一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)包括外殼，外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風(fēng)扇容腔并安裝有冷凝風(fēng)扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風(fēng)扇容腔并安裝有蒸發(fā)風(fēng)扇；外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機(jī)容腔和驅(qū)動(dòng)器容腔并分別安裝有直流壓縮機(jī)和與之連接的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器；本發(fā)明空調(diào)裝置通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風(fēng)扇、直流壓縮機(jī)、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進(jìn)、出風(fēng)口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，占用空間小，十分適合車用。
【專利說明】
一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
:
[0002]傳統(tǒng)燃油/燃?xì)怛?qū)動(dòng)的汽車?yán)錃鈦碓?，均是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)制冷的。即冷源的先決條件是發(fā)動(dòng)機(jī)必須開啟。
[0003]但，在實(shí)際的用車過程中，以下三個(gè)時(shí)間段一包括停車熄火后、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前及發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)之初——是傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)所不能解決的。這也是傳統(tǒng)汽車空調(diào)最大的問題。
[0004]對(duì)外部空間足夠，或者美觀要求不高的貨車系統(tǒng)，我們已經(jīng)有解決方案，如如中國(guó)專利201320016601.2燃油/燃?xì)馄囉秒妱?dòng)空調(diào)系統(tǒng)等等。然而，上述技術(shù)方案只能滿足卡車或大型工程類的內(nèi)外空間大、自身發(fā)電能力強(qiáng)的車輛，無法滿足自身發(fā)電能力弱、外部美觀要求高的小汽車的空調(diào)電動(dòng)化的需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0005]本發(fā)明的目的即克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足之處，提供種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風(fēng)扇容腔并安裝有冷凝風(fēng)扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風(fēng)扇容腔并安裝有蒸發(fā)風(fēng)扇；外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機(jī)容腔和驅(qū)動(dòng)器容腔并分別安裝有直流壓縮機(jī)和與之連接的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器；所述冷凝器、直流壓縮機(jī)、蒸發(fā)器與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道和節(jié)流元件連接構(gòu)成空調(diào)系統(tǒng)；于所述外殼上還開設(shè)有分別與所述冷凝器容腔、冷凝風(fēng)扇容腔、蒸發(fā)器容腔、蒸發(fā)風(fēng)扇容腔相通的冷凝進(jìn)風(fēng)口、冷凝出風(fēng)口、蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口、蒸發(fā)出風(fēng)口。
[0007]所述冷凝進(jìn)風(fēng)口、冷凝出風(fēng)口分別位于下殼體的底部；所述蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔所在側(cè)面上，蒸發(fā)出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)，分別位于上殼體和下殼體的側(cè)面上。
[0008]所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為鋰電池。
[0009]該鋰電池與汽車發(fā)電機(jī)或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊。
[0010]本發(fā)明還提供一種車用一體式直流空調(diào)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有:
[0011]電源輸入模塊-將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓；
[0012]按鍵輸入模塊——輸入指令，設(shè)定空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，主控器定時(shí)掃描按鍵輸入模塊，將相應(yīng)的指令發(fā)送給相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件；
[0013]電壓檢測(cè)模塊一與電源輸入模塊連接，檢測(cè)輸入電源電壓，當(dāng)電壓不在正常范圍時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；
[0014]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊——保存部分運(yùn)行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設(shè)定值；(可以保存最新的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)空間不足時(shí)，自動(dòng)刪除早期的運(yùn)行數(shù)據(jù))
[0015]溫度檢測(cè)模塊一檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當(dāng)溫度不正常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)溫度特別異常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；
