汽車制動軟管的固定裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車制動軟管的固定裝置，包括用于將制動軟管連接于汽車的制動硬管的管接頭，管接頭中部具有環(huán)形卡槽和止擋片；還包括L型連接板和U型卡片，連接板具有一體折彎形成的固定部和懸掛部，懸掛部的中部具有槽口；卡片包括一體成型的兩彈性臂部和連接兩個彈性臂的連接部，每個彈性臂部呈中間高兩端低的弓形；固定部固接于汽車的車架上，使懸掛部懸置，管接頭穿設(shè)于懸掛部的槽口內(nèi)，使止擋片止檔于懸掛部的一側(cè)，U型卡片插置于卡槽內(nèi)，且U型卡片的兩彈性臂部止擋于卡槽與懸掛部的另一側(cè)之間。本發(fā)明具有安裝方便、操作簡單、固定牢靠、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】汽車制動軟管的固定裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉汽車制動軟管的固定安裝，具體是涉及一種汽車制動軟管的固定裝置。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]汽車的制動軟管是應(yīng)用于汽車制動系統(tǒng)中的零部件，其主要作用是在汽車制動中傳遞制動介質(zhì)，以保證制動力傳遞到汽車的制動蹄或制動鉗上，進(jìn)而產(chǎn)生制動力，使得汽車制動隨時有效。為了更好地約束制動軟管，現(xiàn)有汽車制動軟管固定方式多為使用小型支架，即汽車上一般裝配有制動軟管固定支架，制動軟管固定支架用于將制動軟管固定于車架上，其可控制制動軟管的走向，并保證管路傳輸制動液時的密封性能。但是，現(xiàn)有技術(shù)中制動軟管固定支架固定方式操作困難，且固定不牢靠。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出一種汽車制動軟管的固定裝置，具有安裝方便、操作簡單、固定牢靠、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種汽車制動軟管的固定裝置，包括用于將所述制動軟管連接于汽車的制動硬管的管接頭，所述管接頭中部具有環(huán)形卡槽和止擋片；還包括L型連接板和U型卡片，所述連接板具有一體折彎形成的固定部和懸掛部，所述懸掛部的中部具有槽口 ；所述卡片包括一體成型的兩彈性臂部和連接兩個所述彈性臂的連接部，每個所述彈性臂部呈中間高兩端低的弓形；所述固定部固接于汽車的車架上，使所述懸掛部懸置，所述管接頭穿設(shè)于所述懸掛部的所述槽口內(nèi)，使所述止擋片止檔于所述懸掛部的一側(cè)，所述U型卡片插置于所述卡槽內(nèi)，且所述U型卡片的兩彈性臂部止擋于所述卡槽與所述懸掛部的另一側(cè)之間。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，自所述連接部向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有推部，自每個所述彈性臂部背向所述連接部的一端向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有倒角。
[0009]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定部焊接于汽車的車架上。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供一種汽車制動軟管的固定裝置，在使用時，先將L型連接板固接于汽車的車架上，使其懸掛部懸置，再將一端連接有制動硬管的管接頭穿入懸掛部上的槽口內(nèi)，并使管接頭中部的止擋片止擋于懸掛部的一側(cè)，管接頭中部的卡槽落入槽口內(nèi)，然后再將制動軟管與管接頭連接起來，最后，將U型卡片插入管接頭的卡槽中，使U型卡片的兩彈性臂部止擋于卡槽與懸掛部的另一側(cè)之間，即可實(shí)現(xiàn)固定作用。本發(fā)明通過U型卡片實(shí)現(xiàn)制動軟管的固定，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、固定牢靠、安裝工藝簡單，且價格低廉，節(jié)約成本。
[0011]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中管接頭結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明中連接板結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明中卡片立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明中卡片另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]結(jié)合附圖，作以下說明:
I——制動軟管2——制動硬管
3—管接頭31—卡槽
32——止擋片4——連接板
41——固定部42——懸掛部
43——槽口5——卡片
51——彈性臂部52——連接部
53——推部54——倒角

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種汽車制動軟管的固定裝置，包括用于將所述制動軟管I連接于汽車的制動硬管2的管接頭3，所述管接頭中部具有環(huán)形卡槽31和止擋片32 ;管接頭為現(xiàn)有技術(shù)，只要具有卡槽和止檔片即可；還包括L型連接板4和U型卡片5，所述連接板具有一體折彎形成的固定部41和懸掛部42，所述懸掛部的中部具有槽口 43 ；所述卡片包括一體成型的兩彈性臂部51和連接兩個所述彈性臂的連接部52，每個所述彈性臂部呈中間高兩端低的弓形；所述固定部固接于汽車的車架6上，使所述懸掛部懸置，所述管接頭穿設(shè)于所述懸掛部的所述槽口內(nèi)，使所述止擋片止檔于所述懸掛部的一側(cè)，所述U型卡片插置于所述卡槽內(nèi)，且所述U型卡片的兩彈性臂部止擋于所述卡槽與所述懸掛部的另一側(cè)之間。這樣，在使用時，先將L型連接板固接于汽車的車架上，使其懸掛部懸置，再將一端連接有制動硬管的管接頭穿入懸掛部上的槽口內(nèi)，并使管接頭中部的止擋片止擋于懸掛部的一側(cè)，管接頭中部的卡槽落入槽口內(nèi)，然后再將制動軟管與管接頭連接起來，最后，將U型卡片插入管接頭的卡槽中，使U型卡片的兩彈性臂部止擋于卡槽與懸掛部的另一側(cè)之間，即可實(shí)現(xiàn)固定作用。本發(fā)明通過U型卡片實(shí)現(xiàn)制動軟管的固定，結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、固定牢靠、安裝工藝簡單，且價格低廉，節(jié)約成本。
[0015]優(yōu)選的，自所述連接部向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有推部53，自每個所述彈性臂部背向所述連接部的一端向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有倒角54。通過形成推部可以方便操作人員將U型卡片裝入管接頭的卡槽內(nèi)，通過形成倒角，有利于U型卡片與懸掛部之間的相互滑動。
[0016]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述固定部焊接于汽車的車架上。
[0017]以上實(shí)施例是參照附圖，對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過對上述實(shí)施例進(jìn)行各種形式上的修改或變更，但不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)的情況下，都落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動軟管的固定裝置，包括用于將所述制動軟管(1)連接于汽車的制動硬管(2)的管接頭(3),所述管接頭中部具有環(huán)形卡槽(31)和止擋片(32)；其特征在于:還包括I型連接板(4)和V型卡片(5),所述連接板具有一體折彎形成的固定部(41)和懸掛部(42),所述懸掛部的中部具有槽口(43)；所述卡片包括一體成型的兩彈性臂部(51)和連接兩個所述彈性臂的連接部(52),每個所述彈性臂部呈中間高兩端低的弓形；所述固定部固接于汽車的車架上，使所述懸掛部懸置，所述管接頭穿設(shè)于所述懸掛部的所述槽口內(nèi)，使所述止擋片止檔于所述懸掛部的一側(cè)，所述V型卡片插置于所述卡槽內(nèi)，且所述V型卡片的兩彈性臂部止擋于所述卡槽與所述懸掛部的另一側(cè)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動軟管的固定裝置，其特征在于:自所述連接部向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有推部(53),自每個所述彈性臂部背向所述連接部的一端向所述彈性臂部的弓形頂部凸伸方向延伸形成有倒角(54).
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動軟管的固定裝置，其特征在于:所述固定部焊接于汽車的車架上。
【文檔編號】B60T17/04GK104442790SQ201410660706
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】張行峰 申請人:南京金龍客車制造有限公司