車輪裝飾罩的制作方法
【專利摘要】一種車輪裝飾罩，包括本體，在本體邊緣設(shè)置有若干大孔，所述大孔具有左邊緣、內(nèi)邊緣、右邊緣和外邊緣為3±0.1mm。所述本體厚度為2.5±0.1mm。綜上所述，本發(fā)明通過優(yōu)化料厚分布，使熔體流過方孔后的匯合角度較大，不產(chǎn)生熔接線，進(jìn)而保證了外觀質(zhì)量，同時(shí)提高了力學(xué)強(qiáng)度。
【專利說明】車輪裝飾罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車輪裝飾罩。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，車輪裝飾罩I裝配在汽車的輪轂外面，主要起裝飾作用。其塑料基材通常為PP+30% Talc。為了給其增加金屬質(zhì)感，注塑成型后需噴涂銀粉亮光漆。
[0003]在如圖3所示，車輪裝飾罩I包括本體3，在本體3邊緣設(shè)置有若干大孔2，大孔2具有左邊緣2、內(nèi)邊緣22、右邊緣23和外邊緣24。由于車輪裝飾罩I為規(guī)整的圓形，通常的進(jìn)澆方式均為背面單點(diǎn)針閥式熱流道中心進(jìn)澆。如圖2所示，從車輪裝飾罩I中心的進(jìn)膠位置B進(jìn)澆，沿圖中箭頭和圓圈向周圍流動(dòng)和擴(kuò)散。因此，該車輪裝飾罩I在六個(gè)大孔2處最易出現(xiàn)熔接線，最容易出現(xiàn)熔接線的位置A在大孔2外邊緣24中間對(duì)應(yīng)的本體3處。如果熔接線質(zhì)量差，噴漆會(huì)放大熔接線，成為不可接受的外觀缺陷(參加圖9)。
[0004]對(duì)于塑料零件，熔接線是常見的注塑缺陷，它是由于來自不同方向的塑料熔體前端部分被冷卻，在結(jié)合處未能完全融合而產(chǎn)生的。主要是在充填過程中，型腔內(nèi)氣體不能從分型面或排氣槽迅速逃逸，最后在熔接線處形成困氣而致使“V”形凹槽的銳角加大，形成應(yīng)力集中，影響外觀和強(qiáng)度。而對(duì)于汽車裝飾件，主要影響外觀，特別是涂裝、電鍍工藝后，該缺陷可以被放大，更加明顯。嚴(yán)重時(shí)，對(duì)制品強(qiáng)度產(chǎn)生影響，尤其在礦物增強(qiáng)樹脂時(shí)，尤為嚴(yán)重。
[0005]對(duì)于平板狀制品，熔接線的數(shù)量N可按下式計(jì)算:
[0006]N = n+m+1(1-1)
[0007]式中η—同一制件上的澆口數(shù)
[0008]m—分割料流的型芯數(shù)
[0009]一般來說，零件的熔接線不可完全避免，只能通過調(diào)整注塑成型工藝、進(jìn)澆位置、澆口數(shù)量、更換材料來改善熔接線的外觀質(zhì)量和力學(xué)強(qiáng)度。通常根據(jù)匯合形式將其細(xì)分為以下兩種:Weld line (熔接線)和Meld line (熔合線)如圖3所示,當(dāng)制件有一個(gè)方孔時(shí)，熔體流過方孔——大孔2——后的匯合角度為Θ，當(dāng)匯合角度Θ很小時(shí)，為Weld line，當(dāng)匯合角度Θ較大時(shí)，為Meld line，匯合角度Θ與材料、零件結(jié)構(gòu)、澆口位置和數(shù)量有關(guān)。圖4顯不了 Weld line和Meld line的匯合形式。
[0010]在改進(jìn)前，本車輪裝飾罩I進(jìn)澆位置、澆口數(shù)量無更好的方案，可調(diào)的注塑工藝窗口也較窄，只有通過改變料厚的方式來改善料流的匯合情況。如圖5所示的改進(jìn)前車輪裝飾罩I的料厚分布情況。從料厚分布可以看出，本體3為2.5_料厚，大孔2的左邊緣2、內(nèi)邊緣22和右邊緣23為2.5mm料厚，外邊緣24為3mm料厚，局部(大孔左外角處的本體D和大孔右外角處的本體E)料厚4.4mm和3mm。如圖7、圖9所示，按以上料厚分布，料在最容易出現(xiàn)熔接線的位置A匯合時(shí)，匯合角度Θ角較小，出現(xiàn)熔接線，產(chǎn)生了不可接受的外觀缺陷。
[0011]對(duì)于注塑件，熔接線的解決一直是較為棘手的問題。傳統(tǒng)的方式通常為試模件熔接線無法滿足質(zhì)量要求，再采取更換調(diào)整工藝參數(shù)、澆口位置、修改料厚、更換材料等方式整改，該方式增加零件的開發(fā)成本和周期，不予推薦。
[0012]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本發(fā)明提出了一種新的解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的是提供一種。
[0014]為達(dá)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:提供了一種車輪裝飾罩，包括本體，在本體邊緣設(shè)置有若干大孔，其特征在于:所述大孔具有左邊緣、內(nèi)邊緣、右邊緣和外邊緣為3±0.Imm,。
