車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】的車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)，包括車(chē)速傳感器、控制器、前測(cè)距雷達(dá)、前氣囊、高壓氣罐、連接管、控制閥，車(chē)速傳感器安裝在前車(chē)軸上，控制器、前測(cè)距雷達(dá)、前氣囊均安裝在車(chē)身的前部，高壓氣罐安裝在車(chē)身的底盤(pán)上，連接管的兩端分別與前氣囊、高壓氣罐相連通，控制閥安裝在連接管上，控制器通過(guò)線束分別與車(chē)速傳感器、前測(cè)距雷達(dá)、控制閥相連接。在本發(fā)明中，當(dāng)控制器監(jiān)測(cè)到汽車(chē)前部快要撞上其他汽車(chē)時(shí)，把控制閥打開(kāi)，給前氣囊充氣，從而減小撞擊損失。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，適用于汽車(chē)防撞擊系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說(shuō)，是一種可以減小兩車(chē)撞擊損失的車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，以及人們生活水平的提高，汽車(chē)的數(shù)量越來(lái)越多。汽車(chē)在給人們的生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也會(huì)經(jīng)常有汽車(chē)事故的發(fā)生。尤其是在交通擁擠的城市，汽車(chē)追尾、碰撞等事故天天都在發(fā)生。追尾是指同車(chē)道行駛的車(chē)輛尾隨而行時(shí)，后車(chē)車(chē)頭與前車(chē)車(chē)尾相撞的行為，主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。追尾、碰撞等事故發(fā)生后，人們往往都是通過(guò)保險(xiǎn)理賠等方式來(lái)減少自己的損失。但是有的交通事故會(huì)付出生命的代價(jià)，即使得到理賠也不能彌補(bǔ)親人心靈的創(chuàng)傷。如何在交通事故中較小汽車(chē)的撞擊損失，從而進(jìn)一步保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的生命安全，這是汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】中一個(gè)非常重要的課題。
[0003]經(jīng)過(guò)現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮?0112048313.6，名稱(chēng)為一種增加汽車(chē)撞擊緩沖率裝置的專(zhuān)利技術(shù)，提供了一種利用增加減震裝置和杠桿裝置來(lái)減小撞擊損失的方法；但是它所有的裝置都是金屬材料，在汽車(chē)撞擊過(guò)程中不能很好的減小撞擊力。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)，可以減小兩車(chē)之間撞擊損失，保護(hù)乘車(chē)人員的生命安全。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括車(chē)身、前車(chē)輪、后車(chē)輪、前車(chē)軸、后車(chē)軸、車(chē)速傳感器、控制器、前測(cè)距雷達(dá)、前氣囊、高壓氣罐、連接管、控制閥和線束，前車(chē)輪安裝在前車(chē)軸上，后車(chē)輪安裝在后車(chē)軸上，車(chē)速傳感器安裝在前車(chē)軸上，控制器、前測(cè)距雷達(dá)、前氣囊均安裝在車(chē)身的前部，高壓氣罐安裝在車(chē)身的底盤(pán)上，連接管的兩端分別與前氣囊、高壓氣罐相連通，控制閥安裝在連接管上，控制器通過(guò)線束分別與車(chē)速傳感器、前測(cè)距雷達(dá)、控制閥相連接。
[0006]優(yōu)選地，在本發(fā)明中前氣囊由柔性密封材料制成，控制閥為電磁閥。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以可以減小兩車(chē)之間撞擊損失，保護(hù)乘車(chē)人員的生命安全。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、車(chē)身，2、前車(chē)輪，3、后車(chē)輪，4、前車(chē)軸，5、后車(chē)軸，6、車(chē)速傳感器，7、控制器，8、前測(cè)距雷達(dá)，9、前氣囊，10、高壓氣罐，11、連接管，12、控制閥，13、線束。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0011]實(shí)施例
[0012]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括車(chē)身1、前車(chē)輪2、后車(chē)輪3、前車(chē)軸4、后車(chē)軸5、車(chē)速傳感器6、控制器7、前測(cè)距雷達(dá)8、前氣囊9、高壓氣罐10、連接管11、控制閥12和線束13，前車(chē)輪2安裝在前車(chē)軸4上，后車(chē)輪3安裝在后車(chē)軸5上，車(chē)速傳感器6安裝在前車(chē)軸4上，控制器7、前測(cè)距雷達(dá)8、前氣囊9均安裝在車(chē)身I的前部，高壓氣罐10安裝在車(chē)身I的底盤(pán)上，連接管11的兩端分別與前氣囊9、高壓氣罐10相連通，控制閥12安裝在連接管11上，控制器7通過(guò)線束13分別與車(chē)速傳感器6、前測(cè)距雷達(dá)8、控制閥12相連接，前氣囊9由柔性密封材料制成，控制閥12為電磁閥。
[0013]在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，前測(cè)距雷達(dá)8可以監(jiān)測(cè)到本車(chē)與前車(chē)的距離，控制器7根據(jù)前測(cè)距雷達(dá)8監(jiān)測(cè)到車(chē)距以及由車(chē)速傳感器6監(jiān)測(cè)的本車(chē)車(chē)速，判斷本車(chē)與前車(chē)是否有相撞的可能。若是判斷出馬上就要相撞了，控制器7就打開(kāi)控制閥12，從而利用高壓氣罐10給前氣囊9充氣，以減小兩車(chē)相撞時(shí)的撞擊損失。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)，包括車(chē)身(1^前車(chē)輪后車(chē)輪(3^前車(chē)軸(4)、后車(chē)軸(5),前車(chē)輪(2)安裝在前車(chē)軸(4)上，后車(chē)輪(3)安裝在后車(chē)軸(5)上，其特征在于，還包括車(chē)速傳感器(6)、控制器(7)、前測(cè)距雷達(dá)(8)、前氣囊(9)、高壓氣罐(10)、連接管(11)、控制閥(12)和線束(13),車(chē)速傳感器(6)安裝在前車(chē)軸(4)上，控制器(7)、前測(cè)距雷達(dá)(8)、前氣囊(9)均安裝在車(chē)身(1)的前部，高壓氣罐(10)安裝在車(chē)身(1)的底盤(pán)上，連接管(11)的兩端分別與前氣囊(9)、高壓氣罐(10)相連通，控制閥(12)安裝在連接管(11)上，控制器(7)通過(guò)線束(13)分別與車(chē)速傳感器(6)、前測(cè)距雷達(dá)(8)、控制閥(12)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頭氣囊保護(hù)系統(tǒng)，其特征在于前氣囊(9)由柔性密封材料制成，控制閥(12)為電磁閥。
【文檔編號(hào)】B60R19/20GK104442651SQ201410620479
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月5日
【發(fā)明者】何賽 申請(qǐng)人:何賽