān)、溫度傳感器和風(fēng)機(jī)開關(guān)。太陽能電池板，其正極輸出端與繼電器的動觸點相連，其負(fù)極輸出端與溫控開關(guān)的負(fù)極輸入端相連。繼電器，其靜觸點與溫控開關(guān)的正極輸入端相連，其線圈輸入端接火線，其線圈輸出端接地。溫控開關(guān)，其信號輸入端接溫度傳感器的輸出端，其正負(fù)極輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。風(fēng)機(jī)開關(guān)，其輸入端接火線，其輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。本發(fā)明能夠在整車斷電的情況下根據(jù)車內(nèi)的實時溫度以及設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值，來自動控制換氣風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)，將在太陽直射下的客車內(nèi)溫度限定在標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值以下。
【專利說明】
一種客車換氣自動控制裝置及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及客車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種客車換氣自動控制裝置及其控制方法。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]目前，客車上都裝有天窗換氣風(fēng)機(jī)，用于車內(nèi)空氣循環(huán)?，F(xiàn)有的客車天窗換氣只在儀表臺上設(shè)有一個開關(guān)控制，在整車通電時才能使用，斷電后就無法進(jìn)行操作。在炎熱的夏季，特別是太陽直射的情況下，車輛露天放置一段時間后，車內(nèi)溫度會很高，人進(jìn)入車廂內(nèi)會很難受甚至中暑。車輛需要經(jīng)過長時間的啟動空調(diào)制冷才能將車內(nèi)溫度降下來，造成能源的浪費。此外，如果在車輛不發(fā)動狀態(tài)下保持風(fēng)機(jī)正常工作，這會使電瓶虧電而影響電瓶的使用壽命。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種客車換氣自動控制裝置及其控制方法，該換氣自動控制裝置及其控制方法能夠在整車斷電情況下，自動控制太陽直射下的客車內(nèi)換氣風(fēng)機(jī)的運作，既能夠使車內(nèi)溫度適宜，保證乘客乘坐舒適性，又不會對電瓶造成影響。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種客車換氣自動控制裝置，包括太陽能電池板、繼電器、溫控開關(guān)、溫度傳感器和風(fēng)機(jī)開關(guān)。所述的太陽能電池板設(shè)置在客車強擋風(fēng)玻璃后側(cè)。所述的溫控開關(guān)設(shè)置在客車內(nèi)的儀表臺上。所述的繼電器和溫度傳感器設(shè)置在駕駛員座椅后側(cè)。
[0007]具體地說，所述的太陽能電池板，其正極輸出端與繼電器的動觸點相連，其負(fù)極輸出端與溫控開關(guān)的負(fù)極輸入端相連。所述的繼電器，其靜觸點與溫控開關(guān)的正極輸入端相連，其線圈輸入端接火線，其線圈輸出端接地。所述的溫控開關(guān)，其信號輸入端接溫度傳感器的輸出端，其正負(fù)極輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)，其輸入端接火線，其輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。
[0008]進(jìn)一步的，所述的太陽能電池板為24V太陽能電池板。
[0009]進(jìn)一步的，所述的繼電器為24V常閉繼電器。
[0010]進(jìn)一步的，所述的繼電器的靜觸點經(jīng)第一熔斷器與溫控開關(guān)的正極輸入端相連。所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)的輸入端經(jīng)第二熔斷器接火線。
[0011]更進(jìn)一步的，所述的溫控開關(guān)的正負(fù)極輸出端經(jīng)二極管接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。
[0012]一種客車換氣自動控制裝置的控制方法，該方法包括以下步驟:
(I)設(shè)定客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T。優(yōu)選的，所述的客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T為45。。。
[0013](2)判斷客車的通電狀態(tài)，若客車為通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(3);若客車為未通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(4)。
[0014](3)風(fēng)機(jī)開關(guān)控制換氣風(fēng)機(jī)工作。
[0015](4)實時采集客車內(nèi)溫度Tl。
[0016](5)比較客車內(nèi)溫度Tl與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大小。若Tl小于T，返回步驟(4)。若Tl大于等于T，則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)開始工作。
[0017](6)實時換氣風(fēng)機(jī)開始工作后的客車內(nèi)溫度T2。
[0018](7)比較客車內(nèi)溫度T2與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大小。若T2大于等于T，則溫控開關(guān)繼續(xù)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。若T2小于T,則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)停止工作，并返回執(zhí)行步驟(4)。
[0019]本發(fā)明的工作原理為:
