工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛，涉及工程機(jī)械配件領(lǐng)域，其中工程車鉸接機(jī)構(gòu)包括浮動(dòng)端和定位端；所述浮動(dòng)端包括第一轉(zhuǎn)軸、第一螺母、第一鉸接板、第二鉸接板、第一軸承座和第一關(guān)節(jié)軸承，所述定位端包括第二轉(zhuǎn)軸、第二螺母、第三鉸接板、第四鉸接板、第二軸承座和第二關(guān)節(jié)軸承。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛包括以下有益效果：浮動(dòng)端與定位端配合依然能夠保持工程車鉸接機(jī)構(gòu)在車輛行駛過(guò)程中承擔(dān)復(fù)雜的載荷，同時(shí)能夠共同分擔(dān)工程車鉸接機(jī)構(gòu)在作業(yè)工況產(chǎn)生的彎曲載荷，避免浮動(dòng)端和定位端受力不均而導(dǎo)致工程車鉸接機(jī)構(gòu)斷裂。
【專利說(shuō)明】
工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]鉸接式工程車輛大都采用鉸接式車架，通過(guò)鉸接機(jī)構(gòu)連接前車架和后車架，前車架與后車架連成整體并能夠轉(zhuǎn)動(dòng)連接。相對(duì)于整體式車架，鉸接式車架轉(zhuǎn)向半徑小同時(shí)前車架與后車架分離簡(jiǎn)單。
[0003]目前現(xiàn)有的鉸接式車架的鉸接機(jī)構(gòu)中包含兩個(gè)鉸接部，其中一個(gè)鉸接部軸向固定，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，另一鉸接部既能軸向浮動(dòng)，又能轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，只能轉(zhuǎn)動(dòng)的一部分鉸接承受較大的轉(zhuǎn)動(dòng)載荷和彎曲載荷，而能夠軸向浮動(dòng)的鉸接基本不承受彎曲載荷，鉸接機(jī)構(gòu)受力不均勻，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，容易造成鉸接機(jī)構(gòu)的斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛，以改善上述問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)包括浮動(dòng)端和定位端。
[0006]所述浮動(dòng)端包括第一轉(zhuǎn)軸、第一螺母、第一軸承座、第一關(guān)節(jié)軸承、第一鉸接板和兩塊間隔層疊的第二鉸接板，所述第一鉸接板設(shè)置在所述第二鉸接板之間，所述第一軸承座設(shè)置在所述第一鉸接板上，所述第一關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在所述第一軸承座內(nèi)，所述第二鉸接板設(shè)有與所述第一關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的軸孔，所述第一轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第一關(guān)節(jié)軸承和軸孔且與所述第一關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈間隙配合，所述第一螺母固定于所述第一轉(zhuǎn)軸的下端。
[0007]所述定位端包括第二轉(zhuǎn)軸、第二螺母、第二軸承座、第二關(guān)節(jié)軸承、第三鉸接板和兩塊間隔層疊的第四鉸接板，所述第三鉸接板設(shè)置在所述第四鉸接板之間，所述第二軸承座設(shè)置在所述第三鉸接板上，所述第二關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在所述第二軸承座內(nèi)，所述第四鉸接板設(shè)有與所述第二關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的軸孔，所述第二轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述第二關(guān)節(jié)軸承和軸孔且與所述第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈貼合，所述第二螺母固定在所述第二轉(zhuǎn)軸的下端，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線方向與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線方向相同。
[0008]以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，還包括間隔套，所述間隔套設(shè)置在所述第三鉸接板和所述第四鉸接板之間，所述間隔套位于所述第三鉸接板靠近所述第二螺母的一偵牝所述間隔套環(huán)套于所述第二轉(zhuǎn)軸，所述間隔套的一端嵌入所述第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈，所述間隔套的另一端與所述第四鉸接板貼合。由于間隔套的一端嵌入第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈，另一端與第四鉸接板貼合，限制了第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈的多向活動(dòng)，避免對(duì)第二關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈對(duì)第二轉(zhuǎn)軸造成損害。
[0009]以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸均為階梯銷軸。階梯銷軸通過(guò)不同的軸肩有利于裝配和定位，同時(shí)階梯銷軸的受力更加均勻，使轉(zhuǎn)軸的使用壽命延長(zhǎng)。