[0016]壓力保護(hù)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作壓力，當(dāng)壓力過高或過低時(shí)，主控器控制壓縮機(jī)停止運(yùn)行；
[0017]電流檢測(cè)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作電流；
[0018]3G網(wǎng)絡(luò)通信模塊一通過3G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信終端手機(jī)建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)傳輸給移動(dòng)通訊終端，移動(dòng)通信終端對(duì)主控器進(jìn)行遠(yuǎn)程智能操控；
[0019]加密模塊——對(duì)主控器進(jìn)行加密保護(hù)；
[0020]還包括與所述主控器連接的、實(shí)時(shí)顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的IXD顯示屏。
[0021]本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風(fēng)扇、直流壓縮機(jī)、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進(jìn)、出風(fēng)口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，約占后背面空間的1/6-1/4大小，十分適合車用，可直接在現(xiàn)有車輛上進(jìn)行加裝，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立配備高性能鋰電池作為其電源供給，該高性能可以通過市電或者汽車發(fā)電機(jī)或汽車蓄電池充電，無需對(duì)車上原有空調(diào)系統(tǒng)做改變。而且，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過其控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能控制，即便車主不在車上，也可控制本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)和停止，因此，在臨時(shí)停車離開或者車輛啟動(dòng)前幾分鐘，使用遠(yuǎn)程控制方式啟動(dòng)本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度降低，待車主到車旁時(shí)，無需等待降溫可直接上車開走，節(jié)約時(shí)間；而在車輛正常行駛過程中，則可關(guān)閉本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，而使用原車空調(diào)系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0022]圖1是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)打開狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)的打開狀態(tài)的俯視圖；
[0024]圖3是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)整體的外部示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)另一種形狀的接口實(shí)施例部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本發(fā)明中電源裝置的原理框圖；
[0027]圖6是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理框圖；
[0028]圖7是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的控制流程圖；
[0029]圖8是本發(fā)明空調(diào)控制系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制流程圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0030]下面接合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0031]如圖1-圖3所示，本發(fā)明所述的是一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其中:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體I和下殼體2構(gòu)成的外殼,所述外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有冷凝器容腔11、蒸發(fā)器容腔12并分別安裝有冷凝器3、蒸發(fā)器4 ;在冷凝器容腔11的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風(fēng)扇容腔13并安裝有冷凝風(fēng)扇31 ;在蒸發(fā)器容腔12的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風(fēng)扇容腔14并安裝有蒸發(fā)風(fēng)扇41 ;外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機(jī)容腔15和驅(qū)動(dòng)器容腔16并分別安裝有直流壓縮機(jī)5和與之連接的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器6 ;所述冷凝器3、直流壓縮機(jī)5、蒸發(fā)器4與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道7和節(jié)流元件8連接構(gòu)成空調(diào)裝置；于所述外殼上還開設(shè)有分別與所述冷凝器容腔11、冷凝風(fēng)扇容腔13、蒸發(fā)器容腔12、蒸發(fā)風(fēng)扇容腔14相通的冷凝進(jìn)風(fēng)口 101、冷凝出風(fēng)口 103、蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口 102、蒸發(fā)出風(fēng)口 104。