當(dāng)客車整車處于通電狀態(tài)時，繼電器的動觸點與靜觸點斷開，溫控開關(guān)不工作。此時，駕駛員可通過設(shè)在儀表臺上的風(fēng)機(jī)開關(guān)來控制換氣風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)。
[0020]當(dāng)客車整車處于不通電狀態(tài)時，繼電器的動觸點與靜觸點閉合，溫控開關(guān)開始工作。太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，然后再經(jīng)閉合的繼電器傳遞給溫控開關(guān)。若溫控開關(guān)為閉合狀態(tài)，則溫控開關(guān)將電能傳遞給換氣風(fēng)機(jī)，使換氣風(fēng)機(jī)工作。而溫控開關(guān)的閉合狀態(tài)和斷開狀態(tài)，是由溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度決定的。當(dāng)溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度大于設(shè)定值，則溫控開關(guān)閉合，換氣風(fēng)機(jī)工作；否則，溫控開關(guān)斷開，換氣風(fēng)機(jī)不工作。
[0021]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明能夠在整車斷電的情況下根據(jù)車內(nèi)的實時溫度以及設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值，來自動控制換氣風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)，將在太陽直射下的客車內(nèi)溫度限定在標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值以下。這既能夠滿足乘客乘車舒適性的需求，又因采用太陽能電池板供電，不會對客車電瓶造成損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明中客車換氣自動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]其中:
K1、太陽能電池板,K2、溫度傳感器,K3、溫控開關(guān),K4、風(fēng)機(jī)開關(guān),K5、繼電器,K6、換氣風(fēng)機(jī)，L1、前風(fēng)機(jī)，L2、后風(fēng)機(jī)，F(xiàn)1、第一熔斷器，F(xiàn)2、第二熔斷器，15、火線，30、零線。
[0024]

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和具體實施例進(jìn)一步說明本發(fā)明:
如圖1所示，一種客車換氣自動控制裝置，包括太陽能電池板K1、繼電器K5、溫控開關(guān)K3、溫度傳感器K2和風(fēng)機(jī)開關(guān)K4。所述的太陽能電池板Kl設(shè)置在客車強擋風(fēng)玻璃后側(cè)。所述的溫控開關(guān)K3設(shè)置在客車內(nèi)的儀表臺上。所述的繼電器K5和溫度傳感器K2設(shè)置在駕駛員座椅后側(cè)。所述的換氣風(fēng)機(jī)K6包括前風(fēng)機(jī)LI和后風(fēng)機(jī)L2，前風(fēng)機(jī)LI和后風(fēng)機(jī)L2的兩端都與風(fēng)機(jī)開關(guān)K4相連。在客車通電狀態(tài)下，駕駛員根據(jù)實際情況打開風(fēng)機(jī)開關(guān)K4，能夠使前風(fēng)機(jī)LI和后風(fēng)機(jī)L2工作。圖1中的直線15表示火線，直線30表示零線。
[0026]具體地說，所述的太陽能電池板K1，其正極輸出端2與繼電器K5的動觸點87a相連，其負(fù)極輸出端I與溫控開關(guān)K3的負(fù)極輸入端3相連。太陽能電池板Kl的負(fù)極輸出端I也就是其接地端。所述的繼電器K5，其靜觸點30與溫控開關(guān)K3的正極輸入端4相連，其線圈輸入端86接火線15，其線圈輸出端85接地。所述的溫控開關(guān)K3，其信號輸入端9接溫度傳感器K2的輸出端，其正負(fù)極輸出端10接換氣風(fēng)機(jī)K6的輸入端。所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)K4，其輸入端7接火線15，其輸出端5和6接換氣風(fēng)機(jī)K6的輸入端。
[0027]進(jìn)一步的，所述的太陽能電池板Kl為24V太陽能電池板。
[0028]進(jìn)一步的，所述的繼電器K5為24V常閉繼電器。
[0029]進(jìn)一步的，所述的繼電器K5的靜觸點30經(jīng)第一熔斷器Fl與溫控開關(guān)K3的正極輸入端4相連。所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)K4的輸入端7經(jīng)第二熔斷器F2接火線15，風(fēng)機(jī)開關(guān)K4的8腳接地。
[0030]更進(jìn)一步的，所述的溫控開關(guān)K3的正負(fù)極輸出端10經(jīng)二極管7和8接換氣風(fēng)機(jī)K6的輸入端。
[0031]一種客車換氣自動控制裝置的控制方法，該方法包括以下步驟:
(I)設(shè)定客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T。優(yōu)選的，所述的客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T為45。。。
[0032](2)判斷客車的通電狀態(tài)，若客車為通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(3);若客車為未通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(4)。
[0033](3)風(fēng)機(jī)開關(guān)控制換氣風(fēng)機(jī)工作。
[0034]( 4 )實時采集客車內(nèi)溫度TI。
[0035](5)比較客車內(nèi)溫度Tl與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大小。若Tl小于T，返回步驟(4)。若Tl大于等于T，則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)開始工作。
[0036](6)實時換氣風(fēng)機(jī)開始工作后的客車內(nèi)溫度T2。