[0010]以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，還包括用于固定所述第一螺母和所述第二螺母的銷，所述第一轉(zhuǎn)軸的下端和所述第二轉(zhuǎn)軸的下端均設(shè)有徑向通孔，所述銷插設(shè)在所述徑向通孔內(nèi)。利用銷插設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的徑向通孔內(nèi)，將第一螺母和第二螺母卡緊，防止第一螺母或第二螺母掉落。
[0011]以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，所述第一螺母和所述第二螺母均為開槽螺母，所述第一螺母和所述第二螺母開設(shè)有用于容納所述銷的凹槽。利用銷卡入開槽螺母的凹槽內(nèi)，第一螺母或的第二螺母不能發(fā)生與轉(zhuǎn)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了第一螺母或第二螺母松動(dòng)滑落，與第一轉(zhuǎn)軸或第二轉(zhuǎn)軸脫離配合。
[0012]以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，還包括注油孔和用于添加潤(rùn)滑油的注油管；所述注油孔均開設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸的上端的端面，所述注油管插設(shè)在所述注油孔內(nèi)。通過(guò)注油管向注油孔內(nèi)滴加潤(rùn)滑油，能夠?qū)Φ谝晦D(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸進(jìn)行充分潤(rùn)滑，使第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸在工程車鉸接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力更小，減小第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的磨損，延長(zhǎng)第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的使用壽命。
[0013]本發(fā)明還提供一種工程車輛，包括前車架、后車架和以上所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，所述前車架分別與所述第二鉸接板和所述第四鉸接板相連，所述后車架分別與所述第一鉸接板和所述第三鉸接板。采用上述工程車鉸接機(jī)構(gòu)將工程車輛的前車架與后車架相連，實(shí)現(xiàn)了前車架與后車架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)工程車鉸接機(jī)構(gòu)的使用壽命更長(zhǎng)，相應(yīng)的也延長(zhǎng)了工程車輛的使用壽命，降低了工程車輛的維護(hù)成本。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛包括以下有益效果:本發(fā)明提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)利用浮動(dòng)端和定位端進(jìn)行鉸接，其中浮動(dòng)端中，由于第一轉(zhuǎn)軸插入第一關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈且與內(nèi)圈間隙配合，第一轉(zhuǎn)軸在第一關(guān)節(jié)軸承內(nèi)便可以浮動(dòng)，第一轉(zhuǎn)軸的下端與第一螺母固定，這樣，第一轉(zhuǎn)軸在第一關(guān)節(jié)軸承內(nèi)便可以浮動(dòng)，使第一轉(zhuǎn)軸能夠承受各個(gè)方向的復(fù)雜載荷，而第一轉(zhuǎn)軸的下端與第一螺母固定，使第一轉(zhuǎn)軸在工程車鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)，限制第一轉(zhuǎn)軸的浮動(dòng)，使第一轉(zhuǎn)軸與第二鉸接板相對(duì)固定，讓浮動(dòng)端承受彎曲載荷，定位端的第二轉(zhuǎn)軸插入第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈且與內(nèi)圈過(guò)盈配合，同時(shí)第二轉(zhuǎn)軸的下端與第二螺母固定，第二轉(zhuǎn)軸相對(duì)于關(guān)機(jī)軸承和第四鉸接板不能浮動(dòng)，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，使定位端在工程車鉸接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)承受彎曲載荷。浮動(dòng)端與定位端配合依然能夠保持工程車鉸接機(jī)構(gòu)在車輛行駛過(guò)程中承擔(dān)復(fù)雜的載荷，同時(shí)能夠共同分擔(dān)工程車鉸接機(jī)構(gòu)在作業(yè)工況產(chǎn)生的彎曲載荷，避免浮動(dòng)端和定位端受力不均而導(dǎo)致工程車鉸接機(jī)構(gòu)斷裂。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]為了更清楚的說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；
[0017]圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；
[0018]圖3是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明第四實(shí)施例提供的工程車輛的工程車鉸接機(jī)構(gòu)的剖視示意圖。
[0020]其中，附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下:第一轉(zhuǎn)軸101，第一螺母102，第一鉸接板103，第二鉸接板104，第一軸承座105，第一關(guān)節(jié)軸承106，第二轉(zhuǎn)軸201，第二螺母202，第三鉸接板203，第四鉸接板204，第二軸承座205，第二關(guān)節(jié)軸承206，間隔套207，銷208，注油管209，前車架301，后車架302。

