接觸網(wǎng)的支座線夾體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種接觸網(wǎng)的支座線夾體，本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，沿軸線設(shè)置有左臺體和右臺體，左臺體和右臺體之間是內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽呈圓弧狀；在左臺體和右臺體之間設(shè)置有圓孔，左臺體和右臺體圍繞圓孔的軸線對稱設(shè)置；圓孔，采用先模鍛鍛造的方式，在本體的上、下表面對應(yīng)形成一個內(nèi)凹的坑，在上、下兩個對應(yīng)內(nèi)凹坑之間還有一隔層，隔層的厚度在0.5—2mm之間，再采用沖壓的方式，將隔層沖掉，得到?jīng)_壓的孔。在加工時，在內(nèi)凹槽區(qū)域就沒有切削量，減少了加工量，提高了加工效率；圓孔采用模鍛與沖孔相結(jié)合一次成型，大幅度減少了加工量，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】 接觸網(wǎng)的支座線夾體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及涉及一種鐵路線接觸網(wǎng)支撐座的附屬部件，尤其是接觸網(wǎng)的支座線夾體。

【背景技術(shù)】
[0002]接觸網(wǎng)的支座線夾體，作為鐵路線接觸網(wǎng)的重要部件，在保證列車安全行駛方面具有比較重要的作用。隨著鐵路速度的提高，現(xiàn)在列車時速已經(jīng)達(dá)到250?3501！八111，今后肯定還有更高的速度要求，因此鐵路線接觸網(wǎng)震蕩頻次也隨之加大，對接觸網(wǎng)、接觸網(wǎng)支撐座等相關(guān)部件提出了更高的性能要求。
[0003]接觸網(wǎng)的支座線夾體采用鍛造成型方式制作毛坯，再通過機加工，在毛坯上鉆設(shè)一個橫向的孔；但，在鍛造成型的毛坯上，在橫向的孔的軸線方向，其厚度是不均勻的，中間是一個平面，其高度低于加工后孔的高度，接近該孔的中心線的高度；這個平面在鍛造成型的毛坯上一次成型的，其主要的不足有如下兩點:1、在機加工時，使刀具受力不均，基本是單邊受力，鉆頭容易折斷；2、這個平面，增加了加工量，降低了加工效率；3、鍛壓時，多耗用了一定數(shù)量的金屬。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的是提供一種減少加工量、提高加工效率、防止刀具因受力不均而折斷的模鍛接觸網(wǎng)的支座線夾體。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:接觸網(wǎng)的支座線夾體，包括本體，其特征在于:所述本體為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體上，沿軸線設(shè)置有左臺體和右臺體，左臺體和右臺體之間是內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽呈圓弧狀；在左臺體和右臺體之間設(shè)置有圓孔，左臺體和右臺體圍繞圓孔的軸線對稱設(shè)置；
圓孔，采用先模鍛鍛造的方式，在本體的上、下表面對應(yīng)形成一個內(nèi)凹的坑，在上、下兩個對應(yīng)內(nèi)凹坑之間還有一隔層，隔層的厚度在0.5— 2皿之間，再采用沖壓的方式，將隔層沖掉，得到?jīng)_壓的孔。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明接觸網(wǎng)的支座線夾體具有如下優(yōu)點:
1、沿橫向孔的軸線，設(shè)置兩個臺體，在兩個臺體之間，設(shè)置內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽與橫向孔的外徑匹配，在加工時，在內(nèi)凹槽區(qū)域就沒有切削量，減少了加工量，提高了加工效率。
[0008]2、在內(nèi)凹槽區(qū)域沒有切削量，鉆頭在該區(qū)域就不存在受力不均的情況，不會單邊受力，有效防止鉆頭因受力不均被折斷，延長鉆頭的使用壽命。
[0009]3、在鍛造成型的毛坯上，減少了金屬材料用量。
[0010]4、圓孔采用模鍛與沖孔相結(jié)合一次成型，大幅度減少了加工量，提高了生產(chǎn)效率。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明支座線夾體的主視圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是圖1中的左視圖；
圖4是圖2沿A— A向剖視圖；
圖5是圖2沿B— B向剖視圖；
圖6是圖2沿C一C向剖視圖。
[0013]

【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0015]如圖1-6所示，一種接觸網(wǎng)的支座線夾體，包括本體I，所述本體I為一體化模鍛件，模鍛一次成型；在本體I上，沿軸線設(shè)置有左臺體2和右臺體3，左臺體2和右臺體3之間是內(nèi)凹槽4，內(nèi)凹槽4呈圓弧狀；在左臺體2和右臺體3之間設(shè)置有圓孔8，左臺體2和右臺體3圍繞圓孔8的軸線對稱設(shè)置。
[0016]圓孔8，采用先模鍛鍛造的方式，在本體I的上、下表面對應(yīng)形成一個內(nèi)凹的坑，在上、下兩個對應(yīng)內(nèi)凹坑之間還有一隔層，隔層的厚度在0.5-2 mm之間，再采用沖壓的方式，將隔層沖掉，得到?jīng)_壓的孔。
[0017]本體I是模鍛成型后，需要加工一個孔，如圖4虛線所示的孔5，通過機加工得到，沿軸線切削左臺體2和右臺體3，采用鉆頭加工得到孔5 ;內(nèi)凹槽4呈圓弧狀，其弧形半徑與待加工的孔5相等，鉆頭加工時在內(nèi)凹槽4區(qū)域，就沒有切削加工量，減少了加工量，提高了加工效率；而且，由于沒有切削量，鉆頭在該區(qū)域就不存在受力不均的情況，不會單邊受力，有效防止鉆頭因受力不均被折斷，延長鉆頭的使用壽命。
[0018]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對于不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的替換/修改均應(yīng)落入本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.接觸網(wǎng)的支座線夾體，包括本體I,其特征在于:所述本體(I)為一體化模鍛件,模鍛一次成型；在本體(I)上，沿軸線設(shè)置有左臺體(2)和右臺體(3)，左臺體(2)和右臺體(3)之間是內(nèi)凹槽(4)，內(nèi)凹槽(4)呈圓弧狀； 在左臺體(2)和右臺體(3)之間設(shè)置有圓孔(8)，左臺體(2)和右臺體(3)圍繞圓孔(8)的軸線對稱設(shè)置； 圓孔(8)，采用先模鍛鍛造的方式，在本體(I)的上、下表面對應(yīng)形成一個內(nèi)凹的坑，在上、下兩個對應(yīng)內(nèi)凹坑之間還有一隔層，隔層的厚度在0.5-2 mm之間，再采用沖壓的方式，將隔層沖掉，得到?jīng)_壓的孔。
【文檔編號】B60M1/20GK104442456SQ201410627155
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】顧良 申請人:重慶眾誠精密模鍛有限公司