[0015]所述本體厚度為2.5±0.1mm。
[0016]大孔左外角處的本體厚度為2.5±0.1mm，大孔右外角處的本體厚度為2.5 + 0.1mnin
[0017]綜上所述，本發(fā)明通過優(yōu)化料厚分布，使熔體流過方孔后的匯合角度較大，不產(chǎn)生熔接線，進(jìn)而保證了外觀質(zhì)量，同時(shí)提高了力學(xué)強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為車輪裝飾罩I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為膠料在車輪裝飾罩I流向示意圖和最容易出現(xiàn)熔接線的位置A示意圖；
[0020]圖3為圖1中C部位的局部放大圖；
[0021]圖4為Weld line和Meld line的匯合形式不意圖；
[0022]圖5為優(yōu)化前車輪裝飾罩I的料厚分布結(jié)果圖；
[0023]圖6為優(yōu)化后車輪裝飾罩I的料厚分布結(jié)果圖；
[0024]圖7為優(yōu)化前填充結(jié)果圖，顯示了熔體流過大孔2后的匯合角度，該角度較?。?br> [0025]圖8為優(yōu)化后填充結(jié)果圖，顯示了熔體流過大孔2后的匯合角度，該角度較大；
[0026]圖9為優(yōu)化前熔接線結(jié)果圖；
[0027]圖中:
[0028]車輪裝飾罩(I)、大孔(2)、左邊緣(21)、內(nèi)邊緣(22)、右邊緣(23)、外邊緣(24)、(車輪裝飾罩的)本體(3)、
[0029]最容易出現(xiàn)熔接線的位置㈧、進(jìn)膠位置(B)、圖1中局部放大的部位(C)、大孔左外角處的本體(D)、大孔右外角處的本體(E)、(熔體流過方孔后的)匯合角度(Θ )。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0031]如圖1至3所示，該車輪裝飾罩1，包括本體3，在本體3邊緣設(shè)置有若干大孔2，其特征在于:所述大孔2具有左邊緣21、內(nèi)邊緣22、右邊緣23和外邊緣24為3±0.1mm,。
[0032]所述本體3厚度為2.5±0.1_。
[0033]大孔左外角處的本體D厚度為2.5±0.1mm,大孔右外角處的本體E厚度為2.5 + 0.1mnin
[0034]如圖6所示，優(yōu)化以后的料厚除了大孔3的翻邊為3mm外，其余主體3料厚均采用2.5mm均料厚，包括大孔左外角處的本體D和大孔右外角處的本體E的厚度。左邊緣21、內(nèi)邊緣22、右邊緣23和外邊緣24構(gòu)成大孔3的翻邊。
[0035]如圖8所示，以上述料厚分布來澆注時(shí)，熔體流過大孔2后的匯合角度Θ較大。
[0036]如圖10所示,熔體匯合后產(chǎn)生的是Meld line (熔合線)，而非Weld line (熔接線)，而且較短。解決了優(yōu)化前出現(xiàn)熔接線，產(chǎn)生了不可接受的外觀缺陷的問題，也提供了力學(xué)強(qiáng)度。經(jīng)試模驗(yàn)證，也一次性成功解決熔接線問題。關(guān)于熔合線的缺陷，可以實(shí)現(xiàn)噴漆后遮蔽，不存在外觀質(zhì)量問題。
[0037]本發(fā)明通過改變車輪裝飾罩I料厚分布成功解決熔接線問題。實(shí)際上就是從結(jié)構(gòu)入手，克服了進(jìn)澆位置、澆口數(shù)量無更好的方案，可調(diào)的注塑工藝窗口也較窄的困難；也避開了傳統(tǒng)的方式中存在的一下問題:通常為試模件熔接線無法滿足質(zhì)量要求，再采取更換調(diào)整工藝參數(shù)、澆口位置、修改料厚、更換材料等方式整改，該方式增加零件的開發(fā)成本和周期的問題。
[0038]雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.車輪裝飾罩，包括本體(3)，在本體(3)邊緣設(shè)置有若干大孔(2)，其特征在于:所述大孔(2)具有左邊緣(21)、內(nèi)邊緣(22)、右邊緣(23)和外邊緣(24)為3 + 0.1mm0
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪裝飾罩，其特征在于:所述本體(3)厚度為2.5±0.1mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪裝飾罩，其特征在于:大孔左外角處的本體(D)厚度為2.5±0.Imm,大孔右外角處的本體(E)厚度為2.5±0.1mm。
【文檔編號(hào)】B60B7/02GK104369618SQ201410619239
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】徐靜, 楊明華, 周海, 楊世海 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司