【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)有的鉸接式車架的鉸接機(jī)構(gòu)中包含兩個(gè)鉸接部，其中一個(gè)鉸接部軸向固定，只能轉(zhuǎn)動(dòng)，另一鉸接部既能軸向浮動(dòng)，又能轉(zhuǎn)動(dòng)。研究人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的觀察實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，鉸接機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，只能轉(zhuǎn)動(dòng)的一部分鉸接承受較大的載荷，而能夠軸向浮動(dòng)的鉸接基本不承受載荷，兩個(gè)鉸接部受力十分不均勻。長(zhǎng)期使用，由于主要依靠只能轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接部承擔(dān)彎曲載荷，會(huì)降低只能轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命，鉸接機(jī)構(gòu)的斷裂也多從這個(gè)鉸接部開始。
[0022]同時(shí)，由于一般工程車輛工作環(huán)境復(fù)雜，鉸接結(jié)構(gòu)會(huì)承受由加速、運(yùn)行、制動(dòng)、作業(yè)、轉(zhuǎn)向等工況產(chǎn)生前后方向、上下方向、轉(zhuǎn)向等載荷、受力較為復(fù)雜，因此也不能采用普通的鉸接結(jié)構(gòu)。
[0023]為改善上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種工程車鉸接機(jī)構(gòu)及工程車輛來(lái)改善上述問(wèn)題。
[0024]下面通過(guò)具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]本發(fā)明中第一、第二、第三等均為區(qū)別示意，并不是限定。
[0026]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；如圖1所示，本發(fā)明第一實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)包括浮動(dòng)端和定位端，浮動(dòng)端可以設(shè)置在定位端的上方或下方，優(yōu)選地，浮動(dòng)端設(shè)置在定位端上方。
[0027]浮動(dòng)端包括第一轉(zhuǎn)軸101、第一螺母102、第一鉸接板103、第二鉸接板104、第一軸承座105和第一關(guān)節(jié)軸承106，兩塊間隔層疊的第二鉸接板104之間鋪設(shè)有第一鉸接板103。
[0028]第一軸承座105設(shè)置在第一鉸接板103上,第一軸承座105設(shè)置在兩塊第二鉸接板104之間，第一關(guān)節(jié)軸承106設(shè)置在第一軸承座105內(nèi)，第二鉸接板104設(shè)有與第一關(guān)節(jié)軸承106對(duì)應(yīng)的軸孔，第一轉(zhuǎn)軸101穿過(guò)第一關(guān)節(jié)軸承106和軸孔，對(duì)第一關(guān)節(jié)軸承106進(jìn)行定位，同時(shí)第一轉(zhuǎn)軸101與第一關(guān)節(jié)軸承106的內(nèi)圈間隙配合,第一螺母102固定于第一轉(zhuǎn)軸101的下端。
[0029]第一轉(zhuǎn)軸101與第一關(guān)節(jié)軸承106的內(nèi)圈間隙配合，第一轉(zhuǎn)軸101相對(duì)于第一關(guān)節(jié)軸承106能夠活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了第一轉(zhuǎn)軸101對(duì)第一關(guān)節(jié)軸承106的浮動(dòng)定位，在保證了將第一鉸接板103和第二鉸接板104相連成一體時(shí)，消除了配合誤差，保護(hù)第一鉸接板103與第二鉸接板104之間運(yùn)行平穩(wěn)，減少了第一轉(zhuǎn)軸101與第一關(guān)節(jié)軸承106之間的磨損，提高了浮動(dòng)端的使用壽命。
[0030]同時(shí)，在第一轉(zhuǎn)軸101的下端固定有第一螺母102，通過(guò)第一螺母102的限位，使第一轉(zhuǎn)軸101在工程車鉸接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸101與位于下方的第二鉸接板104只能發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣在工程車鉸接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)端也能夠承擔(dān)一部分彎曲載荷。
[0031]定位端包括第二轉(zhuǎn)軸201、第二螺母202、第三鉸接板203、第四鉸接板204、第二軸承座205和第二關(guān)節(jié)軸承206，兩塊間隔層疊的第四鉸接板204之間鋪設(shè)有第三鉸接板203，第二軸承座205設(shè)置在第三鉸接板203上，第二軸承座205位于第四鉸接板204之間，第二關(guān)節(jié)軸承206設(shè)置在第二軸承座205內(nèi)，第四鉸接板204設(shè)有與第二關(guān)節(jié)軸承206對(duì)應(yīng)的軸孔，第二轉(zhuǎn)軸201穿設(shè)過(guò)第二關(guān)節(jié)軸承206和軸孔，第二轉(zhuǎn)軸201與第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈過(guò)盈配合，第二螺母202固定在第二轉(zhuǎn)軸201的下端，第二轉(zhuǎn)軸201的軸線方向與第一轉(zhuǎn)軸101的軸線方向相同。