[0037](7)比較客車內(nèi)溫度T2與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大小。若T2大于等于T，則溫控開關(guān)繼續(xù)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。若T2小于T,則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)停止工作，并返回執(zhí)行步驟(4)。
[0038]本發(fā)明的工作原理為:
當(dāng)客車整車處于通電狀態(tài)時，繼電器的動觸點與靜觸點斷開，溫控開關(guān)不工作。此時，駕駛員可通過設(shè)在儀表臺上的風(fēng)機(jī)開關(guān)來控制換氣風(fēng)機(jī)的工作狀態(tài)。
[0039]當(dāng)客車整車處于不通電狀態(tài)時，風(fēng)機(jī)開關(guān)的輸入端無電。繼電器的動觸點與靜觸點閉合，溫控開關(guān)開始工作。太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，然后再經(jīng)閉合的繼電器傳遞給溫控開關(guān)。若溫控開關(guān)為閉合狀態(tài)，則溫控開關(guān)將電能傳遞給換氣風(fēng)機(jī)，使換氣風(fēng)機(jī)工作。而溫控開關(guān)的閉合狀態(tài)和斷開狀態(tài)，是由溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度決定的。當(dāng)溫度傳感器采集的車內(nèi)溫度大于設(shè)定值，則溫控開關(guān)閉合，換氣風(fēng)機(jī)工作；否則，溫控開關(guān)斷開，換氣風(fēng)機(jī)不工作。
[0040]綜上所述，本發(fā)明能夠在整車斷電的情況下根據(jù)車內(nèi)的實時溫度以及設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值，來自動控制換氣風(fēng)機(jī)的運轉(zhuǎn)，將在太陽直射下的客車內(nèi)溫度限定在標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值以下。這既能夠滿足乘客乘車舒適性的需求，又因采用太陽能電池板供電，不會對客車電瓶造成損壞。
[0041]以上所述實施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種客車換氣自動控制裝置，其特征在于:包括太陽能電池板、繼電器、溫控開關(guān)、溫度傳感器和風(fēng)機(jī)開關(guān)； 所述的太陽能電池板，其正極輸出端與繼電器的動觸點相連，其負(fù)極輸出端與溫控開關(guān)的負(fù)極輸入端相連； 所述的繼電器，其靜觸點與溫控開關(guān)的正極輸入端相連，其線圈輸入端接火線，其線圈輸出端接地； 所述的溫控開關(guān)，其信號輸入端接溫度傳感器的輸出端，其正負(fù)極輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端； 所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)，其輸入端接火線，其輸出端接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車換氣自動控制裝置，其特征在于:所述的太陽能電池板為24V太陽能電池板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車換氣自動控制裝置，其特征在于:所述的繼電器為24V常閉繼電器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車換氣自動控制裝置，其特征在于:所述的繼電器的靜觸點經(jīng)第一熔斷器與溫控開關(guān)的正極輸入端相連； 所述的風(fēng)機(jī)開關(guān)的輸入端經(jīng)第二熔斷器接火線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車換氣自動控制裝置，其特征在于:所述的溫控開關(guān)的正負(fù)極輸出端經(jīng)二極管接換氣風(fēng)機(jī)的輸入端。
6.根據(jù)權(quán)利要求f5任意一項所述的一種客車換氣自動控制裝置的控制方法，其特征在于:該方法包括以下步驟: (1)設(shè)定客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T; (2)判斷客車的通電狀態(tài)，若客車為通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(3);若客車為未通電狀態(tài)，則執(zhí)行步驟(4)； (3)風(fēng)機(jī)開關(guān)控制換氣風(fēng)機(jī)工作； (4)實時采集客車內(nèi)溫度Tl； (5)比較客車內(nèi)溫度Tl與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大?。? 若Tl小于T，返回步驟(4)； 若Tl大于等于T，則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)開始工作； (6)實時換氣風(fēng)機(jī)開始工作后的客車內(nèi)溫度T2； (7)比較客車內(nèi)溫度T2與標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T的大?。? 若T2大于等于T，則溫控開關(guān)繼續(xù)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作； 若T2小于T，則溫控開關(guān)向換氣風(fēng)機(jī)發(fā)送控制信號，換氣風(fēng)機(jī)停止工作，并返回執(zhí)行步驟⑷。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種客車換氣自動控制裝置的控制方法，其特征在于:所述的客車自動換氣的標(biāo)準(zhǔn)溫度閾值T為45°C。
【文檔編號】B60H1/00GK104340014SQ201410546012
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】孟濤, 馬建軍, 張健, 詹桉, 肖尚榮, 柏梅, 高麗麗, 沈浩 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司