一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，包括電機(jī)、控制單元、鈑金前梁、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架、電機(jī)支架和電機(jī)墊板，電機(jī)和控制單元呈一體結(jié)構(gòu)，并通過螺釘固定在電機(jī)支架下端，電機(jī)支架通過螺釘固定在鈑金前梁上，電機(jī)墊板通過螺釘固定在電機(jī)支架上端，驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在電機(jī)墊板和電機(jī)支架之間，驅(qū)動(dòng)裝置兩端通過固定支架固定在鈑金前梁上，電機(jī)墊板和電機(jī)支架上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩通孔，電機(jī)上的齒輪貫穿兩通孔并與驅(qū)動(dòng)裝置連接。本發(fā)明通過一體式的電機(jī)控制單元替代了現(xiàn)有的分體式的電機(jī)和控制單元，使其安裝更加簡(jiǎn)單，且占用空間小，同時(shí)采購(gòu)成本也大大降低。
【專利說明】一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車天窗控制單元，尤其涉及一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車天窗控制單元用來控制汽車天窗的運(yùn)動(dòng)，包括起翹、關(guān)閉、下降和打開等，是汽車天窗非常重要的一部分，但是現(xiàn)有的汽車天窗控制單元是電機(jī)和控制單元分開的，這樣的設(shè)計(jì)往往需要占用很大的汽車天窗布置空間，而且安裝在汽車天窗鈑金前梁上時(shí)，非常麻煩，同時(shí)需要使用到更多的零部件，增大了采購(gòu)成本。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述難題，本發(fā)明提供了一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，解決了現(xiàn)有分體式的電機(jī)和控制單元安裝麻煩，采購(gòu)成本高，占用汽車天窗布置空間大的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，包括電機(jī)、控制單元、鈑金前梁、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架、電機(jī)支架和電機(jī)墊板，
[0006]所述電機(jī)和所述控制單元呈一體結(jié)構(gòu)，并通過螺釘固定在所述電機(jī)支架下端，
[0007]所述電機(jī)支架通過螺釘固定在所述鈑金前梁上，
[0008]所述電機(jī)墊板通過螺釘固定在所述電機(jī)支架上端，
[0009]所述驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在所述電機(jī)墊板和所述電機(jī)支架之間，所述驅(qū)動(dòng)裝置兩端通過所述固定支架固定在所述鈑金前梁上，
[0010]所述電機(jī)墊板和所述電機(jī)支架上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩通孔，所述電機(jī)上的齒輪貫穿所述兩通孔并與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，
[0011 ] 所述驅(qū)動(dòng)裝置連接汽車天窗，控制汽車天窗運(yùn)動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括左外側(cè)軟軸、左內(nèi)側(cè)軟軸、右外側(cè)軟軸、右內(nèi)側(cè)軟軸和兩驅(qū)動(dòng)軟軸；所述左外側(cè)軟軸與所述右內(nèi)側(cè)軟軸通過所述驅(qū)動(dòng)軟軸連接，所述左內(nèi)側(cè)軟軸與所述右外側(cè)軟軸通過所述驅(qū)動(dòng)軟軸連接，所述兩驅(qū)動(dòng)軟軸連接所述電機(jī)的齒輪，通過所述電機(jī)的齒輪控制所述驅(qū)動(dòng)軟軸，并控制軟軸來實(shí)現(xiàn)汽車天窗的運(yùn)動(dòng)。
[0013]進(jìn)一步的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，所述固定支架包括軟軸左固定支架和軟軸右固定支架，所述軟軸左固定支架一端連接所述左外側(cè)軟軸與所述左內(nèi)側(cè)軟軸，另一端連接所述鈑金前梁；所述軟軸右固定支架一端連接所述右外側(cè)軟軸與所述右內(nèi)側(cè)軟軸，另一端連接所述鈑金前梁。