[0032]由于第二轉(zhuǎn)軸201與第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈過(guò)盈配合，使第二轉(zhuǎn)軸201相對(duì)于第二關(guān)節(jié)軸承206固定，同時(shí)第二轉(zhuǎn)軸201的下端固定有第二螺母202，進(jìn)一步限制了第二轉(zhuǎn)軸201的運(yùn)動(dòng)。工程車鉸接機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)載荷和彎曲載荷便通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸201傳遞到第四鉸接板204上，使定位端承受轉(zhuǎn)動(dòng)載荷和彎曲載荷。
[0033]其中，第一關(guān)節(jié)軸承106和第二關(guān)節(jié)軸承206均為常規(guī)關(guān)節(jié)軸承，包括一個(gè)外球面的內(nèi)圈和一個(gè)具有內(nèi)球面的外圈。常規(guī)關(guān)節(jié)軸承能夠承受較大的載荷，一般用于速度較低的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)(即角運(yùn)動(dòng))，由于滑動(dòng)表面為球面型，亦可在一定角度范圍內(nèi)作傾斜運(yùn)動(dòng)(即調(diào)心運(yùn)動(dòng))，能夠適應(yīng)工程車鉸接機(jī)構(gòu)的多種復(fù)雜受力的情況。
[0034]圖2是本發(fā)明第二實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；如圖2所示，本發(fā)明第二實(shí)施例提供的工程車鉸接架是在第一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，還包括間隔套207，間隔套207設(shè)置在第三鉸接板203和第四鉸接板204之間，間隔套207位于第三鉸接板203靠近第二螺母202的一側(cè)，間隔套207環(huán)套于第二轉(zhuǎn)軸201的外側(cè)，間隔套207的一端嵌入第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈，間隔套207的另一端與第四鉸接板204提盒。
[0035]在使用時(shí)，當(dāng)?shù)谌q接板203與第四鉸接板204之間發(fā)生多方向的相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈也會(huì)多向運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，由于第二轉(zhuǎn)軸201和第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈貼合，第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈便會(huì)直接將多向載荷傳遞到第二轉(zhuǎn)軸201上，增加第二轉(zhuǎn)軸201承受的載荷，縮短第二轉(zhuǎn)軸201的使用壽命。而增加間隔套207后，由于間隔套207將第二關(guān)節(jié)軸承206與下方的第四鉸接板204連接成一體，第二關(guān)節(jié)軸承206受到的復(fù)雜的載荷通過(guò)間隔套207傳遞到第四鉸接板204上，限制了第二關(guān)節(jié)軸承206的內(nèi)圈的劇烈多向運(yùn)動(dòng)，避免第二關(guān)節(jié)軸承206運(yùn)動(dòng)過(guò)度將第二轉(zhuǎn)軸201折斷，同時(shí)減少了第二轉(zhuǎn)軸201受到的載荷，延長(zhǎng)了第二轉(zhuǎn)軸201的使用壽命。
[0036]圖3是本發(fā)明第三實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)剖視示意圖；如圖3所示，本發(fā)明第三實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)是在第二實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201均為階梯銷軸。階梯銷軸通過(guò)不同的軸肩能夠與鉸接板上的不同裝配面進(jìn)行配合，方便裝配和精準(zhǔn)定位，同時(shí)階梯銷軸通過(guò)軸肩使轉(zhuǎn)軸的整體受力更加均勻，減少了制作材料、加工成本同時(shí)使轉(zhuǎn)軸的使用壽命延長(zhǎng)。
[0037]本實(shí)施例提供的工程鉸接機(jī)構(gòu)還包括用于固定第一螺母102和第二螺母202的銷208，第一轉(zhuǎn)軸101的下端和第二轉(zhuǎn)軸201的下端均設(shè)有徑向通孔，徑向通孔設(shè)置在第一螺母102和第二螺母202的下方，與第一螺母102和第二螺母202的下方的邊緣相對(duì)應(yīng)，銷208插設(shè)在徑向通孔內(nèi)。利用銷208插設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201的徑向通孔內(nèi)，將第一螺母102和第二螺母202卡緊，防止第一螺母102或第二螺母202掉落。銷208優(yōu)選為開口銷，固定牢固同時(shí)安裝和拆卸方便。
[0038]進(jìn)一步地，第一螺母102和第二螺母202均為開槽螺母，第一螺母102和第二螺母202的凹槽用于容納銷208。利用銷208卡入開槽螺母的凹槽內(nèi)，第一螺母102或的第二螺母202不能發(fā)生與轉(zhuǎn)軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，避免了第一螺母102或第二螺母202松動(dòng)滑落，與第一轉(zhuǎn)軸101或第二轉(zhuǎn)軸201脫離配合。
