滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機械裝置領域，尤其涉及滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置。通過軸承座，所述軸承座內(nèi)設有通孔，該通孔一端設有向內(nèi)凸起的限位凸臺，另一端安裝有端蓋；所述通孔的限位凸臺上放置有滾動軸承；所述端蓋端面設有向通孔延伸的凸環(huán)，且凸環(huán)端部與滾動軸承接觸；所述通孔內(nèi)設有車軸，該車軸小頭端貫穿滾動軸承；所述滾動軸承靠近端蓋一端的車軸上套設有限位墊圈，另一端的車軸上套設有過渡環(huán)，該過渡環(huán)一端抵住滾動軸承，過渡環(huán)另一端抵住車軸的軸肩；從而延長車軸的使用壽命。
【專利說明】
滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械裝置領域，尤其涉及滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置。

【背景技術】
[0002]滑動車車速較高，使滑動車車輪軸受沖擊較為嚴重；在滑動車行駛過程中，軸承受到的沖擊振動較大，且車軸軸肩處的過渡圓角小于軸承內(nèi)圈的過渡圓角，因此會產(chǎn)生較大的應力集中，在頻繁的沖擊振動下，最終導致車軸的疲勞斷裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種延長車軸使用壽命的滑行車車輪軸與滾動軸承的連接
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[0004]本發(fā)明的技術方案如下:
[0005]滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置，包括軸承座，其特征在于，所述軸承座內(nèi)設有通孔，該通孔一端設有向內(nèi)凸起的限位凸臺，另一端安裝有端蓋；所述通孔的限位凸臺上放置有滾動軸承；所述端蓋端面設有向通孔延伸的凸環(huán)，且凸環(huán)端部與滾動軸承接觸；所述通孔內(nèi)設有車軸，該車軸小頭端貫穿滾動軸承；所述滾動軸承靠近端蓋一端的車軸上套設有限位墊圈，另一端的車軸上套設有過渡環(huán)，該過渡環(huán)一端抵住滾動軸承，過渡環(huán)另一端抵住車軸的軸肩。
[0006]所述過渡環(huán)靠近軸肩的一端設有凹槽。增加緩沖功能。
[0007]所述過渡環(huán)與滾動軸承接觸面上設有摩擦部，該摩擦部上設有鋸齒。防止過渡環(huán)的轉動。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明通過端蓋上的凸環(huán)與限位凸臺將滾動軸承固定在軸承座內(nèi)；而在滾動軸承與車軸肩之間設置過渡環(huán)，緩沖滾動軸承對車軸的沖擊力，防止車軸在頻繁的沖擊振動下，疲勞斷裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]通過下面結合附圖的詳細描述，本發(fā)明前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點將變得顯而易見。
[0010]其中:圖1為本發(fā)明結構示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明摩擦部結構示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明螺旋狀通道結構示意圖；
[0013]附圖中，I為軸承座,2為通孔,3為限位凸臺,4為端蓋,5為滾動軸承,6為凸環(huán),7為車軸，8為限位墊圈,9為過渡環(huán)，10為軸肩，11為凹槽，12為摩擦部，13為鋸齒，14為螺旋狀通道。

【具體實施方式】
[0014]參見圖1所示，滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置，包括軸承座1，所述軸承座內(nèi)設有通孔2，該通孔一端設有向內(nèi)凸起的限位凸臺3，另一端安裝有端蓋4;所述通孔的限位凸臺上放置有滾動軸承5 ;所述端蓋端面設有向通孔延伸的凸環(huán)6 (凸起的環(huán)狀結構)，且凸環(huán)的端部與滾動軸承接觸；所述通孔內(nèi)設有車軸7，該車軸小頭端貫穿滾動軸承；所述滾動軸承靠近端蓋一端的車軸上套設有限位墊圈8，另一端的車軸上套設有過渡環(huán)9，該過渡環(huán)一端抵住滾動軸承，過渡環(huán)另一端抵住車軸的軸肩10。
[0015]通過端蓋上的凸環(huán)與限位凸臺將滾動軸承固定在軸承座內(nèi)；而在滾動軸承與車軸肩之間設置過渡環(huán)，緩沖滾動軸承對車軸的沖擊力，防止車軸在頻繁的沖擊振動下，疲勞斷
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[0016]在前述實施例的基礎上，為了增加緩沖功能，所述過渡環(huán)靠近軸肩的一端設有凹槽11。通過設置凹槽，使得軸肩與過渡環(huán)之間存在空間，從而增加緩沖功能。
[0017]參見圖2所示，在實施例1的基礎上，為了防止過渡環(huán)的轉動，所述過渡環(huán)與滾動軸承接觸面上設有摩擦部23，該摩擦部上設有鋸齒13。由于滾動軸承是固定的，因此在過渡環(huán)上設置摩擦部，增加了過渡環(huán)與滾動軸承之間的摩擦力，從而防止過渡環(huán)的轉動。
[0018]參見圖3所示，在實施例1的基礎上，為了避免車軸在滾動軸承內(nèi)卡死，所述車軸與滾動軸承接觸的接觸部內(nèi)設有螺旋狀通道14，該通道兩端的出口分別位于接觸部的左端與右端，該通道內(nèi)填充有潤滑油。由于通道內(nèi)設有潤滑油，在車軸旋轉過程中流出通道內(nèi)，將車軸上的接觸部覆蓋，從而增加滾動軸承與車軸之間的潤滑效果，避免車軸卡死。
[0019]本發(fā)明并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本發(fā)明的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本發(fā)明的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。
【權利要求】
1.滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置，包括軸承座，其特征在于，所述軸承座內(nèi)設有通孔，該通孔一端設有向內(nèi)凸起的限位凸臺，另一端安裝有端蓋；所述通孔的限位凸臺上放置有滾動軸承；所述端蓋端面設有向通孔延伸的凸環(huán)，且凸環(huán)端部與滾動軸承接觸；所述通孔內(nèi)設有車軸，該車軸小頭端貫穿滾動軸承；所述滾動軸承靠近端蓋一端的車軸上套設有限位墊圈，另一端的車軸上套設有過渡環(huán)，該過渡環(huán)一端抵住滾動軸承，過渡環(huán)另一端抵住車軸的軸肩。
2.根據(jù)權利要求1所述的滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置，其特征在于，所述過渡環(huán)靠近軸肩的一端設有凹槽。
3.根據(jù)權利要求1所述的滑行車車輪軸與滾動軸承的連接裝置，其特征在于，所述過渡環(huán)與滾動軸承接觸面上設有摩擦部，該摩擦部上設有鋸齒。
【文檔編號】B60B35/18GK104401187SQ201410650752
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權日:2014年11月14日
【發(fā)明者】戴琴 申請人:常州市鑫諾紡織有限公司