[0032]所述冷凝進(jìn)風(fēng)口 101、冷凝出風(fēng)口 103分別位于下殼體2的底部；所述蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口102位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔12所在側(cè)面上，面積較大，蒸發(fā)出風(fēng)口 104設(shè)有多個(gè)，分別位于上殼體I和下殼體2的側(cè)面上。例如本實(shí)施例中6個(gè)，每個(gè)面上各形成3個(gè)，其中中間的兩個(gè)由上、下殼體組合形成。或者如圖4所示，蒸發(fā)出風(fēng)口 104也可以設(shè)置成圖中所示形狀。
[0033]結(jié)合圖5所示，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為高性能的鋰電池9。
[0034]該鋰電池9與汽車發(fā)電機(jī)或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊；該充電方式作為補(bǔ)充充電，最大充電設(shè)置在0.5C充電電流內(nèi)，該充電模塊將作為隨機(jī)攜帶件。
[0035]或者，也可設(shè)置一套另外的充電模塊(作為空調(diào)器的外部部件)，將220V交流電轉(zhuǎn)換為汽車發(fā)電機(jī)電壓等級(jí)(如12VDC)的直流電充入電池(逆變充電模塊)，為使充電速度提高，可將輸出電壓值設(shè)置為允許充入的上限值；一般情況下，該充電模塊不作為隨機(jī)攜帶件。
[0036]為解決系統(tǒng)本身重量問題，將系統(tǒng)外殼結(jié)構(gòu)材質(zhì)設(shè)置為高密度泡沫材質(zhì)(EPS)，局部需要高強(qiáng)度區(qū)域使用金屬結(jié)構(gòu)材質(zhì)。
[0037]為解決空調(diào)系統(tǒng)的安裝問題，因蒸發(fā)空氣流是蒸發(fā)器4與車內(nèi)空氣的熱交換，將蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)設(shè)置成內(nèi)嵌多向風(fēng)筒式結(jié)構(gòu)，以便于和外部的風(fēng)道(如波紋管式風(fēng)道)連接；因冷凝器3也在車的內(nèi)部空間，冷凝空氣流是冷凝器3與外界空氣的熱交換，將冷凝進(jìn)風(fēng)、出風(fēng)設(shè)置成風(fēng)筒式結(jié)構(gòu)，通過在車廂底部設(shè)置的風(fēng)道口與外部連接。
[0038]使用時(shí)，將本發(fā)明空調(diào)裝置安裝在汽車后備箱內(nèi)，并配備高性能鋰電池，連接后即可使用，可以在不開啟汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下直接使用，獲得制冷效果，從而達(dá)到減少油耗、減少尾氣排放的環(huán)保效果，同時(shí)又能給使用者帶來舒適享受。而且，本發(fā)明空調(diào)設(shè)備還可以配備遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，可通過手機(jī)通訊方式或者網(wǎng)絡(luò)通訊方式實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，當(dāng)即將駕駛暴曬過的汽車時(shí)，可以提前幾分鐘遠(yuǎn)程控制直流空調(diào)裝置開啟運(yùn)行，對(duì)車內(nèi)進(jìn)行制冷和換氣，使車內(nèi)溫度降低、空氣清新，待到達(dá)車上時(shí)可直接啟動(dòng)開車，無需等待降溫過程。開車過程中，使用原車空調(diào)系統(tǒng)，汽車發(fā)電機(jī)可同時(shí)對(duì)高性能鋰電池充電補(bǔ)充電量。
[0039]如圖6所示，本發(fā)明還提供一種車用一體式直流空調(diào)的控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有:
[0040]電源輸入模塊-外接鋰電池9,將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓；
[0041]按鍵輸入模塊——輸入指令，設(shè)定空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，主控器定時(shí)掃描按鍵輸入模塊，將相應(yīng)的指令發(fā)送給相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件；當(dāng)按鍵輸入與遠(yuǎn)程指令輸入相隔小于I秒時(shí)，系統(tǒng)執(zhí)行按鍵輸入功能，包括如下:系統(tǒng)開關(guān)機(jī)、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度設(shè)定等；
[0042]電壓檢測(cè)模塊一與電源輸入模塊連接，檢測(cè)輸入電源電壓，當(dāng)電壓不在正常范圍時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；例如，當(dāng)輸入電壓低于9.5V時(shí)，系統(tǒng)將出現(xiàn)欠壓保護(hù)，當(dāng)電壓自動(dòng)回升到14V以上電壓時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行；當(dāng)輸入電壓高于17V時(shí)，系統(tǒng)將出現(xiàn)過壓保護(hù)，當(dāng)電壓恢復(fù)到15V以下時(shí)，系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)行；
[0043]數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊——保存部分運(yùn)行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設(shè)定值；可以保存最新的運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)空間不足時(shí)，自動(dòng)刪除早期的運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0044]溫度檢測(cè)模塊一檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當(dāng)溫度不正常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)溫度特別異常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉；系統(tǒng)對(duì)回風(fēng)口溫度、蒸發(fā)器溫度、冷凝器溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)每個(gè)溫度超出指定范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)作出相應(yīng)的調(diào)整，并且會(huì)將數(shù)據(jù)上報(bào)給遠(yuǎn)程用戶；