[0014]優(yōu)選的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，所述左內(nèi)側(cè)軟軸軟和所述右內(nèi)側(cè)軟軸上分別設(shè)置有左軟軸護(hù)套和右軟軸護(hù)套，所述左右軟軸護(hù)套固定設(shè)置在所述鈑金前梁左右兩端。
[0015]優(yōu)選的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，還包括一耐磨片，所述耐磨片固定設(shè)置在所述兩驅(qū)動(dòng)軟軸之間。
[0016]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0017]1、電機(jī)和控制單元一體結(jié)構(gòu)，替代了現(xiàn)有的分體式連接，安裝時(shí)更加簡(jiǎn)單，且占用汽車空間小，同時(shí)，安裝所需的零部件少，降低了采購(gòu)成本；
[0018]2、左右軟軸護(hù)套的設(shè)置，可以保護(hù)軟軸，防止軟軸出現(xiàn)損壞，并可以固定軟軸，防止松動(dòng)；
[0019]3、耐磨片的設(shè)置，可以起到耐磨的作用，防止驅(qū)動(dòng)軟軸出現(xiàn)磨損，同時(shí)還能夠提高電機(jī)和驅(qū)動(dòng)軟軸的控制精度。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0023]如圖1和圖2所示，一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，包括電機(jī)1、控制單元2、鈑金前梁3、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架、電機(jī)支架6和電機(jī)墊板7，
[0024]電機(jī)I和控制單元2呈一體結(jié)構(gòu)，并通過螺釘固定在電機(jī)支架6下端，
[0025]電機(jī)支架6通過螺釘固定在鈑金前梁3上，
[0026]電機(jī)墊板7通過螺釘固定在電機(jī)支架6上端，
[0027]驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在電機(jī)墊板7和電機(jī)支架6之間，驅(qū)動(dòng)裝置兩端通過固定支架固定在鈑金前梁3上，
[0028]電機(jī)墊板7和電機(jī)支架6上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩通孔8，電機(jī)I上的齒輪貫穿兩通孔8并與驅(qū)動(dòng)裝置連接，
[0029]驅(qū)動(dòng)裝置連接汽車天窗，控制汽車天窗運(yùn)動(dòng)。
[0030]本發(fā)明通過控制單元2控制電機(jī)I的旋轉(zhuǎn)，電機(jī)I上的齒輪連接驅(qū)動(dòng)裝置，通過驅(qū)動(dòng)裝置直接控制汽車天窗的起翹、關(guān)閉、下降和打開；本發(fā)明采用一體式的電機(jī)I和控制單元2，替代了現(xiàn)有的分體式連接的電機(jī)和控制單元，使其安裝更加簡(jiǎn)單，且在安裝時(shí)，需要的零部件也減少很多，降低了采購(gòu)成本，同時(shí)，一體式的電機(jī)I和控制單元2所占用的汽車天窗布置空間小，節(jié)省了汽車空間。
[0031]進(jìn)一步的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，驅(qū)動(dòng)裝置包括左外側(cè)軟軸41、左內(nèi)側(cè)軟軸42、右外側(cè)軟軸43、右內(nèi)側(cè)軟軸44和兩驅(qū)動(dòng)軟軸45 ;左外側(cè)軟軸41與右內(nèi)側(cè)軟軸44通過驅(qū)動(dòng)軟軸45連接，左內(nèi)側(cè)軟軸42與右外側(cè)軟軸43通過驅(qū)動(dòng)軟軸45連接，兩驅(qū)動(dòng)軟軸45連接電機(jī)I的齒輪，通過所述電機(jī)I的齒輪控制所述驅(qū)動(dòng)軟軸45，并控制軟軸來實(shí)現(xiàn)汽車天窗的運(yùn)動(dòng)。
[0032]電機(jī)I上的齒輪與驅(qū)動(dòng)軟軸45連接，通過驅(qū)動(dòng)軟軸45控制與汽車天窗連接的左外側(cè)軟軸41、左內(nèi)側(cè)軟軸42、右外側(cè)軟軸43、右內(nèi)側(cè)軟軸44，進(jìn)而控制汽車天窗的運(yùn)動(dòng)。
[0033]進(jìn)一步的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，固定支架包括軟軸左固定支架51和軟軸右固定支架52，軟軸左固定支架51 —端連接左外側(cè)軟軸41與左內(nèi)側(cè)軟軸42，另一端連接鈑金前梁3 ;軟軸右固定支架52 —端連接右外側(cè)軟軸43與右內(nèi)側(cè)軟軸44，另一端連接鈑金前梁3。