[0039]本實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)還包括注油孔和用于添加潤(rùn)滑油的注油管209 ；注油孔均開設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201的上端的端面，注油孔連通到第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201的外側(cè)，注油管209插設(shè)在注油孔內(nèi)。通過(guò)注油管209向注油孔內(nèi)滴加潤(rùn)滑油，能夠?qū)Φ谝晦D(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201進(jìn)行充分潤(rùn)滑，使第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201在工程車鉸接機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦力更小，減小第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201的磨損，延長(zhǎng)第一轉(zhuǎn)軸101和第二轉(zhuǎn)軸201的使用壽命。
[0040]圖4是本發(fā)明第四實(shí)施例提供的工程車輛的工程車鉸接機(jī)構(gòu)的剖視示意圖。如圖4所示，本發(fā)明第四實(shí)施例提供的工程車輛包括前車架301、后車架302和上述實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，優(yōu)選第三實(shí)施例提供的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，前車架301分別與第二鉸接板104和第四鉸接板204相連，后車架302分別與第一鉸接板103和第三鉸接板203。采用第三實(shí)施例的工程車鉸接機(jī)構(gòu)將工程車輛的前車架301與后車架302相連，實(shí)現(xiàn)了前車架301與后車架302的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同時(shí)工程車鉸接機(jī)構(gòu)的使用壽命更長(zhǎng)，相應(yīng)的也延長(zhǎng)了工程車輛的使用壽命，降低了工程車輛的維護(hù)成本。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括浮動(dòng)端和定位端； 所述浮動(dòng)端包括第一轉(zhuǎn)軸、第一螺母、第一軸承座、第一關(guān)節(jié)軸承、第一鉸接板和兩塊間隔層疊的第二鉸接板，所述第一鉸接板設(shè)置在所述第二鉸接板之間，所述第一軸承座設(shè)置在所述第一鉸接板上，所述第一關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在所述第一軸承座內(nèi)，所述第二鉸接板設(shè)有與所述第一關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的軸孔，所述第一轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述第一關(guān)節(jié)軸承和軸孔且與所述第一關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈間隙配合，所述第一螺母固定于所述第一轉(zhuǎn)軸的下端； 所述定位端包括第二轉(zhuǎn)軸、第二螺母、第二軸承座、第二關(guān)節(jié)軸承、第三鉸接板和兩塊間隔層疊的第四鉸接板，所述第三鉸接板設(shè)置在所述第四鉸接板之間，所述第二軸承座設(shè)置在所述第三鉸接板上，所述第二關(guān)節(jié)軸承設(shè)置在所述第二軸承座內(nèi)，所述第四鉸接板設(shè)有與所述第二關(guān)節(jié)軸承對(duì)應(yīng)的軸孔，所述第二轉(zhuǎn)軸穿設(shè)過(guò)所述第二關(guān)節(jié)軸承和軸孔且與所述第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈貼合，所述第二螺母固定在所述第二轉(zhuǎn)軸的下端，所述第二轉(zhuǎn)軸的軸線方向與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸線方向相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括間隔套，所述間隔套設(shè)置在所述第三鉸接板和所述第四鉸接板之間，所述間隔套位于所述第三鉸接板靠近所述第二螺母的一側(cè)，所述間隔套環(huán)套于所述第二轉(zhuǎn)軸，所述間隔套的一端嵌入所述第二關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈，所述間隔套的另一端與所述第四鉸接板貼合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸均為階梯銷軸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括用于固定所述第一螺母和所述第二螺母的銷，所述第一轉(zhuǎn)軸的下端和所述第二轉(zhuǎn)軸的下端均設(shè)有徑向通孔，所述銷插設(shè)在所述徑向通孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一螺母和所述第二螺母均為開槽螺母，所述第一螺母和所述第二螺母開設(shè)有用于容納所述銷的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括注油孔和用于添加潤(rùn)滑油的注油管；所述注油孔均開設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸的上端的端面，所述注油管插設(shè)在所述注油孔內(nèi)。
7.—種工程車輛，其特征在于，包括前車架、后車架和權(quán)利要求1-6任意一項(xiàng)所述的工程車鉸接機(jī)構(gòu)，所述前車架分別與所述第二鉸接板和所述第四鉸接板相連，所述后車架分別與所述第一鉸接板和所述第三鉸接板。
【文檔編號(hào)】B60D1/167GK104228497SQ201410553949
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】李世勇, 閔慶曉, 李軍, 高國(guó)剛 申請(qǐng)人:英軒重工有限公司