[0045]壓力保護(hù)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作壓力，當(dāng)壓力過高或過低時(shí)，主控器控制壓縮機(jī)停止運(yùn)行；在電壓正常時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到系統(tǒng)高低壓出現(xiàn)不正常時(shí)，如果系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)連接正常，將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)上報(bào)給遠(yuǎn)程控制端，并且關(guān)閉壓縮機(jī)運(yùn)行，這時(shí)需要人工進(jìn)行檢修維護(hù)后，手動(dòng)才能恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行；
[0046]電流檢測(cè)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作電流；直流壓縮機(jī)工作電流持續(xù)增加到最大電流時(shí)，系統(tǒng)會(huì)限制電流增加，降低壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，提高風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速低于一定速度時(shí)，電流還不能恒定，系統(tǒng)將關(guān)閉壓縮機(jī)，同時(shí)上報(bào)系統(tǒng)狀態(tài)給遠(yuǎn)程用戶，這時(shí)需要用戶手動(dòng)下發(fā)開機(jī)指令，系統(tǒng)才能恢復(fù)運(yùn)行；
[0047]3G網(wǎng)絡(luò)通信模塊一通過3G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信終端手機(jī)建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)傳輸給移動(dòng)通訊終端，移動(dòng)通信終端對(duì)主控器進(jìn)行遠(yuǎn)程智能操控；系統(tǒng)通過3G模塊定時(shí)上報(bào)系統(tǒng)工作狀態(tài)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)速、工作電壓、電流、溫控器數(shù)據(jù)、工作模式等系統(tǒng)數(shù)據(jù)；
[0048]加密模塊——對(duì)主控器進(jìn)行加密保護(hù)；
[0049]還包括與所述主控器連接的、實(shí)時(shí)顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的IXD顯示屏。
[0050]如圖7所示，控制系統(tǒng)的控制流程是:
[0051]首先通過加密模塊判斷密碼數(shù)據(jù)是否正確，如正確則進(jìn)行系統(tǒng)初始化；
[0052]初始化過程中，先通過電壓檢測(cè)模塊判斷輸入電壓是否正常，如正常再進(jìn)行下一
I K
少；
[0053]判斷3G網(wǎng)絡(luò)通信模塊是否連接上網(wǎng)絡(luò)，如否則撥號(hào)與移動(dòng)終端建立連接，如是則直接進(jìn)行下一步；
[0054]再依次由溫度檢測(cè)模塊、壓力檢測(cè)模塊判斷溫度、壓力是否正常，并將溫度、壓力等參數(shù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給移動(dòng)終端；
[0055]然后主控器讀取按鍵輸入模塊或者移動(dòng)終端輸入的指令或設(shè)定的參數(shù)，控制空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的操作，并將信息顯示在LCD顯示屏上。
[0056]如圖8所示，在遠(yuǎn)程模式下控制流程，則是先通過3G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)終端建立連接，連接成功后，系統(tǒng)進(jìn)行初始化，待初始化結(jié)束后，通過移動(dòng)終端輸入指令，空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的操作，并上報(bào)運(yùn)行數(shù)據(jù)，在移動(dòng)終端上顯示。
[0057]本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過外殼及其內(nèi)形成的容腔將蒸發(fā)器、冷凝器以及風(fēng)扇、直流壓縮機(jī)、壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器、制冷劑管道、節(jié)流元件等綜合為一體，并開通進(jìn)、出風(fēng)口形成完整的一體式空調(diào)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，占用空間小，可置于普通轎車的后備箱內(nèi)，約占后背面空間的1/6-1/4大小，十分適合車用，可直接在現(xiàn)有車輛上進(jìn)行加裝，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立配備高性能鋰電池作為其電源供給，該高性能可以通過市電或者汽車發(fā)電機(jī)或汽車蓄電池充電，無需對(duì)車上原有空調(diào)系統(tǒng)做改變。而且，本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)通過其控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程智能控制，即便車主不在車上，也可控制本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)和停止，因此，在臨時(shí)停車離開或者車輛啟動(dòng)前幾分鐘，使用遠(yuǎn)程控制方式啟動(dòng)本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，使車內(nèi)溫度降低，待車主到車旁時(shí)，無需等待降溫可直接上車開走，節(jié)約時(shí)間；而在車輛正常行駛過程中，則可關(guān)閉本發(fā)明空調(diào)系統(tǒng)，而使用原車空調(diào)系統(tǒng)。
