一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，包括橋殼、設(shè)置在橋殼中段后部的后蓋和蓋板，該蓋板扣在橋殼中段后部且與橋殼中段焊接，蓋板的上蓋沿位于橋殼中段上表面正上方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，蓋板的下蓋沿位于橋殼中段下表面正下方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，使蓋板與橋殼中段后部上、下表面分別形成用于吸收風(fēng)流的空腔。本發(fā)明不僅能夠解決后橋高速減速工況下嘯叫問題，還能降低后驅(qū)動(dòng)橋的噪聲。
【專利說明】一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的部件，更具體地說涉及一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有微型汽車多采用三段焊接式結(jié)構(gòu)后橋，三段式后橋橋殼總成由橋殼套管、橋殼中段焊接而成，橋殼中段，由上下半體焊接而成。由于主減速器主從齒在橋殼中段嚙合后高速旋轉(zhuǎn)，會(huì)產(chǎn)生很大的噪音，尤其是減速段，會(huì)產(chǎn)生頻率較高的嘯叫聲，嚴(yán)重影響了車輛操縱性。
[0003]201110174723.X公開了“一種低噪聲微面汽車后驅(qū)動(dòng)橋”，其以后驅(qū)動(dòng)橋最左端面中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，在后橋主減殼體上方、主減殼體背部右側(cè)、主減殼體正面左側(cè)和后驅(qū)動(dòng)橋左側(cè)減震器支架上方的七個(gè)位置分別對(duì)應(yīng)焊接七塊金屬塊。該發(fā)明通過焊接金屬塊后改變了后驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，而降低了后橋振動(dòng)輻射噪聲，但是不能解決后橋高速減速工況下嘯叫問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，其不僅能夠解決后橋高速減速工況下嘯叫問題，還能降低后驅(qū)動(dòng)橋的噪聲。
[0005]本發(fā)明所述后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，包括橋殼和設(shè)置在橋殼中段后部的后蓋，還包括蓋板，該蓋板扣在橋殼中段后部且與橋殼中段焊接，蓋板的上蓋沿位于橋殼中段上表面正上方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，蓋板的下蓋沿位于橋殼中段下表面正下方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，使蓋板與橋殼中段后部上、下表面分別形成用于吸收風(fēng)流的空腔。
[0006]進(jìn)一步，所述蓋板由結(jié)構(gòu)相同呈對(duì)稱布置的左段和右段組成，左段和右段均呈一端到另一端逐漸變窄的槽型，左段和右段通過較寬的一端焊接，左段和右段的側(cè)壁形成蓋板的蓋沿。
[0007]本發(fā)明所述后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，由于在橋殼中段后部增加有蓋板，蓋板與橋殼中段后部上、下表面之間均形成有空腔，該空腔可吸收車身下部分流，吸收了大部分風(fēng)流產(chǎn)生的低頻噪聲，解決后橋聞速減速工況下嘯叫問題。另外，蓋板的自身重量可提聞橋殼中段的模態(tài)頻率，加上蓋板與橋殼中段后部上、下表面形成空腔，將傳動(dòng)軸振動(dòng)頻率與后橋振動(dòng)頻率有效的斷開，避免頻率耦合，有效避開了共振現(xiàn)象，減少了振動(dòng)噪聲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的軸測(cè)圖；
圖2為本發(fā)明的主視圖；
圖3為本發(fā)明的后視圖；
圖4為本發(fā)明中蓋板的主視圖； 圖5為現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)后橋殼體的主視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0010]參見圖1至圖4所示，該后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，包括由上、下半體焊接而成的橋殼1、設(shè)置在橋殼中段后部的后蓋3和蓋板2。蓋板2采用厚度為5mm的QT500鋼板焊接而成,包括結(jié)構(gòu)相同呈對(duì)稱布置的左段21和右段22，左段21和右段22均呈一端到另一端逐漸變窄的槽型，左段21和右段22通過較寬的一端焊接，左段21和右段22的側(cè)壁形成蓋板2的蓋沿。該蓋板2扣在橋殼中段后部且與橋殼中段后部焊接，蓋板2的上蓋沿位于橋殼中段上表面正上方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，蓋板2的下蓋沿位于橋殼中段下表面正下方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，使蓋板2與橋殼中段后部上、下表面分別形成用于吸收風(fēng)流的空腔4。
【權(quán)利要求】
1.一種后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，包括橋殼(1)和設(shè)置在橋殼中段后部的后蓋(3)，其特征在于:還包括蓋板(2)，該蓋板扣在橋殼中段后部且與橋殼中段焊接，蓋板的上蓋沿位于橋殼中段上表面正上方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，蓋板的下蓋沿位于橋殼中段下表面正下方，且與橋殼中段上表面之間具有間隔，使蓋板與橋殼中段后部上、下表面分別形成用于吸收風(fēng)流的空腔(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述后驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成，其特征在于:所述蓋板(2)由結(jié)構(gòu)相同呈對(duì)稱布置的左段(21)和右段(22)組成，左段和右段均呈一端到另一端逐漸變窄的槽型，左段和右段通過較寬的一端焊接，左段和右段的側(cè)壁形成蓋板的蓋沿。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK104290537SQ201410585551
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】裴聰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司