[0034]軟軸左固定支架51和軟軸右固定支架52的設(shè)置，用以固定左外側(cè)軟軸41與左內(nèi)側(cè)軟軸42，將其固定在鈑金前梁3上。
[0035]優(yōu)選的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，左內(nèi)側(cè)軟軸42和右內(nèi)側(cè)軟軸44上分別設(shè)置有左軟軸護(hù)套46和右軟軸護(hù)套47，左右軟軸護(hù)套固定設(shè)置在鈑金前梁3左右兩端。
[0036]左軟軸護(hù)套46和右軟軸護(hù)套47的設(shè)置可以固定左內(nèi)側(cè)軟軸42和右內(nèi)側(cè)軟軸44，還可以保護(hù)左右內(nèi)側(cè)軟軸，延長(zhǎng)其使用壽命，防止出現(xiàn)損壞。
[0037]優(yōu)選的，上述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其中，還包括一耐磨片9，耐磨片9固定設(shè)置在兩驅(qū)動(dòng)軟軸之間。
[0038]耐磨片9的設(shè)置，可以防止兩驅(qū)動(dòng)軟軸45以及電機(jī)齒輪之間的過分摩擦而造成損壞，延長(zhǎng)了驅(qū)動(dòng)軟軸45的使用壽命，同時(shí)能夠提高電機(jī)I和驅(qū)動(dòng)軟軸45的控制精度。
[0039]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其特征在于:包括電機(jī)、控制單元、鈑金前梁、驅(qū)動(dòng)裝置、固定支架、電機(jī)支架和電機(jī)墊板， 所述電機(jī)和所述控制單元呈一體結(jié)構(gòu)，并通過螺釘固定在所述電機(jī)支架下端， 所述電機(jī)支架通過螺釘固定在所述鈑金前梁上， 所述電機(jī)墊板通過螺釘固定在所述電機(jī)支架上端， 所述驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在所述電機(jī)墊板和所述電機(jī)支架之間，所述驅(qū)動(dòng)裝置兩端通過所述固定支架固定在所述鈑金前梁上， 所述電機(jī)墊板和所述電機(jī)支架上設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的兩通孔，所述電機(jī)上的齒輪貫穿所述兩通孔并與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接， 所述驅(qū)動(dòng)裝置連接汽車天窗，控制汽車天窗運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括左外側(cè)軟軸、左內(nèi)側(cè)軟軸、右外側(cè)軟軸、右內(nèi)側(cè)軟軸和兩驅(qū)動(dòng)軟軸；所述左外側(cè)軟軸與所述右內(nèi)側(cè)軟軸通過所述驅(qū)動(dòng)軟軸連接，所述左內(nèi)側(cè)軟軸與所述右外側(cè)軟軸通過所述驅(qū)動(dòng)軟軸連接，所述兩驅(qū)動(dòng)軟軸連接所述電機(jī)的齒輪，通過所述電機(jī)的齒輪控制所述驅(qū)動(dòng)軟軸，并控制軟軸來實(shí)現(xiàn)汽車天窗的運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其特征在于:所述固定支架包括軟軸左固定支架和軟軸右固定支架，所述軟軸左固定支架一端連接所述左外側(cè)軟軸與所述左內(nèi)側(cè)軟軸，另一端連接所述鈑金前梁；所述軟軸右固定支架一端連接所述右外側(cè)軟軸與所述右內(nèi)側(cè)軟軸，另一端連接所述鈑金前梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其特征在于:所述左內(nèi)側(cè)軟軸軟和所述右內(nèi)側(cè)軟軸上分別設(shè)置有左軟軸護(hù)套和右軟軸護(hù)套，所述左右軟軸護(hù)套固定設(shè)置在所述鈑金前梁左右兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗一體式電機(jī)控制單元，其特征在于:還包括一耐磨片，所述耐磨片固定設(shè)置在所述兩驅(qū)動(dòng)軟軸之間。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK104325867SQ201410625505
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】李勇軍 申請(qǐng)人:上海毓恬冠佳汽車零部件有限公司