[0058]通過本發(fā)明的實(shí)施,完全解決了包括停車熄火、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之前及發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)之初的三個(gè)傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)所不能解決的問題，而且為停車熄火使用空調(diào)、為智能、遠(yuǎn)程控制空調(diào)系統(tǒng)提供了可能。
[0059]上述實(shí)施例和附圖中所示是本發(fā)明的簡(jiǎn)單實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的人員可以在不脫離本發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例作出種種修改或變化，因而本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)是權(quán)利要求書上提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:該空調(diào)系統(tǒng)包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼，所述外殼內(nèi)部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有冷凝器容腔、蒸發(fā)器容腔并分別安裝有冷凝器、蒸發(fā)器；在冷凝器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的冷凝風(fēng)扇容腔并安裝有冷凝風(fēng)扇；在蒸發(fā)器容腔的內(nèi)側(cè)方設(shè)有與其相通的蒸發(fā)風(fēng)扇容腔并安裝有蒸發(fā)風(fēng)扇；外殼內(nèi)部中部設(shè)有壓縮機(jī)容腔和驅(qū)動(dòng)器容腔并分別安裝有直流壓縮機(jī)和與之連接的壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器；所述冷凝器、直流壓縮機(jī)、蒸發(fā)器與布置在外殼內(nèi)的制冷劑管道和節(jié)流元件連接構(gòu)成空調(diào)裝置；于所述外殼上還開設(shè)有分別與所述冷凝器容腔、冷凝風(fēng)扇容腔、蒸發(fā)器容腔、蒸發(fā)風(fēng)扇容腔相通的冷凝進(jìn)風(fēng)口、冷凝出風(fēng)口、蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口、蒸發(fā)出風(fēng)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述冷凝進(jìn)風(fēng)口、冷凝出風(fēng)口分別位于下殼體的底部；所述蒸發(fā)進(jìn)風(fēng)口位于所述外殼上蒸發(fā)器容腔所在側(cè)面上，蒸發(fā)出風(fēng)口設(shè)有多個(gè)，分別位于上殼體和下殼體的側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述空調(diào)系統(tǒng)還包括給空調(diào)裝置供電的電源裝置，所述電源裝置為鋰電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用一體式直流空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:該鋰電池與汽車發(fā)電機(jī)或汽車蓄電池連接，且它們之間連接有浮充充電模塊以及電源管理模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的車用一體式直流空調(diào)裝置的控制系統(tǒng)，其特征在于:該控制系統(tǒng)包括與空調(diào)系統(tǒng)的各執(zhí)行部件連接的主控器，所述主控器上集成有: 電源輸入模塊-將輸入電源電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的工作電壓； 按鍵輸入模塊——輸入指令，設(shè)定空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，主控器定時(shí)掃描按鍵輸入模塊，將相應(yīng)的指令發(fā)送給相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)上的執(zhí)行部件； 電壓檢測(cè)模塊一與電源輸入模塊連接，檢測(cè)輸入電源電壓，當(dāng)電壓不在正常范圍時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉； 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊——保存部分運(yùn)行數(shù)據(jù)以及常用參數(shù)設(shè)定值； 溫度檢測(cè)模塊一檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)各部件工作溫度，當(dāng)溫度不正常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)；當(dāng)溫度特別異常時(shí)，主控器控制空調(diào)裝置關(guān)閉； 壓力保護(hù)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作壓力，當(dāng)壓力過高或過低時(shí)，主控器控制壓縮機(jī)停止運(yùn)行； 電流檢測(cè)模塊一與空調(diào)裝置的直流壓縮機(jī)連接，檢測(cè)直流壓縮機(jī)的工作電流； 3G網(wǎng)絡(luò)通信模塊一通過3G網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)通信終端手機(jī)建立連接，將空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)傳輸給移動(dòng)通訊終端，移動(dòng)通信終端對(duì)主控器進(jìn)行遠(yuǎn)程智能操控； 加密模塊——對(duì)主控器進(jìn)行加密保護(hù)； 還包括與所述主控器連接的、實(shí)時(shí)顯示空調(diào)系統(tǒng)工作狀態(tài)的LCD顯示屏。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK104374009SQ201410692868
【公開日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】陳冬長(zhǎng), 陳樟海, 王小金, 曾名勃 申請(qǐng)人:廣東鼎立汽車空調(diào)有限公司